2026年春夏之交，荔枝市场迎来前所未有的挑战——价格飙升、供应紧张，消费者“荔枝自由”岌岌可危。零售端数据显示，头茬桂花香荔枝价格已达50元/斤，中上品种糯米糍或突破百元大关，市场“小年”预期升温。减产背后，是气候异常与产业周期的双重夹击。2025年冬季至2026年初，主产区暖冬叠加干旱，平均气温高达23.2℃，低温积冷量严重不足，直接导致花芽分化受阻。加之2025年“特大年”果树超负荷挂果，养分透支，为今年减产埋下伏笔。专家指出，暖冬与干旱的叠加影响，远超常规“小年”水平，成为减产核心推手。减产对果农影响呈现两极分化。广西灵山果农谢先生，虽桂味减产至100斤，但单价飙升至30元/斤，收入与去年持平且节省成本。相反，广州增城邹小光农场近乎绝收，前期投入血本无归。广东博罗山前荔枝专业合作社，则通过优化品种结构，以稳产妃子笑为主，搭配优质品种，整体收益仍有保障。此次危机暴露出荔枝产业品种结构单一、抗风险能力弱的根本问题。大量果农依赖桂味、糯米糍等传统高需冷量品种，抗逆性差，一旦遭遇暖冬便近乎绝收。而新选育的耐候品种如仙进奉、岭丰糯，成花率能保持在50%-60%，推广却有限。面对挑战，荔枝产业升级路径已清晰。加快品种多元化布局，推广耐候新品种，减少对传统敏感品种依赖。同时，推动区域多元化，开发云南、四川等新兴产区，构建“多品种、跨区域、全季节”供给体系，提升产业韧性。唯有如此，方能确保“荔枝自由”不再遥不可及。

4月15日，27吨缅甸优质“圣德龙”芒果经畹町口岸芒满通道顺利入境中国，正式拉开今年缅中热带水果跨境贸易的序幕。作为缅甸知名水果品种，“圣德龙”芒果凭借果香醇厚、果肉饱满厚实、甜度远超普通品种的天然优势，深受中国消费者的青睐。值得一提的是，其上市时段与中国国内鲜果市场形成完美互补，有效填补了市场供应空白，也让这一缅甸特色水果拥有了广阔的出口前景。为助力缅甸芒果高效进入中国市场，缅方出口企业与货运团队主动对接，积极配合中国畹町边检站混板分站推出的各项通关便利化举措，全力保障货物运输顺畅。中方则主动靠前服务，提前与缅方货运代理及进出口企业建立沟通机制，精准掌握入境车辆动态、货物数量及品质等关键信息。同时，专门开通鲜活农产品绿色通道，进一步优化查验流程，严格落实预报预检、优先查验、快速放行等便利措施，最大限度压缩车辆通关时间，减少货物滞留，切实保障了缅甸“圣德龙”芒果入境后的新鲜度，守住了其商品价值。

4月21日，宏骥轮抵达广州南沙港。78个标准冷链集装箱，单柜载重16吨，搭载了共计1248吨泰国榴莲。这是2026年以来南沙口岸单船进口规模最大的泰国榴莲船舶，也标志着南沙港榴莲进口进入旺季。据介绍，这批榴莲从泰国林查班港出发，4天直达南沙，靠港后最快2小时就能进入当地水果批发市场。南沙港已经连续5年稳居全国海运榴莲进口第一的口岸，榴莲快线将一直持续到6月。南沙港是东南亚生鲜农产品进入粤港澳大湾区乃至全国市场的重要集散枢纽。今年以来，口岸已累计保障生鲜水果进口船舶超40艘次，一季度进口总量突破15万吨。

作为全球最大榴莲消费国，我国年进口量超95%。近年来，云南凭借独特热区资源，已成为国内榴莲本土化种植核心试验田，西双版纳、德宏、红河、临沧等地均实现试种突破。日前，云南红河州金平县金水河檬鑫农业种植基地里，一颗重达3.7公斤的金枕榴莲正式采摘。此次成熟的榴莲来自一株8年树龄的嫁接金枕榴莲树，自2018年引种培育以来，历经多年技术攻关与精心管护，于2025年11月成功挂果。经检测，果实品质达AB级优质标准，果皮金黄、果刺饱满、香气浓郁。在云南农业大学校企合作示范基地里，两棵6年树龄榴莲树在2025年也成功挂果。挂果虽少却意义非凡，标志着榴莲在金平的土地上实现了从“种得活”到“结得出”的跨越，为规模化发展榴莲产业提供了全新样本。此次首果的成功采摘，不仅验证了金平县气候土壤条件对优质榴莲种植的适宜性，也为当地发展特色农业、带动农户增收开辟了新的路径。2023年，当地引进科技企业，建设榴莲种质资源圃，并与云南农业大学共建校企合作示范基地。经过3年的探索实践，累计收集全球数十个榴莲品种，涵盖不同成熟期与口感类型，专家团队全程指导种苗培育、修剪栽培、营养管理，筛选出金枕、猫山王、黑刺等适配本地的优质品种。除金平县外，西双版纳州景洪市、勐腊县，德宏州盈江县，临沧市耿马县等地均已规模化试种，累计引进金枕、猫山王、黑刺等优质品种，形成多点布局、协同推进的发展态势。其中，西双版纳州勐腊县依托气候优势，大力发展榴莲种植产业。2023年，勐腊县热带水果专班将榴莲种植列为重点发展的新兴产业。目前，勐腊县在勐满镇、勐捧镇、勐伴镇等地建立了约1000亩榴莲种植基地。

近日，585公斤“树上熟”三亚芒果经三亚检验检疫部门检验检疫，于当晚21时40分飞往厦门，再转机飞往加拿大温哥华市。据介绍，这是今年首批进入加拿大市场的三亚贵妃芒果。凭借严格的种植标准和全程冷链体系，去年三亚芒果在加拿大的售价约39.69加元/公斤，折合人民币约197.21元/公斤。与此同时，新加坡、菲律宾的三亚芒果海外商标注册已完成，助推三亚芒果加快出口。2017年5月，300公斤“福返”贵妃芒从三亚凤凰国际机场起飞，经香港转运至加拿大温哥华。这是三亚芒果首次直接从三亚出口海外，打破了多年来辗转外销的局面。如今，三亚芒果已连续九年出口，远销加拿大、俄罗斯、沙特、新加坡等十多个国家。

越南海关数据显示，主要得益于多个市场供应量的增加，今年1-4月越南果蔬进口额预计超过10亿美元，比去年同期增长34%。其中第一季度越南果蔬进口额继续大幅增长，达到7.96亿美元，较去年同期增长近32%。中国仍是最大的进口伙伴，进口额超过3.15亿美元（+40.7%），市场份额接近40%。美国位居第二，进口额2.137亿美元（+29%），但市场份额略有下降，不到27%。在快速增长的果蔬来源国中，印度对越南的出口额几乎翻了一番，达到2560 万美元（+90.3%）；泰国尽管规模相对较小，但增长最为强劲，达到1600万美元（+156.6%）；澳大利亚也保持强劲增长，达到5660万美元（+65.5%）。据越南媒体报道，苹果、葡萄、猕猴桃、桃子和李子等水果备受欢迎，价格高低不等，为消费者提供更丰富的选择。例如中国进口猕猴桃的价格约为9-12万越南盾/公斤（23.3-31.1元/公斤），而新西兰猕猴桃价格在15-35万盾/公斤。胡志明市嘉定坊市场上的进口水果比例显著增加，水果零售摊贩Van女士表示，以前进口水果只占到她摊位的20%左右，现在已上升到30-40%，旺季甚至能达到50%。来自中国、泰国和澳大利亚的水果供应量增加，导致许多商品价格大幅下降。例如，澳大利亚柑橘的价格曾经高达50万盾/公斤（129.7元/公斤），现在已降至12-17万盾，直接与价格为6-8万盾（15.6-20.7元/公斤）的中国柑橘展开竞争。在越南的超市和便利店，消费者可以轻松购买到来自澳大利亚、中国、泰国、新西兰等地的各种水果，而且水果上都带有清晰的标签和可追溯信息。越南Biovegi股份公司进口总监Lu Minh quang分析指出，欧盟-越南自由贸易协定（EVFTA）和全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）等自由贸易协定的实施，已将许多主要市场水果的进口关税降至很低水平，甚至降至0%。与此同时，越南国内政策也进行了调整，降低了部分重点产品的关税。从2025年起，美国车厘子的进口关税将从10%降至5%，美国苹果关税从8%降至5%，从而有助于降低零售价格。除了税收因素外，他认为，日益完善的冷链物流系统和进口企业之间的竞争也摊低了分销成本。因此许多曾经被视为高端水果，例如美国樱桃、苹果和新西兰猕猴桃，现在不仅在超市，在电商渠道也变得更加常见。在需求方面，消费者收入增长和消费习惯的改变也促进了进口。不断壮大的中产阶级对优质温带水果的需求日益增长，自用或送礼需求旺盛。现代零售体系的快速发展，也让消费者购买进口商品更加便利。

极早熟特性使得果实能够在市场供应空窗期、价格处于高位时抢先上市，从而显著提升种植者的盈利空间。由布宜诺斯艾利斯大学（University of Buenos Aires）农学院（Faculty of Agronomy）与种植出口商 Early Crop 联合主导的阿根廷育种项目，正式发布了其最新蓝莓品种 Moya。该项目组深信，该品种具备在全球市场一较高下的巨大潜力。Moya 以其大果径（最高可达18mm）脱颖而出。在此之前，该项目已成功推出以风味和质地见长的 Naike，以及专注于抗病虫害性能的 Tafí 和 Slender——抗性这一特质对于有机生产体系至关重要。这四个品种均诞生于2009年启动的一项长期研发计划。育种专家表示，这些品种具备共同的商业优势，直接回应了全球市场的需求。项目负责人之一 Gustavo Schrauf 介绍称：“这些都是极早熟品种，拥有较长的货架期，并且非常适应有机耕作模式。”极早熟特性是其核心竞争力所在。这使得果实能够在市场供应空窗期、价格处于高位时抢先上市，从而显著提升种植者的盈利空间。分析人士指出，这些新品种在提升阿根廷蓝莓全球竞争力方面展现出巨大潜力。该育种计划的核心亮点在于，通过精心选育，使植株能够在无需高强度化学防治的环境下茁壮成长。在全球范围内，专门针对有机生产设计的育种计划屈指可数。阿根廷这一举措意在填补这一战略性市场空白。目前，阿根廷约80%的出口蓝莓均采用有机管理模式生产，这一背景使得新品种的推出更具产业基础。据研发团队透露，美国、中国、西班牙及意大利等国家已对这些新品种表现出浓厚兴趣，部分国家甚至已经启动了引种试验，以评估这些品种对当地不同气候与土壤条件的适应性。

中老铁路凭借通关快、耗时短、损耗低等优势，成为榴莲、山竹等热带水果的首选通道。据新华社报道，随着泰国、老挝和马来西亚等地的榴莲进入采收旺季，中老铁路的货运量显著攀升。本月以来，搭载泰国榴莲的“澜湄快线”国际货运列车每天早晨准时抵达昆明。这段跨境旅程仅需26小时即可完成。除部分留供本地市场外，大部分榴莲通过铁路与公路的无缝联运，在48小时内便可触达成都、广州、上海、郑州及沈阳等30多个城市，确保全国消费者能以最短的等待时间品尝到新鲜的泰国榴莲。目前，泰国每天向中国出口约1500个榴莲冷藏集装箱。中老铁路凭借通关快、耗时短、损耗低等优势，成为榴莲、山竹等热带水果的首选通道。中国铁路昆明局集团预计，运输高峰将在4月中下旬到来。为了应对高峰期的旺盛需求，中老两国铁路部门已将“澜湄快线”的开行频次从每日两列增加至六列。昆明局集团工作人员何瑞奇表示，铁路部门已开通榴莲运输“绿色通道”，实行优先卸车、优先换装、优先挂运、优先通关。列车到达后，装卸和集装箱转运工作严格执行“90分钟内完成”的标准化作业流程。此外，为确保冷链运力充足，昆明局集团已投入4000多只专用冷藏集装箱，并提供全流程冷链服务。从泰国果园采摘开始，榴莲便被迅速装入冷藏箱，通过中老铁路直达昆明，全程耗时不到三天。据当地铁路部门估计，随着榴莲和山竹等水果产季的全面开启，2026年中老铁路运输的热带水果总产值预计将突破20万吨。