广西龙邦口岸作为中越陆路口岸的重要新通道，自4月28日首次承担泰国榴莲通关任务，如今已实现常态化高效运作。该口岸设立专门的绿色通道，并延长工作时间至24小时值守，将通关时间大幅压缩至传统模式的三分之一。与此同时， 中老铁路 "澜湄快线" 冷链列车每日3列从老挝万象出发，26小时直达昆明，实现了 "当日采摘、次日抵华" 的极速运输。为应对榴莲旺季的运输高峰，中国海关总署与泰方积极协调，在主要口岸实行 "7×24小时" 不间断通关模式，增派专业的检测人员和设备，确保每一批次榴莲都能快速完成检验。以广州港南沙港区为例，仅 "五一" 假期前后，该港区就停靠榴莲快船13艘次， 输送新鲜榴莲超2.8万吨，成为国内最大的榴莲进口枢纽。这种高效的协作使得泰国榴莲在采摘后最短3天即可摆上中国消费者的餐桌。面对中国自2025年初实施的榴莲进口100%批次检验新政，泰国迅速建立起覆盖种植、加工、检测的全链条质量管控体系。1月出台"四不"标准明确要求：不允许生榴莲进入市场、不含虫害、不作假、不含色素和禁用化学品，该标准成为行业强制规范。在加工环节，泰国对所有榴莲加工厂实施全面消毒，并开展碱性嫩黄染料专项排查，一旦发现违规企业，立即吊销其许可证。泰国现有9个水果出口农药残留检测实验室，能够充分满足当前泰国榴莲出口中国的检测需求。这种双重保障机制，让泰国榴莲的退货率长期低于0.5%，远低于越南的12%。泰国榴莲输华已形成陆路、海运、空运协同互补的运输格局。陆路运输方面，以中老铁路为核心的冷链专列成为主力军。尖竹汶、春蓬等主产区的榴莲通过清孔口岸进入老挝，经磨丁-磨憨口岸进入云南，全程冷链运输仅需3-4天。这种运输方式特别适合金枕等对保鲜要求高的品种，日均运输量已突破200个集装箱。海运通道上， 林查班港、曼谷港等泰国主要港口的冷链集装箱日均发运量超150个，通过广州南沙、深圳盐田等港口进入中国，7-10天的海运周期适合冷冻榴莲果肉等大宗货物。2025年新增的300个40英尺冷藏箱，使海运损耗率从8%降至3%以内。空运专线方面， 猫山王、黑刺等高端品种通过曼谷素万那普机场直飞北京、上海，3-6 小时即可抵达。尽管成本较高，但凭借 "当日达" 的时效性，占据电商高端市场70%的份额。与泰国相比，越南榴莲输华面临显著挑战。越南果蔬协会数据显示，目前越南每日通关量不足泰国每日通关量的五分之一。主要原因在于越南榴莲多从分散果园收购，难以统一控制农药使用和采摘标准，而泰国通过 "合作社 + 龙头企业" 模式，实现了从种植到出口的标准化管理。今年前四个月，越南向中国出口约3.5万吨榴莲，出口额约1.2-1.3亿美元；而泰国出口达7.1万吨，出口额约2.87亿美元，出口量和金额均为越南的两倍。

据西安新闻网报道，5月16日，一架由京东航空执飞、满载樱桃的B738全货机从西安咸阳国际机场起飞，直飞北京。此次首飞，标志着“西安-北京”双向航空物流新通道正式开通，为两地航空货运注入全新活力。为确保首飞顺利，西部机场集团航空物流公司西安货站联合京东货运航空及各保障单位，制定全流程精细化保障方案。通过强化设备调度与全流程可视化监控，构建起货物收运、组板装车到机坪操作的闭环保障体系。首飞成功落地全链条保障新模式，预计将为约700吨樱桃运输保驾护航。据悉，该模式首次面向快递企业，推出产地到终端一站式服务，有效化解了传统模式中效率、成本、安全与客户体验的核心矛盾，极大提升了市场竞争力。依托“产地直发+航空速运”模式，樱桃产品实现“今日摘，明日尝”，24小时内直达消费者手中。这不仅提升了农产品附加值，更为陕西特色产业拓展全国市场打通了快捷通道。 西部机场集团航空物流公司相关负责人介绍，航空物流公司将携手京东货运航空，持续深耕“航空+农业”“航空+电商”等创新服务模式，不断拓展优化“空中高速路”，助力更多本地特色产品走出陕西、走向全国。 

近日，6柜泰国榴莲经越南中转，首次从广西省百色市靖西市龙邦口岸快速通关。标志着龙邦口岸正式开始接收泰国水果进口，成为广西第六个可以进口泰国水果的口岸。据介绍，这批榴莲总重96吨，货值超420万元。榴莲集中发到南宁后，分发到全国各地市场销售。龙邦口岸是广西五大国际陆路口岸之一，位于越南高平省对面，距离友谊关口岸约145公里。龙邦口岸具有明显的农业产品进口优势，特别适合进口硬壳果类、冷冻水产品、香料和中草药等商品。每天可接纳1000辆卡车通行，现有通过量约为300辆。从广西百色到重庆的运输距离为866公里，比通过友谊关口岸的1085公里短200公里。尽管从泰国到龙邦口岸的运输距离比友谊关长145公里，运输成本增加约5000-8000元/集装箱，但龙邦口岸可以在繁忙季节作为替代口岸，缓解其他口岸的交通压力，避免因运输时间过长而可能出现的水果品质受损。2021年11月，海关总署发布《关于中泰进出口水果过境第三国检验检疫要求的公告》，允许符合相关要求的中泰进出口水果过境第三国。双方允许的进出境口岸中，中方边境口岸增至十个，包括友谊关、磨憨、东兴、凭祥铁路、磨憨铁路、龙邦、水口、河口、河口铁路及天保。龙邦口岸于2021年11月3日签署了《关于中国和泰国进出口水果过境第三国检验检疫要求的议定书》，并于2023年12月28日升格为国际口岸。

据泰媒消息，近日，泰国铁路运输厅厅长皮切先生在主持举行了“Map Ta Phut（罗勇）-廊开-中国”路线列车启动仪式后透露称，该列车总里程超1,750公里，被认为是泰国一年一度榴莲季铁路运输的正式开幕。 皮切表示，榴莲是泰国出口价值最高的水果，也是国外市场需求量很大的水果，尤其是中国市场，出口占比高达97%。与此同时，2024年新鲜及冷冻榴莲出口总额达1,575.06亿泰铢，其中新鲜榴莲仅去年5月份的出口额便超430亿泰铢。至于今年，预计全泰榴莲产量将同比增长37%，总量约176.7万吨。据了解，泰国榴莲运输主要依靠公路运输，并面临着运输成本、时间及水果质量风险的问题，之后的近几年泰国便将榴莲运输更多地转向铁路。2023年泰国通过铁路向老挝运输的水果多达708个集装箱，或约17,700吨；2024年增加至1,108个集装箱或约27,700吨。而上述铁路线具有直接连接中国南方市场的潜力，也成为泰国水果的另一个战略选择，抵达中国大约需要3-4天，且除榴莲外，还有山竹、龙眼、龙眼等容易腐烂的水果可利用铁路系统来减少运输时间并有效地保持质量。他进一步表示，目前发现铁路运输承接存在不足，运输厅遂已加快协调泰国国家铁路局采购946个运输集装箱的货运车厢，目前泰国交通部已提交至内阁以进行审议。

据中新社报道，近日，广州开通首条直航秘鲁钱凯港航线。该航线的开通进一步拓宽粤港澳大湾区企业往来南美地区的贸易通道。据介绍，新航线计划投入11艘船舶运营，实行周班运行，途经墨西哥曼萨尼约港、秘鲁钱凯港、智利圣安东尼奥港等南美西岸重要港口。华南中远海运集装箱运输有限公司南沙操作中心外贸船代部主管唐乐介绍：“新航线开通后，南沙与秘鲁之间的单程海运时间可缩短约十天，预计可降低企业20%左右的物流成本。” 据测算，新航线常态化运营后，每年可为南沙港带来超三万标箱的国际货运吞吐量增长，将显著提升粤港澳大湾区与秘鲁的贸易便利化水平。 

4月30日上午10点，全球首艘三文鱼养殖工船“苏海1号”在广州黄埔文冲船厂缓缓启航，向着南海海域进发。这艘工船将在黄海冷水团核心区域开展养殖作业，标志着中国在三文鱼深远海养殖领域迈出了重要一步。这一里程碑事件预示着中国现代海洋渔业的高质量发展新征程，未来国内海鲜消费市场对冰鲜三文鱼的进口依赖将大幅降低。"苏海1号"——一艘由中国水产科学院渔业机械仪器研究所精心设计的养殖工船，于2023年初在广州黄埔文冲船厂启动建造，投资额高达近6亿元人民币。这艘巨轮船长249.8米，型宽45米，型深21.6米，拥有8.3万立方米的养殖水体和13万吨的排水量。它将主要利用黄海冷水团资源养殖三文鱼，一旦进入稳定运营阶段，预计年产量将超过8000吨。在全球经济巨头竞相布局海洋经济、中美贸易摩擦不断升级的复杂背景下，“苏海1号”养殖工船不仅是江苏省践行习近平总书记关于构建大食物观、经略海洋、向海图强等战略思想的生动实践，更是江苏省连云港市加快建设海洋强市、为实现高质量发展注入强劲蓝色动能的务实行动。近年来，三文鱼凭借其鲜美口感和营养价值，已成为全球消费者喜爱的海洋鱼类核心单品，市场需求持续强劲增长。据《中国三文鱼产业报告2024》预测，到2030年，中国三文鱼市场需求量将达到21万吨。然而，目前我国80%以上的三文鱼仍依赖进口。江苏连云港市海洋发展有限公司与江苏连云港市赣榆农发海洋产业发展集团有限公司，携手深圳大百汇集团，共同投资组建江苏连深海洋科技有限公司，标志着我国三文鱼养殖业迈出了从淡水到海水、从陆基向深海的历史性跨越。这一合作模式不仅响应了市委市政府的海洋强市、科技兴海战略，更将广东在科技研发、智能制造、市场运营方面的优势与江苏丰富的海洋资源、水产品加工及贸易流通能力相结合。特别是连云港得天独厚的黄海冷水团资源，为构建以工船深远海养殖为核心的产业链条提供了坚实基础。这不仅开创了全国统一大市场格局下三文鱼产业延链补链强链与跨区域合作的先河，也为减少对冰鲜三文鱼进口依赖迈出了坚实的一步。"苏海1号"，一艘将工业化养殖技术与海洋工程装备技术完美融合的杰作，如同一座浮动的智慧海洋牧场，引领着水产养殖业的未来。这艘船搭载了尖端的养殖作业设备，包括一个精密的养殖环境监控系统，能够实时监测水温、水质和溶解氧等关键参数，为三文鱼营造理想的生长环境。此外，集中自动投饲系统能够根据鱼群的生长阶段和摄食需求，精准投喂优质饲料。船岸一体化管控技术更是让陆地管理人员能够远程实时监控和调整船上的养殖操作。集成了工业自动化、信息化与智能化技术的"苏海1号"，能够模拟三文鱼在自然环境中的最佳生长条件，确保其健康、快速成长。"苏海1号"养殖工船，以其独特的游弋式生产特性，颠覆了传统的固定式深水智能网箱养殖模式。在面对台风、赤潮等恶劣环境时，该工船能够依靠其卓越的航行能力，迅速转移至安全海域，显著提升养殖的安全性与稳定性。更令人瞩目的是，它实现了全年无间断的养殖优势。通过精心规划养殖区域和时间，"苏海1号"能够错峰上市，大幅提高产能，为市场提供稳定且充足的三文鱼供应。这不仅能有效规避市场价格波动的风险，还能保障三文鱼的新鲜度和口感。此外，“苏海1号”上还配备了全球领先的三文鱼自动化加工车间。这使得三文鱼能够在捕捞后第一时间进行现场加工，并借助辅助运输船和高效的冷链物流系统，在24小时内将极致新鲜的产品送达国内主要消费市场。这种从源头到餐桌的快速供应链，在产品新鲜度和口感上对进口冰鲜三文鱼形成了压倒性的优势。即将到来的秋冬季节，连云港海域将迎来一场海洋养殖的革命。备受瞩目的“苏海1号”养殖工船将正式投入生产作业，标志着我国高品质三文鱼自给率的重大飞跃。随着配套体系的逐步完善，“苏海1号”不仅将推动港城及江苏渔业向深远海养殖和远洋捕捞转型，更将激发“蓝色引擎”的强大动力，为我国海洋经济注入新的活力。

2025年4月11日，东航物流南澳产品组合首发仪式暨东航冷链与Ferguson集团采购备忘录签约仪式在阿德莱德举办。中国东航董事长王志清、澳大利亚贸易与旅游部长Don Farrell、南澳洲贸易投资部长Joe Szakacs、中国驻阿德莱德代总领事王宏隼，东航物流董事长郭丽君等嘉宾出席活动。中国东航董事长王志清，澳大利亚贸易与旅游部长Don Farrell、南澳洲贸易投资部长Joe Szakacs共同见证东航冷链与Ferguson集团采购备忘录签约（东航物流供图） 南澳被誉为澳大利亚的“鱼米之乡”， 在中国享有盛誉的澳洲岩龙虾、奔富葡萄酒均出产于该区域。东航物流作为中国重要的优质农产品进口商和物流承运人，一直是澳大利亚政府和各大出口商的重要合作伙伴。作为中澳农产品贸易的重要纽带， 南澳龙虾出口商 Ferguson Australia与中国东航物流签署了一份为期五年的谅解备忘录，通过东航物流向中国市场销售优质澳龙产品。据澳大利亚国家发展部消息，双方签订的项目销售额达到 4000万澳元（合2550万美元） 东航物流自2013年起持续引进三文鱼、葡萄酒、冰鲜牛排等多元化澳洲产品，2024年更率先完成澳洲岩龙虾恢复进口后的首单运输， 既满足国内消费升级需求，又助力澳洲出口商开拓中国市场。根据备忘录，双方将稳步扩大南澳岩龙虾业务采购体量，并在此基础上增加三文鱼、车厘子等生鲜品类，通过联名品牌等方式促进红酒等澳洲特色产品在中国的宣传推广。双方将进一步加强合作，把澳洲生鲜产品以更快速度、更高品质呈现在更多中国消费者面前。借助中国东航的航空网络，在澳洲产品清关进入中国后，东航物流能够在12小时内，完成对中国80%以上消费人口的快速覆盖，中国各地消费者已经可以享受到北京、上海同等品质的进口农产品。随着成都、宁波、鄂州等地三文鱼工厂、活鲜暂养中心等基础设施逐步投入使用，东航物流将完成48小时从澳洲“产地”到中国“门店”交付半成品的服务能力。

近日，随着新加坡籍“腾春轮/WAN HAI 286”靠泊南沙港三期码头， 超50吨海运泰国榴莲抢鲜“登陆”广州南沙，开启了新一年的“榴莲季”。随着热带水果进入成熟期，榴莲也将大量上市。得益于南沙港拥有密集的东南亚航线， 这批榴莲从泰国林查班出发，不到5天即可直达南沙，供应粤港澳大湾区各大鲜果市场。同时，2025年南沙港口新鲜集市榴莲嘉年华活动也即将启动。南沙边检站执勤三队第一时间为生鲜物资制定专门勤务，联合广州南沙海事处龙穴海巡执法大队实行“一次性登临、一次性检查”，切实为企业减轻负担，缩短查验时间，全力保障“生鲜物资”安全顺畅进入市场，为群众及时“尝鲜”保驾护航。近期，马来西亚、泰国等地的榴莲陆续上市。此前有消息显示， 今年首批泰国榴莲批发均价甚至涨到了历史同期最高的100元一公斤，比去年同期上涨25%-30%。随着海运到货增加，榴莲价格将出现下降趋势。