据 Free Malaysia Today 报道，马来西亚彭亨州的榴莲种植户正筹备通过法律途径捍卫农田权益，他们指控一家新成立的公司 DOA Plantation 在未经合法授权的情况下强占约2400公顷榴莲果园。由 Wilson Chang 领导的“拯救猫山王联盟”（Save Musang King Alliance）指出，这家成立不足一年的企业不仅强行驱逐农户、标记榴莲树，且始终未能出示任何证明其土地经营权的官方文件。据报道，Chang 在社交媒体发文强调：“有充分理由相信，该公司企图在本季采收榴莲并侵占当地农户的劳动成果，却拒绝提供任何补偿。” 该联盟正与法律团队筹划诉讼，以阻止 DOA Plantation 的经营活动。Chang 质疑为何如此大面积的农田会被移交予由槟城和砂拉越（马来西亚的一邦）籍董事主导的企业，并呼吁彭亨州政府公开透明处理此事。Chang 指控这家新公司试图控制的2400公顷农田中，包含长期存在农户与地方政府所有权争议的果园。这些榴莲树及其预期收成估值超过一亿林吉特（约合人民币1.7亿元）。尽管与州政府的谈判尚未完全满足农户诉求，但劳勿猫山王榴莲种植户经过五年抗争已取得“实质性进展”。“成果包括更优的收购条款——A级榴莲价格从2020年每公斤30林吉特（约50.9元）提升至现今35林吉特（约59.4元），以及更清晰的分级标准以确保公平交易，”Chang 透露。“因此联盟正考虑与州政府达成庭外和解，集中精力应对 DOA Plantation 的法律诉讼。今年4月，彭亨州政府以“非法占地种植”为由砍伐了该地区逾千棵榴莲树。联盟曾援引去年5月的法院裁决书强调政府无权拆除果园，但当局坚称未违反任何法庭禁令，并重申其土地清理权。马来西亚反贪污委员会（Malaysian Anti-Corruption Commission）上月表示，已开始收集土地侵占案的相关调查文件，并确认数名涉案前政府官员身份，但尚未实施逮捕。

5月28日，首届昆明进口榴莲推广会暨南亚东南亚水果进出口交易集散（昆明）中心揭牌仪式在昆明经济技术开发区（云南自贸试验区昆明片区）云南鸿运国际贸易港举行。中老铁路开通已经3年，中铁联集昆明中心站是中老铁路货运起点站。云南鸿运国际贸易港与中铁联集合作，打造了“铁路场站+综合园区”模式。2024年4月起运至今， 云南鸿运国际贸易港已分拨进口榴莲、山竹9000余柜，货值超72亿元人民币。云南鸿运国际物流港位于昆明经开区洛羊街道，紧邻滇中海关及中铁联集昆明中心站，园区占地面积224亩，园区总建筑面积16.3万平方米。鸿运国际物流港于2024年9月开始规划建设运贸一体化的水果交易集散平台，截至2025年3月，园区已入驻企业130家，入驻企业实现营业收入约30亿元。其中外贸企业9家，形成外贸进出口额超4亿元。与 泰国KAF集团、中泰农产品协会、泰国农产品协会、中国哈威集团 等企业建立了长期稳定的合作关系。今年前4月，全国进口榴莲10.1万吨，货值39.7亿元人民币，其中云南省企业进口3.9万吨、15.5亿元，进口货量、值占全国比重分别为38.4%、39%，超过广东成为全国榴莲进口第一大省。据泰国榴莲行业相关协会统计， 每日泰国出口中国榴莲约600余柜，其中经磨憨口岸（含铁路口岸）超200柜，约占泰国榴莲日出口量的1/3，磨憨已成为陆上最大的榴莲进口通道。

5月28日晚，3吨产自孟加拉国的"希希尔芒果"（ShishirShomudra）顺利搭乘航班抵达长沙黄花机场口岸，当晚经长沙海关快速查验后通关放行。作为孟加拉国地理标志产品之一，"希希尔芒果"在孟加拉语中意为"冰雪之海"， 果肉纯净细腻，糖度高达18%-22%，兼具独特的花香与热带果香。这种差异化的品质定位，恰好契合了中国消费者日益多样化的需求。进口商湖南八百里控股集团计划通过电商平台、连锁超市和生鲜渠道进行销售， 首年进口量预计将超过100吨。本季孟加拉国芒果种植面积达205,034公顷，目标产量270万吨，计划出口5,000吨，其中中国市场是重要增长点。孟加拉国芒果生产项目负责人ArifurRahman预计， 若天气条件有利，今年6月起对华出口将逐步放量。与此同时，孟加拉国需克服两大挑战：一是地理距离导致的运输成本高企，芒果作为易腐产品，长途运输可能影响新鲜度；二是品牌认知度不足。其芒果此前主要面向中东和欧盟市场，在中国消费者中的接受度有待提升。但通过地理标志认证和差异化品质定位，该产品有望在高端市场打开局面。孟加拉芒果的进入，使本已竞争激烈的中国进口芒果市场格局发生显著变化，东南亚国家首当其冲。越南作为中国最大的芒果进口来源国，2025年第一季度对华出口量达40,700吨，占中国进口总量的97%。但受中国检验检疫标准提升影响，通关时间延长，导致越南庆和省澳芒收购价从2.5万越南盾/公斤暴跌至不足5,000盾/公斤。再叠加天气因素导致的产量下降，果农损失惨重。缅甸 伊洛瓦底省的"圣德龙"芒果曾是东南亚知名品种，如今因海外市场萎缩，国内价格从每筐6.5万-7.5万缅币跌至4.5万缅币，且出口量严重依赖中国买方需求。泰国 作为传统的芒果出口大国，2025年第一季度对华出口量已跌至第五位，昔日的市场主导地位正被其他国家逐步取代。东南亚芒果产业面临困境的原因是多方面的。一方面，中国本土芒果产业快速发展，2024年产量达500万吨，云南、海南等主产区通过品种优化和错季种植，已形成较强的市场竞争力；另一方面，部分东南亚国家过度追求产量，导致农药残留超标、果品质量不稳定，难以满足中国日益严格的检验检疫要求。为提升其在中国芒果市场的竞争力，越南正推动建立跨境农产品标准互认机制，通过优化通关流程提升竞争力；泰国则加大对冷链物流的投入，试图缩短运输时间以保持水果新鲜度。此外，南亚东南亚芒果协作网的成立，为区域内国家提供了科技协作平台，共同应对品种优化、病虫害防治等共性问题。

本周全国生猪交易均重微涨。国信期货认为，综合来看，后期理论出栏量继续增加的格局仍没有改变，供应压力上升将封住猪价的上方空间。不过，随着市场规模化程度的提高，大企业对猪价的控制力增强，在整体行业供需尚未达到严重过剩的状态下，猪价下跌很难顺畅。虽然目前均重已经上升至较高的水平，但是考虑后期进入季节性上涨窗口期，部分大体重猪可能会选择继续压栏，这会导致降体重不彻底，同时逢低抄底的二次育肥也会带来阶段性支撑，这将导致库存出清时间点后移。因此，猪价中长期承压下，阶段性走势仍可能表现出震荡纠结特征。卓创资讯 预计未来一周全国行情或呈降幅逐步收窄的态势。供应方面，由于近期猪价下降，因此大体重生猪出栏节奏有所加快，企业亦减少压栏增重操作，出栏量或增加，生猪供应或较为充沛。仅广东区域受调运政策限制，外地生猪流入难度增加，本地供应或减少，价格或微涨。需求方面，屠宰企业当前生猪收购较为顺畅，且猪肉需求不佳，屠宰端有压价可能。周后期或有1天左右短时的端午节备货，行情或止跌。

近日，挪威陆基三文鱼企业Proximar Seafood确认，其位于日本富士山下的陆基大西洋鲑养殖基地发生重大生产事故，导致约 17万尾大西洋鲑死亡，相当于损失 550吨 预期收获量，预计造成 1200万挪威克朗 （116万美元/103欧元/850+万人民币）的财务损失。公司声明指出，事故直接原因为 人工操作失误 及 规程违反。据当前披露的事故报告， 事件发生于夜间转池注水作业期间。由于 自动阀门故障， 操作需转为手动控制。泵池水位降至最低阈值以下，触发循环泵停机，导致两个养殖池氧气耗尽。尽管紧急供氧系统被激活，但未能提供所需氧气水平，从而发生鱼群大规模死亡。本批损失的鱼原定2025年四季度上市。在当前的550吨损失中，其中预计200吨可回收，净损失为350吨。受事故影响， Proximar同步 下调2025年产量预期至3000吨，并可能调整部分养殖计划以抵消财务损失，如提高鱼的收获重量、提升售价等。此次事故是Proximar七个月内第二次重大生产中断。2024年11月， Proximar曾因生物过滤器故障，而导致 养殖投喂率降低，阻碍产量增长。目前生物过滤器修复方面进展顺利，预计， 将在6月中旬恢复产能。针对本次事故， Proximar 正重点调查紧急供氧系统失效（未能提供所需氧气水平）原因，综合两次时间的具体影响需等待后续进一步披露。作为日本领先的本土三文鱼生产商， Proximar的核心优势在于与 丸红（Marubeni） 建立的长期分销渠道。其品牌 “ Fuji Atlantic Salmon” 自2024年9月上市后，已进入日本多家五星级酒店菜单，并于2025年3月实现 对中国台湾市场的首次出口。据 Proximar一季度报告数据显示，一季度 Proximar共收获了322吨大西洋鲑，优质率达到99.5%，平均售价（净价，指支付给 Proximar的价格） 为104挪威克朗/公斤，其中，3公斤及以上产品保持稳定的价格溢价，销售价格为113挪威克朗/公斤。营收方面， Proximar一季度营收为3000万挪威克朗（280万美元），但成本高于预期，一季度报提及“预计二季度EBITDA将实现收支平衡”。连续事故叠加成本压力，该目标面临严峻挑战。

近期，中国鱼粉市场迎来新一轮价格上涨行情。行业数据显示，本周超级鱼粉价格已攀升至12,800-12,900元/吨（约合1,777-1,790美元），较上周上涨100元/吨。与此同时，标准65/150级鱼粉价格维持在10,600-10,800元/吨区间，两者价差扩大至约300美元/吨，创下近期新高。市场供应紧张是推动此次价格上涨的主要原因。秘鲁鱼粉贸易公司MSICeres董事总经理James Frank表示："品质短缺问题正在加剧，超级鱼粉几乎无货可供。"据其透露，目前少量优质鱼粉中国到岸价已达1,600美元/吨，超级鱼粉更是可能突破1,650美元/吨大关。除超级鱼粉外，其他优质鱼粉品种价格也呈现普涨态势。根据中国行业机构渔丰和FeedTrade监测数据，泰国级鱼粉价格上涨至11,300-11,400元/吨，日本级鱼粉也升至12,000-12,100元/吨。这一涨势恰逢中国水产养殖进入投喂旺季，截至5月27日，中国港口鱼粉库存已下降至311,440吨。秘鲁作为全球最大的鱼粉生产国，近期渔获情况持续恶化。受恶劣天气和扩大禁捕范围影响，上周秘鲁渔获量骤降48%，仅完成184,313吨。Frank特别指出："5月26日派塔、奇克拉马和钦博特三大港口竟然出现零渔获的情况，这实在令人震惊。"目前，秘鲁中北部地区仅完成54%的捕捞配额（162万吨/300万吨），南部地区配额也接近耗尽（194,608吨/251,000吨）。尽管秘鲁鱼粉产量不及预期，但全球市场需求依然旺盛。Frank估计目前总销量已达49万吨，约占预期产量的68%。值得注意的是，除中国大陆市场外，厄瓜多尔、中国台湾地区、日本和欧洲等市场的强劲需求，共同营造出Frank所称的"活跃市场环境"。业内人士分析指出，随着中国水产养殖旺季的持续，加之秘鲁供应端的不确定性，短期内鱼粉价格可能继续保持高位运行。

近日，美国马萨诸塞州新贝德福德海鲜拍卖市场（BASE）最新数据显示，美国扇贝捕捞量在2025-26捕捞季第9周（5月26日-6月1日）创下单周新高，达120万磅，其中93%来自海峡区域（Channel Area）。然而，供应激增导致价格持续下滑，市场面临供需失衡压力。第22周扇贝渔获量较前一周（50.36万磅）翻倍，但均价跌至14.76美元/磅，较前一周17.09美元/磅下降13.6%，较四周前24.12美元/磅的高点跌幅达38.8%。10-20头规格扇贝占当周渔获量的81%（97.9万磅），而U-10和U-12大规格仅占1%和17%。各规格价格全线下挫：U-10码头均价24.49美元/磅（前周25.76美元），U-12均价21.27美元/磅（前周23.51美元），10-20规格均价13.43美元/磅（前周15.03美元）。值得注意的是，20-30小规格产品均价逆势达13.85美元/磅，显现特殊市场需求。尽管近期产量激增，NOAA统计显示，截至5月28日，有限准入船队仅完成本季预计1700万磅捕捞量的17.67%（300万磅），较去年同期的540万磅仍有差距。其中78%渔获来自开放捕捞区，封闭区域II和纽约湾分别贡献11%。受捕捞量增长影响，批发市场U-10和U-12规格IQF急冻扇贝价格分别下跌15-18%。业内人士警告，若捕捞持续放量，加工产品及小规格扇贝价格可能进一步下滑。

凭借丰富的自然资源、具有成本竞争力的劳动力以及蓬勃发展的水产养殖业，印度正在迅速重塑国际海产品贸易格局。孟买 ——全球海产品领域正在崛起一股新的强国。印度正在积极拓展其在渔业、水产养殖和海产品加工领域的业务，为取代中国成为全球领先的海产品供应国奠定了基础。凭借其绵延的海岸线、丰富的内陆渔业资源以及竞争激烈的劳动力市场，印度正在发出战略转变的信号，这可能会重新定义全球供应链。印度的战略优势：资源和效率 印度的蓬勃发展得益于以下几个显著优势： 丰富的自然资源： 印度拥有绵延7,500公里的海岸线，拥有阿拉伯海和孟加拉湾无与伦比的肥沃渔场。除了丰富的海洋资源外，安得拉邦、西孟加拉邦和古吉拉特邦等邦正在推动内陆水产养殖业的蓬勃发展，产量每年以10%的强劲速度增长。这种多样化的产能使印度能够生产包括虾、金枪鱼、沙丁鱼、鲭鱼和巴沙鱼在内的各种鱼类，以满足多样化的国际市场需求。成本竞争力强的生产： 印度的一个关键优势在于其海产品加工的劳动力成本显著降低，估计比中国低30-50%。这种成本效益，加上政府的战略性补贴和私人投资提升了水产养殖生产力，使印度成为寻求竞争性价格并减少对野生捕捞依赖的全球买家的理想选择。把握全球变化： 全球海产品市场需求激增，而中国海产品行业则面临日益严峻的挑战。过度捕捞、环境法规收紧以及中国国内劳动力成本上升等因素，迫使国际买家寻找新的可靠货源。印度海产品出口额 在2023年飙升至74亿美元，较2019年的50亿美元大幅增长，这反映了日益增长的需求，尤其是对美国、欧盟和日本的虾类出口。引领全球领导力之路 尽管印度的实力显而易见，但挑战中国长期以来的主导地位的道路仍涉及解决现有的挑战。优势： 印度政府积极推进“蓝色经济”倡议，包括建设专门的海洋产品园区和水产养殖区。此外，印度与欧盟和英国等主要市场正在进行的自由贸易协定 (FTA) 谈判预计将大幅增加出口机会。印度日益重视采用更优的水产养殖方法，也增强了其对注重环保的国际买家的吸引力。克服障碍： 尽管发展势头强劲，但印度仍面临严重的基础设施缺口。迫切需要提升冷藏能力、建造更先进的加工厂，并对港口设施进行关键升级，以简化物流流程。此外，习惯于中国成熟供应链的国际买家仍然需要确保其始终如一的质量控制。印度还面临来自东南亚和拉丁美洲其他新兴海产品生产国的激烈竞争，尤其是在虾类和冷冻鱼市场，越南、印度尼西亚和厄瓜多尔。未来之路：专家展望 业内专家对印度的发展轨迹持乐观态度。弗若斯特沙利文公司（Frost & Sullivan）的海产品分析师拉杰什·梅塔（Rajesh Mehta）断言：“印度是全球海产品贸易的黑马。如果政策得当，它有望在未来十年超越中国。” 预测显示， 到2030年，印度的海产品出口量有望翻一番，尤其侧重于即食虾和优质鱼片等增值产品。持续的技术和物流投资确实有可能使印度跻身全球顶级海产品供应商之列，并有可能重塑竞争格局。印度的海产品产业正处于关键的转折点。通过战略性地利用其丰富的自然资源、固有的成本效率以及蓬勃发展的水产养殖业，印度拥有挑战中国长期以来领先地位的切实机会。全球买家正密切关注印度为在国际海产品市场占据主导地位而做出的坚定努力。