据《南华早报》（South China Morning Post）报道，中国新鲜蓝莓出口正在激增，其中很大一部分销往东南亚。庞大的贸易体量与基础设施网络推动东南亚成为中国重要的贸易伙伴，让这些蓝莓不仅能够保持极佳的新鲜度，价格也相对亲民。中国海关总署的数据显示，今年4月，中国内地共出口了价值2440万美元（约合人民币1.66亿元）的新鲜蓝莓与蔓越莓。今年第一季度，总出口额已达3880万美元（约2.63亿元），而2025年全年的出口额为5080万美元（约3.45亿元），2024年则为2310万美元（约1.57亿元）。作为中国最核心的蓝莓产区，云南省的大丰收不仅让蓝莓在国内市场广受欢迎，同时也为海外出口提供了充足的富余产能。根据商业咨询机构协力管理咨询（Dezan Shira & Associates）的数据，2020年至2025年间，该省的蓝莓种植面积和产量均增长了一倍以上。协力管理咨询高级经理 Quinn Lu 表示，得益于实施已满四年的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）框架下的“贸易便利化”措施，以及中老铁路的开通，大批浆果得以顺利出口至东南亚。Lu 指出，如今中国的浆果通过陆路或海路仅需数天即可抵达吉隆坡，售价约为每公斤七美元（约47.48元）。她补充道，运输过程中的全程冷链有助于锁住果实品质，使这些蓝莓在送达时“比那些经历南美洲25天海运的产品，更接近最佳的成熟度和风味”。她进一步指出：“中国蓝莓在新鲜度、全年供应能力和价格方面提供了无与伦比的组合优势，使得出口商能够持续向东南亚供应外观诱人、大小均匀且经得起运输考验、品质完好的浆果。”海关数据显示，在今年4月中国内地的总出口额中，销往马来西亚的蓝莓与蔓越莓价值370万美元（约2510万元），新加坡为390万美元（约2645.5万元），泰国为260万美元（约1763.7万元）。香港地区和俄罗斯则是最大的买家，采购额均超过了400万美元（约2713.4万元）。在新加坡，一位金融从业者兼餐厅老板 Brendon Au 关注了当地三家连锁超市的浆果售价。他表示，中国蓝莓的品质与来自澳大利亚或日本的产品相当或仅略逊一筹，但价格却要便宜30~50%。他指出，此前进入新加坡市场的其他中国高端水果（如柑橘和葡萄），已经为中国蓝莓树立良好口碑铺平了道路。产品包装上一些朗朗上口的中文标语也有助于产品敲开市场大门，特别是在那些为家庭采购水果的长辈群体中颇受欢迎。不过有消费者反映，除了法律强制要求的包装标签外，市面上几乎看不到关于中国产地本身的营销广告。一些人坦言，在水果品牌效应方面，中国目前还缺乏其他一些传统出口国的品牌声望。马来西亚太平洋研究中心智库首席顾问 Oh Ei Sun 表示：“蓝莓在东南亚是一种外来水果。如果这类食物的原产地被认为是高端或普遍具有异国情调的，比如日本、美国、欧洲、澳大利亚或新西兰，那么原产地就会被显著地标注出来，甚至在广告中大肆宣传。”

在过去两年中，其樱桃业务的运营亏损高达340万美元。据 Rionegro 报道，智利跨国水果企业 Hortifrut 决定放弃在智利的樱桃生产和出口业务，以集中资源发展浆果业务。自创立以来，浆果业务始终是其全球商业战略的核心。5月底，Hortifrut 智利分公司总经理 Pablo Klagges 在一封致合作生产商的信中宣布了这一决定。他在信中解释说，此举是公司对现有运营架构和产品组合进行审查后的结果，旨在进一步强化公司在浆果领域的专业化核心优势。根据智利《La Tercera》报公布的数据，Hortifrut 的樱桃种植面积占该公司在智利总种植面积的5.6%，即在其总种植面积4234公顷中占240公顷。在过去两年中，樱桃是 Hortifrut 在智利唯一一个在第一季度录得运营亏损的业务板块。数据显示，该时期其樱桃业务的营业收入为1390万美元（约合人民币9429万元），但运营成本却高达1720万美元（约1.17亿元），直接导致了340万美元（约2306万元）的运营亏损。相比之下，公司整体的合并运营利润高达5340万美元（约3.6亿元），樱桃业务明显拖累了公司的盈利表现。Hortifrut 表示，本次业务交接将采取有序推进的方式，以最大程度减少对所涉员工、团队及合作种植商的冲击。同时，公司已提前向合作伙伴通报了相关情况，以便其重新调整生产规划并评估新的商业出路。Hortifrut 于1983年在智利成立，目前已是全球公认的浆果出口巨头。面对近年来智利樱桃行业因供应过剩、中国市场销售困难所带来的复杂困局，公司此举旨在全面巩固其在蓝莓、树莓等传统浆果领域的历史统治地位。

香蕉是日本消费量最高的水果，2025年进口量约100万吨。据中新社报道，日本正遭遇近半个世纪以来最严峻的香蕉供应危机。负责处理该国约三成进口香蕉的果品企业 Farmind 发出警示：“香蕉可能将从日本消费者的日常餐桌上消失。”这场危机的源头并非田间地头的种植问题，也不源于极端天气，而是远在千里之外的霍尔木兹海峡。尽管该海峡的通行许可已开放申请，但其带来的影响仍在持续发酵。香蕉是日本消费量最大的水果，2025年进口量达到约100万吨。然而，由于地理条件限制，日本大部分地区并不适合香蕉种植。通常，日本进口的香蕉在青绿未熟状态运抵，需要通过乙烯气体进行催熟处理后才能上市销售。而眼下，日本正面临乙烯供应的严重短缺。根据日本石油化学工业协会的数据，2026年4月，日本乙烯产量为28.35万吨，同比大幅下降37.1%。Farmind 表示，公司的乙烯库存正在不断减少，目前正紧急寻找国内外的替代供应渠道。

江苏省首个也是唯一的太空西瓜种植基地，太空西瓜陆续开始成熟上市。这批西瓜由南京市溧水区的江苏庄严永红生态农业科技有限公司种植。据介绍，该基地今年共种植了4个品种的太空育种西瓜：巧克力味西瓜瓜皮翠绿、条纹清晰，瓜瓤深黄色，有淡淡巧克力清香，脆爽多汁；菠萝味西瓜瓜皮浅绿色花纹，瓜瓤为浅黄色，酸甜交织带有菠萝香气；牛奶味西瓜的瓜皮浅黄色，红黄绿三色沙瓤，带有奶香；黄金甲原味瓜皮金色，特红沙瓤清甜爽口，瓜皮还能生吃。成熟后单果重2-3公斤，皮薄肉软、清甜无渣。西瓜甜度分为一般级、中等级、优良级和特优级4个等级，太空西瓜的甜度一般能达到15-16，属于最高的特优级，而普通西瓜的甜度通常仅达到中等级。太空西瓜的种子曾多次搭乘航天器进入太空，在宇宙射线、高真空、微重力等极端环境中，西瓜风味的遗传基础“香叶基丙酮”发生了基因突变。科研团队根据不同风味进行定向培育、筛选保留，历经四代培育筛选，性状稳定后才能种植。需要注意的是，太空育种不属于转基因育种。早在1981年，联合国粮食及农业组织、世界卫生组织、国际原子能机构就对太空育种安全性做过认定，太空种子培育出来的农产品不会对人体造成危害。据新航天星空实验室农业专家沈新榕介绍，太空西瓜在育种过程中被筛选出了更强的抗逆基因，配合定制的生物肥料和土壤改良方案，能够有效抑制土传病害，从而实现连作，“每年3茬，连续种10年都没问题。”这批太空西瓜采用大棚吊瓜种植法，一亩地可栽培1200株，每株结2个瓜，亩产量约2400个。目前这批瓜定价50元/个，成熟前就提前预订出3万多个。如果作为礼品瓜销售，单个价格能达到100元以上。

近日，泰国农业与合作社部出台了新的措施来管理2026年水果季，重点是质量控制、市场稳定和加强生产数据运用。一项获得原则性批准的提案涉及在北部八个省份树龄超过25年的龙眼果园实施振兴项目。该项目将覆盖超过4.5万户农业家庭，旨在提高龙眼产量，同时推广无焚烧作业方式，以减少PM2.5污染。该部还同意将香水椰的管理权完全交由水果委员会负责。一个工作组将研究针对香水椰的短期和长期措施，另一个工作组将开发区域性的数据和物流系统，首先在泰国西部启动试点项目。今年泰国的水果产量数据显示市场趋势喜忧参半。预计今年榴莲产量将增长14%，优质榴莲价格也保持在良好水平。然而，有关部门已被敦促在5月20日之后密切关注市场，避免产量大幅增加造成价格扰动。据报道，泰国东部地区的山竹产量下降了32%，主要原因是种植面积减少。水果委员会制定了五项主要措施来支持价格：按照良好农业规范 (GAP) 进行质量控制，在国内和出口市场进行推广，通过加工提高附加值，对代理经营者和包装厂采取更严格的法律措施，以及通过Simple Fruit系统进行大数据监控和每日市场分析检测。该部还表示，泰国南部地区的水果产量有望增长58%，而北部各府正准备应对南奔府、清迈府和清莱府超过2万吨的龙眼过剩问题。当局还通报了针对销售未成熟榴莲行为所采取的措施，并表示将评估风暴对水果产区造成对损失，以便为受灾农民提供援助。

中国新鲜蓝莓的出口量目前正在激增，其中很大一部分销往东南亚。正是贸易和基础设施网络，确保了这种水果的新鲜度并且价格相对低廉。据中国海关总署数据显示，4月份中国出口新鲜蓝莓和蔓越莓的总额达2440万美元。今年第一季度出口额达到3880万美元，而2025年全年为5080万美元，2024年为2310万美元。作为中国主要的蓝莓产区，云南省的丰收使这种水果在国内广受欢迎，同时仍有剩余可供出口。据商业咨询公司德赞希拉（Dezan Shira & Associates）称，2020年至2025年间，该西南省份的种植面积和产量均增长了一倍多。德赞希拉公司高级经理卢奎恩表示，得益于四年前签署的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）下的“贸易便利化”措施，以及中老铁路的开通，浆果得以出口至东南亚。RCEP是一项贸易协定，成员包括中国、东盟10个成员国，以及澳大利亚、日本、韩国和新西兰。这条开通近五年的铁路不仅加快了陆路运输速度，还使农产品比许多替代运输方式保持得更鲜。云南位于该铁路网络的北端。卢奎恩表示，如今中国产浆果通过陆路或海路仅需数日（而非数周）即可抵达吉隆坡，售价约为每公斤7美元。她补充道，运输过程中的冷藏技术有助于保持品质，这些浆果“比从南美经25天海运抵达的浆果更接近最佳成熟期”。“中国蓝莓兼具新鲜度、全年供应和亲民价格，这种组合无可匹敌，”她指出，并提到了农业技术和物流方面的进步。“这些改进使出口商能够持续向东南亚供应外观诱人、大小均匀且足够耐运输、在运输过程中品质完好的浆果。”2020年，中国超越美国，成为全球最大的蓝莓生产国。据新华社4月的一份报告显示，在随后的五年里，中国的蓝莓种植面积从约6.64万公顷（16.4078万英亩）增至超过10.5万公顷（25.946万英亩），总产量翻了一番多，达到81万吨。报告补充称，农业技术的进步推动了种植规模的扩大，并有助于降低价格。不过，尽管蔓越莓出口数据包含在海关统计中，但其出口量仍然有限，因为位于东北黑龙江省的主要种植区主要供应国内市场。海关数据显示，在中国大陆4月份的出口总额中，价值370万美元的蓝莓和蔓越莓销往马来西亚，390万美元销往新加坡，260万美元销往泰国。香港和俄罗斯是最大的买家，各自进口了价值超过400万美元的蓝莓和蔓越莓。需求增长的原因在于，东南亚的热带农田通常缺乏蓝莓在春季开花所需的寒冷冬季。马来西亚、新加坡和越南的居民表示，他们在当地超市已注意到这些中国产水果。在新加坡，布伦登·奥（Brendon Au）列举了三家本地连锁超市的浆果价格。奥表示，中国蓝莓的品质“与澳大利亚或日本产的水果相当或略逊一筹”，但价格却低30%至50%。这位38岁的金融家兼餐厅老板表示，其他“高端”中国水果，如橙子和葡萄，为蓝莓在新加坡赢得声誉铺平了道路。他补充说，产品包装上“朗朗上口”的中文标语也帮助它们“打入市场”，特别是在为家人购买水果的老年人中。同样，常驻新加坡的某金融科技公司经济顾问宋成文表示，他在餐厅的水果拼盘中见过中国产蓝莓，也见过当地超市里装在透明塑料盒里出售的中国蓝莓。消费者反映，除了法律要求的包装标签外，几乎看不到关于中国本身的广告，有人表示，与其他国家相比，中国在水果品牌建设方面缺乏声望。“蓝莓在东南亚属于进口食品。

过去一年，马来西亚黑刺榴莲在平台上的成交额同比增长926%，位居所有榴莲品种增速榜首。同期，越南金枕和马来西亚葫芦的增速分别为779%和600%，均未超越黑刺的增幅。黑刺榴莲的价格高增长与其极度稀缺的供应密切相关，黑刺榴莲主产于彭亨州劳勿及柔佛州部分地区，种植面积仅约150英亩，年产量约200吨，占马来西亚榴莲总产量的0.1%左右。因其极为稀有，黑刺被誉为“榴莲中的爱马仕”及“水果王中王”。即便在产季高峰，国内电商平台仍频繁出现补货告罄现象，部分蓝V认证生鲜旗舰店单场曝光量突破720万次。在采收和保鲜环节，黑刺榴莲的要求极为严苛。果实需在树上自然成熟脱蒂后，立即进行液氮冷冻锁鲜，常温下仅能保存2至3天。这意味着从落果到进入消费者口中，整个冷链不能有丝毫松懈。截至2026年6月初，黑刺榴莲在国内市场的零售价格维持高位。冷冻整果（2-3斤/个）单果总价约360至840元；礼盒装（6斤/箱）价格在1000至1300元区间；部分高端超市鲜果标价甚至超过200元/斤。对比来看，泰国金枕榴莲当前终端售价约为15-20元/斤，猫山王约50元/斤。值得注意的是，低于150元/斤的“黑刺”产品存在较高冒充风险，常见以D13等近似品种替代。此前，曾有知名生鲜平台将D13榴莲作为“MINI黑刺”进行宣传售卖，引发消费者投诉和监管处罚。业内专家指出，“MINI黑刺”是一种非正规的营销话术，D200黑刺才是真正意义上的“树上黄金”。黑刺的爆发，折射出榴莲消费市场的结构性变化。榴莲消费正在从“吃得到”向“吃得好”、“吃得特别”升级。泰国金枕依然是市场顶流（年销超2400万单，占成交额近八成），但高端小众品种的增长曲线更为陡峭。猫山王、黑刺、软金月、龙啦咧、红肉已跻身小众高端新秀前五名，满足了品质消费者的差异化尝鲜需求。这一变化值得关注，对于进口端，关注马来西亚猫山王、黑刺等高增长品种的供应链，是抓住消费升级的红利。对于种植端而言，国产榴莲也正通过差异化品质路线锚定高端市场，海南引种的猫山王、黑刺售价达每斤100至150元，远高于进口果价格。

据宁波远洋消息，宁波舟山港集团旗下宁波远洋通过开辟直达航线、构建冷链物流专属通道，成功打通东南亚热带水果直达长三角的高效物流路径，使榴莲等水果从东南亚产地到浙江市场的时间大幅缩短至最快五天，有效降低了损耗与成本，成为服务国内国际双循环的生动实践。过去，东南亚水果进入浙北市场需经周边枢纽港中转，再通过公路运输，耗时长达七八天，物流成本高且水果损耗率近15%。2025年4月，宁波远洋对“泰越线”进行拆分升级，调整原有环形航线，开辟了两条高效国际集装箱专线，并独家承运东南亚直达嘉兴的热带水果进口业务。新航线以胡志明、海防、林查班等东南亚重要港口与浙北地区点对点直航，构建了东南亚水果直达长三角的冷链物流专属通道。水果运输时间从过去的一周以上缩短至最快五天，一周内即可摆上消费者果盘。针对热带水果怕热、怕颠、时效敏感的特点，宁波远洋专门设置冷藏集装箱舱位，增投运力、加密航班，确保冷藏箱优先装船。同时，联合嘉兴港开通“生鲜绿色通道”，实现优先装卸、通关及全程温控数据可追溯。自该水果专线开通以来，宁波远洋已承运热带水果超2400标准箱、近3万吨。物流的提速与稳定不仅降低了经销商的损耗和成本，也使消费者能够享用到更新鲜、更实惠的进口水果，体现了双循环发展格局带来的市场红利。这条连接中国与东盟的冷链物流通道，正以航线为纽带，紧密链接海外特产与国内市场，推动物流链与产业链的融合发展。未来，更多优质商品将沿着日益密集的航线网络进入中国市场。