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玉湖冷链(揭阳)交易中心蔬菜区试营业,入驻率 100%

2025/05/28 来源:玉湖冷链

5月27日,玉湖冷链(揭阳)交易中心暨揭阳国际农产品交易中心蔬菜区启动试营业,将引领揭阳和粤东农产品流通迈入“数智化”新时代,助力区域“菜篮子”升级。


立足揭阳枢纽 服务粤东市场

揭阳园区交通区位优势显著,毗邻揭阳港、揭阳潮汕国际机场,与汕昆高速等交通干线相连,距离高速出口不到2公里。依托便捷的交通条件,园区构建起粤东农产品“一小时高效流通圈”。

蔬菜交易区作为园区核心功能区之一,档口数量近400个,已实现入驻率100%;近百家生鲜蔬菜流通企业在此集中布局,交易品类齐全,满足广大民生需求。试营业当日进场车辆近千辆,来货车辆超过200车次。试营业期间,园区推出多项优惠政策,为采销双方提供高效、放心的服务体验,切实降低流通成本。

在政策与企业战略的双重驱动下,玉湖冷链揭阳园区将为本地优质蔬菜、粮油及潮汕牛肉丸、普宁炸豆干、隆江猪脚等特色农产品提供高效流通通道,为乡村振兴、农户增收和产业链延伸提供坚实支撑,充分发挥链主企业优势,带动近千家上下游企业协同发展,助力乡村振兴和农户增收,推动产业链价值提升,加速打造高标准、数字化、智能化的区域农产品流通网络,为地方特色农产品走向全国和全球市场提供有力支撑。

分阶段投用 与区域携手共赢

从前期筹备到试运营阶段,园区已展现出对市场需求的精准响应。商户何先生对此深有感触:“今天真正感受到了玉湖冷链揭阳园区专业的管理和高效的服务,让我们货卖得快、钱赚得多、档收得早。”正在为客户清点货物的商户陈小姐表示,“玉湖冷链揭阳园区的地理位置好,交通网络四通八达,在这里经营很有性价比,未来形成一站式的综合农产品交易中心后,生意肯定越来越好做。”一位本地龙头批发商补充道:“以前蔬菜损耗大、销路窄,现在玉湖冷链揭阳园区配套设施完善,揭阳本地菜不仅能卖得更远,损耗还减少了一半。”

揭阳国际农产品交易中心总占地472亩,计容建筑面积约32万平方米,库容6.5万吨,集国际冷链食品交易、潮汕特色食品体验、预制菜加工和智慧物流于一体。按照“先试运行、后分期投用”的总体安排,园区南区将于2025年内全面投运,北区于2026年内全面投运。

未来,园区将充分发挥数智化运营与全链整合服务优势,与地方政府、产业伙伴紧密合作,全力构建“数智供应链共同体”。通过实施智慧冷链仓储、拓展跨境贸易通路、培育预制菜产业生态等创新举措,有效提升揭阳在区域经济中的影响力和竞争力,推动潮汕特色食材实现从“产地鲜”到“全球鲜”的价值跃升,为区域经济高质量发展注入可持续的冷链新动能 。

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欧洲专家解析:中国关税政策将重塑全球猪肉市场格局 俄罗斯得利

2024年6月17日,中国商务部宣布对原产于欧盟的进口猪肉及猪副产品(内脏)启动反倾销调查,旨在核查是否存在倾销行为及其程度、是否对国内产业造成损害及损害程度,并确立倾销与损害间的因果关系。欧盟政客声称这是对欧盟委员会计划对中国电动汽车加征关税的报复。虽确实存在此背景,但中国政府借此开启了一场将改变全球猪肉市场格局的战略布局。

成功背后的负担 自2018年8月3日中国农业农村部在辽宁省确认首例非洲猪瘟(ASF)疫情以来,全国多个省级行政区均发现病毒踪迹。最近一次疫情于2025年7月16日出现在广西自治区那坡县,导致200余头生猪死亡,586头被扑杀。

全球农业领域分析人士曾认为非洲猪瘟将为中国打开数十年的贸易机遇之门。然而,在生猪存栏量从2018年的4.2817亿头骤降至2019年的3.1041亿头后,中国政府于2020年将存栏量恢复至4.065亿头。全球市场为之震动,而中国在短暂的成功欢欣后,至今仍在承受产能过剩的负面效应。

尽管2020年已实现猪肉自给自足,但市场稳定性仍是核心挑战——需同时保障养殖户和加工企业盈利,以及消费者能获得合理价格的产品。中国谚语"成功反成负担"恰印证当前困境:重建的成功导致持续供应过剩,引发国内市场价格波动。为显著遏制盈利下滑和潜在需求下降,中国政府通过收储/放储冻猪肉机制干预市场。该机制虽暂时有效,但绝非终极解决方案。中国希望出口猪肉,但因非洲猪瘟疫情而受贸易限制。

中国猪肉进口量持续下降 中国的市场调控措施已对生产者和消费者产生实质效果,最明显体现在进口量下降:2022年猪肉及副产品进口量286万吨,2024年减少近60万吨。纯猪肉进口趋势更为明显——从2022年的176万吨降至2024年的107万吨,降幅达69万吨。早在商务部采取临时反倾销措施前,今年进口量进一步下降已成定局。

俄罗斯猪肉得利,欧盟猪肉失势 根据世界动物卫生组织数据,俄罗斯自2024年来未出现非洲猪瘟疫情。这一"无疫状态"使中国政府将其认定为可靠出口源。三家俄企获准对华出口后,迅速挤占欧盟、巴西和美国企业的市场份额。2024年俄对华猪肉出口超5万吨,今年预计突破8万吨。

欧盟农民为保护本土市场抵制南方共同市场进口的斗争,被渲染成欧盟农业和加工业的灾难图景,这再次给予中国政府战略契机——借欧盟委员会对华电动汽车关税之争,决定实施15.6%至62.4%的差异化关税。此举为96家被点名的欧盟猪肉企业乃至整个欧盟市场带来更大压力和不确定性。

出口市场紧张局势升级 实际上,对欧盟猪肉生产商的关税决定将产生全球性影响。若欧盟生产商效仿大众汽车大幅降价以保住中国市场,中国消费者将意识到此前支付了过高溢价,其他国家买家也会重新评估采购成本。此外,欧盟猪肉市场的真实经济潜力将暴露无遗。

即便欧盟生产商通过成本压缩抵消关税影响,其在中国市场也难有增量空间——因为中国国内供应过剩逐年加剧。丹麦、法国、西班牙等生产商不得不转向中南美洲等新市场。这或许正是欧盟-南方共同市场协定在布鲁塞尔和成员国首都不再被视为威胁,而是重要发展方向的原因:该协定不仅涉及欧盟进口配额,更包含猪肉出口机遇。

通过实施反倾销措施,中国政府“成功将猪肉市场的压力从本土转移至欧盟乃至全球市场”。这必将助力稳定中国国内猪肉市场。中国无需担忧全球市场猪肉过剩——迄今为止,中国并非欧盟、美国或巴西式的猪肉出口国,已实现完全自给自足。

高端果蔬品牌SanLucar进驻中国 加速布局亚洲业务

西班牙国际高端果蔬品牌 SanLucar 持续扩大亚洲市场版图,去年成功进入新加坡后,近期相继登陆中国内地和香港、马来西亚。该品牌通过与 DFI 零售集团以及 Giant、CS、CS Fresh、Lucky、Mercató 等高端商超及中国零售伙伴紧密合作,推动区域市场拓展。

该公司首席执行官 Armin Rehberg 与国际市场总监 Jaime Sánchez 近期亲赴亚洲,与当地零售伙伴共商市场战略,包括定制各国产品组合与专项推广计划。

“亚洲零售合作伙伴拥有超万家门店,为传播'人与自然和谐品味'的品牌理念提供理想平台,”Rehberg 称。

“我们为亚洲市场的发展和新增合作伙伴感到自豪。他们与消费者都青睐我们的品牌和高端产品。期待持续成功的合作。” 去年,SanLuca 曾获新加坡“崛起品牌奖”(Raising Brand Award)以表彰其品牌建设成效。

随着香港和马来西亚市场的开拓,公司正强化区域国际增长战略。

“对我们而言,传递真正高端品牌的内涵远不止营销产品本身。以自豪的方式实现生产与品质把控,才是核心要素。很高兴亚洲合作伙伴对此高度认同。亚洲与德国、奥地利本土市场一样,潜力巨大,前景广阔,”Rehberg 强调。

SanLucar 以其对品质的严苛要求和可持续的经营理念在国际上享有盛誉。早在2016年,SanLucar 就开始向中国市场试水出口柑橘类产品,并根据中国消费者偏好甜度高、多汁的特点,主要推出了 Nadorcott 柑橘和 Orri 蜜柑等品种。此外,SanLucar 也向中国市场出口了厄瓜多尔香蕉,并曾计划出口核果(如桃、李子)。

智利车厘子Saltoro号索赔案迎来新进展

9月1日,智利Araya & Cía.律师事务所发布消息称,因马士基Saltoro号樱桃索赔案陷入司法纠纷的水果出口商,近日在宪法法院迎来首阶段进展。

此前,船公司仅承诺设立责任限制基金,金额仅1,640万美元,而实际货损高达1.5亿美元。近日,宪法法院受理了针对该方案“违反宪法不予适用”的申诉,并中止了正在瓦尔帕莱索第五民事法院审理的程序。

Araya & Cía.律师事务所律师Joaquín Valdivia表示,若该责任限制条款被裁定违宪,现有司法程序将失效,“届时将在智利仲裁法院启动独立仲裁程序,此举还将为该国海事诉讼创立先例。即便马士基的赔偿责任上限最终未被认定违宪,仍有可能确立高于原提案的新责任赔偿限额。” 此时距离延船事故发生已经过去了7个月,让我们一起回顾整个事件。2024年12月27日,马士基Saltoro号从智利圣安东尼奥港启航,船上载有1300柜车厘子(约474.9万箱)和53柜油桃。按计划,船舶应在22-23天后抵达中国南沙港。然而航行途中发生机械故障,导致船只滞留太平洋中部的密克罗尼西亚附近海域22天,最终在启航52天后才抵达目的地,也就是2025年2月17日。

2月24日,中国相关卫生部门在智利水果出口商协会监督下,对首批20个集装箱完成实验室检测,作出了“不具备销售条件”的结论。由于延船导致水果大规模腐坏,3月11日,船上搭载的首批车厘子及其他水果正式启动了销毁程序。

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