过去一周，出栏羔羊及出口羊肉吨价双双刷新历史纪录。乌拉圭国家肉类协会截至14日的统计显示，过去八周出口羊肉价格持续上涨，累计涨幅达20%（每吨1300美元），过去30天均价达到每吨7517美元的历史新高，同比上涨54%（去年同期为每吨4888美元）。与此同时，羔羊价格继续飙升。这一涨幅远超同期羊出栏价格4%的涨幅——根据牲畜寄售商协会ACG周度平均数据，羊出栏价格从5.60美元升至5.82美元。价格变动已反映在羔羊出栏/出口比价指标上——该指标已连续五个月下降，从2025年10月的1.005降至2月的0.842（最新数据），预计3月将进一步下降。该指标衡量出栏价值与出口肉价之比，反映行业平均利润空间。在国际需求强劲、供应减少的背景下，截至3月14日，乌拉圭出口羊肉量同比锐减31%，推动价格走高。行业当前主要担忧中东战事对市场的冲击——2月份，该地区（以色列、沙特、阿联酋、阿曼、埃及、约旦、黎巴嫩）占乌拉圭羊肉出口总量的58%。绵羊屠宰量降至万头以下羊毛方面，需求持续坚挺，供应极度短缺，价格继续走高，当前交易价较ACG周度均价再涨10美分。绵羊屠宰量持续处于低位，上周环比下降13%，跌破1万头。业界可用羊毛供应十分紧缺，价格以每周5美分的幅度持续上涨，羔羊毛均价逼近每公斤6美元，成年羊、羯羊及母羊价格约5美元。羊毛市场：战争阴影打断上涨势头受中东战事影响，需求方更趋谨慎、采购更为挑剔，澳大利亚羊毛市场在2026年累计上涨28%后涨势放缓。从历史看，战争通常对羊毛市场构成下行压力——尤其是在石油供应危机背景下，作为天然纤维的羊毛，正与依赖石油衍生物的化纤展开竞争。东部市场指标收于12.46美元/公斤，周环比下跌2%（以澳元计价跌1.8%，报17.51澳元），但仍较去年同期高出57%，为2019年中以来最高水平。随着油价飙升至每桶100美元以上，以中国纺织业为代表的市场开始将投入成本变化纳入考量。交易趋缓导致本周羊毛成交率从92%降至87%，尽管供应量有所减少。在品质最高的超细毛（18微米以下）批次中，价格回调幅度较小，约1%。受供应减少影响，羊毛市场交易收缩，价格保持稳定。认证美利奴羊毛参考价：18微米每公斤10.5至11美元，19微米套毛约10美元，20微米认证羊毛9美元。

做羊肉进口这行，最怕的不是没货，而是货少、价高、利润薄。羊肉进口作为我国肉类供应体系的重要组成部分，其贸易走势直接反映全球供应链变化与国内市场供需关系。近日，海关统计数据在线查询平台正式发布2026年1-2月鲜冷冻羊肉进口明细，数据显示行业呈现明显的量缩价涨、供需错配特征，整体运行面临阶段性压力。据海关总署官方统计，2026年1-2月我国HS编码0204项下（鲜、冷、冻羊肉，不含羊杂碎及副产品）累计进口量为4.9万吨，同比大幅下降29.2%；与此同时，进口羊肉到岸均价同比涨幅接近50%，量价背离态势显著，成为当前肉类进口领域的核心特征。1-2月进口羊肉量价背离，并非单一因素导致，而是全球供应链、季节性因素、贸易政策、市场需求等多重变量共同作用的结果，具体可从三大维度客观分析：一、全球供应端：核心产区出栏收缩，货源供给收紧二、贸易流通端：物流成本高企，政策红利对冲有限国际航运市场受区域局势、运力调配影响，集装箱海运费用、滞港成本同比大幅攀升，进一步推高进口羊肉到岸成本。尽管2026年1月起澳大利亚羊肉输华实施零关税政策，但关税减免红利难以抵消供应收缩与物流涨价带来的成本压力，未对进口量形成明显提振。三、国内市场端：季节性需求回落，供需节奏错配1月受春节节前备货带动，羊肉进口量相对平稳；2月恰逢春节假期，口岸清关、物流运输效率下降，叠加节后餐饮、零售端消费需求阶段性回落，进口商采购意愿趋缓，导致单月进口量大幅下滑，形成明显的季节性波动。贸易端：中小进口商集体收缩去年还在抢货，今年都在观望。到岸价折算人民币已突破52元/公斤，加上清关、仓储、物流、损耗，到终端成本直逼60元+，比国产羊肉优势越来越小。很多中小贸易商干脆暂停长单，只做少量现货，避免库存套牢。消费端：高价抑制需求，走货变慢春节旺季过后，餐饮、零售端需求回落，高价进口羊肉接受度下降。火锅店、烤肉店开始切换国产货源或性价比款，进口羊排、羊腿这类高端品走货放缓，库存周转压力加大。行业趋势研判：短期高位运行，中长期有望回归理性从肉类进口行业规律与全球供应链走势来看，当前进口羊肉量缩价涨的格局具有阶段性特征：短期来看，核心产区供给修复、国际物流成本回落尚需时间，进口价格仍将维持高位，进口量难现大幅反弹；中长期来看，随着澳新肉羊出栏周期回暖、全球航运秩序逐步稳定，叠加国内市场供需调节，进口羊肉贸易量价有望逐步回归合理区间，行业运行将更趋平稳。

据阿尔及利亚日报El Watan网站2月23日报道，阿尔及利亚肉类跨行业委员会成员法特赫·阿弗里特2月22日在接受阿国家广播电台（第三频道）采访时称，阿红肉年产量缺口达5万吨。阿当前各种肉类均产量不足，牛肉缺口最为严重。阿约有200万头牛，约2500至3000万只绵羊，约300万只山羊。阿年均红肉消费量37万吨，牛羊肉供应量远远无法满足消费需求，因此每年进口大量肉类。2026年初以来，阿共进口牲畜8289吨，其中包括1644吨鲜牛胴体、5813吨真空包装牛肉和832吨鲜羊胴体。据阿农业、农村发展和渔业部称，隶属于Agrolog集团的阿尔及利亚红肉公司（Alviar）为迎接斋月，实施了一项特殊的牲畜进口计划，已进口62594只羊和7063头牛，并计划在本周再进口21689只羊和3982头牛。Agrolog选择与私营企业合作进口活牛。阿农业部正努力落实国家计划，扩大本地育肥项目，鼓励在高原和南部地区发展畜牧业，修复区域屠宰场，改善冷链和运输，以确保供应量和价格长期稳定。但这些措施仍不足以改变短缺情况，肉类短缺是结构性问题。阿弗里特认为，阿需要投资肉类行业的整个价值链，即“从生产到加工，同时不忽视物流”。由于阿国牛养殖以奶牛养殖为主，因此政府应鼓励私营企业投资肉牛养殖，以提高本地产量。此外，阿弗里特表示，专业化对肉类行业发展至关重要，提倡奶牛养殖和红肉生产明确分开，将畜牧养殖户组织成专门从事红肉生产的合作社。建立专业的红肉合作社有利于行业分工，提高产品可追溯性。他还呼吁通过定期举办行业会议和专业贸易展览会来促进行业发展。

自2019-2020年新冠疫情期间的至暗时刻以来，澳大利亚牛羊肉出口物流行业还从未面临过过去十天内因中东冲突而出现的如此严峻的挑战。上周早些时候，在美国采取军事行动及伊朗报复之后，11个海湾国家关闭了其领空，所有主要海运公司也暂停了通过海湾地区霍尔木兹海峡的运输。马士基、地中海航运和达飞等远洋集装箱运输公司已将更多船只改道好望角，导致前往欧洲的航程时间至少增加14天，同时还在运费基础上加征战争风险或紧急冲突附加费。自3月以来，这种情况给澳大利亚牛肉和羊肉出口贸易商带来了巨大挑战。去年，澳大利亚对中东地区的牛肉出口约为4.4万吨，羔羊肉和成羊肉出口约11.5万吨。"我们只能控制可控的部分，"一位无奈的牛肉出口贸易人士表示。"没人知道这种情况会持续多久，或者一夜之间会发生什么变化，但这使得交易变得极其困难，并增加了风险和成本。"伊朗的军事行动对澳大利亚运往该地区的冰鲜和冷冻牛肉及羊肉的海运和空运，以及此前使用迪拜等中东机场作为澳大利亚出口货运"枢纽"运往其他空运目的地的红肉，都造成了严重干扰。以往经由迪拜等机场中转至欧盟和英国等市场的澳大利亚冰鲜牛肉和羊肉空运货物，现在显然正转向新加坡等其他空运枢纽——但这反过来又给新加坡的物流通道带来了额外压力。一位物流业人士称，一些运往欧洲的澳大利亚空运牛羊肉现在正"从另一边走"，途经达拉斯/沃斯堡和法兰克福这条极少使用且成本更高的贸易路线。"从物流角度看，现在任何从亚洲飞往欧洲的飞机都必须采用新的航线。这意味着携带更多燃油，进一步减少有效载荷，费率随之上涨。突然之间，途经美国看起来更具吸引力。"空运服务有限恢复尽管上周所有中东国际机场均关闭，但周四出现一线曙光，阿联酋航空宣布恢复从澳大利亚飞往迪拜的有限空运服务。然而，这些服务仅限于珀斯、墨尔本和悉尼的进出港——不包括布里斯班，而布里斯班历来是澳大利亚对中东地区空运牛肉出口的最大启运地。该物流业人士表示，这很可能不到此前空运通道的一半，且运费大幅上涨——比特朗普袭击伊朗前的费率高出约20%。服务提供商正援引"不可抗力"条款。"运费目前还没有新冠疫情期间那么高，但正朝着那个方向发展，"该人士称。"而且这些恢复的航班仍可能发生变化。有些航班实际上在周末被取消了，但如果发生这种情况，货物会顺延到第二天。""但有总比没有好。墨尔本起运的服务每天都已满载。这不仅是因为货物量大，还因为飞机必须携带额外燃油，以防改道或为获得可用降落时段而盘旋等待。迪拜机场已经变得非常拥挤。"海运在空运通道之外，大量报道称，运往中东客户的澳大利亚海运货物滞留在船上，无法卸货——这些货物的未来尚不确定。"迪拜等国的部分客户表示，他们仍然需要牛肉和羊肉——当地需求持续存在；而巴林等国的其他客户则表示，不要发货：需求下降，餐馆关闭。而且中东现在即将进入夏季，理论上需求通常会稍微清淡一些。"冰鲜肉风险最大物流业一位人士表示，滞留在途的冷藏集装箱中，冰鲜肉现在的价格风险敞口最大。"一些货主可能会选择调低集装箱的制冷温度——实际上是把冰鲜肉变成冷冻肉，以此避免冰鲜肉保质期问题。这显然会损害产品价值。""在某些情况下，这也许是挽救产品的唯一策略——但技术上不能再将其作为冷冻产品销售，因为纸箱端部标签仍会标明'冰鲜'。标签问题可能是一场噩梦，特别是如果产品改用不同语言转售到另一个市场。"上周五的其他报道表明，运往中东的巴西牛肉出口（巴西是该地区的主要牛肉供应国）现在正转向其他出口市场，面临与澳大利亚产品一起拥堵的局面。"唯一的好处是，我们目前面临美国的强劲需求，这有助于吸收部分过剩产品——无论是大宗牛肉还是更高质量的产品，"一位澳大利亚出口人士今早表示。

受供应过剩与需求疲软双重夹击，巴西鸡肉市场3月延续下跌走势。Cepea数据显示，截至3月18日，大圣保罗批发市场冰鲜鸡均价已跌至6.73雷亚尔/公斤，较2月下跌5.2%，创下2023年7月以来实际价格新低。Safras & Mercado分析师费尔南多·伊格莱西亚斯指出，当前市场供应过剩主要源于去年12月和今年1月的大规模雏鸡投放。随着近期种鸡淘汰，预计供应压力有望在4月得到缓解。国内需求疲软，鸡肉性价比优势凸显Cepea研究显示，国内需求持续疲弱是压制价格的主要因素。但价格下跌也带来了积极效应：鸡肉相对于猪肉、牛肉的竞争力明显增强。与牛肉相比，两者价差进一步拉大；与猪肉相比，鸡肉跌幅更大，使其对消费者更具吸引力。批发市场价格走势在圣保罗批发市场，上周各部位价格出现分化：冷冻鸡胸肉：从9.30雷亚尔/公斤降至8.50雷亚尔/公斤冷冻鸡大腿：从6.35雷亚尔/公斤降至6.25雷亚尔/公斤冷冻鸡翅：从10.00雷亚尔/公斤升至10.50雷亚尔/公斤主产区毛鸡价格稳中有降全国主要一体化养殖区毛鸡价格保持稳定或小幅下跌：圣保罗州：4.50雷亚尔/公斤（下跌0.20雷亚尔），其他各州保持稳定。出口维持高位，物流成本攀升尽管中东局势动荡，巴西鸡肉出口仍保持韧性。3月前10个工作日，巴西出口鸡肉22.68万吨，创收4.14亿美元，日均出口2.27万吨，均价1824美元/吨。与去年同期相比，日均出口量微降1.7%，均价上涨1.8%。然而，中东冲突持续推高海运费和货运保险成本，迫使出口企业绕行替代航线，物流压力正逐步侵蚀出口利润。后市展望短期内，国内供应压力预计将持续至4月。若届时供应回归正常，叠加出口物流成本居高不下，供需双方的博弈将成为决定未来数月鸡肉价格的关键变量。行业正密切关注国内消费复苏节奏及中东局势演变。

2026年生猪均价预计为每公斤 1.54 美元，较2025年上涨2.1%2026年2月，屠宰加工毛利润（估算的猪肉胴体分割品批发价与全国生产者出售生猪价之差）每周均呈下降趋势，且低于2025年2月的同比水平。美国农业部经济研究局农业经济学家指出，强劲的猪肉需求可能正驱动加工商购买现货生猪，即使价格更高，也要支持增加班次和提高加工产量。“在一年中的特定时期，观察到现货生猪以低于生猪综合价格的价格出售是典型的，”经济学家指出。“在2025年和2026年，现货生猪价格年初均低于生产者出售的生猪综合价格。今年，现货生猪以大幅折价开局——每公斤折价 0.16 美元，而2025年折价 0.05 美元——但到2月底（第9周），现货生猪交易价格已较生产者出售生猪溢价每公斤 0.05 美元。”根据美国农业部经济研究局2026年3月的《牲畜、乳制品和家禽展望》，2月份估算的猪肉胴体批发价值平均为每公斤 2.11 美元，较2025年2月低 2%。“里脊、前腿肉和肋排等部位对切割价值的正向贡献，被五花肉价格的下跌以及后腿肉和其他类别的疲软所抵消，”经济学家解释道。“美国农业部每周装运数据显示，2月份里脊肉表现强劲源于出口需求。净装运数据显示，里脊肉占美国向非美墨加地区国家出口猪肉分割品的 47%，而2025年2月这一比例为 42%。”上月估算的联邦检验猪肉产量接近 99.8万吨，略高于2025年2月，而估算的联邦检验屠宰量为 1000万头，略低于去年同期。所有四个季度的商业猪肉产量预测保持不变，预计今年总产量将达到 2830万吨，较2025年增长 2.5%。修订后的2026年季度生猪价格预测为：一季度：每公斤 1.43 美元，较2025年第一季度上涨 2.2%二季度：每公斤 1.63 美元，较2025年第二季度上涨 6.2%三季度：每公斤 1.70 美元，较2025年第三季度下降 0.1%四季度：每公斤 1.43 美元，较2025年第四季度上涨 0.2%鉴于当前猪肉产量-价格情景显示季度商业猪肉产量同比增长，同时生猪价格预测也同比上涨，经济学家预计今年消费者猪肉需求将得到提振。“由于牛肉供应紧张且价格高企，通常较弱的替代关系可能会加强，”经济学家指出。“随着猪肉出口需求预期强劲增长，国内外消费者之间的竞争将推高猪肉价格。国外与国内消费者竞争的结果将通过猪肉供应链向上游传导至生猪生产者，并反映在更高的生猪价格上。”预计2026年出口将增长 3% 以上，增至 326万吨，而去年为 316万吨。经济学家表示，几个因素支撑了今年出口数据的增长。“首先，以美联储名义广义美元指数衡量的美元走弱，可能在一定程度上缓解了美国猪肉高价的影响。此外，2026年初美国农业部对外农业服务局的出口销售数据显示，出口流强劲，尤其是对墨西哥，表明国际市场需求旺盛。”今年美国猪肉出口季度预测为：一季度：82.8万吨，较2025年第一季度增长 2.4%二季度：81.2万吨，较2025年第二季度增长 5.3%三季度：75.8万吨，较2025年第三季度增长 1.8%四季度：86.2万吨，较2025年第四季度增长 2.8%预计2026年出口总量将达到 326万吨，较2025年出口增长 3.1%。

皮奥伊州暴发猪瘟，17头生猪被扑杀，东北部九州联手推进疫病根除累西腓会议部署"巴西古典猪瘟净化计划"，同步展开现场防控在皮奥伊州确认暴发猪瘟之际，巴西东北部各州兽医服务部门齐聚累西腓，共同商讨推进"巴西猪瘟净化计划"。本次会议汇集了各州农业防御机构，旨在协调区域内的监测、控制和根除行动。区域联防：计划消除病毒传播该计划旨在构建东北部各州协同行动框架。由于病毒在特定区域的持续传播不仅带来卫生限制，更制约了区域养猪业的市场准入，因此亟需从技术层面统一标准。会议重点讨论内容包括：统一操作规程、加强疫情监测、确定扩大卫生防控范围的策略。区域协调有助于降低在生产边界相互连接的州之间交叉传播的风险。疫情确认后实施卫生扑杀在皮奥伊州北部的佩德罗二世市，州农业防御局在2月26日确认古典猪瘟疫情暴发后，对17头生猪实施了卫生扑杀，以阻断病毒在受影响养殖场的传播。疫情确诊后，相关部门迅速启动防疫规程，对暴露动物进行扑杀、对疫区进行全面消毒，并按照卫生标准对尸体进行无害化处理。强化监测扩大疫病管控范围疫情发生后，技术团队立即加强对周边养殖场的监测，以快速识别可能的新增病例。由于病毒传播依赖于动物移动和生物安全漏洞，快速检测成为防控策略的重中之重。该疫病虽不危及人类健康，但会对养殖生产造成直接经济损失。防控措施要求立即扑杀受感染动物，并在受影响区域实施卫生限制，这对当地养猪业产生直接冲击。疫情敲响警钟皮奥伊州此次疫情暴发，凸显了区域计划协调执行的紧迫性。零星病例的持续存在，始终给农业防御系统带来压力，要求各州之间必须统一行动标准，形成联防联控合力。END

符合评估审查要求的国家或地区输华肉类产品名单更新2026年3月19日更新：西班牙暂停猪肉产品输华10.04425/GE（暂停受理以上企业自2026年3月19日（含）起启运的输华产品进口申报。

2026年2月，中国大西洋鲑进口热度持续攀升，进口量（冰鲜+冷冻）达1.83万吨，同比激增92%。前2月，中国已进口3.6万吨大西洋鲑，为2026全年冲刺新高奠定基础。2026年2月，恰逢中国农历春节消费旺季，中国进口大西洋鲑（三文鱼）市场延续强劲势头，进口热度较2025年同期继续攀升。据海关总署最新数据，2026年2月，中国进口大西洋鲑（冰鲜+冷冻）总量达1.83万吨，较去年同期的9500+吨同比激增92%，在高基数基础上创近两年单月新高。01马年春节火力前开，2月进口冰鲜三文鱼飙增86%具体来看，2026年1月，中国进口了1.55万吨冰鲜大西洋鲑，创下单月历史新高；2月进口量进一步攀升至1.68万吨，开年即连续两个月刷新单月进口记录。其中，2月同比增速高达86%，同步创下近两年单月增速新高。从来源地看，2月，挪威、智利、法罗、冰岛、澳洲、英国为中国进口冰鲜大西洋鲑六大来源地：挪威产地，稳居首位，份额扩大。1月占比61%，2月飙升至67%。挪威在中国市场的绝对主导地位在春节期间得到空前巩固。智利产地，在挪威、澳洲及其他产区价格压制下，表现出较强韧性。2026年1月和2月，智利份额稳定在11%，法罗产地，份额稳定，且从1月的7%跃升至2月的10%，显示春节高端市场需求对法罗三文鱼的偏爱。冰岛产地，持续发力，1月占比6%，2月占比5%，已连续半年超过英国（1月1%，2月2%），本月跻身中国冰鲜三文鱼进口第四大来源地，成为新兴力量中的一匹黑马。澳洲产地，出现较大转折。1月，澳洲以14%的份额稳居第二大来源国，进口量约2100+吨；但2月，其份额骤降至5%，进口量跌至约800吨。关于冷冻大西洋鲑，2月进口量逐步回落至1500吨，但同比猛增209%，远高于往年同期。从进口均价来看，2月中国冰鲜大西洋鲑进口均价环比1月小幅上涨，结合2025年均价走势判断，中国市场已逐步走出此前的冰鲜进口成本低位周期；冷冻大西洋鲑均价则仍处于相对低位，但在经历连续4个月的集中补货后，市场消化节奏逐步放缓，进口量随之呈现降温态势。2026年前2月，中国已进口了近3.2万吨冰鲜大西洋鲑与4100+冷冻大西洋鲑，总量已超3.6万吨。02市场行情复盘：从节前“抢货”到节后“甩货”复盘马年春节（2026年2月，即第5-8周）行情，市场呈现过山车走势，在节前抢货和节后清库的节奏中剧烈切换。春节前，下游渠道备货需求强劲，进口端加大采购力度，推动第5周挪威对华出口突破2900吨，第6周更是攀至4000吨的历史峰值，海外渔场原料价格也在两周内实现跳涨。在成本和需求压力的双方传导下，节前批发价稳步上行。春节后市场逻辑迅速反转。第7周挪威对华出口仍维持近3000吨高位，与节前累积库存叠加，造成“消化不良”。叠加春节期间物流人手短缺、终端需求减弱，批发市场陷入清库压力，价格较节前高峰期明显回落，部分旧日期产品跌幅显著。从海外视角来看： 2月期间（第6周），中国的单周采购量以空前的4000吨超过波兰，成为挪威三文鱼最大的出口市场。数据显示，截至2月底，中国在挪威三文鱼出口总量中占比已从去年同期的7%升至13%，仅略低于波兰的16%。这意味着，中国正快速逼近挪威三文鱼全球第一大单一出口市场的地位，其在挪威海产出口体系中的分量愈发重要。总体来看，2026年2月中国大西洋鲑进口市场的亮眼表现，是春节消费旺季与市场长期增长趋势共同作用的结果，冰鲜产品的持续高增、挪威主导地位的巩固、来源结构的不断优化，以及中国市场在全球贸易格局中的地位提升，都彰显了中国的三文鱼消费市场的强劲韧性与巨大潜力。

2026年3月中旬，中国鱼粉市场迎来强势上涨行情。在港口库存持续收缩、秘鲁捕捞几近停滞以及沿海厄尔尼诺风险加剧的多重因素推动下，鱼粉价格正逼近历史高位。根据市场机构与业内消息，3月第12周（3月16日-22日），上海港超级蒸汽级秘鲁鱼粉价格单周上涨800元/吨，同比涨幅超过42%。与此同时，中国市场主要贸易商在3月16日至19日期间连续三次上调报价，累计涨幅达800-1300元/吨（约合116-189美元/吨），显示出市场情绪明显转强。目前，国内市场主流成交价格已升至高位：超级蒸汽级鱼粉：约17,700-17,800元/吨（CFR中国约2,522美元/吨）标准级鱼粉：约15,900-16,000元/吨（CFR中国约2,261美元/吨）此外，新季超级蒸汽级鱼粉预售价格已升至2,500美元/吨（CFR中国），较前一周再涨150美元。库存持续下滑，供需失衡加剧库存方面，中国主要港口鱼粉库存已降至约16万吨，为近年来同期最低水平，较一周前的175,900吨明显下降。库存下降的核心原因在于到货与消耗严重失衡：日均到港量仅1,000-1,400吨日均提货量却超过5,000吨具体港口分布显示：黄埔：89,430吨福州：33,820吨上海：28,460吨大连：2,770吨天津：仅220吨业内人士指出，在水产养殖旺季即将启动背景下，需求仍将保持强劲，库存短期内难以回升，反而可能继续下降。秘鲁供应端承压，新季前景不明作为全球鱼粉核心供应国，秘鲁当前供应端形势严峻。南部2026年第一捕季配额为251,000吨，截至目前仅完成153,073吨（约61%）。受恶劣天气影响，全国90个港口一度全部关闭，暴雨和洪水已造成59人死亡、超过15.5万人受灾，捕捞活动几乎停滞。与此同时，北中部海域资源调查仍在进行，但受天气和船只问题影响进度延迟。尽管市场存在提前开放捕季并给予50万吨预配额的预期，但业内普遍持谨慎态度。最新评估结果预计将在3月底公布，而最早开捕时间或推迟至4月6日（复活节后）。分析人士认为，考虑到上一捕季资源评估水平及已捕捞量，本轮配额大概率偏低，难以对市场形成有效供应补充。厄尔尼诺预警持续，市场不确定性增强气候方面，秘鲁国家厄尔尼诺现象研究机构（ENFEN）维持“沿海厄尔尼诺预警”状态，预计该现象可能持续至2026年12月。目前强度虽较弱，但秋季存在升级为中等强度的风险，这将进一步影响鱼群资源及捕捞活动。出口数据下滑，中国占比下降贸易方面，秘鲁鱼粉出口出现明显下滑：2026年1月出口124,228吨，同比下降18.7%中国进口占比由去年同期的90%降至72%2月初步出口量仅61,857吨，其中对中国出口52,404吨行业观点：高价与需求之间的博弈面对持续上涨的价格，市场参与者分歧明显。生产商希望在价格上涨的同时维持稳定出货量，而下游饲料及养殖企业则面临成本传导压力，终端接受度成为关键变量。总体来看，在库存低位、供应不确定及需求旺季叠加背景下，短期内中国鱼粉市场仍具上涨动能，但高价能否持续，仍取决于秘鲁新季捕捞进展及全球气候变化。

美国切萨皮克湾鲶鱼治理进入商业化阶段。3月17日，美国众议院以320票对66票通过《MAWS法案》（HR 4294），其中民主党支持票192票、共和党支持票128票，法案已提交参议院审议。该法案提出在美国国家海洋和大气管理局（NOAA）切萨皮克湾办公室设立试点项目，围绕入侵物种蓝鲶鱼（Ictalurus furcatus）建立商业采购体系。项目资金规模明确为2027年至2029年每年200万美元，用于支持宠物食品、动物饲料及水产饲料企业采购当地渔民捕捞的蓝鲶。法案允许最多15%的补贴资金用于运输成本，覆盖原料从捕捞地到加工厂的物流支出。项目结束后需提交联邦报告，内容包括生态影响、生物量变化及经济产出等量化指标。蓝鲶在切萨皮克湾生态系统中已形成明显压力。数据显示，该物种寿命可达20年，在当地缺乏天敌，大量捕食蓝蟹、岩鱼（striped bass）及牡蛎等关键商业物种，与本地渔业资源形成直接竞争关系。蓝鲶最早于20世纪70年代至80年代被引入弗吉尼亚州约克河、詹姆斯河及拉帕汉诺克河，用于休闲渔业。高降雨年份导致河口盐度下降，使其扩散至整个切萨皮克湾流域，目前已覆盖主要支流。产业端同步出现加工能力扩张。美国农业部（USDA）在2025年8月宣布，通过肉类与家禽加工扩展计划提供600万美元资金，用于开发入侵鲶鱼加工市场。2026年3月，USDA确认两笔各100万美元的专项拨款：马里兰州Denton的BSA Seafood获得100万美元，用于设备升级，目标年加工能力超过50万磅（约227吨），新增20个全职岗位并保留15个现有岗位弗吉尼亚州Arlington的Chippin Inc.获得100万美元，用于伊利诺伊州Valmeyer工厂扩建，推动蓝鲶在宠物食品市场规模化应用与加工补贴形成对比，政府采购端也已启动。USDA联合马里兰州农业部门开展为期1年的试点采购，预算上限200万美元，用于收购切萨皮克湾捕捞的蓝鲶。该法案获得宠物食品协会、美国饲料工业协会、美国国家渔业研究所等多方支持。展会端已有市场推广动作，在2026年波士顿水产展期间，弗吉尼亚海产品委员会现场提供蓝鲶油炸产品试吃，推动消费端认知。

做羊肉进口这行，最怕的不是没货，而是货少、价高、利润薄。羊肉进口作为我国肉类供应体系的重要组成部分，其贸易走势直接反映全球供应链变化与国内市场供需关系。近日，海关统计数据在线查询平台正式发布2026年1-2月鲜冷冻羊肉进口明细，数据显示行业呈现明显的量缩价涨、供需错配特征，整体运行面临阶段性压力。据海关总署官方统计，2026年1-2月我国HS编码0204项下（鲜、冷、冻羊肉，不含羊杂碎及副产品）累计进口量为4.9万吨，同比大幅下降29.2%；与此同时，进口羊肉到岸均价同比涨幅接近50%，量价背离态势显著，成为当前肉类进口领域的核心特征。1-2月进口羊肉量价背离，并非单一因素导致，而是全球供应链、季节性因素、贸易政策、市场需求等多重变量共同作用的结果，具体可从三大维度客观分析：一、全球供应端：核心产区出栏收缩，货源供给收紧二、贸易流通端：物流成本高企，政策红利对冲有限国际航运市场受区域局势、运力调配影响，集装箱海运费用、滞港成本同比大幅攀升，进一步推高进口羊肉到岸成本。尽管2026年1月起澳大利亚羊肉输华实施零关税政策，但关税减免红利难以抵消供应收缩与物流涨价带来的成本压力，未对进口量形成明显提振。三、国内市场端：季节性需求回落，供需节奏错配1月受春节节前备货带动，羊肉进口量相对平稳；2月恰逢春节假期，口岸清关、物流运输效率下降，叠加节后餐饮、零售端消费需求阶段性回落，进口商采购意愿趋缓，导致单月进口量大幅下滑，形成明显的季节性波动。贸易端：中小进口商集体收缩去年还在抢货，今年都在观望。到岸价折算人民币已突破52元/公斤，加上清关、仓储、物流、损耗，到终端成本直逼60元+，比国产羊肉优势越来越小。很多中小贸易商干脆暂停长单，只做少量现货，避免库存套牢。消费端：高价抑制需求，走货变慢春节旺季过后，餐饮、零售端需求回落，高价进口羊肉接受度下降。火锅店、烤肉店开始切换国产货源或性价比款，进口羊排、羊腿这类高端品走货放缓，库存周转压力加大。行业趋势研判：短期高位运行，中长期有望回归理性从肉类进口行业规律与全球供应链走势来看，当前进口羊肉量缩价涨的格局具有阶段性特征：短期来看，核心产区供给修复、国际物流成本回落尚需时间，进口价格仍将维持高位，进口量难现大幅反弹；中长期来看，随着澳新肉羊出栏周期回暖、全球航运秩序逐步稳定，叠加国内市场供需调节，进口羊肉贸易量价有望逐步回归合理区间，行业运行将更趋平稳。

受供应过剩与需求疲软双重夹击，巴西鸡肉市场3月延续下跌走势。Cepea数据显示，截至3月18日，大圣保罗批发市场冰鲜鸡均价已跌至6.73雷亚尔/公斤，较2月下跌5.2%，创下2023年7月以来实际价格新低。Safras & Mercado分析师费尔南多·伊格莱西亚斯指出，当前市场供应过剩主要源于去年12月和今年1月的大规模雏鸡投放。随着近期种鸡淘汰，预计供应压力有望在4月得到缓解。国内需求疲软，鸡肉性价比优势凸显Cepea研究显示，国内需求持续疲弱是压制价格的主要因素。但价格下跌也带来了积极效应：鸡肉相对于猪肉、牛肉的竞争力明显增强。与牛肉相比，两者价差进一步拉大；与猪肉相比，鸡肉跌幅更大，使其对消费者更具吸引力。批发市场价格走势在圣保罗批发市场，上周各部位价格出现分化：冷冻鸡胸肉：从9.30雷亚尔/公斤降至8.50雷亚尔/公斤冷冻鸡大腿：从6.35雷亚尔/公斤降至6.25雷亚尔/公斤冷冻鸡翅：从10.00雷亚尔/公斤升至10.50雷亚尔/公斤主产区毛鸡价格稳中有降全国主要一体化养殖区毛鸡价格保持稳定或小幅下跌：圣保罗州：4.50雷亚尔/公斤（下跌0.20雷亚尔），其他各州保持稳定。出口维持高位，物流成本攀升尽管中东局势动荡，巴西鸡肉出口仍保持韧性。3月前10个工作日，巴西出口鸡肉22.68万吨，创收4.14亿美元，日均出口2.27万吨，均价1824美元/吨。与去年同期相比，日均出口量微降1.7%，均价上涨1.8%。然而，中东冲突持续推高海运费和货运保险成本，迫使出口企业绕行替代航线，物流压力正逐步侵蚀出口利润。后市展望短期内，国内供应压力预计将持续至4月。若届时供应回归正常，叠加出口物流成本居高不下，供需双方的博弈将成为决定未来数月鸡肉价格的关键变量。行业正密切关注国内消费复苏节奏及中东局势演变。

美国切萨皮克湾鲶鱼治理进入商业化阶段。3月17日，美国众议院以320票对66票通过《MAWS法案》（HR 4294），其中民主党支持票192票、共和党支持票128票，法案已提交参议院审议。该法案提出在美国国家海洋和大气管理局（NOAA）切萨皮克湾办公室设立试点项目，围绕入侵物种蓝鲶鱼（Ictalurus furcatus）建立商业采购体系。项目资金规模明确为2027年至2029年每年200万美元，用于支持宠物食品、动物饲料及水产饲料企业采购当地渔民捕捞的蓝鲶。法案允许最多15%的补贴资金用于运输成本，覆盖原料从捕捞地到加工厂的物流支出。项目结束后需提交联邦报告，内容包括生态影响、生物量变化及经济产出等量化指标。蓝鲶在切萨皮克湾生态系统中已形成明显压力。数据显示，该物种寿命可达20年，在当地缺乏天敌，大量捕食蓝蟹、岩鱼（striped bass）及牡蛎等关键商业物种，与本地渔业资源形成直接竞争关系。蓝鲶最早于20世纪70年代至80年代被引入弗吉尼亚州约克河、詹姆斯河及拉帕汉诺克河，用于休闲渔业。高降雨年份导致河口盐度下降，使其扩散至整个切萨皮克湾流域，目前已覆盖主要支流。产业端同步出现加工能力扩张。美国农业部（USDA）在2025年8月宣布，通过肉类与家禽加工扩展计划提供600万美元资金，用于开发入侵鲶鱼加工市场。2026年3月，USDA确认两笔各100万美元的专项拨款：马里兰州Denton的BSA Seafood获得100万美元，用于设备升级，目标年加工能力超过50万磅（约227吨），新增20个全职岗位并保留15个现有岗位弗吉尼亚州Arlington的Chippin Inc.获得100万美元，用于伊利诺伊州Valmeyer工厂扩建，推动蓝鲶在宠物食品市场规模化应用与加工补贴形成对比，政府采购端也已启动。USDA联合马里兰州农业部门开展为期1年的试点采购，预算上限200万美元，用于收购切萨皮克湾捕捞的蓝鲶。该法案获得宠物食品协会、美国饲料工业协会、美国国家渔业研究所等多方支持。展会端已有市场推广动作，在2026年波士顿水产展期间，弗吉尼亚海产品委员会现场提供蓝鲶油炸产品试吃，推动消费端认知。

2026年生猪均价预计为每公斤 1.54 美元，较2025年上涨2.1%2026年2月，屠宰加工毛利润（估算的猪肉胴体分割品批发价与全国生产者出售生猪价之差）每周均呈下降趋势，且低于2025年2月的同比水平。美国农业部经济研究局农业经济学家指出，强劲的猪肉需求可能正驱动加工商购买现货生猪，即使价格更高，也要支持增加班次和提高加工产量。“在一年中的特定时期，观察到现货生猪以低于生猪综合价格的价格出售是典型的，”经济学家指出。“在2025年和2026年，现货生猪价格年初均低于生产者出售的生猪综合价格。今年，现货生猪以大幅折价开局——每公斤折价 0.16 美元，而2025年折价 0.05 美元——但到2月底（第9周），现货生猪交易价格已较生产者出售生猪溢价每公斤 0.05 美元。”根据美国农业部经济研究局2026年3月的《牲畜、乳制品和家禽展望》，2月份估算的猪肉胴体批发价值平均为每公斤 2.11 美元，较2025年2月低 2%。“里脊、前腿肉和肋排等部位对切割价值的正向贡献，被五花肉价格的下跌以及后腿肉和其他类别的疲软所抵消，”经济学家解释道。“美国农业部每周装运数据显示，2月份里脊肉表现强劲源于出口需求。净装运数据显示，里脊肉占美国向非美墨加地区国家出口猪肉分割品的 47%，而2025年2月这一比例为 42%。”上月估算的联邦检验猪肉产量接近 99.8万吨，略高于2025年2月，而估算的联邦检验屠宰量为 1000万头，略低于去年同期。所有四个季度的商业猪肉产量预测保持不变，预计今年总产量将达到 2830万吨，较2025年增长 2.5%。修订后的2026年季度生猪价格预测为：一季度：每公斤 1.43 美元，较2025年第一季度上涨 2.2%二季度：每公斤 1.63 美元，较2025年第二季度上涨 6.2%三季度：每公斤 1.70 美元，较2025年第三季度下降 0.1%四季度：每公斤 1.43 美元，较2025年第四季度上涨 0.2%鉴于当前猪肉产量-价格情景显示季度商业猪肉产量同比增长，同时生猪价格预测也同比上涨，经济学家预计今年消费者猪肉需求将得到提振。“由于牛肉供应紧张且价格高企，通常较弱的替代关系可能会加强，”经济学家指出。“随着猪肉出口需求预期强劲增长，国内外消费者之间的竞争将推高猪肉价格。国外与国内消费者竞争的结果将通过猪肉供应链向上游传导至生猪生产者，并反映在更高的生猪价格上。”预计2026年出口将增长 3% 以上，增至 326万吨，而去年为 316万吨。经济学家表示，几个因素支撑了今年出口数据的增长。“首先，以美联储名义广义美元指数衡量的美元走弱，可能在一定程度上缓解了美国猪肉高价的影响。此外，2026年初美国农业部对外农业服务局的出口销售数据显示，出口流强劲，尤其是对墨西哥，表明国际市场需求旺盛。”今年美国猪肉出口季度预测为：一季度：82.8万吨，较2025年第一季度增长 2.4%二季度：81.2万吨，较2025年第二季度增长 5.3%三季度：75.8万吨，较2025年第三季度增长 1.8%四季度：86.2万吨，较2025年第四季度增长 2.8%预计2026年出口总量将达到 326万吨，较2025年出口增长 3.1%。

皮奥伊州暴发猪瘟，17头生猪被扑杀，东北部九州联手推进疫病根除累西腓会议部署"巴西古典猪瘟净化计划"，同步展开现场防控在皮奥伊州确认暴发猪瘟之际，巴西东北部各州兽医服务部门齐聚累西腓，共同商讨推进"巴西猪瘟净化计划"。本次会议汇集了各州农业防御机构，旨在协调区域内的监测、控制和根除行动。区域联防：计划消除病毒传播该计划旨在构建东北部各州协同行动框架。由于病毒在特定区域的持续传播不仅带来卫生限制，更制约了区域养猪业的市场准入，因此亟需从技术层面统一标准。会议重点讨论内容包括：统一操作规程、加强疫情监测、确定扩大卫生防控范围的策略。区域协调有助于降低在生产边界相互连接的州之间交叉传播的风险。疫情确认后实施卫生扑杀在皮奥伊州北部的佩德罗二世市，州农业防御局在2月26日确认古典猪瘟疫情暴发后，对17头生猪实施了卫生扑杀，以阻断病毒在受影响养殖场的传播。疫情确诊后，相关部门迅速启动防疫规程，对暴露动物进行扑杀、对疫区进行全面消毒，并按照卫生标准对尸体进行无害化处理。强化监测扩大疫病管控范围疫情发生后，技术团队立即加强对周边养殖场的监测，以快速识别可能的新增病例。由于病毒传播依赖于动物移动和生物安全漏洞，快速检测成为防控策略的重中之重。该疫病虽不危及人类健康，但会对养殖生产造成直接经济损失。防控措施要求立即扑杀受感染动物，并在受影响区域实施卫生限制，这对当地养猪业产生直接冲击。疫情敲响警钟皮奥伊州此次疫情暴发，凸显了区域计划协调执行的紧迫性。零星病例的持续存在，始终给农业防御系统带来压力，要求各州之间必须统一行动标准，形成联防联控合力。END

3月20日，由泰国苏商总会与顺丰国际（泰国）联合打造的榴莲基地开园启动仪式，在泰国“榴莲之都”尖竹汶府隆重举行。尖竹汶府作为泰国核心榴莲产区，凭借得天独厚的气候与土壤条件，孕育出享誉全球的优质榴莲，是泰国榴莲产业的核心名片。数据显示，2025年泰国榴莲对华出口总量达93.9万吨，货值超1500亿泰铢（约合300亿元人民币），较前一年显著增长。2024年，中国进口榴莲约156万吨，创历史新高，其中近60%来自泰国，中国稳居泰国榴莲最大消费市场地位。仅尖竹汶府一地，2026年榴莲种植面积约638平方公里，预计总产量约68.3万吨，其中约85%出口中国，5月为产量高峰期。本次开园的榴莲基地，由深耕泰国榴莲产业二十余年的泰国顺达有限公司主导运营，依托尖竹汶府的产业优势，打造标准化、规模化的高端榴莲供应链体系。基地严格筛选A级榴莲，其中以金枕头为核心品种，果形饱满、果肉金黄细腻、香味浓郁、口感香甜软糯，所有产品均符合出口标准，深受中国及全球市场的青睐。值得一提的是，2026年新产季泰国榴莲采收工作已于3月20日正式拉开序幕，甲仑榴莲率先批量采摘，随后青尼、托曼尼、金枕等热门品种也将陆续上市。为守护泰国榴莲在华市场的良好口碑，泰国农业部门近期密集出台多项措施，全面升级榴莲对华出口监管，重申“四项禁止”原则：不得采收未熟果实，不得带有虫害，不得冒用资质，不得添加色素或其他非法化学物质。目前泰国已有14家实验室在中国海关总署注册，可全面承接出口检测需求。顺丰国际已构建覆盖全球的物流网络，在跨境贸易尤其是生鲜农产品运输领域具备显著优势，为泰国优质农产品进入中国市场提供了高效稳定的保障。本次榴莲基地项目的启动，标志着产业迈向规模化、标准化发展新阶段，将进一步推动中泰农业合作，项目助力泰国榴莲产业升级，提升产品附加值与国际竞争力；另一方面，也为中国市场持续供应高品质泰国榴莲，满足消费者对进口高端水果的需求，实现中泰双方互利共赢，为两国经贸合作注入新的活力。

据智利媒体报道，智利宪法法院驳回了7家受2025年Saltoro号事故影响企业的诉求，该事故造成了约1.6亿美元损失。由于请求被驳回，责任限制基金的比例分配制度仍然有效，这意味着出口商必须按各自的损失比例分配152亿比索。该事件追溯至2024年1月13日，从智利圣安东尼奥港启航的马士基Saltoro号，在航行至太平洋中部密克罗尼西亚附近时发生机械故障，船上载有1300柜车厘子（约474.9万箱）和53柜油桃。船只共计滞留22天，最终在启航52天后才抵达目的地广州南沙港，比原计划晚了1个多月。由于这批车厘子被认定为不适宜食用，整批货物都被销毁。面对这一情况，马士基与船舶所有者Argosy PTE. LTD.和船东Synergy Marine PTE. LTD.启动了设立责任限制基金的程序，基金金额约为152亿智利比索（约1600万美元）。出口商表示，这一数额甚至无法覆盖损失的10%。3月13日发布的一份长达68页的裁决中，智利宪法法院驳回了七家出口公司（San Francisco Lo Garcés、San Clemente、David del Curto、Red Star、Valley、Monte Verde和Tuniche Fruits）提出的请求，这些公司认为限制承运人责任的规则违反了智利宪法规定的基本保障。如果没有这一法律限制，每家公司都可以单独提起诉讼，要求赔偿全部损失，从而获得更接近损失货物实际价值的赔偿。尽管存在这些争议，智利宪法法院最终认定，海上运输责任限制是国际法中一项广为人知的制度，并在全球经济体系中发挥合法作用。这一机制旨在保护海上运输的可行性，防止公海上发生的事故（通常是不可预见的）导致航运公司破产。对于智利出口行业而言，该裁决树立了一个重要的先例：即使发生此类重大损失的情况下，传统海事法仍然适用。此外，该裁决也引发了关于审查高价值易腐货物运输保险和合同机制必要性的讨论。虽然法律结果对出口商不利，但它为未来类似的情况提供了参考。

近日智利宪法法院的一纸判决，让轰动行业的马士基 Saltoro 号樱桃海运损失案尘埃落定：七家智利水果出口商针对海事责任限制的违宪申诉被一致否决，超 1.6 亿美元（约合人民币 11 亿元）的樱桃全损损失，最终仅能获赔 152 亿智利比索（约 1.14 亿元），赔偿比例不足实际损失的 10%。这起因海运故障导致的生鲜贸易惨案，不仅让智利出口商蒙受巨额损失，更因涉事的 “樱桃快船” 是高溢价专属运输服务，让 “高收费低赔偿” 的行业矛盾彻底暴露，为全球生鲜水果进出口的物流风险防控敲响了警钟。这起纠纷的源头，要追溯到 2025 年 1 月的智利樱桃出口黄金窗口期。彼时正值智利樱桃输华的旺季，马士基 Saltoro 号承接了专属的 “樱桃快船” 运输服务，将大批新鲜智利樱桃运往中国市场。所谓 “樱桃快船”，是生鲜海运中的溢价服务 —— 承运人向托运人收取远高于常规海运的费用，作为交换，承诺为易腐的樱桃提供直航、快速的运输保障，最大程度降低冷链运输中的损耗风险。但意外还是发生了。2025 年 1 月 13 日，该货船在航行途中突发故障，被迫在太平洋密克罗尼西亚附近海域漂流 23 天。对于保鲜期极短的樱桃而言，23 天的超期漂流意味着全程冷链失效，这批樱桃抵达中国后已完全变质，最终被全部销毁，出口商直接损失超 1.6 亿美元。而 1 月正是智利樱桃出口的关键节点，窗口期短、市场需求高，此次全损对出口商的打击远超单纯的货物价值损失。事故发生后，七家受损出口商随即发起维权，将矛头直指智利海事相关法规中的承运人责任限制条款。出口商认为，相关条款允许船东或承运人通过设立专项基金限制赔偿责任，不仅让他们仅能获得微薄赔偿，更直接侵犯了宪法赋予的法律面前平等、财产权和获得充分赔偿的核心权利。更让出口商难以接受的是，涉事运输并非普通海运，而是收取了高溢价的 “樱桃快船” 服务。“既然收了更高的费用，承诺了更优质的运输保障，就应当承担对应的责任，而不是在出事后用海事责任限制来降低赔偿标准。” 这是所有受损出口商的共同诉求，在他们看来，“高收费低责任” 的模式，让生鲜出口商在运输事故中始终处于被动地位。但智利宪法法院的判决，却让出口商的维权希望彻底落空。法院明确表示，海事责任限制是国际海事法公认的核心制度，其合法功能是保护航运业的生存能力，避免因海上意外这类不可控因素导致航运公司财务崩溃甚至破产，进而影响全球航运体系的稳定。法院最终一致确认了智利《商法典》相关条款的效力与合宪性，否决了出口商的违宪申诉。这也意味着，瓦尔帕莱索第五民事法院此前批准的 152 亿智利比索赔偿金额正式生效，这笔赔偿金将按照七家出口商的实际损失比例进行分配，每家企业最终获得的补偿，都将远低于其实际蒙受的损失。而这一判决，也与全球海事法的通行规则一致 —— 包括中国在内的多数国家，在《海商法》中均设立了海事赔偿责任限制条款，对船舶所有人、承运人的赔偿责任设定法定上限新华网。作为深耕水果行业的从业者，这起事件并非简单的贸易纠纷，更是给全球生鲜水果进出口行业上了一堂深刻的风险防控课。生鲜水果因易腐、保鲜期短、窗口期强的特性，本身就是高风险贸易品类，而海运作为生鲜进出口的主要物流方式，一旦出现事故，损失往往难以挽回。结合这起案例，生鲜水果行业的进出口企业，亟需做好这几方面的风险把控：一、溢价生鲜运输，必须明确责任匹配条款“樱桃快船” 这类生鲜专属溢价运输，不能只谈 “高收费、快运输” 的承诺，更要在合同中明确违约责任的差异化界定。企业在签订合同时，需针对生鲜易腐的特点，约定承运人在出现延误、故障等情况时的赔偿标准，不能简单套用普通海运的海事责任限制条款，让 “溢价服务” 真正匹配 “溢价责任”，从源头避免 “高收费低赔偿” 的失衡。二、强化海事法律风控，摸清规则边界水果进出口企业尤其是做高价值生鲜的，必须熟悉国际海事法及运输方、目的地所在国的相关法律，明确海事责任限制的适用边界。在开展合作前，要对物流商的资质、合同条款进行专业的法律评估，切勿仅凭口头承诺或常规合同就开展高价值生鲜运输，避免因法律认知缺失陷入维权被动。三、完善风险对冲手段，做好保险兜底海事责任限制的法定规则难以改变，生鲜企业更要通过保险配套转移风险。针对樱桃、榴莲、蓝莓这类高价值生鲜，除了投保基础的货物运输险，还可定制投保物流延误险、全损险等专属险种，让保险成为运输事故后的重要损失弥补手段，对冲海事赔偿的不足。四、多元化运输模式，降低单一物流风险目前智利樱桃输华已开通海运、海空联运等多种物流模式中华人民共和国商务部，生鲜企业可根据货物价值、出货窗口期，选择多元化的运输组合。比如高价值、赶旺季的批次，可采用海空联运模式，虽然运输成本更高，但时效性和安全性大幅提升，能有效降低单一海运的故障风险；常规批次则可选择海运，兼顾成本与效率。五、中智贸易链需同步防控，国内企业不可置身事外中国是智利樱桃最大的进口市场，这起事件的影响并非仅停留在智利出口商端，更会间接传导至国内的采购商、经销商。国内企业在与海外供应商合作时，需将运输环节的风险承担纳入合作条款，明确若因物流故障导致货物损失，双方的责任划分和损失承担方式；同时在选择海外物流商时，优先考量其风控能力和合同条款的完善性，从上游把控物流风险。这起智利樱桃海运惨案，并非生鲜行业的个例。放眼全球，生鲜水果的进出口运输，始终伴随着 “物流故障、冷链失效、损失难赔” 的行业痛点，而国际海事法的责任限制规则，更是让生鲜出口商在面对运输事故时，往往陷入 “维权难、赔偿低” 的困境。对于整个水果行业而言，这起事件是一次重要的警示：生鲜贸易的竞争，不仅是品种、品质的竞争，更是供应链风控能力的竞争。无论是出口商、进口商，还是物流服务商，都需要重新审视生鲜运输的责任界定和风险防控体系。唯有通过完善合同条款、强化法律风控、配套保险兜底、选择多元物流，才能在高风险的生鲜进出口贸易中保护自身权益。同时，我们也期待行业内能够推动生鲜专属运输的责任规则完善，让 “溢价运输” 真正匹配对应的责任保障，让物流商的收费与责任相挂钩，唯有如此，才能从根本上减少此类 “惨案” 的发生，推动生鲜水果进出口行业的健康、可持续发展。

3月19日，佳沛官网发布消息称，由于更多果园实现了商业化量产，今年佳沛宝石红奇异果（Rubyred）产量较去年的300万箱大幅提升。本季将有超过500万箱（约18,000吨）红果登陆16个市场，进入澳大利亚、越南和加拿大3个新市场。佳沛全球首席执行官Jason Te Brake表示，宝石红奇异果是佳沛每个销售季最早采摘的品种，持续受到消费者青睐，并在佳沛销售季伊始便展现出强劲的销售势头，尤其是在那些首次引进的市场。去年佳沛红果在美国成功上市，加上近几个季度北美市场销量强劲增长，佳沛现在能够将市场从美国西部各州拓展到加拿大市场。今年红果在美国的销量将增长两倍，预计零售将于4月中旬启动。佳沛在中国、日本等核心市场的销量也将同步增加，其中红果在中国市场的销售已经启动。另外，红果在新西兰国内也已经上市。佳沛在上海市场投放的首批25,000箱红果已基本售罄，订单来自佳沛的主要分销商和零售商。借助抖音等电商平台，仅用4小时就完成了相当于传统渠道约4天的销量。红宝石奇异果的货架期较短，通常只有8周左右供应期。为了支持红果销售增长，延长供应期，佳沛于2025年底推出了另一款红肉品种Red80（相关报道：佳沛推出红肉奇异果新品种，预计2028年量产上市）。其采摘时间略晚于现有的Red 19，且贮藏期更长。2026年5月，佳沛将向种植户开放总计100公顷的Red80种植许可。Red80预计将于2028年达到商业量产规模，以满足全球市场对宝石红奇异果的强劲需求。