2025年10月20日，乌拉圭Plaza Rural拍卖市场上，犊牛（terneros）均价升至每公斤3.35美元，创下新高。本次拍卖共售出4000多头犊牛，实现该品类的全部成交。与上一次拍卖相比，犊牛均价上涨3.4%（增加0.11美元），比一年前高出34%（当时为2.5美元/公斤）。整头均价为676美元，体重超180公斤的犊牛均价超过710美元。轻型犊牛均价为4.01美元/公斤，最高达到4.20美元。Zambrano y Cía公司总监Alejandro Zambrano表示，无论是按公斤还是按头计价，犊牛和小母牛价格都释放出对繁育环节的积极信号：小母牛均价为3.17美元/公斤，655美元/头。其他品类交易则表现为“活跃且流畅”，部分短周期品种出现调整。例如，三岁以上公牛均价为2.92美元/公斤，环比微跌0.3%；育肥母牛均价下调9.6%至2.25美元/公斤，均价为908美元/头（因本次拍卖母牛体重更重）。市场人士Jose De Freitas认为，经过连续数周上涨后，目前的价格趋于合理调整和稳定。怀孕母牛和已配种母牛因季节性因素及需求减弱出现调整，但即便如此，价格仍比一年前高出30%到近50%。本次拍卖总成交率超过96%。Zambrano指出，羊只成交价格超出预期，证明当前乌拉圭羊肉和优质羊毛市场均表现强劲。

据“越通社”报道，近日，洪水席卷越南湄公河三角洲地区，当地榴莲、菠萝蜜等水果作物遭受重创，同塔梅湿地及西宁省等多地果园尽数淹没，数百公顷果树被毁，农户面临“血本无归”的困境。当地一位果农诉苦称，因持续暴雨冲毁防护堤坝，自家榴莲果园的积水深达两米，210棵榴莲树全部被淹，为此一家人已经连续一周不能入眠。两个月前他刚刚变卖所有家产并举债20亿越南盾（约合7.6万美元）购下这片果园，洪水前他又耗资数千万越南盾加固堤坝并安装四台水泵，期盼两年后果树成熟带来收益，但洪水溃堤致使1.6公顷果园尽毁，需等水退后清理死树重新种植，修堤还需数亿越南盾费用，不知如何筹措。越南西宁省永盛乡种植户黄文合（音译）遭遇了同样困境，家中200棵榴莲树一夜之间被洪水吞没，损失达数亿越南盾。据了解，这场洪水非常突然，果农连抢救的时间都没有。类似情况在仁和立乡（460公顷水稻受到威胁）、庆兴乡（310公顷）、永兴乡（210公顷）和宣平乡（230公顷）同步上演。目前该省已有超千公顷榴莲、菠萝蜜园面临绝收威胁。西宁省农业与环境厅数据显示，河道水位日均上涨3-5厘米，部分点位较2024年洪峰高出32厘米。T1运河水位已高出田面近2米，多处堤防与水面持平，溃坝风险持续加剧。农业厅副厅长丁氏芳庆（音译）指出，潮汛与洪水叠加使灾情雪上加霜。10月14日，越南西宁省发布二级灾害预警，永周乡数百居民自发参与筑堤，预计减少损失300亿越南盾（约合114万美元）。但果农普遍担忧，榴莲树需5年才能挂果，重建周期漫长，多数农户已无力投入。

据“酒泉日报”报道，近日，21.06吨产自敦煌的鲜葡萄经兰州海关所属敦煌机场海关检疫合格，由深圳湾口岸发运，顺利出口阿曼。报道称，为保障敦煌葡萄顺利出口，敦煌机场海关充分发挥业务骨干引领作用，全面解读农产品准入标准，组织“青年突击队”深入田间地头开展现场办公，为企业提供面对面的政策宣讲。此外，海关还设立鲜活易腐农食产品属地查检绿色通道，提供优先查检和“5+2”预约查检服务，保障葡萄快速通关、保鲜出口。目前，敦煌葡萄已成功销往全球29个国家及地区。

在经历长达数月的法律纠纷之后，近日，备受关注的马士基“Saltoro”号货轮再度停靠智利港口，此次靠泊正值智利瓦尔帕莱索法院审理相关损害赔偿案件的关键阶段，这场围绕1.5亿美元车厘子货损的争议仍在持续发酵。事件追溯至2025年1月，满载数千集装箱智利车厘子的马士基“Saltoro”号货轮在驶往中国途中因发动机故障，被迫在海上漂流23天，直至2月17日才最终抵达中国南沙港。这场事故不仅导致货物交付严重延误，更造成车厘子大规模腐坏，为智利出口商带来高达1.5亿美元经济损失。货损事件引发智利水果出口行业强烈震荡，或将成智利海事法规宪法解释的关键判例。针对车厘子出口商高达1.5亿美元经济损失，马士基援引国际公约，向瓦尔帕莱索法院申请设立责任限制基金，试图将赔偿责任限制在1500万美元，这一金额仅为实际损失的十分之一。此举引发智利出口商的强烈反对。今年8月，多家受损企业联合向宪法法院提起违宪审查，要求认定马士基的责任限制机制违宪。马士基方面则提交多份法律意见书，强调现行海事责任限制制度符合智利法律及国际公约。智利迭戈·波塔莱斯大学民法教授卡洛斯·佩尼亚·冈萨雷斯在意见书中指出，责任限制具有坚实的经济合理性，海运作为高风险行业，若无此制度运营成本将难以承受。他认定相关条款“未违宪或侵犯基本权利”，因其与国际实践一致。智利伊比利亚美洲海商法研究所主席雷纳托·佩索亚·韦尔塔对此补充，责任限制“非特权或任意豁免，而是维护造船业、平衡行业风险的机制”。他强调相关争议应通过普通法院解决，因“此事属合法性范畴而非合宪性问题”。阿尔贝托·乌尔塔多大学的米里亚姆·恩里克斯·维尼亚斯教授同样认定该制度“未违反法律平等或经济平等原则，赔偿上限基于客观合理标准”，并指出“智利宪法未保障完全损失赔偿的基本权利”。佩索亚律师警告废除责任限制将冲击智利外贸，若取消限制，船东因法律风险将不愿在智运营，导致运费、保费上涨，最终成本仍由出口商承担。他同时强调智利作为《汉堡规则》等国际海事公约缔约国，修改国内法否认这些规范将违反国家义务。目前宪法法院仍在审议此案，出口商面临的不确定性持续，无法获得全额赔偿使众多中小型果企濒临破产边缘，法院的最终裁决将直接影响这些企业的命运。值得一提的是，此次马士基“Saltoro”号货轮从秘鲁卡亚俄港驶抵瓦尔帕莱索湾，将进行“船东相关事务”操作，按照计划，该船于10月13日晚间转至圣安东尼奥港，随后继续北上前往墨西哥曼萨尼略港，最终将重返亚洲航线。

近日，在渝水区姚圩镇七里山江西省海明果业有限公司的果园内工人们正在忙碌着采摘先成熟的新余蜜桔这一批金黄的新余蜜桔将首次跳过传统出口中间环节直接从产地发往东南亚国家开启本地特色农产品直销海外的新篇章。据了解，此次直销的首批新余蜜桔共计5950吨，将分别发往泰国曼谷和越南的大型集散市场。整个过程耗时将从原来的3~5天缩短至1天，大大提升了蜜桔的新鲜度和市场竞争力。新余海关工作人员陈玥表示：“此次新余到越南新线路的开通，进一步创新了通过模式，为新余蜜桔‘出海’提供了更便捷、更高效的出境方式。”

近日，位于重庆公路物流基地园区的东盟国际物流园老挝农产品前置仓顺利完成首批贸易测试1200件香蕉直达重庆并发往本地市场。据悉，此次贸易依托骄农农产品（重庆）有限公司的海外客户资源成功将老挝产地的香蕉分拨至东盟国际物流园前置仓目前4个货柜、近100吨香蕉已高效完成入库。此次测试不仅验证了“从枝头到餐桌”全链路冷链物流体系的可靠性，更标志着该前置仓正式进入常态化运营阶段。目前，随着订单量持续增长，前置仓日处理量将攀升至20吨。未来，东盟国际物流园将一方面借助老挝客户既有的商贸网络深度开拓东南亚市场，另一方面充分依托跨境公路班车的境外渠道资源与网络优势，推动东盟国际物流园打造成为服务于东南亚农产品的 “前置仓”。

2025年第43周（10月20日至26日），挪威养殖大西洋鲑现货价格出现较大幅度的反弹，4-5kg规格环比涨幅在NOK 5/kg左右，而6-7kg大规格涨幅高达NOK 10/kg。基于市场反馈，UCN最新评估显示，FCA奥斯陆带头去脏（HOG）4-5kg规格平均价格在NOK 73/kg，6-7kg平均价格在NOK 78/kg，大规格与中等规格价格差进一步扩大。在美国市场，第42周挪威三文鱼价格有所下跌，需求较弱，Trim-D鱼片平均跌幅在$0.05/lb。另一方面，智利三文鱼在美国批发市场价格维持稳定，智利Trim-D鱼片行情仍在相对低位徘徊。苏格兰三文鱼价格在第43周小幅回落，目前价格与去年同期基本持平，但低于2023年。格里姆斯比工厂交付的4-5kg标准规格下跌£0.05-£0.10/kg至£6.00/kg，大规格价格稳定在£7.00/kg左右。

2025年10月，加拿大魁北克省马德兰群岛一家海产加工企业宣布投入450万加元升级设备，将红鱼（redfish）年加工能力提升至1,370吨。这一投资恰逢南圣劳伦斯湾红鱼渔场解除30年禁捕令，但行业正面临配额利用率不足5%的现实困境。该企业从丹麦引进的自动化生产线可完成红鱼分拣、切片和包装全流程作业，魁北克省政府为此提供50万加元资金支持。公司总经理透露：“当前手工加工能力为907吨/年，新设备投产后产能将提升51%。”该工厂同时生产烟熏鳕鱼（cod）等底层鱼类，但红鱼被定为战略增长品类。此次升级响应了2024年重新开放的南圣劳伦斯湾红鱼渔场规划，该渔场2025-26年度总配额高达6万吨。加拿大渔业与海洋部数据显示，上一捕捞季红鱼实际捕捞量仅2,759吨，不足配额的5%。行业将低完成率归因于捕捞规则限制，包括渔具规格和作业水深约束。马德兰群岛渔业协会主席让·杜朗指出：“渔民需要适应新渔场生态，而旧规则增加了捕捞成本。”值得注意的是，本季度管理部门已修订规则，允许使用更高效渔具及扩大作业水深范围，旨在提升捕捞效率。红鱼属深海鲉科鱼类，其商业捕捞在1995-2024年间被禁以恢复种群。重启捕捞后，该物种被加拿大海鲜贸易委员会列为“最具增长潜力底层鱼”。然而，供应链配套不足凸显矛盾——目前魁北克省仅3家企业具备规模化红鱼加工能力，总产能不足配额的10%。渔业经济学家马克·特伦布莱分析：“从捕捞、加工到销售的产业链条需时间重构，投资产能易，激活供应链难。” 这场产能升级与捕捞效率的赛跑，折射出资源复苏与产业重建的典型挑战，正如魁北克海洋发展中心专家伊莎贝尔·福汀所言：“当生态保护红利释放时，产业链协同效率比单一环节投资更具决定性。”