日前，在天津东疆海关的监管下，来自智利的179.2吨鲜李子顺利通关放行，这是今年天津口岸首批进口的李子。随后这批鲜果将通过冷链物流快速分拨至京津冀各大商超、水果市场，送达百姓的餐桌。智利是全球优质鲜李产区之一，其中部中央谷地凭借地中海气候、充足日照的天然优势，成为鲜李黄金种植区，所产鲜李果肉饱满、果香浓郁、酸甜适口。恰逢春节餐桌多丰腴，鲜李生津润燥、酸甜解腻的特质正合时宜，加之“李”与“利”“礼”谐音，既寓意新春大吉大利、万事顺遂，也成为走亲访友的精致果礼，是新春果篮里名副其实的“甜蜜吉祥果”。

据 VN Express 报道，随着供应量激增，进口自中国的猕猴桃正以每公斤八万越南盾（约合人民币21.3元）的创纪录低价销售。据报道，目前胡志明市的超市中，中国产绿肉和黄肉猕猴桃售价在8~12万越南盾（约21.3~31.9元）之间，业内人士称，此价格“实属罕见”。在中国广受欢迎并被视作高端品种的红心猕猴桃，售价为10.9万越南盾（约29元）。这些低价猕猴桃主要在 Go!、Bach Hoa Xanh 和 Kingfood 等零售连锁店销售。然而，来自新西兰和法国的进口猕猴桃价格依然高昂。新西兰绿果价格约为13.9万越南盾（约37元），虽较去年有所下降，但仍远高于中国进口产品。过去，越南猕猴桃几乎完全从新西兰进口，但今年由于品质可靠与可追溯性提升带来的需求增长，中国货源供应量大幅增加。胡志明市一家水果店店主表示，中国猕猴桃在外观上可能不及新西兰或法国产品，但其品质已趋于稳定，尤其吸引了价格敏感的消费者。一位专营猕猴桃批发的胡志明市贸易商也指出，受需求推动，中国猕猴桃价格已大幅下降。“我每批进口都有数千箱，需求明显强于往年。” 越南果蔬协会秘书长邓福原表示，现代繁殖技术助力中国成为低价农产品的主要供应国。他解释称，许多曾在越南和日本售价高昂的水果，在中国实现大规模生产后已转变为大众消费品。海关数据显示，越南2025年进口果蔬价值约30亿美元（约208.6亿元），同比增长24%。中国仍是最大供应国，进口额超十亿美元（约69.5亿元）。

国际柑橘业务正在进入一个调整阶段，亚洲的影响力日益增强。美国农业部海外农业局近期发布的一份报告指出，中国已从区域主要生产国转型为全球供应商，其商业版图已拓展至境外。2024年，中国柑橘的总产量达到6791万吨，其重点在于培育更甜、无籽、易食用的品种。这一战略契合了消费者的新偏好，并在维持出口增长方面发挥了关键作用。预计2025/26产季，中国柑橘产量将达到2710万吨。并且过去五年，柑橘出口量翻了一番，有望达到125万吨。尽管受到极端天气的影响，中国橙子产量仍保持增长势头，预计产量为768万吨，主要产自中部地区。对智利而言，这种情况表明其传统市场，尤其是欧洲和北美市场，竞争压力日益加剧，中国水果在这些市场的份额不断增长。与此同时，智利仍能进入中国市场，并巩固其作为重要柑橘供应国的地位。在中国柑橘进口量增长10.4%的背景下，预计下一季还将增长14%。然而，报告也指出，中国的增长面临诸多限制。劳动力成本上升、可用耕地减少以及更严格的植物检疫法规可能会减缓增长速度，从而导致竞争力更多地取决于产品质量、物流效率和合规性。

据中国海关数据显示，2025年越南对华榴莲出口额达34.4亿美元，高于上年的29.4亿美元，增幅约5亿美元。尽管泰国仍是中国最大的榴莲供应国，但其对华出口额与上年基本持平，2025年略低于40亿美元。分析人士认为，越南出口量增加得益于与中国政府部门更紧密的协调，以及在运输距离和基础设施方面的运营优势。据越南媒体报道，越中两国相关机构共同努力解决植物检疫问题，中国买家也曾到访越南，就榴莲质量改进提出建议。越南Fulbright大学政治学家Nguyen Thanh Trung表示，越南榴莲的地位已经得到提升。"我认为越南榴莲在数量上可以超越泰国，质量上也可能更胜一筹。"他说道。中国仍然占据全球榴莲出口的90%以上份额。榴莲在中国广受欢迎，常被用作正式场合的礼品。在中国，一个重约6公斤的榴莲零售价可高达200元人民币，约合29美元。东南亚各国为争夺中国市场而展开的竞争日益激烈。柬埔寨、老挝、马来西亚和菲律宾也向中国出口榴莲，但出口量远低于越南和泰国。越南于2022年获准向中国出口鲜榴莲。2025年初，中国海关总署在部分越南进口榴莲中检测出碱性嫩黄和镉含量超标，随后加强了对越南榴莲的检查。尽管检查更加严格，但由于获准的果园和包装厂仍在运营，出口仍在继续。越南与中国接壤的陆地边界长约1280公里，与其他供应国相比，这缩短了运输时间。泰国与中国没有陆地边界，因此更依赖较长的运输路线。马来西亚榴莲学院顾问Lim Chin Khee表示，越南的物流体系有助于降低成本。他指出，即使在检验更加严格的情况下，需求依然稳定，因为与泰国和马来西亚的榴莲相比，越南榴莲在价格和供应方面达到了"良好的平衡"。Lim说："在检验问题出现之前，越南的出口已经取得了显著的增长势头。中国早前批准了大量越南果园和包装厂的出口，这使得出口迅速扩大。即使在检验暂时收紧的情况下，这种增长也持续推动了出口总额的提升。"

有报道显示，根据中国海关总署的数据，2025年吉尔吉斯斯坦从中国进口的水果、坚果和蔬菜进口额达到10亿美元。按价值计算，供应量同比增长46.9%，约3亿美元。水果进口占最大份额，总值约为6.4亿美元。蔬菜进口额约为2.85亿美元，坚果进口额超过1亿美元。尽管坚果类产品总体增长，但从中国进口的核桃却呈现出截然不同的趋势。就实物而言，2025年吉尔吉斯斯坦的核桃进口量同比下降了32.0%，从2024年的4.22万吨降至2.87万吨。从中国进口的带壳核桃平均价格在每公斤1.5美元至2.0美元之间，交易价格较高，平均为每公斤3.9至5.0美元。2024-2025年的月度贸易数据显示，吉尔吉斯斯坦对水果、坚果和蔬菜进口集中在秋冬季。在某些月份，进口总值保持在3,000万美元以下，而到2025年底，高峰期的进口额超过了1.4亿美元。

据《南华早报》（South China Morning Post）报道，越南去年对华榴莲出口额激增五亿美元（约合人民币34.8亿元）。该国通过解决早期植物检疫问题并发挥地理优势，在利润丰厚的中国市场超越了其他东南亚竞争对手。中国海关数据显示，2025年，越南向中国出口榴莲价值34.4亿美元（239.2亿元），较上年的29.4亿美元（约204.5亿元）显著增长。与此同时，根据1月20日发布的海关数据，主要供应国泰国在中国市场份额下降——其2025年对华出口额与上年基本持平，总额略低于40亿美元（约278.2亿元）。分析人士指出，越南的成功源于与中国政府合作解决检疫问题，并凭借其与中国接壤的陆路边界及现有基础设施发挥物流优势。越南于2022年获准对华出口新鲜榴莲。但中国海关总署在2025年初发现越南榴莲存在碱性嫩黄有机化合物及金属镉含量超标问题，随即加强了检测力度。分析人士称，若能解决健康安全问题，越南将比其他对华榴莲供应国更具优势。该国拥有日益壮大的种植者、收购商、仓储和运输网络，以及长达1280公里的中越陆地边界——而泰国与中国并不接壤。马来西亚榴莲培训机构“榴莲学院”顾问林振琪指出，从越南到中国更短的运输距离降低了物流成本与运输时间。他表示，即便面临更严格的食品安全检测，去年需求依然坚挺，因为相较于泰国和马来西亚榴莲，越南产品在“价格与供应稳定性之间取得了良好平衡”。“在检验问题出现前，越南已积累了显著的出口动能，”林振祺分析道。“中国早年批准了大量越南果园和包装厂资质，使出口得以快速规模化。即便在检测暂时收紧期间，这种扩张态势依然持续推动着出口总额增长。”

据2025年1~7月，广东荔枝出口量达1.3万吨，同比增长97.2%。据南方财经报道，1月23日，在第五届中国进出口食品年货节暨“广货行天下·全球开利是”年货出海活动启动仪式上，2026“东方爱情果”广东荔枝全球预售采购通道正式开通。中荔集团、茂名供销社、东莞荔枝协会、从化荔枝产业联盟等产区的代表企业联合推介广东荔枝品牌，并与全球采购商进行对接。作为此次联合推介的核心企业之一，中荔集团凭借其23000亩合作基地与全产业链布局，已将荔枝鲜果销往全球20多个国家和地区。中荔集团代表在活动中表示：“我们将借‘全球发利是’的东风，以荔为礼、以利结缘，把中国荔枝的鲜甜打包成‘全球利是’，让世界品味这份来自东方的甜蜜。” 广东是中国最大的荔枝产区，栽培面积、产量与产值均居全国首位。其中，作为全球最大的荔枝产区，茂名荔枝年产量约占全球五分之一。东莞产区则依托“中国重要农业文化遗产”的资源底蕴，形成了以冰荔、观音绿等13个优质品种为代表的“高端荔枝”产品矩阵。从化也是广东荔枝的核心优质产区。通过持续强化“冻眠”保鲜等技术的应用，从化荔枝在品质与鲜度上达到国际标准，稳步拓展海外市场。近年来，针对荔枝保鲜期短、运输要求高的特点，广东持续推动产业升级，通过科技锁鲜、构建立体物流网络等方式突破瓶颈。如今，得益于全程冷链与航空快线，广东荔枝可实现国内核心市场“次日达”，至中东等地也能在数十小时内新鲜上架。

据中新网报道，重庆海关1月25日发布消息称，首批西部陆海新通道铁铁联运指运地检验检疫进口香蕉已于24日运抵重庆。这意味着，继泰国椰青后，经西部陆海新通道“一箱直抵”重庆果园港实施指运地检验检疫的水果种类进一步扩大。据悉，这批进口香蕉来自老挝，由陆海新通道重庆联运发展有限公司组织采购，共五个40尺集装箱，净重85.5吨，从老挝万象发出，经云南磨憨铁路口岸进境并继续通过铁路运输转关至重庆果园港。此后，这批香蕉经重庆海关监管放行后，将发往重庆及周边水果市场。“近年来，消费者对东南亚高品质进口水果的需求越来越旺盛。”陆海新通道重庆联运发展有限公司相关负责人介绍，铁铁联运指运地检验检疫模式实现了冷链原箱进口，和传统口岸清关后再通过汽车运输至内地相比，运输更加平稳，全程温控可追溯、数据可监控，进一步降低了装运过程产生的物损，有效保障香蕉品质，装卸等整体物流成本较原来节省约16%。