在美国原定加征25%关税的最后期限前一周，日本成功在最新美日贸易协议中争取到15%的互惠关税税率，成为特朗普政府任内所有贸易协定中的最低税率。这一突破性进展为年出口额超3.7亿美元的日本海鲜行业注入强心剂。美国作为日本第二大海鲜出口市场，2024年共进口日本鰤鱼、扇贝等水产品约2万吨。根据日本农林水产省数据，仅鰤鱼单项年出口额就达229亿日元（约1.6亿美元），若实施原计划的25%关税，日本海鲜对美出口成本将激增1.3亿美元。日本水产协会会长中村明彦表示："15%的税率虽仍存压力，但比预期温和得多，我们至少保住了市场准入。" 值得关注的是，日本获得的15%税率显著优于越南（20%）、菲律宾（19%）等竞争对手，这将巩固其高端海鲜在美国市场的价格优势。协议公布后，东京股市水产类股普遍上涨，其中主营扇贝出口的"极洋"株式会社股价单日飙升4.2%。日元汇率同步走强，日本央行分析称，每升值1日元，海鲜企业进口燃料成本可降低0.7%。BBC分析师指出，该协议或成亚太地区对美贸易新基准，目前韩国对美水产品关税仍高达21%。尽管协议缓解了短期危机，但日本水产加工业仍面临结构性挑战。由于美国要求放宽冷冻鱼糜制品准入标准，北海道传统鱼糜作坊或将面临工业化生产的冲击。经济产业省表示，将设立300亿日元转型基金，协助中小企业适应新贸易环境。

第30周（7月21日-27日），俄罗斯狭鳕原料价格维持在历史高位，25cm+去头去脏（H&G）CFR价格在$1,580/吨，与上周持平。尽管中国加工厂对俄原料频繁涨价表示强烈抗拒，但俄供应商依然没有降价的计划。据供应商称，当前仍在高价购买狭鳕的中国工厂主要用于国内干货市场，而非出口。对于二次冷冻狭鳕，目前原料与成品价格极不匹配，欧洲买家也不愿意支付高价，除非加工厂有订单需要履约，否则不太可能去追高。此外，欧洲市场正值暑期，人们在外度假，狭鳕成品流通速度比较缓慢。欧洲商家手上还有一些库存，是今年年初以低价购买的，当时块冻价格大约在$2,500/吨。如果按目前原料成本计算，块冻产品FOB价格应在$3,100/吨。如果加上$100/吨运费（销欧洲），以及俄原料需缴纳的13.7%关税，二次冻价格成本几乎与美国一次冻相当。消息人士称，欧盟买家与中国的采购谈判仍然继续，因为假期原因，目前还没有太多确切消息，预计8月底或9月份会有更多动态变化。另外，如果B季度美国PBO产量持续偏低，将会带动二次冻价格的上涨。截至7月12日，美国B产季PBO产量同比下降9%至18,612吨；而今年以来累计产量同比增长9%至77,560吨。“如果我们去对比美国A、B季度产量情况，PBO销量比去年有所增长。但A季度的库存已基本售完，买家都在关注B季度，截至目前B季度PBO销量有所下降。”消息人士说。另一消息人士称：“关于俄罗斯PBO产量，我们预计下半年向欧洲的出口将会减少。俄罗斯没有更多产品供应，要么都卖完了，要么被制裁，要么没有欧盟编号。” 俄罗斯知名厂商Norebo Holding仍在欧盟制裁名单中，俄罗斯渔业公司（RFC）的五艘新船中有四艘未获得欧盟许可证，Okeanrybflot一艘船也没有获得欧盟编号。不过，Okeanrybflot与RFC在土耳其建造的船只拥有欧盟许可证。

秘鲁生产部宣布，该国中北地区首个鳀鱼捕捞季正式结束，理由是幼鱼发现率显著上升。此前，秘鲁渔民工会（Supnep）以幼鱼比例上升为由，要求当局关停鳀鱼产季。生产部现已作出了正式回应，根据海洋研究院（Imarpe）调研数据，2025年4月22日至7月13日期间，幼鱼每日捕捞率超过了50%；截至7月20日，幼鱼累计产量达到611,740吨。因此，生产部决定捕捞季于7月23日午夜结束，所有船只须在24小时内将全部渔获物运往加工厂。据统计，今年中北部首个产季累计渔获量达到237万吨，占总配额的79.15%，捕捞产量仍在可持续生产的限额之内。

舟山作为全国最大的远洋渔业捕捞生产基地和远洋自捕鱼最大的进关口岸，今年上半年远洋渔业呈现稳中有升的增长态势。数据显示，2025年1月至6月，舟山市远洋水产品总进关量达35.4万吨，同比增长42%；进关产值70.4亿元，同比大增91%。其中，远洋自捕鱿鱼进关总量达26.5万吨，同比增长64%，进关产值达55.3亿元，同比激增125%，反映出舟山口岸在全球鱿鱼捕捞和交易中的核心地位。在产地方面，东南太平洋仍是舟山远洋船队的主力作业海域。今年上半年，舟山口岸完成的东南太平洋鱿鱼进关总量为23.5万吨，占全市总量近七成，同比增长高达88%。根据市海洋经济发展局统计，这一增长主要得益于2024年底以来资源状况改善，尤其是厄尔尼诺现象消退后，渔场资源有所恢复。与此同时，舟山国家远洋渔业基地惠群码头持续繁忙。自5月以来，大量远洋鱿钓船集中返港，3个泊位几乎无空闲。今年上半年，该码头已完成100多艘远洋渔船的卸货任务，合计卸载鱿鱼32.4万吨，同比增长10%。例如，舟山顺泽远洋渔业公司旗下的“汇泽冷运15”号运输船于6月下旬靠泊惠群码头，船上装载的1.2万吨赤道鱿鱼，来自东南太平洋海域约50艘鱿钓船的集货，属于该公司自捕自运产品。公司表示，原本5月之后该海域鱿鱼资源将减少，但今年生产周期延长约两个月，产量持续保持高位。初步估算，2024年11月至2025年7月，公司旗下单船产量普遍达1400至1500吨，较去年同期翻番，运输船周转效率也明显提高。根据统计，截至2025年中期，舟山全市远洋渔船总量已超720艘，现有500多艘投产，其中鱿钓船超过300艘。运力方面，冷运船装载能力持续提升，为捕捞产能释放提供强力支撑。舟山近年来大力推动“远洋自捕回运”和“港口接卸能力”两端升级，2024年全市远洋水产品进关卸货总量达74.6万吨，居全国首位，其中鱿鱼占全国进关总量的约七成。今年还将出台新一轮远洋渔业发展政策，聚焦产业链完善和市场拓展，继续巩固舟山作为中国远洋渔业核心枢纽的地位。

根据阿根廷国家统计与普查研究所（INDEC）发布的数据，2025年6月，阿根廷出口了61,500吨冷鲜和冷冻牛肉，出口总额为3.205亿美元。这一出口量同比增长了4.5%，而出口总值则同比大幅增长了45.7%，显示出国际市场牛肉价格显著回升。据Rosgan牲畜市场发布的报告指出，出口牛肉的平均单价大幅提升，尽管上半年累计出口量有所下降，但外汇收入依然增加。2025年1月至6月，阿根廷牛肉出口总量为312,600吨，出口额约为15.879亿美元。与2024年同期相比，出口量下降了16.4%，但出口总值增长了11.6%，进一步巩固了国际市场价格上涨的趋势。当前的市场表现反映出阿根廷牛肉在国际市场上更受青睐。在出口总量下降的背景下，产品价格的提升有效平衡了行业的贸易收入，尽管出口数量减少，但整体收益依然提升。

据中新社报道，长沙海关7月22日发布《关于促进怀化国际陆港高质量发展的十项措施》，从机制协同、平台升级、通关便利、产业聚集等方面推动湖南怀化加速建设东盟货运集结中心。据悉，目前怀化已实现跨境货物30小时通江达海，发往老挝、越南货物“两日达”，东南亚水果三日内可运抵。怀化是西部陆海新通道东线的重要节点，依托国际陆港已常态化开行中越、中老等七条国际物流大通道，运输网络覆盖全球52个国家和地区158个港口及站点。今年1~6月，怀化国际陆港共发运班列601列，计30068标箱、货值约39亿元人民币。本次推出“十项措施”是长沙海关2022年出台支持怀化国际陆港18项举措后再升级，将建立健全联系协作机制，通过促进公路、铁路、水运、航空多式联运无缝衔接，保障西部陆海新通道沿线及湘鄂赣三省城市高效对接怀化中老、中越及铁海联运班列，为打造东盟货运集结中心奠定制度基础。此外，新措施将支持怀化融入“数字西部陆海新通道”，全方位建设“智慧陆港”，提升智能化、智慧化监管水平；支持怀化临港产业开放发展，服务保障大宗商品及高新技术货物等产品进口，鼓励当地特色优势产品及中间品拓展国际市场等。

受到中美之间贸易争端的影响，美国车厘子输华大不如前。大量车厘子以历史最低价格涌入到越南市场，超市零售价约29.9万越南盾/公斤。价格最低18.9万盾/公斤（51.8元/公斤），只有去年价格的一半。据美国农业部（USDA）估计，由于天气条件良好，2025年美国车厘子产量预计约为38.3万吨，较2024增加8%。由于中国对美国樱桃征收的进口关税为45%，另加9%增值税，共计58%，美国对中国的出口有所下降。尽管中国已于5月14日至8月初暂停加征关税，但基本关税水平和贸易争端的不确定性仍然让美国行业有所顾虑。中国市场过去曾占美国樱桃出口的很大一部分，2015年至2018年经历了一个快速增长期。但是近两年，不少美国出口商已经转向越南、韩国、日本等市场。加拿大目前是美国车厘子最大的进口市场（占比37%），其次是韩国、日本、中国和越南。目前越南正在与美国谈判，要求美国把对等关税从46%降至20%，作为交换越南从美国进口商品的关税将降至零。出口市场调整和产量增加，也让美国国内的车厘子市场价格出现下滑，6月和7月批发价格与2024年同期相比下降了10-15％。胡志明市安会东坊的一家进口水果店，店主Hanh女士说，今年美国樱桃不仅供应充足，而且价格便宜。目前，美国樱桃每公斤约30万越南盾，比去年便宜了50%。她的店每月进口约一吨，预计2024年进口量将翻一番。WinMart是越南最大的零售连锁店之一，其运营商WinCommerce的一位代表表示，7月8日至7月23日，WinMart举办了美国车厘子促销活动，售价29.9万盾/公斤，比原价低16万盾。超市消费量大幅增长，比去年同期增长了140%。越南果蔬协会报告称，车厘子是今年前5个月进口量增长显著的水果之一。越南车厘子进口额达2800万美元，同比增长43%。

越南多乐省即将迎来榴莲采收旺季，当地种植户与出口商正加紧应对日益严格的国际标准。随着全球市场提高质检要求，该省全力推进“绿色通道”出口战略，通过提升品质与建设可追溯供应链来增强竞争力。多乐省现有榴莲种植面积超四万公顷，预计2025年产季产量约40万吨。尽管天气异常与市场波动带来挑战，种植户仍在9月采收前全力优化果品质量。多乐省农业与环境厅已要求榴莲产区加强种植区代码与包装厂代码的核查。这些代码是对华出口的必备条件。地方政府联合技术部门严查违禁化学品使用，保障食品安全。农业与环境厅副厅长 Nguyễn Văn Hà 强调：“今年的重点是从种植到采后处理的全流程品控。除常规检查外，我们正与多乐榴莲协会、出口商合作打击价格投机、代码盗用行为，最关键的是杜绝生产环节的违禁物质。” 出口企业率先构建透明化供应链。Ban Mê Green Farm 总经理 Nguyễn Thị Thái Thanh 透露，已开始检测合作果园的土壤与青果样本。“通过镉等重金属分析，我们将隔离污染区域并调整采购计划。这是建立‘从农场到包装厂’安全可追溯体系的必要步骤，”她说。她指出，尽管转型需投入资金与技术，但这是越南榴莲国际化的唯一路径。Thiện Tâm Agricultural Trade 经理 Lê Minh Tâm 指出，受泰国榴莲低价冲击，越南榴莲近期价格下跌。“目前种植区代码数量远低于实际需求，若不扩容将制约出口规模。” 多乐榴莲协会发起“共建绿色通道——助力越南榴莲产业安全可持续发展”行动，计划在2025年产季认证至少15条“种植-包装-出口”全链条。2024季，多乐榴莲出口额超六万亿越南盾（约合人民币16.5亿元）。随着品质提升与认证面积扩大，2025年目标增长至少15%。