日前，超7800吨智利车厘子通过海运到货我国，运输成本的下降推动批发价格环比下降约50%。“车厘子集中上市，成了消费者的热门选择。首批海运车厘子批发价格在每斤34元到60元左右，与去年首批相比下跌20%以上。这批海运车厘子硬度好、果面光滑，比近期到货的空运车厘子品质更好。”苏州南环桥市场水果交易区经营户说。通常来说，市场销售的车厘子等级按果径划分为2J、3J、4J，果径越大等级越高。以5斤装的车厘子为例，目前，海运的单J礼盒装车厘子批发价格在170到190元左右，2J礼盒装车厘子批发价格在220到240元左右，3J礼盒装车厘子批发价格在240到270元左右，4J礼盒装车厘子批发价格在280到300元左右。“车厘子已从刚上市时的高价格转向较亲民的阶段。”市场负责人介绍，车厘子可以分为“空运派”和“海运派”。其中，“空运派”车厘子虽然运输速度较快，但成本高昂。在车厘子产季初期，车厘子主要靠客机腹舱空运至中国，运输成本高、周期长，运量也小。后期随着车厘子包机空运航线开启，空运成本才逐步下降，运输时间也缩短至30小时。“海运派”的车厘子运输的海上运输时间在22至25天左右，到达上海、广州等口岸后再抵达苏州市场，总用时在25天至30天左右，因运输成本更低，“海运派”车厘子的整体价格也较低。据了解，这批抵达苏州市场的海运车厘子来自智利。“近年来，智利车厘子的产量持续上升，市场售价相应下降，在苏州市场受到更多消费者的欢迎。保鲜技术的升级和海运直航航线的增加，更为海运车厘子增加竞争优势。这个车厘子产季，南环桥市场的到货量将同比增长20%至30%，整体批发价格将下降10%至20%，苏州市民更容易实现‘车厘子自由’。”市场负责人说。根据市场预测，12月中下旬将是车厘子价格走势的重要分水岭。随着更多海运车厘子集中到货，市场价格将出现普遍且显著的回落，到元旦至春节前后，车厘子价格会非常亲民。

近日，越南多地遭遇暴雨和水库泄洪，导致多个农业区发生洪灾，葡萄、火龙果等农作物产量受到影响。林同省及其周边地区的农民报告称，果园和露天农作物被淹数小时，损失惨重。在Lien Huong乡，种植户Nguyen Van Hau报告说，他5000平方米的葡萄田在收获前十天被洪水淹没。他原本预计收获约5吨葡萄，价格为每公斤45000至50000越南盾，按1美元兑25000 越南盾的汇率计算，约合1.80至2.00美元。他估计损失超过2.2亿越南盾，约合8800美元。Hau说："葡萄不够甜，而且烂得厉害，一个都没剩下能吃的。我本来打算收割后攒点钱过春节，现在什么都没有了。" Hau前一天晚上接到Phan Dung湖泄洪的通知，凌晨3点半洪水涌入了他的农田。他说："过去几个月雨水不断，洪水让人们失去了所有劳动成果。"当地政府报告称，受灾农田面积达4128公顷，初步估计省级损失达1130亿越南盾，约合450万美元。火龙果种植户也遭受了巨大损失。据Mai Huong火龙果合作社社长Nguyen Anh Mai介绍，合作社20公顷的产区被淹，估计造成20吨火龙果无法出售。据Mai称，按当前市场价格计算，农户损失了4亿至5亿越南盾，约合1.6万至2万美元。灾后重建大约需要六个月。Mai表示："目前最实际的做法是根据实际损失情况，为农民提供一部分资金支持，让他们重新投资种植作物。" Ham Thuan Nam乡的洪水迫使果农进行紧急收割。在一个果园里，洪水在几小时内从齐膝深涨到超过1.5米。由于混凝土棚架阻挡了船只通行，果农们只能用充气的卡车内胎来漂浮采摘篮。在能见度为零的情况下，果农们只能凭手触摸来采摘被淹没的果实。到当天结束时，大约80%的作物被抢救出来，但随着水位超过两米，情况变得非常危险。并非所有果农都能成功收割。在Lap Nghia镇，一个5000平方米的果园在果实成熟前就被完全淹没。种植户估计总损失达8000万越南盾，约合3030美元。长时间的淹水增加了根腐病的风险，树木可能需要两年时间重新种植才能恢复生产力。地方当局将此次洪水归咎于强降雨和水坝泄洪。目前水位已开始下降，损失评估工作正在进行中。

近日，老挝农环部种植司举行仪式，向老挝红龙榴莲产业集团颁发榴莲新品种注册证书及"一树一证"榴莲种苗注册证书，标志着老挝榴莲产业在品种创新、标准化治理和数字化监管方面取得重要突破，也意味着中老农业合作在高质量发展阶段迈出关键一步。老挝种植司司长奔占·贡本雅西表示，已向全国经营者颁发63个植物推广品种注册证书，认证其可在老挝作为商品生产销售的推广品种。报道称，老挝红龙榴莲产业集团长期深耕榴莲育种与示范园建设，依托老挝得天独厚的热带气候与土壤资源，组建专业科研团队攻克多项育种技术难题。此次获得认证的红龙榴莲新品种，在果肉饱满度、香气表现、产量稳定性等方面均达到行业领先水平，并通过了农环部多轮检测评估。奔占·贡本雅西指出，红龙榴莲新品种的成功培育是老挝本土榴莲品种创新的重要突破，标志着老挝榴莲产业迈入自主育种新时代。“一树一证”制度的实施，更是老挝在农业产业数字化治理领域的重大创新。该制度通过为每棵果树建立唯一身份档案，将种植、施肥、病虫害防治、采收等关键环节全部纳入数字化溯源体系，可全面提升榴莲品质管控能力与国际贸易可信度。他强调，此举不仅将推动老挝榴莲产业迈向标准化、可追溯、高品质的发展方向，也将为老挝现代农业治理提供可复制、可推广、可持续的制度经验，对促进乡村振兴与农业产业升级具有里程碑意义。红龙集团董事长黄孝春对老挝农环部给予的指导与大力支持表示感谢。他表示，依托中老铁路等跨境物流基础设施不断完善，红龙集团将推动老挝榴莲走出东南亚、走向全球市场。值得一提的是，中老双方已于近日成功完成谈判并共同签署协议，将老挝榴莲列为第40项获准在卫生与植物检疫条件下输华的农产品。据此，老挝榴莲正式获准对华出口。但在具体实践中，相关出口企业须严格遵守中方检验检疫法规，建立完善的质量追溯体系；必须符合从果园管理、有害生物防控到包装运输的全流程标准。对比东南亚榴莲传统三强，老挝这匹新晋黑马正在迅速崛起。据了解，老挝榴莲最大优势在于其得天独厚的地理位置及低廉的成本。得益于中老铁路开通，老挝榴莲至中国的运输时间被大幅缩短，并有效降低物流成本，保障产品新鲜度。统计显示，2025年1月至8月期间，中老铁路已运输榴莲15万吨，同比增长91%。除此之外，老挝土地及劳动力成本相较泰国等更具竞争力，为投资者提供更低的入门门槛。老挝政府也在积极支持榴莲产业发展，拟规划12000公顷土地用于榴莲种植。目前，老挝与中国已在多个农业领域开展合作，其中包括一项为期25年的榴莲种植计划，旨在改进种植技术、提高产量、降低成本并增强竞争力。展望未来，老挝计划在2026年向中国出口优质榴莲，虽然与泰国等传统强国相比规模尚小，但增长潜力不可小觑。

本产季缅甸西瓜、香瓜对华出口于近期正式启动。与业内预期不同的是，传统核心通道木姐口岸未能如期开放，所有出口货物均需经由勐拉-打洛边贸路线输华。相较于木姐路线，新通道运输里程显著增加，直接导致每吨运输成本上升约30%。这一变化对雨季西瓜的冲击尤为剧烈——这类西瓜耐储性较差，长途运输中的颠簸与温度变化易引发腐烂，损耗率较往年同期高出15-20%。尽管通道受限，中国市场对缅甸西瓜的接纳度未受明显影响。目前终端市场售价保持在5-6元/公斤的稳健区间，与去年同期基本持平。打洛海关同步优化了农产品查验流程，对西瓜等生鲜产品实施“优先查验、即到即放”，将单批货物通关时间压缩至2小时左右。不过受运输效率制约，出口总量尚未形成规模，打洛口岸日均通关量仅为木姐口岸正常时期的1/4。本产季缅甸西瓜价格迎来显著上涨，马圭省德耶地区的西瓜售价同比涨幅尤为突出，中等大小的西瓜售价达5.6-8.4元/个，优质大瓜更是攀升至14-19.6元/个，较往年最高价格提升40%。而在伊洛瓦底省棉昂县区，得益于价格上涨与本地市场的旺盛需求，当地西瓜自11月第三周起进入热销期，品质优良的西瓜根本不愁销路，吸引了勃生、仰光等地的大量采购商。该区域14个沙洲地乡村的百余名农户，每户种植1-5英亩西瓜，目前已近售罄。数据显示，该区域西瓜上市以来，日均交易量达80吨左右，其中30%销往仰光等大城市，70%在本地消化，完全无需依赖出口即可实现产销平衡。10多年前是缅甸西瓜的“黄金年代”，通过木姐口岸出口到中国的西瓜在边贸热潮中价格喜人。仅2016-2017产季，西瓜出口量达66万吨，出口额6000多万美元。随后受新冠疫情与边境政局动荡影响，出口量大幅下滑，行业逐渐式微。如今随着局势好转，从业者迫切期盼重回正轨。木姐口岸以前占中缅边贸额约90%，但是尚未重新开放西瓜出口，当前的出口通道限制仍带来不小压力。据测算，通过勐拉-打洛路线运输，每公斤西瓜的运输成本增加1.2元人民币；若再扣除损耗，出口利润率较木姐路线时期下降约25%。

由于高关税压缩了利润，新西兰一家主要苹果种植商将暂停对美国发货。今年4月，美国对包括苹果在内的一系列新西兰出口产品征收10%关税，并在8月上调至15%。尽管上个月对包括牛肉、猕猴桃在内的部分产品取消了关税，但对苹果的关税仍然维持。霍克湾是新西兰最大的苹果产区，产量占全国总产量的64%。当地一家种植上Yummy Fruit的负责人Paul Paynter表示，15%的关税基本上抵消了他对美国出口的所有利润。而且美国市场目前供过于求，价格本身就不理想。他正转而专注于其他市场，尽管其他市场也面临挑战。当地农业咨询公司AgFirst的园艺顾问Jonathan Brookes表示，目前大多数种植者正忙于疏果工作。美国市场往往因本国供应而有些饱和，虽然有一些关键买家表现很好，但他们非常挑剔。亚洲及周边地区的许多市场实际上表现得相当不错。尽管面临出口挑战，Paynter对即将到来的采收季仍持乐观态度，因为生长条件近乎完美，果实品质看起来很好。预计采收将于明年初准时开始，霍克湾有望迎来大丰收。

汁水丰盈、口感清甜的耙耙柑，近日成为水果市场上的“宠儿”，各家水果店纷纷将其摆放在显眼位置。然而，走访发现，这款热销水果在不同店铺的价格存在明显差异。在江苏丹阳多家水果店，普通散装的耙耙柑价格多在每斤8元至12元之间，而在一些精品水果店的特定品牌耙耙柑，价格则可能上浮至每斤15元以上，包装也更为精致。“现在还没到吃耙耙柑的季节，是不是早采果？”最近，不少人发现，市场上出现了耙耙柑售卖，迅速引发了热议：现在的耙耙柑能吃吗？是不是打了脱酸剂？事实上，受气候、地形及种植技术差异影响，四川耙耙柑上市呈现“南早北晚”的特点。偏南方产区的耙耙柑因热量充足，成熟时间相对提前，例如乐山井研地区，按当地规定，12月10日开始正式采摘上市。当地的代办孙老板也证实：“目前四川产区多个地区已有少量果子开始卖了，但量还不大，多是本地及线上渠道在走货，价格也比较混乱。” 他介绍，目前口感较好的优质果成交价在3-5元/斤不等，光果价格则在1.9-3元/斤，价格差异大，主要源于品质的参差不齐。“早熟产区的果子糖度积累和风味形成时间较短，口感差异直接影响收购价。” 而四川眉山、蒲江等核心产区的优质好货虽未上市，但预订价格已达3.8-4.5元/斤，顶级精品货接近5元/斤。今年的柑橘类水果价格整体偏低，耙耙柑与2024年相比也要略低一点。根据2024年-2025年的供应情况，耙耙柑的上市时间集中在12月底到次年2月。今年，根据蒲江、眉山等核心产区的规定，耙耙柑采摘时间为2026年1月下旬，比去年晚了约一周。而提前上市的耙耙柑，需要可溶性固形物达到13%以上，并通过农残检测，有相关报告才可售卖。代办孙老板介绍：“现在那边的果子基本糖度都不够，而且为了确保品质，当地在严抓早采以及使用脱酸剂的问题，一旦发现会进行严罚。”

由于马哈拉施特拉邦和穆尔希达巴德的本地葡萄品种在当季供应减少，从中国进口的阳光玫瑰葡萄在加尔各答的需求量激增。当地贸易商表示，目前到货的国产葡萄往往偏酸，促使消费者转向购买阳光玫瑰葡萄，其售价约为每公斤600卢比（约合7.20美元）。销售商称，买家青睐该品种口感始终如一的甜度和紧实的果肉。中国的阳光玫瑰葡萄主要产于较为凉爽干燥的地区，这些地区有利于葡萄的生长和开花。加尔各答的贸易商指出，今年本地葡萄供应的波动扩大了进口葡萄的市场，因为进口葡萄的食用品质更加稳定。这一转变也反映了都市零售渠道对优质鲜食葡萄需求的整体趋势。当地ILS医院的临床营养师古普塔表示："阳光玫瑰葡萄不仅以其甜美爽脆的口感著称，更以其丰富的营养成分而闻名。与其他大多数葡萄品种一样，它们富含维生素C、维生素K、钾和植物抗氧化剂，有助于增强免疫力、促进骨骼健康和血液循环。其天然的高水分含量也使其成为一种清爽补水的零食。"她补充说，这种葡萄比普通鲜食葡萄更甜，建议需要控制糖分摄入的人群注意食用量。古普塔指出，对果糖敏感的人可能需要从少量开始食用。古普塔表示，对于大多数消费者而言，阳光玫瑰葡萄是均衡饮食的理想选择，食用前应冲洗干净以减少残留。由于其独特的口感和风味，这种葡萄常被鲜食，并用于制作水果拼盘、沙拉、酸奶零食、奶酪拼盘和自制甜点。当前的需求变化凸显了消费者的偏好以及国内供应中季节性质量波动的影响，阳光玫瑰葡萄在加尔各答零售市场暂时占据优势。

今年首批海运智利车厘子于12月10日凌晨抵达北京新发地市场。市场行情数据显示，新发地市场的车厘子上市参考价有所下调，与去年同期相比，不同品种和规格的车厘子价格降幅在10%至20%之间，形成了阶梯式的价格下调格局。12月初，全国市场2.5公斤的智利车厘子(双J级别)售价约为230元，而去年同期价格为300元左右，同比下降超过20%。“樱桃大王”润福园商贸有限公司董事长刘文坡表示，目前，市场上正在销售的进口车厘子多经空运抵达市场，价格约为50元/斤。车厘子价格较往年偏低也反映了当前销售情况较清淡。今年秋冬季第一批通过空运抵达的车厘子的价格还在下滑。当前，在电商平台上，车厘子产品被打上了“重点补贴品类”标签，有的平台标注百亿补贴，“双J级5斤装139元”；有的平台标出“双J级10斤装298元”的价格。车厘子产业正在经历从“利润单品”向“流量单品”的转变。曾经，“有货就能卖”的车厘子让不少水果商人“稳赚”，但如今价格不断被压缩，渠道越来越分散，对上游供应商能力提出了更高要求。智利车厘子委员会预测本季出口量为1.31亿箱，共计65.5万吨。智利农业部长报告说，93%的出口量将运往中国，其中90%通过海运。海运直达中国需要23天。智利今年扩大了专门的车厘子快运计划，计划直航32次，是上一产季的两倍。随着海运智利车厘子到货，价格将进一步下滑。但刘文坡提醒：“目前海运车厘子的订购情况还不错，具体的价格走势还要看后续市场的销售情况。” 随着元旦、春节等节日临近，智利车厘子将迎来在中国的销售旺季。数据显示，中国消费者对车厘子的需求在涵盖元旦跨年、农历春节的冬季(12月—2月)达到高峰。也有水果贸易商透露，今年，小规格车厘子产量高，价格可能持续走低；大规格车厘子(4J级)产量比去年低，价格可能和去年差不多，甚至更贵。