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2026/04/14
配额悬而未决 库存暗流涌动——中国进口牛肉市场表面平稳背后疑问重重
中国牛肉进口价格近期保持稳定，但市场对未来走向充满疑虑——巴西和澳大利亚即将用尽2026年配额后会发生什么，谁也说不准。第一季度进口数据将显示，巴西已完成其配额的约45%，澳大利亚可能已超过60%。此前，巴西牛肉加工厂在今年头几个月相对“克制”地安排发货，但最近几周已开始加大对华销售力度。南美贸易商和分析人士普遍认为，中国商务部几乎不可避免地要重新审视今年的配额政策。一位南美业内人士透露，他注意到几家国有企业在过去几年以较低价格囤积了牛肉库存，如今正以重置成本价抛售旧库存获利。他甚至大胆预计，“等配额政策未来开始松动时，这些库存都将已经清空，届时肉价将回落”。不过，这一过程不会马上发生，而是需要8到12个月的时间。批发零售涨幅远低于进口价尽管进口牛肉价格大幅上涨，但一季度中国牛肉批发价总体平稳。进口肉库存则在2月达到峰值后，于3月小幅下降。上周五，国家统计局数据显示，3月消费者价格指数环比下降0.7%，同比上涨1%。食品价格同比上涨0.3%，但蔬菜和猪肉价格大幅回调，较去年同期分别下降——其中猪肉价格同比下跌11.5%。与此同时，牛肉价格指数同比上涨7.8%，羊肉同比上涨6.8%。
2026/04/14
#贸易进展 #牛
泌乳速度 一项新型性状展现高遗传力
在日益紧张的劳动力市场中，奶牛场不能浪费现有的劳动力。所以尽可能提高每项牧场工作的效率变得非常重要。可以理解的是，在典型的奶牛场中，最耗费人力的工作是挤奶，因此牧场通常会制定规程，力求在最短时间内让最多的奶牛通过挤奶厅。很快，一项新工具即将面世，助力挤奶过程更加高效和统一：针对荷斯坦奶牛泌乳速度的遗传选育。广告插播时间↑点击海报见详情坚实的研究基础多年来，奶牛育种委员会（Council on Dairy Cattle Breeding, CDCB）与美国农业部动物基因组学与改良实验室（USDA’s Animal Genomics and Improvement Laboratory, AGIL）的合作伙伴一直在研究遗传选育泌乳速度的可行性。这项研究最早将于2025年8月取得成果，届时将在荷斯坦牛每年三次的遗传评估中纳入一项名为 “泌乳速度（Milking Speed, MSPD）”的新性状。由于单头奶牛的泌乳速度会对牧场效率的影响巨大，国际上已经在多个品种中对其进行测算。然而，这些评估大多依赖于对奶牛泌乳速度快慢的主观衡量。在许多地方，牧场主会在体型鉴定时，通过某种线性评分标准向鉴定员描述观察到的奶牛泌乳速度。事实上，由于数据可获得性，CDCB已经用这种方式对瑞士褐牛（Brown Swiss）和乳用短角牛（Milking Shorthorn）的泌乳速度进行了评估。虽然这种数据收集方式在某些情况下有用，但我们的研究团队知道，它在美国规模较大的奶牛场并不可行。主观报告也无法提供奶牛产出一定量牛奶所需时间的最详细数据。为消除泌乳速度报告中的人为因素并提高结果的准确性，我们研究了如何利用在线牛奶计量器的数据来计算可靠的泌乳速度遗传评估。在分析了131,015条挤奶记录（包括来自121,662头不同品种、不同胎次奶牛的产奶量和由11家不同挤奶设备制造商记录的奶量和挤奶时长数据）后，我们确定了荷斯坦奶牛的泌乳速度。该数据依托牧场计量设备采集，经奶牛记录处理中心和牛奶检测机构，最终传输至国家合作数据库。什么是MSPD？这一新性状将代表，在传统挤奶系统中，某一动物的后代每分钟预计产出的平均牛奶磅数。需要重点注意的是，目前该性状不适用于自动挤奶系统（AMS）。泌乳速度的预期传递力（PTA）解读相对简单，因为它们将在表型尺度上表达。这意味着公牛或母牛的PTA值就是其后代在305天记录期内，预计每分钟实际产出的牛奶磅数的平均值。对于荷斯坦牛来说，平均值为每分钟7磅（约3.2kg）。在2024年12月的那次年度三次评估中对该性状进行测试时，579头活跃的荷斯坦人工授精公牛的PTA范围为每分钟6.2磅至8.1磅（约2.8kg至3.7kg）。泌乳速度（MSPD）性状一个特别令人兴奋的特点是，其遗传力估计高达42%。这使其成为CDCB公布的50个性状中遗传力最高的一个。这表明通过遗传选育出泌乳速度更快的奶牛，在帮助奶牛场提高奶厅效率方面具有巨大潜力。除了能让更多奶牛快速通过挤奶厅外，选育泌乳速度更快的奶牛（或淘汰泌乳速度较慢的奶牛）还能使牛群更整齐，减少那些在挤奶厅需要特殊关注的奶牛可能造成的干扰。凭借较高的遗传力和基于实时产奶量的基础，泌乳速度（MSPD）性状可以成为筛选出值得留在牛群中的奶牛的准确方法。这本身就是提高效率的最佳体现。
2026/04/14
#贸易进展 #牛
全球果蔬海运迎能源挑战 马士基等巨头拟加收紧急燃油费
受中东局势动荡影响，全球海运市场再度陷入波动。据英国伦敦海运咨询机构德鲁里（Drewry）发布的最新世界集装箱指数（WCI）显示，上周综合指数微涨1%，达到每40英尺集装箱（FEU）2309美元（约合人民币1.57万元）。虽然整体涨幅平缓，但霍尔木兹海峡的不稳局势及燃油成本攀升，正对全球供应链造成深层压力。德鲁里预测，由于船运公司正面临沉重的运营成本负担，短期内即期运费将维持上涨势头。各地区的运价走势各异，大西洋和太平洋航线的上涨趋势与欧洲航线的回调形成对比：大西洋航线波动最为剧烈，鹿特丹至纽约的运费单周暴涨25%，达每 FEU 1968美元（约1.34万元），主要原因是4月份该航线的可用运力收缩了13%。跨太平洋航线方面，上海至纽约和上海至洛杉矶的运费分别上涨7%和9%，反映出强劲的市场需求及成本传导。相比之下，欧地航线由于运力配置相对稳定，上海至鹿特丹及热那亚的运费出现了3~9%的回调。能源供应已成为行业核心挑战。中东局势限制了新加坡及中国等关键枢纽的低硫油供应，直接推高了油价。为此，马士基等航运巨头已申请豁免常规的30天提前通知期，寻求立即加收紧急燃油附加费（EBS），预计每标准箱（TEU）的附加费在100~200美元（约682~1364元）之间。德鲁里警告称，随着船司普遍采取减速航行以节约燃料，加之各类附加费的落地，未来几周运费将持续高位运行。尽管目前的局势尚未达到疫情期间的极端危机水平，但地缘政治的不确定性已成为推动航运业通胀的主要驱动力。
2026/04/14
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