2025年前三季度，中国累计进口49,888吨龙虾（包括波士顿龙虾、澳洲岩龙虾、越南龙虾以及其他品种），同比增长13%；进口额超过16亿美元，同比增长22%。然而，包括加拿大和美国供应商并不能在中国市场取得相应的收益，相反，来自其他国家的龙虾正在蚕食波龙市场份额。前9个月，中国从加拿大进口13,677吨波龙，同比下降39%；进口额同比下降38%至3.28亿美元。今年3月份，中国对加拿大海产品加征25%关税，以反制2024年10月加拿大对中国电动汽车、钢铁及铝制品加征的关税。现阶段，加拿大龙虾关税为32%，包括7%最惠国税率及25%反制关税，另外还有9%增值税。加拿大龙虾协会执行董事Geoff Irvine在接受UCN采访时表示：“加拿大产业很难在中国市场维持竞争力，青岛渔博会上，我注意到其他国家的龙虾已经占据了中国大部分市场。” “如果不是因为存在竞争劣势，我认为美国和加拿大的价格将会不相上下。这个行业是存在竞争的，需求也是稳定的。但我们无法与来自越南和加勒比海地区竞争。俄罗斯帝王蟹也在抢占了一部分波龙份额。”Irvine说。受关税影响，中国市场对加拿大波龙的需求大幅下降，近几个月出口商的报价跌至两年内的新低（下图）。美国波龙也面临着诸多问题，前三季度中国从美国进口4,838吨波龙，同比下降10%，进口额1.22亿美元，同比下滑19%；美国龙虾对中国的出口呈连续三年下滑态势。当前，美国龙虾累计关税为17%，包括7%最惠国税率及10%对等关税反制税率。美国波龙同样面临着来自其他国家的竞争，美国供应商Maine Lobster Now CEO Julian Klenda在接受南华早报采访时说到，美国产业将重心转向了国内市场，以应对出口的不确定，考虑到中国市场规模之大，采取战略性定价策略、精心管理以及维护稳固的出口合作关系将是至关重要的。在中国龙虾消费市场上，越南和澳大利亚成为最大的赢家。今年前三季度，中国进口了17,365吨越南龙虾，远远高于去年同期的6,067吨，价值5.56亿美元。澳大利亚向中国出口了5,529吨岩龙虾，价值2.96亿美元。

11月11日至14日，东北大西洋渔业委员会（NEAFC）年会在英国伦敦举行，欧洲各成员国未能在鲭鱼和蓝鳕鱼捕捞配额方面达成一致，并对最新的科学调研结论提出了质疑。今年，国际海洋考察理事会（ICES）调整了渔业资源统计模型，建议2026年大西洋鲭鱼配额从576,958吨下调至174,357吨，降幅高达70%；建议蓝鳕配额从145万吨下调至851,344吨，降幅41%。‌欧盟委员会海洋与渔业总司发布公告称：“大多数东北大西洋渔业委员会成员反对欧盟提出的将鲭鱼配额下调至与科学建议保持一致的提案，这将导致这一东北太平洋最重要的渔业物种出现严重的过度捕捞。同样，成员国未能就蓝鳕配额达成一致，欧盟早已提出要根据科学建议进行管理，而目前蓝鳕已处于严重的过度捕捞状态。” NEAFC共有六个缔约方（包括欧盟、法罗群岛、格陵兰、冰岛、挪威、俄罗斯以及英国），以及合作的非缔约方。欧盟还指出，一项禁止海产品在海上转运的提案未获成员支持，这严重威胁东北大西洋鱼类资源的可持续性，风险存在进一步恶化的可能性。今年8月，欧洲饲料巨头Skretting（思凯汀）挪威可持续发展经理Leif Kjetil Skjaeveland告诉UCN：“我们所剩时间已经不多了，不仅是鲭鱼和鲱鱼，蓝鳕也一样，而蓝鳕是水产饲料中极其重要的原料。到目前为止，还没有任何迹象表明能达成协议。大家还在相互指责，但我们真正需要的是所有国家都做出让步。” Skretting旗下的饲料供应链已被迫开始规划蓝鳕渔业改进项目（FIP）失败的应急方案。根据水产养殖管理委员会（ASC）的要求，ASC认证养殖场必须在2025年10月31日前完成向“符合ASC标准的饲料”的过渡，这些饲料必须由认证饲料厂生产，如果蓝鳕FIP项目在没有达成条件的情况下到期，其作为ASC养殖场饲料原料的可行性将终结。

2025年，挪威海鲜对华出口以40%高增速驶入快车道，总额预计冲上125亿挪威克朗（约12亿美元）。这一亮眼成绩背后，是消费场景向家庭端的结构性迁移，以及线上线下融合的“混合型”零售渠道的崛起，正深刻重塑中国海鲜市场的消费图景。根据挪威海鲜委员会数据，当前约60%的挪威鲑鱼（Salmon）在家庭场景消费，线上销售规模已反超线下。中国区总监Sigmund Bjorgo指出，“半零售、半餐厅”的社区店模式已成为主流，其50-70%的销售额通过线上完成。这种混合渠道不仅模糊了餐饮与零售的界限，更重新定义了海鲜消费的终端测量方式，凸显数字元素对传统行业的改造力。2025年1-10月，挪威对华海鲜出口额达104亿挪威克朗，量增8%。鲑鱼（Salmon）仍是核心品类，10月单月出口量约1.5万公吨。北极甜虾（冷水虾Coldwater shrimp）成为最大黑马——截至8月进口量增18%，中国跃居全球最大市场，挪威份额从近乎零跃升至24%。价格亲民（30元内可购16-18只去皮虾）推动家庭消费爆发，与鲑鱼（Salmon）生鱼片搭配食用成新趋势。大西洋鲭鱼（Atlantic mackerel）、红鱼（Redfish）等品种持续渗透，2024年鲭鱼消费量达1.15万公吨，渠道多元。尽管鳕鱼（Cod）等仍以再加工出口为主，但家庭消费展现韧性：2025年上半年中国社零增速仅3.7%，餐饮增1.1%，而鲑鱼消费逆势大增39%。Bjorgo强调，海鲜行业抗周期能力增强，核心从“消费金额”转向“消费方式”，预计2026年需求仍增，但增速放缓。

近日，西班牙四大渔业巨头采取罕见联合行动，成功化解了一场潜在的圣诞节供应链危机。一批至关重要的阿根廷野生红虾（Argentine red shrimp）一度滞留于乌拉圭港口，在四家公司的协同努力下，通过包租直达冷藏船的方式，正被紧急运往本土，以确保节日市场的稳定供应。一批总量达300集装箱的阿根廷野生红虾（Argentine red shrimp）在乌拉圭蒙得维的亚港因故延误，严重威胁到西班牙圣诞季的市场需求。面对此供应链危机，西班牙四大渔业公司——普丰集团、Nueva Pescanova、伊贝尔孔萨和全球渔业公司（WOFCO）决定摒弃竞争，携手合作。为规避传统航线中其他枢纽港可能带来的二次延误风险，他们共同包租了一艘马士基冷藏船，安排货物从乌拉圭直航西班牙加利西亚。此次联合运输行动的规模堪称业内罕见。每个集装箱装载约24,000公斤红虾，使得这批货物的总重量极为可观。此次紧急行动背后，是今年阿根廷红虾（Argentine red shrimp）整体供应紧张的宏观背景。截至11月11日，本捕捞季的总上岸量约为14.45万公吨，与去年同期超过20万公吨的水平相比，出现了显著下滑，这凸显了保障关键批次货物的重要性。通过包船直航的创新物流方案，这批重要的节日商品得以最大程度地缩短在途时间，避免了不确定的等待。据悉，该冷藏船预计将于本月末抵达西班牙加利西亚。此举旨在确保这批阿根廷野生红虾（Argentine red shrimp）能够及时摆上西班牙消费者的圣诞餐桌，守护这一传统的节日美食习俗。

近期，中国批发市场的挪威大西洋鲑价格在连续数周低迷后迎来反弹。第47周数据显示，随着进口量小幅回调，市场供需关系趋于紧张，广州等地批发价格显著上涨，经销商普遍实现扭亏为盈。根据市场信息，在第47周（11月17-23日），中国主要批发市场的挪威大西洋鲑（Atlantic salmon）价格出现上涨。以广州市场为例，规格为带头去脏、6-7公斤的挪威大西洋鲑，周一（11月17日）批发价较前一周上涨6元人民币/公斤。有当地经销商表示，此举使得单日每公斤盈利达到2-5元人民币，标志着市场在经过数周普遍亏损后开始复苏。该经销商指出，到货量的减少是推动市场进入更理性阶段的关键因素。尽管近期批发价格波动，但挪威大西洋鲑（Atlantic salmon）对华出口的长期增长态势依然稳固。数据显示，9月份中国整条新鲜大西洋鲑的进口量为12,266公吨，虽较8月份的13,057公吨有所回落，结束了连续七个月的环比增长，但同比去年9月仍大幅增长32%。综合今年前九个月来看，进口总量已达到100,258公吨，同比增幅高达45%。行业预测，中国全年进口量将显著超越往年，并有望在全球市场排名中进一步上升。此番中国市场价格回升与挪威产地的动态相呼应。据悉，在第47周，挪威养殖大西洋鲑（Atlantic salmon）的现货价格也出现显著提升。市场消息反映，除6公斤以上规格外，其他规格的需求均保持强劲。同时，过去几周出口量略有下降，加剧了供应偏紧的局面。对于主要商业规格（3-6公斤），市场共识是价格周环比明显上涨，尽管对具体高点存在不同看法。这反映出全球市场对挪威鲑鱼的旺盛需求。

据《郑州日报》报道，11月12日，在郑州航空口岸货运区，包括智利新鲜樱桃、马来西亚鲜食榴莲、挪威冰鲜三文鱼等在内的52批、货重超180吨的进口生鲜货物保障任务圆满收官。据郑州机场海关统计，这一数据刷新该口岸单日生鲜进口量历史纪录。回望2021年年初，郑州航空口岸进口生鲜品类还集中在樱桃、龙虾等少数品种。自2023年起，品类拓展步伐明显加快，泰国红毛丹等特色商品陆续登陆，以往需经广州、上海中转的生鲜货物，纷纷选择直飞郑州。五年来，该口岸生鲜进口实现质的飞跃：品类从九种增至34种，来源地覆盖全球20多个国家及地区；今年截至10月底，进口生鲜货物超1.66万吨，同比增长208%，涵盖水果、冰鲜水产品、食用水生动物等品类。其中，水果进口近5000吨，同比增长148%。郑州航空口岸国际货运网络持续拓展。目前全球排名前十的货运航司已有八家进驻，今年以来新引进墨西哥奥胜航空等九家知名货运航司，新开通郑州—马德里、郑州—利雅得等16条货运航线。截至10月底，该口岸共汇聚36家全货运航司，开通68条全货机航线，通达32个国家，高峰时段平均20分钟就有一架全货机起降。航线网络完善与保障能力提升，推动国际货运量持续攀升。该口岸国际地区货运量已连续八年位居中部第一、全国第五。

在2025年中国大西洋鲑消费市场爆发式增长的背后，终端消费渠道正在发生重大变化，家庭消费首次成为了最大的板块，占总消费量的60%。这一变化与过去业内的普遍认知完全相反。这是挪威海产局（NSC）在中国市场的最新调研中得出的核心结论。11月15日，在山东省威海市举行的“2025中国水产品大会”上，挪威海产局中国总监毕思明（Sigmund Bjørgo）作《亚洲水产品消费新趋势下的战略与商机》主题演讲。他提到：“八年前，我们以为零售端只占15%，餐饮端占85%。但去年我们意识到情况完全变了。因此，我们开展了三文鱼消费的新调研，从进口中国到终端渠道进行了全供应链的分析。” 目前，中国进口三文鱼仍有70%进入了批发渠道，剩余30%进入加工厂，成为了增长最快的板块之一。而在庞大的批发体系内部，出现了大量分销支流，产品最终流向了以家庭场景为主的新零售渠道。“我们的最新评估是，家庭消费占总消费的60%，餐饮消费占40%。这一结论不仅让我震惊，也让整个行业感到意外。”毕思明说。据挪威海产局统计，2024年中国三文鱼进口量大约为121,327吨（整鱼当量），较上一年增长12%。毕思明预测，2025年进口量或达到16.7万吨。“今年8月份我曾大胆预测中国市场规模将达到16.7万吨，当时还非常忐忑，但我现在很有信心，我甚至可能低估了中国的增长潜力。目前中国是全球第六大三文鱼消费市场，年底可能会提升到第五甚至第四。” 今年1-9月，挪威三文鱼对华出口量同比大幅增长112%，中国也成为了挪威第三大海产品出口市场（按出口量和出口额计）。上半年，中国人均三文鱼消费量达到100g（每年），从国际市场来看，中国消费仍然处在较为早期的阶段。相比之下，亚洲地区人均消费量最高的是香港（2.2kg），另一个参照对象是韩国，人均年消费量为800g。毕思明还提到，推动中国消费显著增长的动力还包括一些其他因素，比如，今年全球三文鱼价格同比下跌约18%，产品更加亲民，为吸引更多消费者提供了条件。全球没有任何国家的消费增速能与中国相比。随着新零售和线上渠道的普及，更多优质三文鱼进入了三四线城市，消费规模快速扩张，购买变得更便利。另外，庞大的中产阶级被视为消费增长的动力，按家庭年收入3.5万美元标准计算，中国目前拥有1.84亿中产消费者，预计2023年增长至2.57亿。

2025年第47周（11月17日至23日），挪威冰鲜大西洋鲑现货价格普涨，中等规格涨幅较大，大规格与较小规格涨跌相对更弱。基于市场反馈，UCN最新评估显示，FCA奥斯陆带头去脏（HOG）4-5kg规格平均价格在NOK 82/kg，比前一周上涨NOK 7/kg；6-7kg价格在NOK 79.5/kg，上涨NOK 3/kg，大规格与中等规格仍呈倒挂趋势。一位挪威出口商称：“出口量有所下降，而需求相对强劲，除了6kg+。大规格供应较多，使得价格偏低。” 在美国市场，第46周挪威三文鱼价格有所下跌，Trim-D鱼片价格下调$0.20/lb，整鱼价格下跌$0.15/lb。第46周智利三文鱼在美国批发市场行情也在走低，买家选择了观望，而卖家致力于快速清货，Trim-D智利鱼片价格下跌了$0.27/lb。感恩节前几周，三文鱼需求放缓趋势开始显现，预计假期临近需求将有所提振。美国批发市场库存量处于适中的水平，智利车厘子采摘季的到来使得该国南部地区的航空货运变得紧张，运输时间有所延长。最后，第47周苏格兰三文鱼价格与上周持平，5-6kg规格价格在£7.20/kg，6-7kg在£7.40/kg。