通知2026中国国际水果展专业观众预登记系统正式上线！不负久候，2026中国国际水果展（CHINA FRUIT）专业观众预登记系统即日起正式上线！我们坚持更严谨的审核机制、更顺畅的登记流程，只为确保每一位水果人在这个八月都能精准对接全球优质资源。在这里，我们将为您搭建起核心商贸互通的桥梁：国际展团规模升级：海外展团规模在去年基础上再度升级。其中，澳大利亚展团将由澳大利亚园艺创新协会（HIA）官方组织，以全品类覆盖的强大阵容重磅亮相，助您直连海外源头品牌与一线核心资源。国内产区更全：在深耕云南、广西及新疆等核心产地展团的基础上，今年全新引入山东展团，进一步扩充温带与特色鲜果供应链。权威洞察趋势：顺应当下健康、低GI等消费新趋势，我们联合高等院校数据科学与管理决策重点实验室成立“产学研合作基地”，并权威发布《中国水果消费与趋势洞察报告》，为您提供一手的市场数据，切实指导市场决策与采购方向。高效把握风向：现场配合多类同期商贸对接与行业活动，助您直观掌握最新市场动态、竞品布局与风向。往期成功数据预登记观众专属福利线上办理，立省 200 元现场购票费用！线上预登记（即日起至8月25日）：提前提交资质并通过审核，可享展期内免费入场。现场登记（8月26-28日）：需现场完成审核资质，并支付200元/人的入场费后，方可入场。中国国际水果（CHINA FRUIT）展始终坚持“专业化”办展理念，展会仅向业内人士开放。

据中华人民共和国驻智利共和国大使馆经济商务处消息，智利水果出口商协会主席近日指出，该国水果种植业面临的主要挑战是国内水资源短缺，这已成为限制种植面积扩大的关键瓶颈，并呼吁政府将水利基础设施纳入国家增长议程。智利目前约有37万公顷土地用于水果种植，其中75%分布在全国14个大区，使水果种植业成为仅次于矿业的出口支柱产业。协会主席伊万·马兰比奥表示，若能通过改善灌溉条件新增10万公顷种植面积，预计可为国家贡献80亿美元并创造16万个长期就业岗位。马兰比奥强调，当前行业发展的核心制约因素并非海外市场，而是国内水利资源不足。他呼吁政府将水利和港口基础设施建设提升至国家战略高度，并希望在短期内与政府就此展开对话。据悉，智利是南半球最大的鲜果出口国，向全球100多个国家和地区出口75种水果。水果产值占农牧业产值近三成，水果种植面积约30万公顷，有9000余处果园，年产各类水果500万吨，其中一半以上用于出口。主要种植葡萄、苹果、猕猴桃、鳄梨、油桃、李子、梨、樱桃、蓝莓和桃子等，水果出口量居南美首位。智利车厘子，2025年至2026年产季，智利将出口车厘子1.1亿箱、约55万吨，其中九成以上将运往中国。

日前，地中海航运（MSC）宣布，将于2026年6月19日正式推出一条独立运营的全新周班航线——OCHNA，专门服务于中国北方港口与越南之间的集装箱运输市场。该航线的首航将由“MSC HAILEY ANN II”轮执行（航次号HQ625A），挂靠港序为：大连—天津新港—青岛—海防—胡志明—大连，形成闭环运行。MSC表示，OCHNA航线旨在为中国与越南之间日益活跃的贸易需求提供直接、快速的连接通道。近年来，中越双边贸易额持续攀升，2025年已突破2900亿美元，越南成为中国在东盟地区最大的贸易伙伴。中国对越出口以机电产品、纺织品及原材料为主，自越南进口的水果、农产品及电子产品等也稳步增长。此前，中国北方港口至越南的直航选择相对有限，大量货物需经上海、宁波或香港中转，船期稳定性与运输时效难以保证。OCHNA航线以大连为起点，串联天津、青岛三个北方主要港口，然后直挂越南的海防和胡志明市。这一布局打通了中国北方的出口通道，使东北、华北地区的出口货物可就近出运，省去了以往需通过陆路运输至华东港口再转海运的内陆成本和时间。海防港主要服务越南北部工业区，是电子、纺织、机械制造产业的聚集地；胡志明港作为越南最大的港口，覆盖南部经济中心的消费品和农产品出口。双港挂靠的设计，实现了对越南南北两大经济引擎的全面覆盖。MSC特别强调，OCHNA为独立航线，而非舱位共享航线，这意味着船期和舱位的自主可控性较高，货代在旺季被甩柜的概率相对较低。该航线以固定周班运行，将为北方地区出口越南的货物提供稳定的直航舱位选项。尤其值得关注的是，中国出口越南的冷冻食品、农产品，以及越南出口中国的热带水果、水产品等对冷链运输需求旺盛。胡志明港是越南最大的冷藏集装箱门户，OCHNA的固定班期和直航服务可为冷链客户提供可预期的稳定运输通道。此外，该航线在挂靠胡志明港后直接返回大连，北向回程舱位同样保持固定班期。对于有从越南进口至中国北方需求的客户（如水果、水产品、电子配件等），回程舱位的运价和时效亦值得关注。

根据比利时联邦食品安全局（FASFC）与中国海关总署（GACC）新签署的协议，比利时苹果将获准进入中国市场。预计最早在下一个生长季即可开始出口。该协议是多年谈判的成果，由比利时林业和食品部（FASFC）访华工作期间签署。该议定书规定了比利时苹果进入中国市场销售前必须满足的植物检疫条件。其中一项关键要求是，果园必须在出口前进行注册。新加坡水果和水果委员会（FASFC）总经理克里斯汀·罗梅恩斯称此次签约是“我国水果行业的重要一步”，也是“我们与中国合作伙伴多年来耐心努力和对话的成果”。但她强调，协议附加的条件非常严格，现在就看水果行业能否满足这些条件了。联邦农业部长戴维·克拉林瓦尔毫不保留地对这一消息表示欢迎，称其为“历史性协议”和“对我们的农民和水果行业来说是个极好的消息”。克拉林瓦尔表示，他多年来一直与政府合作，在中国创造具体的销售机会，称中国是“一个巨大的市场”。他祝贺FASFC，并敦促业界“现在就开始准备，抓住这个机遇”。据悉，比利时苹果上市时间为8月至10月，且10月丰收的苹果又可储存3个月，刚好与中国早熟苹果品种上市时间重合，这是继南非之后，中国早熟苹果面临的又一竞争对手。

5月25日，福建省漳州市龙海区依规依程序，已对“部分杨梅收购点违规使用添加剂”问题中的相关责任人员，作出问责处理，其中2人被免职。不过，“泡药杨梅”事件的处置结果，并不能结束这场信任危机。杨梅收购价已从6元左右，跌至1元，但仍然买不动，当地农户尝试线上销售，却发现成本过高，快递费是杨梅价格的几倍，十斤杨梅单件成本就高达85元。在浮宫镇收购杨梅多年的郑先生表示，他坚持以2元的价格收购，“给农户兜底”，冷库内已经囤积了约10万元的杨梅，“一车杨梅要亏1万元左右”。漳州市龙海区杨梅协会会长曾行贵介绍，“目前有问题的杨梅已经销毁了，各个批次的杨梅都有溯源码，更加透明。”杨梅种植户高女士介绍，她家在际都村承包了3000棵杨梅果树。际都村是“浮宫杨梅”的发源地，常年以杨梅种植为主导产业，全村从事杨梅种植的农民2500多人，杨梅产业的收入占全村经济收入的57%。以往浮宫杨梅七至八成的收购订单来自外地商户，“泡药杨梅”被曝光之后，外地收购商直接跑了，整条马路的收购点几乎都拉闸关门了，一下子没人收。浮宫杨梅的收购价最初每斤可以卖到6元左右，现在跌至1元。“这样的价格，我们还要和同村的果农抢（收购商）的筐子装杨梅，但有时抢到了，收购商也会说今天收满了、不要了。”收购陷入停滞后，高女士向本职工作请了假，尝试在线上销售自家杨梅，但这只是杯水车薪。“以上海地区为例，十斤杨梅的快递费需要65元，再加上杨梅本身的成本20元，单件成本就高达85元。”线上成本较高，解决滞销问题，还是得靠市场收购，“我们已经主动做了专业检测，却依旧无法正常外运销售”。“杨梅保质期极短，我们每天忙着上山采摘、转运杨梅，根本没有时间、也没有能力去监督收购商的操作。面对连日持续降雨、无法打通销路，高女士表示，只能将树上来不及采摘的杨梅打落在地。“能卖出一点是一点，实在卖不出去，就只能当给土地施肥了。”如今杨梅出现大面积滞销，好的杨梅也卖不出去了。“泡药杨梅”事件发生之前，当地政府一直在严查。不少违规操作的收购商多为外地客商，本身没有冷库，才需要违规使用防腐剂来避免鲜果腐烂。据悉，目前政府工作人员通知使用冷链车运输杨梅每车可获得1500元的补贴。

每年4-5月是东南亚榴莲集中上市旺季，随着泰国、马来西亚等主产国鲜果大量成熟上市，国内榴莲消费市场持续升温。依托高效稳定的跨境冷链运输能力，中老铁路已取代传统公路、海运模式，成为东南亚榴莲进入中国市场的主力通道。据中国铁路昆明局集团、昆明海关2026年最新统计数据，今年1月至4月26日，中老铁路累计运输进口榴莲达5.03万吨，同比大幅增长94.2%。云南磨憨口岸作为全国榴莲进口吞吐量最大的口岸，前4个月累计进口鲜榴莲12.1万吨，同比增长1.7倍，进口量占全国鲜榴莲进口总量的三分之一。其中4月单月榴莲进口量高达8.2万吨，4月23日更是创下单日入境水果3661吨的跨境运输历史新高。相较于传统海运、公路运输模式，中老铁路冷链专列综合优势全方位领先，彻底改写了东南亚榴莲跨境运输格局。在时效层面，传统海运全程耗时7-10天、常规公路运输需4-7天，且极易受暴雨、塌方、口岸拥堵等不确定因素影响，极端天气下运输周期甚至会拉长至半个月。而中老铁路“澜湄快线”冷链专列可实现泰国产区至昆明26小时极速直达，搭配中老泰全铁贯通、一箱到底的运输新模式，果园采摘到国内终端全程不超3天。运输时效较传统模式提升90%以上，从根本上解决了鲜果成熟度难以把控、落地过熟变质的行业痛点。在损耗与成本层面，传统长途运输因多次中转装卸、路途颠簸、温控不稳定，榴莲综合损耗率高达15%-35%，极大浪费货源、抬高终端售价。而铁路冷链专列搭载高精度远程控温冷藏箱，箱内温度稳定控制在±0.5℃，全程恒温锁鲜，果品综合损耗率可降至3%以下，远低于行业传统标准。同时，铁路运输成本较跨境公路运输降低15%-20%，相比海运虽时效大幅领先，但综合物流成本仅上浮5%左右。除此之外，全铁运输全程无需二次装卸，彻底规避了人工搬运造成的果体破损。依托稳定充足的铁路运力，今年国内榴莲货源大幅充盈，北京等主流市场榴莲价格较往年下跌40%，社区团购等平价消费渠道销量翻倍。业内人士表示，中老铁路彻底打通了东南亚水果入华的物流瓶颈，构建起“产地直达终端”的高效供应链。据泰国商业部预测，2026年经中老铁路运输的东南亚水果总量将突破20万吨，同比增长超20%。

分选线搭载了陶朗研发的新一代AI樱桃分选技术，此次系首次引入中国市场。中国首条国际标准AI樱桃分选线5月26日，中国首条国际标准AI樱桃分选线在陕西铜川正式揭牌启用。该产线由国内水果产业链巨头煜谦引进、全球分选巨头陶朗打造，分选效率与精度对标国际先进采后处理标准，这意味着国产樱桃首次在采后环节拥有了与国际产品同等的技术底座。同日，煜谦与陶朗联合发布了《国产樱桃破局与立新：樱桃行业挑战与机遇白皮书》，旨在为中国樱桃产业的规范化、标准化与商业化提供全新标杆与可复制实践。国际标准落地中国已稳居全球樱桃第一大生产国，产业规模持续扩张，但在规范化种植、标准化采后处理、品牌价值打造等关键环节，与智利、美国、欧洲等成熟产区仍存在差距。此次启用的分选线位于煜谦在陕西铜川的现代化分选包装厂内，是煜谦国内樱桃全产业链布局的核心。产线全套引进陶朗的樱桃采后处理解决方案，涵盖采后预冷、AI分选分级、精准称重与标准化包装等全流程工序，实现樱桃从枝头到包装的一体化高效处理。在国产樱桃采后处理普遍依赖人工、标准不一的现状下，走出一条不一样的道路。煜谦集团副总裁王宜坚“我们始终认为，国产陆地栽培樱桃具有比肩进口品质潜力。这条分选线的启用，不仅仅是设备的升级，也是整个产业运营模式的重构，”煜谦集团副总裁王宜坚表示。“我们希望通过在铜川树立一个‘样板间’，将我们在智利积累的成熟产业经验和标准复制到国内。通过技术输出、订单收购以及开放共享分选服务，提升煜谦自身供应链的稳定性，也带动周边地区的种植水平、品控和供应链管理能力，助力行业破解‘优质难优价’困境。”目前，随着行业的发展，传统人工分选、包装方式存在效率低、误差大、损耗高、品控不稳、产能受限等短板，已无法满足高端水果市场对高品质、标准化的需求。陶朗中国食品业务总经理余德云“智能化分选包装工厂已是产业升级的必然选择。”陶朗中国食品业务总经理余德云认为，通过引入自动化分选管理，产业端不仅能有效解决人工误差与损耗痛点，更能以标准化品控实现提质增效。面对日益复杂的市场渠道差异，余德云强调，陶朗的核心优势在于“精准分级”与“价值挖掘”。通过对樱桃进行多维度的精细化分选，陶朗能够帮助企业在多样化的市场环境中实现稳定交付，确保每一颗果实均转化为企业的实际收益。新一代樱桃AI技术这条分选线的核心亮点，在于其搭载了陶朗研发的新一代AI樱桃分选技术。该技术此前已在智利、美国及欧洲等主流产区成熟运用，此次系首次引入中国市场。该技术依托全球多个樱桃产季和品种的庞大数据库，通过深度学习算法不断迭代。目前，这套设备能精准识别±0.1mm级别的细微瑕疵，覆盖大小、颜色、果梗、软硬度、裂果、霉变、疤痕、虫害等全维度检测，将樱桃分选从“人工经验驱动”升级为“数据智能驱动”。新一代樱桃AI分选解决方案凭借技术赋能，煜谦完善了 “全球源头 + 国内基地 + 智能分选 + 全域分销” 的全产业链闭环模式。从全球樱桃产地直供、国内标准化种植基地建设，到智能分选分级、精准包装，再到全国及海外市场全域分销，实现各环节高效协同，为国产樱桃品质溯源、品牌打造奠定坚实基础。行业白皮书发布揭牌仪式现场，煜谦与陶朗联合发布了《国产樱桃破局与立新：樱桃行业挑战与机遇白皮书》。白皮书融合了煜谦深耕水果行业的实践积累与陶朗的全球技术洞察，直面行业痛点，系统剖析了三大战略机遇，旨在为樱桃产业链从业者提供兼具高度与实操性的解决方案，助力中国樱桃实现从“产业大国” 到 “产业强国” 的跨越。

据比利时新闻社（Belga News Agency）报道，根据比利时联邦食品链安全局（FASFC）与中国海关总署最新签署的议定书，比利时苹果已正式获准向中国出口。预计首批出口产品最早将于下一个产季正式启运。这一协议的达成是双方多年谈判的结晶，是在比利时联邦食品链安全局对中国进行工作访问期间正式签署的。该议定书明确规定了比利时苹果在进入中国市场前必须满足的植物检疫条件。其中一项核心要求是，所有相关果园在出口贸易启动前必须率先完成注册备案。近年来，比利时苹果年产量在22~25吨之间，产季集中在每年8月下旬至10月底。早熟品种8月底开镰，主力品种在9~10月集中采收。比利时的苹果品种非常具有欧洲本土特色，主要由传统强势品种和近年来兴起的俱乐部专有品种（Club Varieties）构成。Jonagold 和 Jonagored（两者外观略有不同，果肉和风味几乎完全一致）占比利时苹果总产量的50%以上。该品种果径大、果肉松脆、酸甜平衡，在欧洲本土极受欢迎，预计也将是未来出口中国的主力。其他品种还包括 Elstar、Boskoop，以及高溢价俱乐部/专利品种 Kanzi、Belgica、Morgana、Gala（嘎啦）等。通过比利时极度成熟的超低氧气调库（ULO）仓储技术，采收后的苹果可以完美锁鲜长达10~11个月，从而实现当年9月至次年8月的全年几乎不间断供应。