近几年，樱桃李悄然崛起，凭借独特优势成为进口水果市场“黑马”，逐渐走进更多消费者视野。樱桃李是樱桃与李子的天然杂交品种，品种多样。目前进入中国市场的主流品种中，智利樱桃李最热门，继承了车厘子的甜美和李子的果香；美国加州的“喜悦樱桃李”“雪碧樱桃李”也颇受欢迎，单果均约20克，前者黏核、香甜浓郁，后者离核、口感清爽。此外，澳大利亚“纳迪娅樱桃李”及美国多款樱桃李少量入市，其中北美之恋樱桃李糖度达20度以上，珍珠、黑玫瑰樱桃李则以高颜值、优口感成为高端代表。樱桃李培育周期长，且产量较少。同时其耐储运性优于车厘子，家庭冷藏可保鲜数周。今年樱桃李价格较往年下降约35%-40%，性价比大幅提升。据市场数据显示，往年5斤装樱桃李价格普遍在300-500元，今年品质较好的4J规格2.5kg包装，价格仅125-145元/件，二合一包装约260元/件。供应端来看，今年智利樱桃李到货量大幅增加。销售渠道上，樱桃李已覆盖各大商超和水果门店，2.5公斤礼盒价格约150元/件，小包装零售价约50元/斤。目前樱桃李尚处于市场培育期，到货量增加但供需相对平衡，价格下降也进一步提升了消费者的尝试意愿。商户反馈，樱桃李今年降价主要与到货量增长和当前消费需求偏低有关。

2023年至2025年期间，中国的新鲜蓝莓出口量从1011吨增加到7098吨，延长了出口季节，扩大了在亚洲和欧亚部分地区的市场覆盖范围。这一扩大既反映了出口量的增加，也反映了更广泛的销售时长，对区域供应模式和竞争定位产生了影响。3月至6月的传统出口窗口仍然是中国蓝莓运输的核心。2025年，4月份的月出口量最高，达到1657吨，其次是5月份的1165吨、6月份的923吨和3月份的919吨。不过，出口数据也显示了这一核心时期之外的活动。1月和2月的装运量分别达到130吨和375吨，而9月和12月的装运量分别达到233吨和559吨。这表明销售季节比往年更长。市场多样化程度也有所提高。2025年，中国香港接收了2395吨，马来西亚1128吨，新加坡928吨。其他目的地也迅速扩大。吉尔吉斯斯坦在2025年进口了706吨，而2023年则没有进口记录。越南的进口量从2024年的57吨增加到2025年的182吨。俄罗斯的进口量为868吨，9月份明显增加，促进了季末进口量的增长。这些趋势反映出中国有能力向需求情况各不相同的多个目的地供应产品。云南、贵州和四川等亚热带产区支持较早的出口，而辽宁和山东等温带省份较晚的收成则将供应期延长至下半年。这种重叠使中国出口商能够在以前依赖其他产区的时期供应市场。2025年，申报出口总值达5082万美元，加权平均单价约为每公斤7.16美元。不同目的地的价格差异很大。印度尼西亚的平均价格为每公斤12.16美元，泰国为每公斤10.26美元，而澳门的平均价格为每公斤1.12美元，吉尔吉斯斯坦为每公斤1.93美元。这些差异表明了市场定位、贸易渠道和定价结构的不同。物流路线已适应这种扩张。广州南沙、上海和宁波等南部和东部港口支持向东南亚和中国香港的出口，而青岛和天津等北部港口则用于向俄罗斯和中亚的运输。数量增加、季节性延长和目的地多样化等因素正在重塑地区蓝莓贸易格局，并影响其他出口地区的供应时机和定价动态。

新华指数监测显示，截至2026年2月9日，新华·隰县玉露香梨产地收购价格指数报2051.61点，较前一期（2026年2月2日，下同）上涨116.13点，涨幅6%；较基期（2024年9月16日）上涨1051.61点，涨幅105.16%。分规格来看，截至2026年2月9日，特级果（450-500克／颗）产地收购价格报5.3元／斤，一级果（300-450克／颗）产地收购价格报4.5元／斤，二级果（200-300克／颗）产地收购价格报2.1元／斤。截至2026年2月9日，新华·隰县玉露香梨电商价格指数报1767.19点，较前一期上涨192.47点，涨幅12.22%；较基期（2024年9月16日）上涨767.19点，涨幅76.72%。分规格来看，截至2026年2月9日，特级果（450-500克／颗）电商价格报10.1元／斤，一级果（300-450克／颗）电商价格报7.31元／斤，二级果（200-300克／颗）电商价格报4.88元／斤。香梨批发市场价格走势上，截至2026年2月9日，香梨批发价格指数报9.99元／公斤，较前一期上涨9.78%。

春节前夕，海内外草莓订单大幅上涨，山西省运城市绛县大交镇大交村村民王少梅一早就在垄间忙碌，精挑细选饱满圆润的果实，轻放在货盘的海绵托中，准备送往包装车间。果农手中托着的“天仙醉”草莓，即将踏上一段4000多公里的旅程，远赴阿联酋，被端上迪拜家庭的餐桌。绛县地处山西省南部中条山区，土壤pH值适宜且富含硒元素，“七山两岭一分川”的独特地形造就特有的冷凉气候，昼夜温差大，利于水果糖分积累，为草莓种植提供了得天独厚的自然条件。基于产业基础，从2022年开始，大交镇党委副书记张成蕴就带着干部们在社交媒体平台开通账号，开展公益助农直播。3年多来，相关账号积累粉丝超30万，形成了良好的口碑。一次，山西国富电子商务有限公司总经理王耀宏无意中刷到了草莓直播。他长期从事运城水果出口贸易，看中了绛县草莓的品质。综合考虑产业基础与种植规模后，王耀宏在社交媒体后台向张成蕴发出合作邀请。“绛县处于北纬37度的黄金纬度带，适合种植这种温带水果。这类水果在东南亚、中东等市场比较稀缺，有很大的市场潜力。”王耀宏介绍。让草莓“飞”出国门，除了发挥先天优势，绛县也注重后天发力，不断提升育苗技术水平。草莓种苗如同草莓产业的“芯片”，对保证产量和品质十分关键。绛县与山西农业大学果树研究所合作，成立绛县特色产业研究院，组建草莓专家团队进棚入户指导，从品种选育到育苗栽培，实现全程科技“护航”。此外，当地还建起高标准育苗基地，引进水肥一体化滴灌等先进技术，确保每棵草莓苗都健康成长。同时，该县还与太谷农科院开展深度合作，对种苗进行全面脱毒，从源头阻断病毒传播，每亩生产成本降低2000元，亩产提升500斤，实现了降本增产双重目标。王耀宏打了个比方，出口的草莓，每一颗都是“选美”选出来的，个头、色泽、甜度、硬度都有严苛标准，单果重量必须在20克至30克之间，经测糖仪检测后糖分超过11，大小和果色均匀，无瑕疵、无畸形，并通过农药残留检测。2025年6月，绛县大交村草莓园成功拿下“国际通行证”，获得太原海关出具的出境新鲜水果果园注册登记资质。草莓出口，“鲜”是核心竞争力。在传统现场查检模式下，企业等待排期、关员跨区奔波的“时间差”曾是制约运城水果出口的一大难题。近年来，运城海关推出远程属地查检、“1+N”属地查检、“批次检验”等创新模式，大幅度压缩草莓运输时间成本。在绛县尚源农业有限公司包装车间内，工人们精细包装后，手持智能终端与运城海关查检中心进行视频连线，从开箱抽样到品质核验，全流程查检不超半个小时。草莓经过预冷处理后进入全程冷链物流环节，从田间运至西安咸阳国际机场，直飞至迪拜。48小时后，“天仙醉”草莓出现在迪拜的超市货架上，一盘300克的草莓，售价40迪拉姆，约合75元人民币。首批试出口的180公斤草莓，完好无损抵达迪拜超市，为后续大批量出口奠定了基础。如今，绛县越来越多农户加入了标准化生产队伍，辐射带动700余户农户，让周边1000余名妇女实现了“家门口就业”。截至目前，绛县已建成标准化大棚800余座，种植面积达2600余亩，年产草莓8000多吨，年产值近2亿元。

临近春节消费旺季，草莓消费市场呈现冰火两重天。在深圳多个农贸菜场，红颜、章姬等常见品种被打上“10元一盒”“每斤不到15元”的标签，成为居民菜篮里的日常选择；而在高端超市与体验式采摘园，包装精美或主打采摘体验的特色草莓，则以每斤过百元的价格，静候着注重品质与体验的顾客。这不仅是终端的价签差异。结合多方调查与行业数据，今年冬季全国草莓产量同比增加约18%，但品种间的价格极差却拉大到30倍。从批发市场到零售摊位，红、白、黑各色草莓纷纷上市，价格呈现鲜明分化。在深圳龙华地铁站A口的农贸市场，不少摊位上的丹东奶油草莓标价仅为每斤20元，吸引市民驻足挑选。“今年价格降了很多，以前丹东草莓一斤卖七八十，现在四十块就卖了。”深圳蛇口市场水果庄园店员一边整理货架一边说，“因为市场人流量大，买的人还是多，但很多是40岁左右有家庭的，或者年轻人图个新鲜。”她手中的丹东草莓来自南头批发市场，甜度高、个头大，曾是年前的送礼热门，如今却以“平价”姿态走入日常果盘。然而，鲜艳色泽背后，是商家对行情变化的普遍感叹。在南山另一家水果批发档口，商家语气无奈：“去年一天能卖十几箱，今年就三四箱。价格降了一半，以前80块一斤，现在40块最低了。”她指着本地草莓说，“这个25元一斤，但年轻人买得少，多是买菜顺带捎一点。”被问及是否考虑进一步降价，她边摇头边说：“再降也难，现在很多人就图便宜，几块钱一盒的也能接受，管它好不好，能吃就行。”与此形成鲜明对比的，是精品超市与电商平台上，黑草莓、白草莓等特色品种以“颗”计价，每斤价格轻松突破百元。这种价格与需求的分化，已悄然重塑草莓市场的客流结构与购买逻辑。草莓市场的“折叠”，既是消费分层的结果，也是产业转型的缩影。平价草莓靠走量维系大众市场，高端草莓凭特色与营销抓住尝鲜群体。不管是平价还是轻奢，最终都要回到产品本身——好吃、安全、值得。

中国水果行业正面临普遍的供应过剩。尽管价格大幅下调，种植户和贸易商仍反映销售困难。在批发市场、路边摊和产区，包括车厘子、橘子、草莓、葡萄、西瓜和橙子在内的多种水果都因消费者购买力下降而滞销。生产者和贸易商表示，尽管多次降价，库存仍在不断积压。一些种植户表示，种植面积扩大反而导致收益下降，因为市场消化速度跟不上供应速度。一位种植户说："一卡车6.6万斤赣南脐橙连两部智能手机都买不起。"另一位种植户指出成本压力不断上升，他表示，维护500棵成熟的果树每年需要花费超过3万元，并且需要三名全职工人。"即便如此，"他说，"我们仍然无法收回生产成本，还在赔钱。"市场参与者表示，本季水果价格跌至前所未有的低位。"从来没有过这样的一年，"一位商贩说道。网上流传的视频显示，摊位上堆满了滞销的水果，一位商贩表示："全是坏货，卖不出去，没人要，全都堆在那里。今年的收成真是糟透了。"在中国南方的批发市场，贸易商反映价格迅速下跌。2025年12月初，海运进口车厘子的价格约为每斤47.5元，但到2026年1月10日已跌至每斤26.5元，跌幅约44%。国内水果价格也呈现类似的走势。砂糖橘的价格约为每斤1.8元，比去年同期下降了近40%。春节历来是消费高峰期，但今年春节前夕，市场疲软的迹象尤为明显。北京、上海等城市的商贩反映，市场行情冷清，客流量减少。市场参与者表示，家庭支出减少、就业不稳定以及节假日消费下降是导致需求疲软的原因。"无论走到哪里，都没人说生意好，"一位商贩说道。"如果有人表现出哪怕一点点购买意愿，你就必须紧紧抓住他们。"

离过年还有近十天时间，车厘子正成为春节置办年货的抢手货。广州江南果菜批发市场官网显示，近三个月来，智利进口车厘子参考价已从150元/公斤跌至47元/公斤。然而，值得注意的是，近期多位网友反映，今年购买的车厘子品质普遍不佳，口感发苦，消费体验犹如“开盲盒”。在引发关注的测评视频中，网友在多家超市购买了车厘子。开箱后发现，果实均出现了果肉褐变、口感变质的情况。另一位网友也表示，新开箱的车厘子几乎全部腐烂。许多网友留言分享类似遭遇——不少车厘子看似果柄新鲜，但内里果肉已变质。有网友直言：“车厘子已经过季了。”对此，西北农林科技大学博士、校外导师成雨洁分析认为，今年春节时间较晚，而车厘子上市较早。部分批发商初期为卖好价囤货惜售，待后期货源集中大量上市，前期积压在冷库的库存已因存放时间过长而变质。此外，今年车厘子产季整体提前，到货时间集中、早期到货量激增，给供应链带来巨大压力。在相关报道中有水果批发商透露，由于到货后供过于求，导致走货速度较慢，而出口商为了清掉旧货，压着新货不开柜，导致新货也变成了旧货。

2月6日上午10时许，搭载136柜、重约2700吨智利车厘子的“MSC BRANKA”号货轮抵达广州南沙口岸，这是2025至2026年南半球车厘子新产季，广州南沙口岸迎来的最后一批“车厘子快线”进口车厘子。每年的11月至次年2月，是南半球车厘子上市季节，恰逢我国元旦、春节消费旺季，车厘子自然成为了国内市场冬季水果“顶流”之一。此次靠泊的“车厘子快线”货船自智利出发，经约22天海上运输便直达广州南沙港，中途不挂靠任何港口，航程较普通航线缩短一半以上，有效保证了进口车厘子的品质和新鲜状态。“本次到港的车厘子主要是桑提娜、拉宾斯等广受市民喜爱的品种，果径饱满、甜度达标，是春节期间的重要生鲜补给。”鑫荣懋果业科技集团股份有限公司关务总监李燕表示，依托高效的通关物流体系，南沙港进口车厘子最快2小时即可卸船抵达江南水果批发市场，24小时内辐射全国主要城市，让消费者尽享“舌尖上的新鲜”。针对进口车厘子通关时效要求高等特点，南沙海关提前对接港口、企业等相关主体，及时掌握船期、货量等信息，开辟生鲜进口“绿色通道”，实行24小时预约通关，引导企业用好“提前申报”“附条件提离”等便利化措施，依托智慧审证等智慧海关建设成果，实现货物“即到即查”，进一步提升码头作业和货物通关效率。“自2025年12月6日广州南沙口岸迎来本产季首船车厘子以来，累计有18艘‘车厘子快线’船抵达，其中4次出现双船同天靠泊的情况，具有进口量大、船次密集、通关时效要求高等特点。”南沙海关冷链监管一科科长林晓静介绍，本产季南沙海关累计监管进口车厘子超9200柜，同比增长约18%。