据西双版纳海关消息，近日，一艘装载10柜鲜龙眼的货船从泰国清盛港出发运抵关累港，共240多吨冷链集装箱鲜龙眼在西双版纳海关监管下快速通关，经昆曼高速公路发往各地市场。

昆明海关所属西双版纳海关统计显示，今年1-2月，关累港口岸进出口货运量4.28万吨、货值6.43亿元，同比分别增长28.3%和51.2%。

其中，进口水果表现尤为亮眼。

据统计，进口水果总量1.17万吨、货值1.33亿元，同比分别增长235.7倍和10倍，已达到2025年全年进口量的116.4%；进口橡胶及其制品4503吨、货值5390万元，同比分别增长15.2倍、13倍。

出口水果1241吨、货值439万元，为净增长；出口蔬菜1005吨、货值582万元，同比分别增长49.1%、26.4%。

常态化开行的“澜湄快线”国际货运班列、“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式助力货物运输效率和品质不断提升。

据中国国家铁路集团有限公司消息，自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路跨境货物运量持续增长，截至今年3月10日，累计运输跨境货物突破1800万吨。

这条联通中国与老挝的钢铁大动脉，助力沿线地区经济社会高质量发展，国际黄金大通道效应日益凸显。

四年来，中老铁路跨境货物品类由开通初期的化肥、百货等十多种扩展至电子、光伏、冷链水果等3800余种，跨境货物运输已覆盖国内31个省区市，通达老挝、泰国、越南、缅甸等19个“一带一路”共建国家。

货物列车开行模式也日益丰富，常态化开行的“澜湄快线”国际货运班列、“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式助力货物运输效率和品质不断提升。

数据显示，中老铁路跨境货运量增势喜人——2025年，运输跨境货物546万吨，较2024年增长14%；今年以来，日均发送跨境货物15000吨。

其中，进口货物运输量不断攀升，东南亚国家的橡胶、榴莲、山竹等优质产品，通过中老铁路源源不断运往中国，再分发至全国各地。

近年来，铁路部门持续优化运输组织和客户服务，加强与海关等部门的协调联动，推行快速通关和转关模式，提升跨境物流便利化水平；积极发展中老铁路“门到门”、全程物流服务模式，助力有效降低全社会物流成本。

据智利 Portal Portuario 报道，智利宪法法院一致否决了七家水果出口商就马士基（Maresk）Saltoro 号案提出的违宪不适用性请求。

该裁决确认了《商法典》第889条第3款、第895条第2款b项、第902条和第1217条的效力和合宪性，这些条款允许船东或承运人通过设立专项基金来限制其赔偿责任。

根据这一决定，赔偿将受该机制设定的法定上限约束，该数额低于货物（樱桃）被销毁所造成的损失，后者估值超过1.6亿美元（约合人民币11亿元）。

瓦尔帕莱索（Valparaíso）第五民事法院批准的金额约为152亿智利比索（约1.14亿元），相当于损失货物实际价值的大约10%。

这起纠纷源于2025年1月13日，当时这艘货船在航行中发生故障，在太平洋上靠近密克罗尼西亚（Micronesia）附近漂流了23天，延误导致新鲜智利樱桃货物在抵达中国时已变质，最终被全部销毁。

出口商们辩称，允许船东和承运人通过设立特殊基金来限制其责任的法规，侵犯了宪法赋予的权利，如法律面前平等、财产权和获得充分赔偿的保障。

在他们看来，该制度让他们最终所得赔偿仅占损失的一小部分。

需要指出的是，马士基 Saltoro 号所承运的运输属于所谓的“樱桃快船”（Cherry Express）服务，这意味着承运人向托运人收取比常规运输更高的费用，作为交换，承诺对货物进行直航和快速的运输。

然而，法院认为，责任限制是国际海事法公认的制度，具有合法功能，即保护航运业的生存能力，避免因海上意外导致航运公司破产。

因此，法院判定《商业法典》（Commercial Code）中受质疑的条款并未违反智利宪法。

随着申诉被驳回，责任限制基金的按比例分配机制继续有效，该机制已于2025年3月7日获瓦尔帕莱索第五民事法院批准。

这意味着各出口企业需按照各自损失比例，分配总额约152亿比索的赔偿金，最终获得的补偿将明显低于实际损失。

常态化开行的“澜湄快线”国际货运班列、“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式助力货物运输效率和品质不断提升。

据中国国家铁路集团有限公司消息，自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路跨境货物运量持续增长，截至今年3月10日，累计运输跨境货物突破1800万吨。

这条联通中国与老挝的钢铁大动脉，助力沿线地区经济社会高质量发展，国际黄金大通道效应日益凸显。

四年来，中老铁路跨境货物品类由开通初期的化肥、百货等十多种扩展至电子、光伏、冷链水果等3800余种，跨境货物运输已覆盖国内31个省区市，通达老挝、泰国、越南、缅甸等19个“一带一路”共建国家。

货物列车开行模式也日益丰富，常态化开行的“澜湄快线”国际货运班列、“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式助力货物运输效率和品质不断提升。

数据显示，中老铁路跨境货运量增势喜人——2025年，运输跨境货物546万吨，较2024年增长14%；今年以来，日均发送跨境货物15000吨。

其中，进口货物运输量不断攀升，东南亚国家的橡胶、榴莲、山竹等优质产品，通过中老铁路源源不断运往中国，再分发至全国各地。

近年来，铁路部门持续优化运输组织和客户服务，加强与海关等部门的协调联动，推行快速通关和转关模式，提升跨境物流便利化水平；积极发展中老铁路“门到门”、全程物流服务模式，助力有效降低全社会物流成本。

近来，泰国香水椰价格暴跌引发行业震动，当地政府严查“中资代持”违规介入产业链问题。

这场风波并未就此止步，快速蔓延至泰国榴莲领域。

春武里府农业委员会专家、泰中农业贸易协会副会长雅纳·克里萨指出，当前市场结构已发生明显倾斜，直言“泰国收购商斗不过中国资本”。

这一判断基于残酷的现实：泰国榴莲出口对华依赖度高达93%，而本土收购商在资金实力与融资条件上，正遭受来自中国资本的全面压制。

雅纳表示，泰国收购商业务陷入困境的核心原因在于资本劣势以及泰国法规的双重制约。

当前经营榴莲收购业务所需资金门槛极高，单个集装箱榴莲货值就达约300万泰铢（约合人民币63.77万元），且需持续投入大量流动资金。

这使得资金有限的泰国经营者难以与中国资本支持的企业平等竞争。“可以说是被完全碾压，我们没有任何能力与中资抗衡，因为他们的资金更多。”

据了解，在融资层面，结构性差距表现得更为明显。

中国经营者通常能够便捷获得数亿泰铢级别的贷款支持，而泰国经营者则需面对复杂流程、严苛的条件以及高昂的前期成本。

这种金融资源的不对称，直接削弱了泰国企业的市场扩张与抗风险能力。

此外，泰国榴莲产业对单一市场的过度依赖，进一步固化了本土经营者的被动地位，中国作为绝对主导的终端市场，使得整个产业链的定价权与渠道控制力不断向资本方倾斜。

雅纳坦言，很多时候，泰国收购商仅仅充当包装货物的代工角色，本土业者已从全链条经营者退化为代工，利润空间被大幅压缩。

值得一提的是，这种趋势并非孤立现象。

近期曝光的“名义代理”模式，揭露了中国资本通过泰国人代持、设立全链条收购点，从而系统性影响泰国水果收购价格与市场秩序。

此前叻丕府被查处的跨国资本集团，以及春蓬府拉廊县收购商的公开呼吁，都反映出同类资本运作模式对香水椰、榴莲、龙眼等多个品类的渗透与控制。

雅纳表示，过去泰国曾有数千家本土收购商，如今已锐减至寥寥数家。

市场选择加剧了这一过程，由于中国背景的收购商往往能提供现金结算与更快付款，越来越多农民转向与其交易。

即便像雅纳这样拥有三十年行业经验的从业者，也不得不调整经营模式，甚至引入中国投资者参与管理。

他坦言自己也是这场变革中的输家，各项成本不断上涨，竞争加剧，实在难以为继。

对此，雅纳警告称，泰国当前法律法规在某些情况下反而成为经营障碍，削弱了本土企业的竞争力。若任其发展，泰国本土收购商的角色将继续边缘化，恐将被彻底挤出市场。

尽管本季新西兰一些种植区遭遇了夏季风暴袭击，但预计仍将迎来一个丰收的季节。

新西兰奇异果种植者协会（NZKGI）首席执行官科林·邦德表示，新西兰奇异果产业本季产量预计将创下超过2.21亿托盘奇异果的新纪录。

略高于上一季近2.17亿盘的产量，每盘约含30个奇异果。

科林说："1月份丰盛湾的恶劣天气造成的人员伤亡对所有受灾者来说都是毁灭性的，我们首先想到的是受灾的家庭和社区。

在此背景下，奇异果产业也受到了影响，这些影响仍在逐步显现。"

他说，天气影响主要集中在局部地区，尤其是地势较低的果园。"滑坡和地表洪水一直是果园面临的主要问题，尽管道路通行和物流对一些种植者来说可能是更大的挑战，尤其是在临近收获的时候。

从北岛到南岛顶部的种植者在这一季都经历了大风、降雨和冰雹。不过据新西兰奇异果协会称，受洪水或滑坡影响的果园数量相对有限，预计不会对全国产量造成实质性影响。

奇异果是新西兰最大的园艺出口产品。

在2024/25产季，该产业为水果种植地区贡献了约30亿美元。

该产业还在继续扩大，预计到2030年，该产业的销售额将从2026年的49亿美元增至62亿美元。

目前，奇异果销售商佳沛已经开始了2026/27产季的采摘季，首先采摘的是RubyRed品种，其次是SunGold奇异果和Green奇异果。

采摘高峰期通常在4月中旬，一直持续到6月。

佳沛公司首席执行官Jason Te Brake表示，随着采收的开始，种植者对果实状况持乐观态度。"2026年伊始，佳沛的奇异果产量达到历史最高水平，全球需求强劲。"

Jason说："我们将再次向全球50个市场大量供应Green、SunGold和RubyRed奇异果，我们的重点将是通过平稳、一致的采收提高果实质量，因为这是实现价值最大化的关键。"

佳沛最近还发布2025/26产季的最终预测，预测所有水果类别的每公顷回报率都达到创纪录的水平。“预测反映了本产季欧洲和北美的强劲销售，以及在上个产季的挑战之后，亚洲的收尾更加积极。

我们的销售窗口将延长到3月中旬，比上个季节长约一个月，随着新产季的奇异果预计将于4月中旬上市，我们正接近弥补供应缺口。”