近日，载有380个集装箱、重约8,000吨智利车厘子的“以星奥克兰”轮靠泊天津港太平洋国际集装箱码头，这是今冬我国北方首船智利车厘子抵达天津。这些车厘子将于5小时内送达京津冀主要市场，30小时内覆盖华东、华南、西北、东北等地。据悉，今冬将有4船，超1,500个集装箱智利车厘子抵达天津港，同比上个智利车厘子产季增长3倍以上。天津港集团物流有限公司副总经理魏天爱说，接下来三周，每周都将有一船智利车厘子抵港，最后一船将于农历小年前抵达天津。今年以来，天津港集团相继开通至南美西、南美东、中美洲3条直航拉美航线，覆盖拉美地区太平洋和大西洋的主要港口，经直航快线出口的货物运输时间缩短至35天。本次“车厘子专线”经过的南美西至天津港直航航线，今年已运营超过40航次，船舶艘次与载箱量显著增长，南美地区的蓝莓、香蕉、车厘子、白虾及冷冻肉类得以“快船”直达天津。今年前11个月，天津口岸自拉美地区进口的水果和水产品总量达180.2万吨，货值569亿元。价格方面，相比往年，今年智利车厘子降价来得更早、降幅更大。对此，百果园国际采购事业部副总经理欧广强分析，随着“双节”的临近，进口车厘子的到货量逐渐迎来高峰，价格会随着到货量的增加进一步下跌，预计在元旦左右会接近一个稳定的低谷。但到春节前两周，送礼场景的需求增加，预计整个价格会慢慢提升，尤其是小件装、礼盒包装的大尺寸等级的车厘子，会在春节期间表现亮眼。

目前秘鲁蓝莓本产季进展顺利，并正朝着预测的方向发展，肯定超过上一季的出货量。本季的采收期比以往产季要长，而且产量更高，截至第48周的数据已经具有决定性的影响力，表明秘鲁蓝莓行业在增长水平上全面恢复。 截至第48周，总共有245,625吨秘鲁蓝莓被运往各个市场，已经达到2023/24季全季水平的63%，与10月的预测一致。在总出货量中，217,301吨是传统品种，比2023/24季同期高出61%，比最近的预测多1%。有机蓝莓的发运量为28,325吨，比前一季增加了74%，比预期减少了5%。在第48周，12,819吨蓝莓被运往国际市场，比2023/24季同一周高出66%，比上一次预测的48周出口量低了12%。 在秘鲁蓝莓的主要出口目的地中，本季秘鲁已向美国出口129,834吨蓝莓，占比53%，较上一季同期增长了62%；对欧洲的出口量为60,709吨，占比25%，同比增长了75%；对中国的出口为33,363吨，占比14%，同比增长了59%；对英国的出口为11,919吨，占比5%，同比增长了33%。 在出货量方面，Camposol以30,225吨的出货量领先，占总量的12%；其次是Agrovisión Perú SAC，出货量为24,047吨，占总量的10%；Hortifrut Perú SAC出货量为23,280吨，占9%；Complejo Agroindustrial出货量为20,257吨，占8%；Agrícola Cerro Prieto出货量为11,928吨，占5%；Agroberries Perú出货量近1万吨，占4%。剩下的12.5万吨，相当于出口量的51%，来自于不同生产商的未注册原产地。鉴于秘鲁蓝莓在全球市场上占据了重要地位，关于价格的讨论将重新启动。全球蓝莓产业正处于良性发展之中，一方面，不断有新消费者加入，原有的消费者也得以维系，并未出现需求减退的迹象。而另一方面，蓝莓的品质在不断提升，每一季进入市场的蓝莓都有更好的味道、更大的个头、更紧实的口感和新的标准，这使得消费者的体验越来越愉悦。 在此背景下，全球蓝莓产业有足够的空间与消费增长预期继续同步增长。就人均蓝莓消费而言，特别是在中国、欧洲、中东和非洲，尤其是摩洛哥和南非、英国，将继续保持增长势头，而美洲市场的高消费趋势预计也会延续。因此，只要消费趋势继续上行，秘鲁整个蓝莓行业继续增长的空间似乎没有上限。

目前印尼榴莲通过泰国中转实现对华出口。 据印尼媒体 Tempo 报道，印尼食品事务统筹部长 Zulkifli Hasan（简称 Zulhas）表示，中国对榴莲的需求量巨大，进口额高达80亿美元（约合583.8亿元）。因此，他说，印尼政府此前已经启动了对华榴莲出口进程，该部目前正在推进。 Zulhas 表示，印尼目前只能出口榴莲果酱。这种产品通常用于冰淇淋制品，生产工艺复杂漫长，且售价较低。因此，该部长表示，政府计划将来能够出口整颗榴莲，并直接出口到中国，无需中转。 “我们中苏拉威西（Central Sulawesi）生产很多（榴莲）。现在要运到中国，它们必须先运到泰国。这又减少了我们的利润，”他说。Zulhas 解释说，根据印尼检疫机构会议的结果，中国将在明年年初对印尼榴莲商品进行直接检查。“我们已经完成了（出口准入）的流程，希望中国能够在1月份来这里进行检查，”他说，并补充说由于产季变化，时间安排不得不进行调整。 Zulhas 表示，该流程完成后，印尼和中国才能签署关于榴莲出口的谅解备忘录。

12月18日，中远海运旗下“新上海”轮经过23天的航行，从秘鲁钱凯港抵达上海洋山港，这是自秘鲁钱凯港开港后首个“钱凯—上海”正式航次，标志着从钱凯港到上海港的海运航次首次双向贯通。据悉，本次“新上海”轮上运载的货物包括秘鲁当地的蓝莓、牛油果等特色水果及矿产品。钱凯港是南美地区枢纽港，并且复刻了上海自动化码头技术，成为南美首个智慧港口，可以24小时高效运转，一期就能实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。钱凯港距离利马约70公里，项目初期投资约13亿美元，于11月14日启用。此前，秘鲁海运市场进出口货物主要依靠各船公司的南美西干线挂靠秘鲁卡亚俄港完成。钱凯港开通后，使得秘鲁到中国的海运时间大幅度缩短至23天左右，比目前市场上秘鲁至中国的平均海运时间大幅减少。值得一提的是，在蓝莓、牛油果等水果的冷链运输中，中远海运使用了“IBOX智能冷箱”等专属设备，全程可视可控，实现冷链自主管理，对温度、湿度可做到实时监控和异常反馈，保障货物运输全程安全和新鲜。

近日，中国海关总署官网更新了获得我国检验检疫准入的新鲜水果种类及输出国家/地区名录，新增了包括缅甸菠萝和印度尼西亚榴莲在内的4款水果。 缅甸菠萝： 缅甸菠萝产区主要在掸邦北部和南部，种植季节是每年3-4月，收获时间在6-9月。缅甸菠萝此前一直通过边贸等方式经木姐105码贸易区大量出口到中国，出口量占全国产量的50%左右。2019年6月16日，这种非法出口方式被中方正式叫停，缅甸菠萝种植业损失惨重。 经过多年谈判，缅甸菠萝终于获准出口中国。但是受到缅甸内战影响，清水河、木姐等地，以及连接掸邦南部和北部的道路都被封锁，贸易难以为继。缅甸菠萝何时才能实现正常对华出口，仍然是一个未知数。 印度尼西亚椰子： 印尼是全球第二大椰子生产国，仅次于菲律宾。2023年印尼椰子产量为283万吨，椰子制品出口额达15.5亿美元，占全球市场份额的38.3%。主要出口目的地包括中国、马来西亚和新加坡。印尼出口的主要椰子制品包括椰子油衍生物、椰子油、椰奶、椰壳活性炭和椰丝。 津巴布韦牛油果： 津巴布韦是继肯尼亚、坦桑尼亚和南非之后，第三个获准向中国出口牛油果的非洲国家。预计2024年津巴布韦牛油果产量将达到创纪录的6,000吨，牛油果行业计划到2030年将种植面积从目前的1,500公顷增加到4,000公顷。 输华牛油果应在津方授权人员监管下针对实蝇和苹果异形小卷蛾采取溴甲烷熏蒸处理。熏蒸处理指标如下：温度在21.1°C以上，熏蒸剂的剂量为32g/m^3，常压熏蒸持续时间不低于2h；且熏蒸期间最低浓度需在0.5h后不低于26g/m^3，2 h后不低于16g/m^3。 洪都拉斯甜瓜： 洪都拉斯是拉美地区经济欠发达国家，传统经济以咖啡和香蕉种植业为主，甜瓜是洪都拉斯继香蕉之后第二款获得海关准入的水果。洪都拉斯甜瓜出口季节从每年11月初到次年6月底，输华品种仅限于厚皮甜瓜，包括哈密瓜、白皮和黄皮密瓜、Galia甜瓜。

据越通社报道，12月13日上午，越南科技与环境司司长阮氏清水在“椰子产品产销对接”论坛上表示，越南椰子正在成为高价值的出口产品。 阮氏清水说，越南力争到2030年全国椰子种植面积约20万公顷。其中，九龙江三角洲的椰子种植面积约为17.5万公顷，南中部沿海地区约1.6~2万公顷。目前30%的椰子种植面积符合 VietGAP 标准，30%的种植区获得了可追溯性代码。这些进步提高了产品价值和农民收入，而椰子加工产品作为高价值出口产品具有巨大潜力。 目前，越南椰子产业面积近20万公顷，正成为九龙江三角洲和中部沿海地区省份的重点经济产业之一。椰子产业出口额从2010年的1.8亿美元（约13亿元）提升为2023年的九亿美元（约65.5亿元），2024年有望突破十亿美元（约72.8亿元）大关。随着美国和欧洲正式准许越南新鲜椰子出口到这些市场，加上越南新鲜椰子获准通过正贸渠道出口到中国，为椰子市场拓展和可持续发展创造了良好的前提。 越南质量、加工和市场开发局副局长黎青和指出，2024年，新鲜椰子对华出口可创收2.5亿美元（约18.2亿元），占该行业出口总额的25%。然而，他警告说，企业必须应对日益严格的农药残留限量 (MRL)，不仅是在中国，在欧盟也是如此。 根据越南《2030年重点工业作物发展总体规划》，椰子已被列为越南六大重点工业作物之一（另四大是咖啡、橡胶、茶叶、腰果和胡椒）。

据秘鲁 Fresh Fruit 报道，2024年11月，秘鲁新鲜蓝莓出口在其短暂而辉煌的历史中创下了新的纪录。这也是秘鲁农产品出口首次总值突破20亿美元（约合人民币145.4亿元）大关。 截止11月底，秘鲁蓝莓本季出口总额达到21亿美元（约152.7亿元）。目前出口季还剩下一个月的时间，2023年的17.15亿美元（约124.7亿元）出口额已经远远被超越，这标志着在经历了去年的气候问题后，秘鲁蓝莓的生产趋势回归正常。今年，由于生产稳定，2023年因产量不足而拉高的价格呈下降趋势，已接近2022年的水平。 2024年11月，秘鲁新鲜蓝莓出口为8.0311万吨，价值3.87亿美元（约28.1亿元），出口量增长了106%，价值增长了18%。平均价格下降43%至每公斤4.82美元（约35元）。 本月，秘鲁蓝莓产品已进入31个国家，其中美国继续是主要市场，荷兰排在第二位。 中国以1.1423万吨的出口量和5,600万美元（约四亿元）的出口额位列第三，并录得了本月最大的增长，分别增长了259%和127%。然而，平均价格同样下降了37%，降至每公斤4.95美元（约36元）。Agrovisión Perú SAC 在中国市场的出口中占据了24%的份额，Hortifrut – Perú SAC 则占12%。与去年相比，Agrovisión 保持了领导地位，但 Larama Berries SAC 今年20%的市场份额未能延续其领导地位。 在运输方式上，大部分蓝莓通过海运出口，其中41%的蓝莓通过 Euroandino 港口码头出口，其次是 DP World（28%）、APM Terminals（25%）和 General San Martín Paracas 港口码头（5%）。剩余的1%通过豪尔赫·查韦斯国际机场（Jorge Chávez International Airport）运输。

据路透社消息，德国大型企业集团 BayWa 计划将其全球果蔬核心业务——新西兰 T&G Global 出售。据该报道引用的一份公司内部演示文稿显示，预计此次出售不会在2026年前完成，但它是 BayWa 整体重组计划的一部分。为应对持续的债务危机，BayWa 计划出售部分海外资产。BayWa 尚未对此事发表任何官方声明。然而，12月4日，该公司宣布了一项计划，目标是在2027年底之前提高效率和盈利能力。据了解，BayWa 计划在未来几年内将其债务从约50亿欧元（约合人民币383亿元）减少到十亿欧元（约76.6亿元）。这家总部位于慕尼黑的集团表示，将裁减部分职位，并出售其在德国以外的“主要持股”公司。另据路透社报告，该公司当前全职员工总数接近8000人，计划到2027年底裁减其中的1300名，并关闭其400个办公地点中的26个。BayWa 持有 T&G 超过73%的股份，并拥有荷兰热带新鲜果蔬公司 TFC Holland 的多数股份。此外，它还拥有迪拜农企 Al Dahra BayWa 的股份。12月5日，T&G 对此次 BayWa 计划出售的询问发布了简短声明。“这是一个由 BayWa 主导的过程，涉及其业务和股权，因此 T&G 不适合对此发表评论。我们将继续与 BayWa 及我们的董事会紧密合作，为所有股东最大化价值。”