“航运巨头竞相开辟新航线，加速中国与秘鲁之间的贸易。”近日，有相关媒体报道称，瑞士地中海航运公司日前宣布将开通一条直航航线，直连中国宁波港与秘鲁卡亚俄港。新航线主要运输农产品、矿产、电子产品、家电、纺织品及汽车零部件。据报道，这一航线航程约20天左右，相比以往需绕道墨西哥的航程大幅缩短。地中海航运公司秘鲁区相关负责人冈萨洛·桑蒂利亚纳说：“现在正是开通亚洲直航的好时机。出于战略考虑，公司已经在秘鲁部署约14艘船只。” 目前，这些船只在卡亚俄港卸货后，会前往智利装运车厘子运往亚洲，因为接下来几周正值车厘子的收获季。卡亚俄APM港务公司的高管表示，新航线的开通只是一个“不可阻挡的开始”，秘鲁有望成为南美的物流中心，并吸引更多航线直连亚洲。

近日，一架载有100吨智利樱桃的波音777货机降落在鄂州花湖国际机场。这标志着一条专线正式开通，预计在2025-2026产季期间，每周将有三至五班航班执飞。据智利媒体报道，这是智利车厘子首次从湖北省鄂州花湖国际机场起飞，开辟了智利水果出口中国的新航线。该航线由埃塞俄比亚航空公司运营，该公司计划每周开通数班定期航班。智利驻华商务参赞Andrés Gebauer和智利驻华大使Pablo Arriarán对首航表示欢迎。此次首航恰逢埃塞俄比亚航空公司开始向中国出口智利车厘子八周年。"这标志着一个充满机遇的新开始。智利农业优势与顶尖物流、创新以及中国充满活力的市场相结合，必将取得巨大成功。"Pablo Arriarán表示。这条新航线旨在利用鄂州机场的基础设施，缩短出口旺季的到港和配送时间，从而提升智利车厘子在中国市场的份额。

第八届中国国际进口博览会期间，鑫荣懋集团海外公司发布了新产品佳沃椰子蛋。来自泰国的削椰师傅现场演示从一颗椰青到椰子蛋的制作过程，吸引了众多媒体与观众驻足。据了解，佳沃椰子蛋选用泰国保护品种香水奶椰，产自泰国中部核心产区丹嫩莎朵。通过创新脱壳工艺，完整保留椰肉与椰青水，轻松实现“喝椰汁、吃椰肉”的便捷体验。椰子蛋消费场景十分多元，可以满足家庭、露营、办公、运动等多场景需求。国际果蔬报道记者采访了鑫荣懋战略品牌品类事业部椰青产品部产品总监杨鹏，他介绍说，“传统的椰子产品要实现吃椰肉比较困难，消费者大多喝完椰汁就丢弃了，而佳沃椰子蛋完美解决了喝椰汁和吃椰肉的问题。” 鑫荣懋的泰国椰青进口量一直排在全国前列。近几年，椰子水在国际市场走红，而国内一直是不温不火的状态。杨鹏表示，“消费者想要买椰子水，但是最终喝到的可能是假椰子水。这对消费者来说是一种伤害，也是一种资源浪费。我们希望消费者能够获得一颗百分百的椰子，重新塑造大家对椰子产品的认知。同时，椰子蛋的产品形式可以提升椰子的附加值，让椰子从初级农产品变成消费品。” 目前佳沃椰子蛋可以实现全年稳定供应，椰青在鑫荣懋的泰国标准化工厂直接加工成椰子蛋，经过速冻杀菌等流程，包装后出口到中国市场。因为新鲜椰青的赏味期较短，而杀菌冷冻可以把椰子蛋的保质期极大延长，佳沃椰子蛋后期还将出口到欧美和中东等国际市场。杨鹏补充说，现在国内很多景区都可以看到有椰子蛋售卖，这种现场制作的椰子蛋保质期短、无法运输，而且人工成本和损耗较高。鑫荣懋在泰国建立的工厂就位于果园旁边，把椰青工厂、椰皇工厂和椰子产品深加工工厂整合进同一个厂区，实现了椰子生态链的超级工厂模式。目前佳沃椰子蛋加工已经实现了半机械化，通过机器辅助人工加工椰青，极大提高了成品率，预计未来可达到每天生产10万个椰子蛋的生产规模。加工椰子蛋的设备与工艺均由鑫荣懋团队自主研发，并获得了泰国工业部嘉奖。

近日，在天津新港海关的监管下，来自钱凯港的“COSCO FOS”轮抵达天津港太平洋码头，带来了来自秘鲁的11.7吨新鲜蓝莓。随后搭载着2551辆国产汽车的“辽河口”轮自天津港环球滚装码头起航，驶向秘鲁钱凯港。秘鲁钱凯港的开通，让中国与南美物流时间由传统路线的35天以上缩短至25天，成为中秘贸易的“海上快车道”。今年7月，“天津港—钱凯港”国际滚装航线首航成功，这条国际航线跨越9600海里，让中国汽车走向南美市场又多了一条新航线，目前已成为天津与拉美贸易往来的“黄金通道”。天津海关以精准高效的监管服务，保障这条跨越大洋的航线畅通，持续为中秘共建“一带一路”增添新动能。中国是秘鲁水果的重要出口市场之一，每年进口的秘鲁蓝莓凭借优质口感深受国内消费者青睐。但新鲜蓝莓保质期短、易腐损，对通关时效的要求极为严苛，任何环节的延误都可能影响产品品质。为破解这一难题，天津海关制定了水果旺季通关保障方案，紧密结合海运船期及进口量调配人力，设置专业查验台位，避免口岸车辆积压，最大限度压缩监管作业时长，确保百姓餐桌上的水果新鲜、安全。“针对该航线距离长、货物价值高、进出口货类多元的特点，天津海关构建了’提前对接+精准监管+快速通关’的全链条服务体系。同时，设立了‘跨洋航线服务专班’，推行‘一企一策’定制化服务，提前与船公司、货代企业对接航线计划、货物清单及通关需求，引导企业运用提前申报、运抵验放等便利化模式，在货物抵港前完成单证审核等通关手续，实现船到即查、合格即放。”天津新港海关综合业务二处相关负责人介绍。此外，天津新港海关依托智慧物流管控平台，对到港货物和船舶进行全方位监管。平台可以实时智能监控船舶到港、装卸作业、港区堆存和车辆进出卡口情况，将海关监管由“人力为主”升级为“智控预警”，精准的监管大幅提升了通关效率。海关高效的监管服务已经转化为实实在在的贸易成果。据统计，今年1月—10月，天津新港口岸共监管对秘鲁进出口贸易额达79.81亿元，同比增长67.07%。

据多家媒体报道，11月7日8时41分，载有100吨新鲜智利樱桃的埃塞俄比亚航空ET3690全货机顺利抵达鄂州花湖国际机场，报道称，这是今冬首架抵达中国的智利樱桃包机，标志着鄂州花湖国际机场2025智利樱桃专线正式开通。据悉，这批樱桃是智利2025/26季的首波包机产品，从智利首都圣地亚哥出发，经停埃塞俄比亚的斯亚贝巴，历经近25个小时的飞行，跨越2.1万公里航程。通过海关查验后，这批樱桃将迅速通过冷链运输，不仅满足湖北本地消费者的需求，还将迅速分发至北京、上海、广州等国内城市。从机场到市场，全程最快仅需两小时。当天，湖北国际物流机场有限公司、顺丰航空有限公司分别与埃塞俄比亚航空集团签订了深化合作协议、空空中转联运合作协议，智利水果出口商协会与中国（鄂州）跨境电商产业园签署了营销推广合作备忘录。此外，“智利水果物流枢纽基地”也正式揭牌，标志着花湖机场将成为智利水果进入中国的重要门户。

据中新网报道，河南郑州至泰国曼谷国际货运航线10月24日正式恢复运营。复航首班航班满载22.4吨榴莲、3.7吨柚子等新鲜水果，于当天下午抵达郑州新郑国际机场，标志着中原地区与东南亚之间的“水果快线”再度畅通。报道称，该航线是河南省对接东盟市场的重要空中物流通道，此次复航将进一步强化区域经贸联系，保障华中地区“果盘子”的丰富与稳定。为保障生鲜产品快速通关，郑州机场海关实施“智慧审证”“附条件提离”等便利化措施，优化进境水果指定监管场地作业流程，实现理货、存储、查检“一体化”运作，压缩整体通关时间，实现泰国水果“当日抵达、次日上市”。该航线计划每周执飞三班，每班可载运约25吨水果。除首班的榴莲、柚子外，后续还将进口椰子、莲雾等更多泰国特色水果。郑州航空港经济综合实验区口岸管理局口岸经济高级专员季大凯表示，此次“水果快线”的恢复与高效通关相结合，不仅能满足河南消费者对热带水果的需求，也将依托郑州航空港的枢纽功能，服务周边省份市场。

近日，上海航运交易所发布的最新一期SCFI运价指数为1310.32点，较上期上涨12.9%，四大主要航线运价集体上涨。其中，美西航线涨幅达到31.9%，美东航线涨幅也达到16.4%。欧洲和地中海航线则分别上涨7.2%和3.5%。据海关总署的数据显示，9月我国对欧盟出口同比增长14.2%，创3年来最大增速；在前三季度，我国对欧盟出口同比增长8.2%。在运价方面，10月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1145美元/TEU，较上期上涨7.2%。地中海航线的市场运价也在上涨，但涨幅不如欧洲。10月17日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1613美元/TEU，较上期上涨3.5%。有业内人士分析称，在远东到欧洲的长线市场上，2026年新年度合约的谈判已经开始，大型船公司表示不愿低价签约，这也将促使欧洲线运价止跌反弹。在北美航线，自10月14日起，美国对中国造船等行业301调查及限制措施正式实施，影响全球供应链的稳定。有分析师认为，相关措施使中美贸易前景面临考验，短期内可能再次产生“抢出口”效应。目前，跨太航线运输需求相对稳定，即期市场订舱价格从低位反弹。10月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1936美元/FEU和2853美元/FEU，较一周前分别上涨31.9%和16.4%。在此之前，全球大型航运公司在9月下旬针对北美航线进行了大量减班操作。随着十一长假结束，市场开始出现圣诞节及新年假期的出货需求，进而推升了运价。波斯湾航线的市场运价继续上涨。10月17日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1248美元/TEU，较上期上涨28.0%。澳新航线运输需求表现良好。10月17日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1311美元/TEU，较上期上涨13.1%。南美航线货量表现保持稳定，10月17日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2658美元/TEU，较上期上涨8.7%。日本航线市场运价小幅下跌。10月17日，中国出口至日本航线运价指数为946.31点。

10月14日，中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》生效。对此，美森轮船发布《客户告知书》表示，不会就此项费用而向客户额外征收新的附加费。据业内消息称，美森轮船旗下两艘集装箱船舶“MANUKAI”轮和“MATSON WAIKIKI”轮分别挂靠中国宁波港和上海港，两船将面临合计高达1654万人民币的港口收费账单。其中，“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间据传已成为首艘被征收“船舶特别港务费”的船舶，金额为人民币4,458,400元，折合约62.79万美元。另外一艘运力为4884个标箱的“WAIKIKI”轮靠泊上海港，按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘在上海港缴纳该费用的涉美船舶。据了解，近期各港口在国际航行船舶进口岸申报时，均要求船方或代理人提前七日通报并提交《船舶涉美信息报告表》。据了解，有部分港口还需同步上传或备查船舶国籍证书、所有权证明、安全管理证书（SMC）、公司符合证明（DOC）、入级证书及连续概要记录（CSR）等文件。