全球车厘子主要出口国智利，在经历了多年对单一市场的深度依赖后，正在认真审视“多元化”战略。此前，中国几乎包揽了智利车厘子近90%的出口量，这一模式在过去数年曾收获巨大成功。然而，刚刚过去的2025年产季，产量增长与进口激增共同将价格推至历史低位，迫使智利产业重新思考其全球布局。在此背景下，市场多元化战略的重要性日益凸显。在初步探索中，韩国因其消费者对水果品质的专注、市场的商业稳定性以及创造高回报的能力，已成为替代中国的一个重要选项。统计显示，2025年韩国共进口约130万箱（每箱11磅）智利车厘子，仅占智利总出口量的略高于1%。尽管份额尚小，但该市场已展现出稳定增长态势，货物在产季早期主要通过空运抵达，并持续至产季结束。荷兰生鲜质检公司D-Quality Survey的亚洲及美洲区域经理胡利奥·鲁伊斯-塔格莱指出，韩国市场的主要价值不在于数量，而在于其为高品质产品支付溢价的能力。“这是一个更小的市场，但要求也高得多，它遵循不同的商业逻辑——在这里，卓越是最基本的入场券，”他解释道，“韩国市场更像精品店，中等品质的水果没有生存空间。如果不够出色，其价值会立刻下跌。”与亚洲其他以开放且波动较大的批发渠道为主导的市场不同，韩国拥有高度组织化的商业结构。大部分进口水果直接进入零售连锁渠道，减少了非正规交易，增加了系统稳定性，但另一方面也限制了对终端市场行为的可见度。韩国市场以其成熟且要求较高的消费者而著称。在韩国，进口车厘子被视为高端产品，果实大小、硬度、甜度和外观等属性不仅被看重，甚至是购买决策的决定性因素。由韩资运营的南美水果进口商OPM智利公司的总经理帕特里西奥·博瓦迪利亚强调，韩国市场拥有与中国不同的消费动态。在中国，送礼传统（尤其是春节期间）强烈影响需求，而韩国消费者无需特定场合就会购买进口鲜果。“这是日常的家庭消费，与送礼关联不大。这彻底改变了水果的营销方式。”博瓦迪利亚解释道。这种模式与该国的人口结构相关。韩国是全球出生率最低的国家之一，家庭规模较小，通常由两到三人组成。零售商适应这一现实，约90%的水果采用两磅以下的小包装。价格是另一个关键因素。博瓦迪利亚指出，韩国市场在高品质标准与强烈的价格敏感性之间提供了有趣的平衡。在此背景下，智利车厘子相较于塔斯马尼亚或新西兰等可能提供更优品质但价格更高的产地，已建立起竞争优势。智利的优势部分源于其海运物流，这使其能够提供更具竞争力的价格，但这也带来了主要挑战之一：从采摘到韩国，运输时间可能长达28至30天，需要整个供应链的精准协同。另一项挑战是市场对数量的敏感度。与中国能够吸纳巨量供应不同，韩国的容量有限。因此，过量出货会迅速导致需求饱和，引发价格下跌并影响利润。上一产季，高于预期的到货量叠加中国农历新年较晚，导致部分货物在季初被转至韩国，一度对价格造成压力，尽管市场后期有所恢复。相比之下，智利车厘子在中国经历了尤为艰难的产季，高到货量、品质问题和需求疲软导致回报不尽如人意。韩国市场的相对稳健表现，强化了其作为补充性市场的角色。博瓦迪利亚同时强调了韩国消费者的进化。他描述的消费者群体高度了解信息，甚至熟悉“白利糖度”等技术概念。韩国消费者还高度重视与健康相关的属性，如天然甜度和无添加。专家指出，在超市中常见标注糖度的详细信息，这使消费者能做出更明智的购买决定。“这种 sophistication 提高了出口商的门槛，他们必须确保每一批货的品质都保持稳定。”此外，韩国市场因其高科技发展水平而突出。电子商务在鲜果分销中日益重要，与占销售额约60%的实体零售形成了有力互补。韩国市场对智利车厘子产业也存在明显局限，首要在于其规模。韩国拥有5000万人口，且呈下降趋势，这个数字虽不小，但限制了智利车厘子的增量空间。经济与政治因素也带来了一些消费不确定性，这与全球后疫情时代的放缓趋势一致。在此情境下，博瓦迪利亚和鲁伊斯-塔格莱均认为，韩国市场能否成为核心目的地，取决于是否采取清晰、差异化的战略。关键在于在产地端进行严格分级，优先选择大果径、高硬度、最佳甜度水平的果实。对智利生产商而言，专家们强调与当地进口商和零售连锁建立稳定关系的重要性，应推动建立规模虽小但持续稳定的出口计划。稳定的供应对于树立产品口碑、建立消费者信任至关重要。另一项重大挑战是调整生产策略以适应远方市场的需求。智利生产出口商Greenvic的商业代表圣地亚哥·考尔西指出，这甚至可能需要重新审视采收标准，优先选择那些在保持甜度的同时，更能耐受长途运输的果实。“我们需要考虑更耐储运的果品。光有甜度不够，它必须在30天后仍能保持良好的状态。”

随着清明苹果备货逐步展开，下游需求有所恢复，市场以质分化明显，好货走货顺畅，价格偏硬，普通货源走货相对偏缓。整体来看，现货市场价格持稳。截至2026年3月18日，洛川70#以上半商品均价4.25元/斤，较上周环比上涨0.05元/斤；栖霞纸袋80#一二级均价4元/斤，较上周环比持平。截至3月18日，广东主要批发市场日均到货量为20车，较上周环比上升1.7车。随着清明备货期开启，下游备货、补货需求回升，市场到车量持续小幅增加。以质论价情况凸显，好货供应偏紧，价格稳中偏强。普通货源走货偏缓。截至2026年3月18日，全国主产区苹果冷库库存为468.43万吨，较上周减少31.29万吨，去库速度较前一周环比提速。剩余库存处于历史偏低水平，且库存商品率偏低。西部产区好货供应紧张，部分客商转至东部产区寻找货源，好货价格稳硬，普通及偏差货源成交平淡。整体来看，清明备货提振下，下游需求转好，但以质分化情况明显。优质货源走货较为顺畅。普通货源去库压力较大。受西部产区优质货源紧缺影响，采购重心正逐步由西向东转移，部分客商因在西部难以寻得好货，纷纷转向东部产区寻购。随着清明备货周期开启及客商补货需求释放，市场交易氛围有所好转，冷库整体去库速度呈现持续加快态势。但行情分化态势依旧突出，优质货源受本季优果率偏低影响，供应紧张，价格表现坚挺。而普通及偏差货源则面临走货偏缓的问题，果农为加快去库，让价意愿较为强烈。短期来看，受需求端缓慢复苏与交割扰动的双重影响，苹果期价预计将维持高位震荡运行。

近日，据吉尔吉斯斯坦水资源、农业和加工工业部消息，吉尔吉斯斯坦企业在完成中国海关总署（GACC）系统（CIFER）注册后，可向中国市场出口冷冻水果。据介绍，中国海关总署已确认，吉尔吉斯斯坦冷冻水果生产企业可以进行注册。与新鲜水果不同，此类产品无需额外办理检疫许可。获准出口的产品包括冷冻草莓、覆盆子、樱桃、苹果、梨等多种水果。吉方负责注册相关事宜的主管机构为化学化与植物保护及检疫局。该部呼吁国内企业积极推进注册及出口准备工作，表示将继续为企业进入中国市场提供支持与咨询服务。吉尔吉斯斯坦近年来冷冻水果出口增长迅猛，为开拓中国市场奠定了坚实基础。早在2025年7月，吉尔吉斯斯坦已成功向中国出口首批2.3万吨杏干，为冷冻水果输华积累了经验。据吉尔吉斯斯坦国家统计委员会数据，2025年1月至8月，该国冷冻水果出口量达3632.5吨，出口额突破1000万美元，同比增长近4倍。全年出口总量达6909吨，价值2085万美元，较2024年的2252吨、384万美元大幅提升。出口市场从传统的俄罗斯、哈萨克斯坦，扩展至土耳其、塞尔维亚、波兰、法国、保加利亚等欧洲国家。吉尔吉斯斯坦拥有丰富的野生浆果资源和优越的种植条件，楚河州是草莓与覆盆子主产区，伊塞克湖州在黑、红醋栗种植方面保持领先，纳伦州的浆果种植园近年来也发展迅速。这些水果经过冷冻加工后，可显著延长储存期，提升出口附加值。

近日，江苏日进斗金供应链管理有限公司正式宣布，成功打通印尼榴莲原产地直采新渠道，完成首批价值3500万元印尼榴莲采购订单，在东南亚进口水果供应链领域实现重要突破。本次印尼榴莲渠道为该公司首次开通，首批2000万元采购规模，将有效填补国内市场对高品质印尼榴莲的需求缺口，为全国商超、连锁餐饮、烘焙企业、电商平台及各级批发商提供稳定、优质、高性价比的直供货源。此次直采渠道的打通，恰逢中印尼榴莲贸易政策取得重要突破的关键节点。2025年5月，中国海关总署与印尼国家检疫局正式签署冷冻榴莲输华检疫议定书，为印尼榴莲直接出口中国扫清了政策障碍。2025年12月，首批48吨印尼冷冻榴莲从雅加达丹戎不碌港启运，价值约2156.8万元，标志着印尼冷冻榴莲正式开启对华海运直航通道。2026年1月，首柜23吨冷冻榴莲果肉及果泥顺利抵达广西钦州港，成功打通“印尼产地—中国市场”的海上水果快线。作为全球最大榴莲生产国，印尼拥有巴沃尔（Bawor）、超级铜牌（Super Tembaga）、南隆（Namlung）等优质榴莲品种。数据显示，2025年1月至11月，印尼共出口各类榴莲产品10162吨，主要出口至泰国、马来西亚、德国等地。印尼榴莲种植协会预测，凭借品质优势，印尼有望在中国市场抢占5%至10%的份额，潜在年出口额可达6.4兆至12.8兆印尼盾。印尼农业部还与中国企业签署合作协议，共建榴莲数字化平台，覆盖种植、溯源、跨境贸易全链条，目标三年内实现榴莲数字化覆盖率达90%。在物流成本方面，此前印尼榴莲需经泰国转运至中国，每个集装箱运输成本约1.8万美元；直航通道开通后，成本降至1万至1.1万美元，每柜可节省约8000美元，大幅提升了印尼榴莲的价格竞争力。此次印尼榴莲直采渠道的成功打通，不仅标志着该企业在东南亚水果供应链领域迈出了关键一步，也为国内消费者带来了更稳定、更具性价比的高品质榴莲选择。随着中印尼榴莲贸易政策的持续优化和直航物流体系的日益成熟，未来将有更多优质印尼榴莲以更快的速度、更低的成本进入中国市场，进一步丰富国内高端水果供给，推动榴莲消费从“进口依赖”向“全球直采”的深度转型。

据马来西亚《星报》（The Star）报道，大马槟城即将到来的榴莲产季形势看好，近几个月的干热天气促使产季提早拉开序幕。报道称，部分果园已经出现了早期坐果。种植商 Tan Chee Keat 说，他园中约20%的果树结果时间早于往常，首批榴莲预计将在4月中旬采收。“这意味着竞争减少，我的生意会更好。其余的榴莲将在4月底至8月中旬陆续上市，”他说。虽然干旱天气让产季提前，但种植商也必须应对水源短缺问题，以避免果树遭受热应激。此外，后期水分过多同样存在影响作物的风险。“我们每天早晚给每棵树浇两次水，以保持它们的生长稳定。如果叶子开始皱缩，就说明它们需要更多水分了，”Tan 说。“一场暴雨则可能会导致花朵掉落。如果天气稳定，我们预计这将是一个长产季，价格从5月中旬到6月将变得更具竞争力。”与马来西亚其他州一些大规模单一品种种植园不同，槟城的榴莲农场通常是多个品种混种，如红虾、葫芦、青皮、604、坤玉等等，这造就了风味和口感的多样性。

中国仍是一个重要的市场，但其角色正在发生变化。据 Blueberries Consulting 报道，在利马举行的第39届国际蓝莓研讨会（International Blueberry Seminar）上，物流被认为是影响秘鲁蓝莓行业出口表现的关键因素。行业代表强调，运输时间、到港品相和市场时机直接影响着投资回报，物流已从单纯的成本因素转变为战略组成部分。Chavín Agricultural 总裁兼民事协会 Frío Aéreo 董事 Mario Salazar 指出，运费上涨、航线不稳定以及来自中国的竞争是该行业面临的主要压力。“这是一个非常重要的议题。在秘鲁，由于钱凯港（Chancay）、卡亚俄港（Callao）、派塔港（Paita）等港口的存在，我们常常强调秘鲁的枢纽地位。但关键点不仅在于港口基础设施本身，而是这一网络实际维持高效、可预测和具有竞争力的运营能力。”他指出，运费上涨已经对出口商产生影响。“例如，最近我们被告知运费较往常增加了约500美元（约合人民币3440.7元），这与油价挂钩。”此外，伴随地缘政治紧张局势，航线中断、港口拥堵和绕航等情况，也正影响着交付时间和产品状态。Salazar 解释说，物流现在直接影响商业表现。“因为在蓝莓这样的行业，仅靠产量或在产地种好水果是不够的。如今，还必须确保水果在正确的时间、以正确的状态抵达正确的市场。”延误或质量受损会导致价格下跌或竞争力下降。因此，出口商正更加强调航线规划和应急管理。“如今，对时间表进行理论性预测已远远不够；我们必须评估在当前条件下这些目标是否可实现。”他补充道，企业需要做好应对航线变动和货物转运的准备。中国仍是一个重要的市场，但其角色正在发生变化。据 Salazar 观察，中国正在扩大国产蓝莓生产，并瞄准了泰国、印尼、马来西亚、韩国和日本等周边亚洲市场。这增加了秘鲁出口商在中国市场之外面临的竞争。

据智利媒体报道，智利宪法法院驳回了7家受2025年Saltoro号事故影响企业的诉求，该事故造成了约1.6亿美元损失。由于请求被驳回，责任限制基金的比例分配制度仍然有效，这意味着出口商必须按各自的损失比例分配152亿比索。该事件追溯至2024年1月13日，从智利圣安东尼奥港启航的马士基Saltoro号，在航行至太平洋中部密克罗尼西亚附近时发生机械故障，船上载有1300柜车厘子（约474.9万箱）和53柜油桃。船只共计滞留22天，最终在启航52天后才抵达目的地广州南沙港，比原计划晚了1个多月。由于这批车厘子被认定为不适宜食用，整批货物都被销毁。面对这一情况，马士基与船舶所有者Argosy PTE. LTD.和船东Synergy Marine PTE. LTD.启动了设立责任限制基金的程序，基金金额约为152亿智利比索（约1600万美元）。出口商表示，这一数额甚至无法覆盖损失的10%。3月13日发布的一份长达68页的裁决中，智利宪法法院驳回了七家出口公司（San Francisco Lo Garcés、San Clemente、David del Curto、Red Star、Valley、Monte Verde和Tuniche Fruits）提出的请求，这些公司认为限制承运人责任的规则违反了智利宪法规定的基本保障。如果没有这一法律限制，每家公司都可以单独提起诉讼，要求赔偿全部损失，从而获得更接近损失货物实际价值的赔偿。尽管存在这些争议，智利宪法法院最终认定，海上运输责任限制是国际法中一项广为人知的制度，并在全球经济体系中发挥合法作用。这一机制旨在保护海上运输的可行性，防止公海上发生的事故（通常是不可预见的）导致航运公司破产。对于智利出口行业而言，该裁决树立了一个重要的先例：即使发生此类重大损失的情况下，传统海事法仍然适用。此外，该裁决也引发了关于审查高价值易腐货物运输保险和合同机制必要性的讨论。虽然法律结果对出口商不利，但它为未来类似的情况提供了参考。

据《越通社》报道，近期受国内供应过剩、中国市场需求疲软等多重因素影响，越南西瓜、橙子等多种农产品价格暴跌，农民损失惨重。报道称，目前，越南嘉莱省西瓜价格每公斤仅1000-5000越南盾（约合人民币0.26元-1.31元），收购商还会挑挑拣拣，只有品质上乘的批次才能稍稍卖出高价。当地一名种植户诉苦称，越南北部种植西瓜每单位面积（约360平方米）投入成本约900万越南盾。收获时，每单位只能卖300万越南盾，相当于亏了大半，粗略计算，本季亏损超过5000万越南盾。另一位种植户家中同样遭受重大损失，近8公顷西瓜地，亏损额高达近5亿越南盾。据其介绍，往年春节后，都是越南西瓜销售旺季，行情一般差不了，但今年消费需求明显下滑，加上对华出口受限，导致西瓜价格大幅下跌。越南嘉莱省工贸厅统计显示，当前嘉莱省种植西瓜2733公顷。截至目前，已收获面积仅占10%左右，产量约12000吨。剩余约2400公顷（相当于本季近90%的产量）正进入3月和4月收获期。除西瓜外，越南其他水果的行情同样不容乐观。据报道，越南永隆省茶昆乡，柑橘收购价每公斤仅1000-3000越南盾（约合人民币0.26元-0.78元），种植成本每公顷却高达4-5亿越南盾，相当于果农每公顷亏损1-2亿越南盾。据悉，目前品相好的柑橘能勉强卖到3000越南盾/公斤，品相较差的仅1500-2000越南盾。以每单位面积（360平方米）约9吨的产量计算，收入仅2700万越南盾，依然亏损严重。农产品价格萎靡不振，使得商贩纷纷将货物运至街道路边低价出售，随处可见堆积如山的橙子和西瓜，被挂上“爱心助农”的标牌，吸引路人购买。越南果蔬协会秘书长邓福原表示，当前农产品价格下跌是由多重因素影响所致，特别是中国市场正在收紧检疫及相关标准，对华出口遇到障碍，与此同时，越南国内多家实验室超负荷或暂停运营，导致检验过程延长。此外，市场正处于全面实施《议定书》和第280号令（自2026年6月1日起生效）关于溯源和种植区代码新要求之前的过渡期。收购商普遍选择谨慎，严格控制收购量以避免口岸退货风险。另一方面，中东冲突导致物流成本上升。胡志明市一家果蔬出口企业表示，近期，运往中东地区及欧洲的货物运输航线受到严重影响，海运运费已从之前的每集装箱3000-4000美元上涨至约5000-6000美元。越南平顺省火龙果协会表示，空运运费此前每公斤约1.5美元，冲突发生后涨至4-5.5美元，目前高达每公斤7-8美元。过高的运费使得货物难以出口，白肉火龙果价格大跌，每公斤仅8000-9000越南盾，红肉火龙果每公斤约17000-18000越南盾。