“航运巨头竞相开辟新航线，加速中国与秘鲁之间的贸易。”近日，有相关媒体报道称，瑞士地中海航运公司日前宣布将开通一条直航航线，直连中国宁波港与秘鲁卡亚俄港。新航线主要运输农产品、矿产、电子产品、家电、纺织品及汽车零部件。据报道，这一航线航程约20天左右，相比以往需绕道墨西哥的航程大幅缩短。地中海航运公司秘鲁区相关负责人冈萨洛·桑蒂利亚纳说：“现在正是开通亚洲直航的好时机。出于战略考虑，公司已经在秘鲁部署约14艘船只。” 目前，这些船只在卡亚俄港卸货后，会前往智利装运车厘子运往亚洲，因为接下来几周正值车厘子的收获季。卡亚俄APM港务公司的高管表示，新航线的开通只是一个“不可阻挡的开始”，秘鲁有望成为南美的物流中心，并吸引更多航线直连亚洲。

巴西农业事实数据平台——Agrifatto分析师报告指出："尽管屠宰企业尝试压价，但多个州的育肥公牛价格仍维持在325雷亚尔左右，显示市场韧性" 根据每日监测全国17个市场交易的Agrifatto分析师观点，巴西活牛市场正经历价格稳定期：供应量受限和牧场载畜能力逐步改善（使农户可暂缓出栏），导致批量采购面临困难。该咨询机构补充道："在巴西多个州，育肥公牛价格始终接近325雷亚尔，即便屠宰企业试图压低报价，仍展现出一定坚挺态势。" 上周五（21日）圣保罗地区活牛价格维持在322.50雷亚尔/阿罗巴（非出口标准牛与"中国牛"均价），其他16个地区均价为306.10雷亚尔/阿罗巴。根据Scot Consultoria数据，圣保罗市场非出口标准育肥公牛报价仍为320雷亚尔/阿罗巴，"中国牛"报325雷亚尔/阿罗巴，育肥母牛302雷亚尔/阿罗巴，育肥青年母牛312雷亚尔/阿罗巴（均为含账期税后价）。Agrifatto数据显示，全国平均屠宰排队周期保持7个工作日，其中饲育场活牛供应占比上升。Agrifatto分析师指出，随着美国11月20日取消40%报复性关税，巴西畜牧市场迎来新变量。"这一变化有望刺激对北美市场出口，为巴西养殖户和屠宰企业带来喘息空间与新选择。" 尽管美国"关税"问题解决，巴西市场仍因中国可能对巴西牛肉实施保障措施（关税/配额）而承压。该决定经中国商务部数月调查（始于2024年12月）后或于下周公布。期货市场方面，活牛合约在巴西证券交易所19日上周三收跌。例如2026年1月到期合约报收320.65雷亚尔/阿罗巴，较前日下跌0.93%

阿尔弗雷多·卡萨尼执掌的Lequio集团（2520/2035/2595厂）在今年收购马蒂维奇集团（Mattievich，89厂）后，已成为阿根廷拥有最多冷藏加工厂的企业，目前约占全国屠宰总量的7%。这位高管谈及活畜市场的价格压力时表示："现状令人担忧，无论是消费端还是出口端都无法支撑当前价格，但各方仍需维持运营。我认为下行调整即将来临。"卡萨尼在农业咨询公司Agroeducación于上周四在罗萨里奥期货交易所举办的大会上，与其他重要农业企业领袖共同参与了行业讨论。今年以来，特别是最近数周，架子牛与育成牛价格持续攀升，导致屠宰企业既无法将成本传导至零售端，也无法转嫁至拒绝接受涨价的海外市场。在此背景下，业内普遍表示收支难以平衡，若持续下去或将出现经营危机。正如谚语"浑水摸鱼"所示，不少业内人士认为这轮涨价潮可能以行业进一步整合收场。卡萨尼补充道："牧场价格上涨缺乏消费或出口端的坚实支撑。"牛肉零售商也持相同观点——尽管没有固定设施成本压力，他们同样无法将牧场涨价传导至零售端。与此同时国际市场价格正在下跌：经过调整后汇率稳定在1400比索兑1美元，且仅暂停实施10月的5%牛肉出口税也已恢复。"零售端烤肉价格已突破2.5万比索/公斤，这个数字难以持续，零售商自己也认为该价格缺乏合理性。出口方面，虽然国际市场价格达到历史高位，但阿根廷产业已触及经济承受极限——欧洲希尔顿配额牛肉价格正在下跌，而中国市场因即将于下周决定实施配额制或加征关税，目前仍处于停滞状态。" 关于副产品（皮革、饵料、肉骨粉、肠衣），卡萨尼承认其价值低迷："这些产品价值有限，不足以覆盖阿根廷的生产成本"，这种所谓行业"价值回收"不足的状况长期存在。对此卡萨尼指出，牛肉产业链必须摆脱近年来的生产逻辑，实现显著的效率提升。"核心问题在于畜牧存栏状况和生产效率。产业链未来取决于单动物产肉量的提升。目前阿根廷平均胴体重为235公斤，远低于澳大利亚（300公斤以上）和美国（400公斤以上）。提升价格竞争力的关键在于增加单动物产量，这只能通过改善饲喂管理和畜群管理实现。"该观点获得众多业界人士认同。卡萨尼同时警示畜牧饲喂环节存在的低效问题：尽管饲育场规模扩大、牛肉加工企业为保障原料供应越来越多地将牲畜送入育肥场，但当前仍在使用"过时的系统，且未重新协商贸易协议，难以实现更高效、面向出口且不受未来限制的生产模式。" 在莱基奥集团负责人看来，解决方案在于彻底变革阿根廷畜牧产业链的生产管理模式："我们必须重新协商协议、改善饲料品质、提高单动物产肉量，以达到国际市场水平，特别是在未来出口全面开放的 scenario 下。"

近期，比利时、墨西哥等多个国家受到罢工影响。据德迅发布的预警显示，意大利也计划于11月28日爆发全国性总罢工，预计该国物流行业将出现混乱，仓库、港口、铁路和空运等都将受影响。据了解，这场劳工行动由多个基层工会联合组织，未来还有可能加入更多团体。据当地新闻机构Transport Europa IT报道，意大利交通部表示罢工将影响整个货运行业，涵盖仓库、配送等，预计将对供应链、交付和港口运营产生影响。预计意大利的主要港口也将参与罢工，尤其是热那亚港（Genoa）、的里雅斯特港（Trieste）、利沃诺港（Livorno）和奇维塔韦基亚港（Civitavecchia）。此外，铁路服务将暂停24小时，可能导致取消和线路调整。

据了解，这批出口苹果采用国内最先进的数字化分选线，对苹果的大小、色泽、糖度等指标进行精细化筛选，实现了智能化分选、规范化操作、标准化入箱和品牌化面市，确保高标准的吉县苹果顺利进入北美市场。吉县是全国苹果最佳优生区之一，自发展苹果产业以来，先后荣获“中国苹果之乡”“全国优质果品生产基地县”“国家地理标志保护示范区”等称号。吉县苹果多次在国内外评比中获奖，并通过“国家低碳农产品认证”，成为中国首个获得零碳负碳农产品证书的苹果品牌。

2025年第47周（11月14日至11月20日），国内远洋鱿鱼市场整体延续下行走势，供需失衡问题进一步加剧。东南太平洋鱿鱼价格继续走弱，部分规格再创新低；而西南大西洋鱿鱼（线外）则止跌回升，整体市场仍处于被动调整阶段。东南太平洋产区价格普遍下跌，浙农中心平均结算价约为18,017.35元/吨。小头、尾鳍跌幅明显，分别下滑848元/吨与527元/吨；片子、小条等规格普遍下降200至500元/吨。尽管尾尖与鱿鱼颈价格小幅回升，但整体仍难扭转下行趋势。特小原条与小原条为交易主力，成交量环比增长4.7%。业内分析认为，近期秘鲁重启捕捞并新增3.86万吨补充配额，使原料供应持续宽松，市场价格短期内难以企稳。西南大西洋（线外）鱿鱼本周止跌反弹，平均结算价约为35,423.40元/吨，但受品质差异影响，报价仍有小幅回落。部分加工厂更倾向采购品质较高的线内鱿鱼，进一步压缩了线外产品价格空间。与此同时，阿根廷渔业机构已就2026捕捞季提前开捕事宜展开技术评估，若最终获批，供应压力或将再次上升。总体来看，国内鱿鱼市场仍面临“高库存、低需求、弱成交”的结构性矛盾。尽管东南太平洋捕捞高位运行、进口持续增加，但下游加工企业采购谨慎、消费端恢复缓慢，使得价格难以形成有效支撑。业内人士预计，若年底餐饮及加工需求未能明显回升，库存压力或将延续至2026年春季。相反，若消费需求在年末季节性反弹带动出货，价格有望在明年一季度逐步筑底回稳。

2025年第47-48周，全球大西洋鲑鱼市场价格走势分化。挪威鲑价自高位回调，主要规格FCA奥斯陆价周环比降3.50挪威克朗/公斤；苏格兰鲑价持稳，特级品价格在7.00-7.40英镑/公斤区间；智利产品则受多重压力，对美国鱼片价及对巴西出口价（跌约0.20美元/公斤）连续下行。挪威养殖鲑鱼现货价在第48周出现回调。Undercurrent评估显示，3-6公斤规格FCA奥斯陆冰鲜带头去脏价格周环比下调3.50挪威克朗/公斤（约0.35美元/公斤）。然而，有挪威生产商透露11月21日实际售价较市场价高出至少4挪威克朗/公斤。欧洲加工商采购价同步下跌：第47周采购价为3-4公斤规格7.50欧元/公斤、4-5公斤规格7.60欧元/公斤、5-6公斤规格7.70欧元/公斤（欧陆港口交货）；第48周采购价周环比降0.40欧元/公斤，至3-4公斤规格7.10欧元/公斤、4-5公斤规格7.20欧元/公斤、5-6公斤规格7.30欧元/公斤（欧陆港口交货）。尽管短期回调，但挪威上游涨价未完全传导至美国，进口商预期12月到货成本将升。支撑因素在于货流向亚洲倾斜，该地因关税差异需求与利润更佳。智利鲑鱼面临显著压力。其冰鲜鱼片在美国批发价继续走软。根本原因之一是对巴西出口价下跌：智利带头去脏鲑鱼FOB价（蒙特港出厂）周环比降约0.20美元/公斤，跌幅约3.0%，所有规格均跌。这源于主要生产商在巴西大幅降价争夺份额，迫使竞争者收缩，压力蔓延至美国。美国批发鱼片价因此再跌，买家谨慎。同时，智利南部空运因水果出口旺季持续紧张，到货不稳迫使卖家折扣去库存。不过，冷冻市场部分规格（如大规格鱼片和8盎司产品）因供应紧俏价格坚挺。苏格兰鲑鱼价格在近期上涨后企稳。一采购方称，特级鲑鱼（交货至冷库）第48周价格：4-5公斤规格持平于7.00英镑/公斤，5-6公斤规格持平于7.20英镑/公斤，6-7公斤规格涨0.10英镑至7.40英镑/公斤。一欧洲贸易商对特级苏格兰鲑报价为：4-5公斤规格9.35欧元/公斤，5-6公斤规格9.60欧元/公斤，6-8公斤规格7.95欧元/公斤，8-9公斤规格8.20欧元/公斤（较上周，5-6公斤规格涨，更大规格跌）。法国朗吉斯市场，苏格兰冰鲜整条去脏2-3公斤鲑鱼价稳：红标认证级7.50欧元/公斤，标准级6.90欧元/公斤。与此同时，中国批发市场（如广州）第47周价格反弹，经销商称每公斤盈利2-5元人民币，因到货量减市场趋理性。挪威10月数据（生物量89.2万吨同比微降，收获量17.8万吨同比微增）预示收获高峰已过，分析预计季节性供应下降将支撑价格上行，本季参考价看77挪威克朗/公斤。

加拿大最重要的龙虾捕捞季之一即将在不确定的氛围中开启。位于新斯科舍省的LFA 33和34产区船队整装待发，但凛冽的海风与更为"寒冷"的市场预期交织，预示着新季伊始便将面临天气与价格的双重考验。超过1600艘渔船正密切关注天气，等待最早于11月24日开始的"投放日"。然而，气象预报显示开捕日可能面临大风，为捕捞作业带来变数。与此同时，捕捞者对码头价格抱有明确预期，希望硬壳龙虾起价达到每磅10加元（7.09美元/磅，50.39人民币/磅约111元/kg），以覆盖渔具、饵料、燃料等持续上涨的运营成本。这一价格水平虽与近期开季的邻近区域持平，却已低于上一捕捞季同期的开盘价，反映出捕捞端面临的成本压力。与捕捞者的期望相反，市场基本面正指向价格下行风险。一方面，随着LFA 33和34的加入，加拿大海上作业龙虾船数量将激增，市场预期供应量将大幅增加。另一方面，全球主要消费市场需求不振：中国市场因关税问题持续低迷；欧洲进口商则因业务清淡、库存充足而采购犹豫，明确等待降价。北美本土批发价已因供应充足而连续数周下跌。业内判断，市场难以承受当前高价，价格调整似乎不可避免。与加拿大情况相呼应，美国各龙虾产区表现不一。缅因州船队受恶劣天气和病虫害困扰，渔获量下降，部分渔民已提前结束季节。而马萨诸塞州则开局平稳，中期好转，产量与往年相当，价格也保持相对稳定。目前，市场的焦点转向即将到来的感恩节、圣诞节和新年假期。这一传统消费旺季能否有效消化新增供应、提振全球需求，将成为决定未来价格走势的关键。然而，在经济环境和库存压力下，旺季效应能否如期显现仍是未知数。