5月20日，泰国农业和合作社部长Narumol Pinyosinawat透露，中华人民共和国海关总署（GACC）研究促进和解决泰国榴莲对华出口问题的指导方针和措施有了最新情况。近期，泰国农业部收到通知，中国海关已通知3家泰国实验室的简历审查结果，即 Eurofins食品测试（泰国）有限公司、 中央实验室（泰国）有限公司Samut Sakhon分公司 和 中央实验室（泰国）有限公司Chachoengsao分公司。自2025年5月22日起，以上3家泰国实验室都可以发布碱性嫩黄（BY2）测试报告。因此， 泰国目前有12个分析实验室，用于榴莲出口到中国之前检验碱性嫩黄（BY2）是否达标，与此同时，还有1家正在申请检验资格。

在今年水果价格多数在下降的背景下，香蕉的身价却逆市大涨了。在杭州街头巷尾的水果店，香蕉被摆在显眼的位置，零售价格3.99元-8.5元/斤之间，去年2元多一斤的香蕉几乎绝迹。“今年的香蕉贵了很多呀。”杭州市民陈敏刚买了一箱海南香蕉，他说，这一箱17斤，批发价65元/箱，每斤要3.8元以上，而去年只要35元/箱。杭州文晖果品市场批发商李女士说， 今年的国产和进口香蕉拿货价格是不断上涨， 像海南香蕉，一箱拿货价，去年只要30多元，年初涨至50元，现在涨至快60元。“ 我们没办法控制市场价格，也不敢囤货，香蕉在冷库也保存不了几天，至于香蕉价格什么时候下跌，真不知道。”杭州某知名水果连锁店店长说，现在， 香蕉到店价格，国产香蕉3.5元/斤，东南亚地区的进口香蕉约5元/斤，成本确实在增加，零售价格只有跟着上涨才能消化。至于今年香蕉价格为什么大涨？专家分析， 主要原因是国内产区供应减少、种植与运输成本上升以及气候灾害的叠加影响。比如，2024年的广东、海南主产区暴雨、台风灾害导致植株受损，香蕉供应面积减少，2025年初的海南局部极端天气又进一步抑制产量恢复。当前香蕉云南主产区进入尾季，海南、广东新蕉上市延迟加剧供应缺口。进入二季度， 受清明节、五一长假等节日备货需求的影响，销售区对香蕉的需求预计增加，这对香蕉价格起到了提振作用；同时，进口香蕉虽然在一定程度上缓解了供应偏紧的情况，但由于其价格偏高，反而间接地抬升或提振了国产香蕉价格。当然， 国产香蕉部分网红新品种上市，也整体拉高了香蕉价格。比如：广西苹果蕉，因其皮色光滑、蕉蒂酷似苹果蒂而得名。果肉肥厚，甜中带糯，口感丰富，有苹果的清香。苹果蕉，杭州市场的批发价5元/斤，零售价格8元—8.8元/斤。展望2025年下半年，随着海南、两广香蕉产区集中上市以及进口量的增多，预计香蕉价格逐步回落至常态水平。

VN Express 据 VN Express 报道，中国温室樱桃正以每公斤50万越南盾（约合人民币139元）的价格进军越南市场，这一价格仅为澳洲或美国进口樱桃的一半。近日，胡志明市的 Thanh Loan 女士以近120万越南盾（约333.66元）购得两公斤优质中国樱桃，而同等价位仅能购买一公斤美国或澳洲樱桃。吸引 Loan 选择中国樱桃的关键在于其温室种植方式——全程严格管控，杜绝化肥与生长激素的使用。据胡志明市水果商 Han 介绍，这批樱桃从果园采摘后经空运抵越，仅需一两天即可上架，完美锁住鲜度。由于产量有限，其店铺每批次仅能到货数十箱。某进口公司代表 Phuong 透露，其公司近期采购了约100箱，并特别提醒顾客：“需冷藏保存并在一周内食用，因产品不含防腐剂。” 守德农产品批发市场（Thu Duc Agricultural Wholesale Market）报告显示，这类温室樱桃因产量较低尚未正式报关进口，目前主要通过随身携带渠道流通。行业数据显示，山东烟台是中国温室樱桃种植的发源地，当地樱桃售价在每斤45~55元区间。而大连瓦房店产区今年初曾创下每斤130元的全国最高价。目前，中国樱桃种植面积超150万亩，同比增12%，其中山东的五万亩温室樱桃年产量达十万吨，占全国总产量的25%。值得注意的是，中国樱桃种植成本正快速攀升。山东地区温室建设成本已升至每亩十万元，同比上涨12%；采摘工人日薪达200元，较2020年暴涨40%。这些因素正在重塑中国高端樱桃的出口竞争力。

肯尼亚牛油果出口商 Karakuta Fresh Produce 在首都内罗毕投建了一座年处理量达7500吨的现代化包装厂，标志着该国牛油果产业正式迈入规模化发展新阶段。该公司首席执行官 Grace Ngungi 表示，这一举措将显著提升出口能力，并深化与1500余家小型种植户的合作关系。据肯尼亚 Capital Business 报道，该设施不仅将处理 Karakuta 自有180英亩示范农场的水果，还将辐射Kiambu、Nyeri、Kirinyaga 和 Meru 等产区的小农户。“这座包装厂不仅是基础设施投资，更是改善民生的平台，”Ngungi 在投产仪式上强调。“通过现代化设备与小农网络的结合，我们能确保水果品质和溯源体系达到国际标准。” 此举直指肯尼亚牛油果出口的核心痛点——质量控制。这座配备分级包装线的工厂由 Equity 集团参与投资，其首席执行官 James Mwangi 评价称：“这项投资创造的价值远超初级生产范畴。” 从首年出口八个集装箱起步，Karakuta 计划在2025产季实现60个集装箱的出口目标。“新工厂让我们能持续满足出口市场的品质要求，同时帮助小农获得更高收益，”Ngungi 表示。“我们希望每位合作农户都能共享发展成果。”

随着东南亚水果贸易旺季来临，广州南沙港区近期迎来泰国榴莲进口小高峰。据广州港官网消息， 德翔海运榴莲快线船舶“德翔厦门”轮于5月18日2点30分靠泊南沙港，搭载92柜约1564吨泰国榴莲鲜果， 经广州港南沙港区快速 分拨至湾区批发市场和各大商超。目前，广州市场上的泰国金枕榴莲零售价普遍在29-35元/斤之间。一位水果店经营者表示，榴莲是近期比较畅销的水果品类，价格较五一节前有所回落，但是还没有很大变化， 预计5月中下旬进入上市旺季，价格有明显回落。不过不少人已经感受到榴莲价格的“亲民”。“以前都要等6月后才买得起，现在5月中旬就能整颗买，味道也不赖。”市民林小姐说，感觉今年榴莲降价了，实现“榴莲自由”也变得容易起来。据了解，广州港南沙港区已经连续5年运营“榴莲快线”品牌，形成全国最大的榴莲海运进口口岸， 自2021年以来已进口累计超45万吨涵盖金枕、甲仑、托曼尼、干尧等多个品种的泰国、菲律宾榴莲，占全国海运进口量的1/3。截至2025年5月中旬，南沙港区已累计接卸榴莲快船近40艘次超过25500吨。

据柬媒消息， 近日， 柬埔寨海关总署发布声明， 要求下属各单位加强对新鲜榴莲进口管理，特别要严格防范通过边境通道进口的行为。采集市场上的榴梿样本进行分析，一旦发现含有害化学物质，将扣押在有关地点出售的所有榴梿，并采取进一步的法律行动。今年初中国加强对新鲜进口榴梿的检查措施， 退回大量从泰国和越南的进口榴梿，导致市场供应过剩。一些 不法之徒从泰国和越南走私榴梿到柬埔寨，并假称是柬埔寨种植和未使用不明化学物质处理的榴梿，涉嫌误导消费者及危害公众健康。此外，海关总署要求相关单位依据风险原则或随机抽检图像进行样品检测，并协调消费者保护、竞争与反欺诈总局的官员进行化验分析。进口榴莲在完成通关手续后，可获准运输至国内集散码头，进口商须向主管海关明确说明其在本地的分销终端。《高棉时报》报道，柬埔寨南部与越南接壤的茶胶省省长威松南称，越南榴梿被检测出含有害化学物质，导致当地榴梿过剩及价格暴跌，可能促使一些人铤而走险，走私榴梿到柬埔寨。但已 向国际口岸、双边口岸和地区口岸发出严格命令，严禁榴梿通过茶胶省口岸进口到柬埔寨。” 此外， 柬埔寨严控泰国东部榴莲进口，必须持有相关部门出具的认证文件方可获准入境。柬埔寨要求所有从泰国进口的榴莲必须符合柬方制定的标准，并需取得相关负责部门出具的无农药残留证明文件，方可允许进口榴莲。据报道， 班莱市场是尖竹汶府将榴莲销往柬埔寨的重要市场，每天约有超过 100 吨榴莲从该府运往柬埔寨，由柬埔寨商贩采购转售。目前，班莱市场已紧急协调相关单位，以尽快协助农民和商贩解决这一问题，并确保这些榴莲不含有害残留物。另据越南新闻网站 “越南快讯”报道，越南当局 5 月 9 日在与柬埔寨接壤的多乐省破获一个使用化学品催熟榴梿的犯罪团伙，起获价值近 400 万美元（约 518 万新元）的化学品，逮捕及起诉两名涉案嫌犯。

香蕉是全球鲜果贸易量和消费量最大的水果，也是非洲、大洋洲、中美洲等部分国家的主要粮食， 是 继小麦、玉米、大豆之后，世界第四大贸易粮食作物，然而 全球香蕉生产正面临气候变化带来的日益严峻的挑战。近期，英国 一项最新的科学研究发现， 到 2080 年，拉丁美洲和加勒比地区近三分之二的香蕉种植区可能不再适合种植这种水果。英国科学团队在一篇最新报告《疯狂的香蕉：气候变化如何威胁世界上最受欢迎的水果》中提到， 气温上升、极端天气、与气候相关的害虫正在重创危地马拉、哥斯达黎加和哥伦比亚等香蕉种植国，当地的香蕉产量降低，农村社区几乎被摧毁。香蕉，特别是卡文迪许香蕉，需要在 15 ℃到 35 ℃的温度范围才能茁壮成长，此外还需要足够的水。占绝大多数出口量的卡文迪许香蕉因其良好的风味、耐寒性和高产而被青睐，但它特别容易受到气候变化的影响 ——它们对风暴很敏感，暴风雨会导致香蕉叶子被撕裂，使作物更难进行光合作用。研究指出， 气候危机损害了香蕉的生长条件，同时也助长了真菌的传播。黑叶真菌在潮湿的条件下茁壮成长，它们可以将香蕉的光合作用能力降低 80%。而气温上升和降雨模式的变化加剧了另一种真菌出现，即镰刀菌热带株 race4 （ TR4 ）。这是一种通过土壤传播的微生物，它们正在摧毁世界各地的卡文迪许香蕉种植园。据估计， 供应到世界各地的香蕉中，有 80% 来自拉丁美洲和加勒比地区，这也是最容易受到极端天气和气候灾害影响的地区之一。

广西龙邦口岸作为中越陆路口岸的重要新通道，自4月28日首次承担泰国榴莲通关任务，如今已实现常态化高效运作。该口岸设立专门的绿色通道，并延长工作时间至24小时值守，将通关时间大幅压缩至传统模式的三分之一。与此同时， 中老铁路 "澜湄快线" 冷链列车每日3列从老挝万象出发，26小时直达昆明，实现了 "当日采摘、次日抵华" 的极速运输。为应对榴莲旺季的运输高峰，中国海关总署与泰方积极协调，在主要口岸实行 "7×24小时" 不间断通关模式，增派专业的检测人员和设备，确保每一批次榴莲都能快速完成检验。以广州港南沙港区为例，仅 "五一" 假期前后，该港区就停靠榴莲快船13艘次， 输送新鲜榴莲超2.8万吨，成为国内最大的榴莲进口枢纽。这种高效的协作使得泰国榴莲在采摘后最短3天即可摆上中国消费者的餐桌。面对中国自2025年初实施的榴莲进口100%批次检验新政，泰国迅速建立起覆盖种植、加工、检测的全链条质量管控体系。1月出台"四不"标准明确要求：不允许生榴莲进入市场、不含虫害、不作假、不含色素和禁用化学品，该标准成为行业强制规范。在加工环节，泰国对所有榴莲加工厂实施全面消毒，并开展碱性嫩黄染料专项排查，一旦发现违规企业，立即吊销其许可证。泰国现有9个水果出口农药残留检测实验室，能够充分满足当前泰国榴莲出口中国的检测需求。这种双重保障机制，让泰国榴莲的退货率长期低于0.5%，远低于越南的12%。泰国榴莲输华已形成陆路、海运、空运协同互补的运输格局。陆路运输方面，以中老铁路为核心的冷链专列成为主力军。尖竹汶、春蓬等主产区的榴莲通过清孔口岸进入老挝，经磨丁-磨憨口岸进入云南，全程冷链运输仅需3-4天。这种运输方式特别适合金枕等对保鲜要求高的品种，日均运输量已突破200个集装箱。海运通道上， 林查班港、曼谷港等泰国主要港口的冷链集装箱日均发运量超150个，通过广州南沙、深圳盐田等港口进入中国，7-10天的海运周期适合冷冻榴莲果肉等大宗货物。2025年新增的300个40英尺冷藏箱，使海运损耗率从8%降至3%以内。空运专线方面， 猫山王、黑刺等高端品种通过曼谷素万那普机场直飞北京、上海，3-6 小时即可抵达。尽管成本较高，但凭借 "当日达" 的时效性，占据电商高端市场70%的份额。与泰国相比，越南榴莲输华面临显著挑战。越南果蔬协会数据显示，目前越南每日通关量不足泰国每日通关量的五分之一。主要原因在于越南榴莲多从分散果园收购，难以统一控制农药使用和采摘标准，而泰国通过 "合作社 + 龙头企业" 模式，实现了从种植到出口的标准化管理。今年前四个月，越南向中国出口约3.5万吨榴莲，出口额约1.2-1.3亿美元；而泰国出口达7.1万吨，出口额约2.87亿美元，出口量和金额均为越南的两倍。