美元兑人民币(USDCNY) 6.8166
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玻利维亚诺兑人民币(BOBCNY) 0.9848
巴西雷亚尔兑人民币(BRLCNY) 1.3843
加拿大元兑人民币(CADCNY) 4.995
瑞士法郎兑人民币(CHFCNY) 8.7336
智利比索兑人民币(CLPCNY) 0.0076
美元兑人民币(USDCNY) 6.8166
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印尼盾兑人民币(IDRCNY) 0.0004
印度卢比兑人民币(INRCNY) 0.072
日元兑人民币(JPYCNY) 0.0435
韩元兑人民币(KRWCNY) 0.0047
哈萨克斯坦坚戈兑人民币(KZTCNY) 0.0147
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澳大利亚元兑人民币(AUDCNY) 4.9188
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缅元兑人民币(MMKCNY) 0.0032
澳门帕塔卡兑人民币(MOPCNY) 0.8449
墨西哥比索兑人民币(MXNCNY) 0.3964
马来西亚林吉特兑人民币(MYRCNY) 1.7431
挪威克朗兑人民币(NOKCNY) 0.7339
新西兰元兑人民币(NZDCNY) 4.0437
美元兑人民币(USDCNY) 6.8166
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巴拿马巴波亚兑人民币(PABCNY) 6.8166
秘鲁新索尔兑人民币(PENCNY) 1.9681
菲律宾比索兑人民币(PHPCNY) 0.112
瑞典克朗兑人民币(SEKCNY) 0.7388
新加坡元兑人民币(SGDCNY) 5.3763
泰铢兑人民币(THBCNY) 0.212
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澳大利亚元兑人民币(AUDCNY) 4.9188
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土耳其里拉兑人民币(TRYCNY) 0.151
新台币兑人民币(TWDCNY) 0.2171
乌拉圭比索兑人民币(UYUCNY) 0.1703
越南盾兑人民币(VNDCNY) 0.0003
南非兰特兑人民币(ZARCNY) 0.4178
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孟加拉国与中国签署水果出口合作协议
孟加拉国出口促进局(EPB)与中国云南省商务厅签署了一份谅解备忘录。该协议在湄公河-澜沧江水果节期间签署。孟加拉国水果生产商和出口商首次参加湄公河-澜沧江水果节,在昆明同德广场展示其农产品和加工食品。泰国、柬埔寨、越南、老挝和缅甸等国也根据类似的合作协议定期参加该活动。新闻稿指出,该谅解备忘录旨在支持孟加拉国扩大市场准入和实现出口多元化。根据协议,孟加拉国企业将在云南省获得多项便利措施,包括最高2000平方米的免租金保税仓库空间、同等面积的免租金线下展览空间以及免费进入云南省指定的线上小商品城。此外,协议还为市场采购贸易提供物流费用减免、新鲜易腐农产品快速通关以及优惠的空运和物流政策。该谅解备忘录由孟加拉国出口促进局局长兼孟加拉国政府联合秘书贝比·拉尼·卡尔马卡尔(Baby Rani Karmakar) 与云南省商务厅副厅长马军签署。孟加拉国驻昆明总领事馆和驻北京大使馆的官员出席了签字仪式和节庆活动开幕式。九家孟加拉国水果出口商和生产商代表参加了此次节庆活动,湄公河-澜沧次区域经济合作与贸易发展中心的代表也出席了活动。孟加拉国参与此次节庆活动以及签署新的合作协议,凸显了该国扩大出口基础的目标。该协议将为孟加拉国企业提供经济高效的仓储、展览场地和数字平台,以支持其进入中国消费市场。备忘录指出,开发符合中国市场需求的出口产品组合至关重要。备忘录列举了服装、新鲜农产品、农产品加工食品和手工艺品等具有潜在市场需求的品类。该文件指出,该在线商品城作为一个市场平台运作,孟加拉国出口商需要掌握数字营销、数据分析和消费者互动等方面的技能才能有效利用该平台。只有保持稳定的出货量,更快的清关速度才能真正惠及出口商。该文件强调,需要改进冷链物流和库存管理,以保障不间断的供应。文件最后总结道,该谅解备忘录为孟加拉国加强其在区域贸易中的地位、积累市场经验提供了框架,从而有助于其出口的更广泛增长。
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超7800吨智利车厘子海运到货 批发价环比下降50%
日前,超7800吨智利车厘子通过海运到货我国,运输成本的下降推动批发价格环比下降约50%。“车厘子集中上市,成了消费者的热门选择。首批海运车厘子批发价格在每斤34元到60元左右,与去年首批相比下跌20%以上。这批海运车厘子硬度好、果面光滑,比近期到货的空运车厘子品质更好。”苏州南环桥市场水果交易区经营户说。通常来说,市场销售的车厘子等级按果径划分为2J、3J、4J,果径越大等级越高。以5斤装的车厘子为例,目前,海运的单J礼盒装车厘子批发价格在170到190元左右,2J礼盒装车厘子批发价格在220到240元左右,3J礼盒装车厘子批发价格在240到270元左右,4J礼盒装车厘子批发价格在280到300元左右。“车厘子已从刚上市时的高价格转向较亲民的阶段。”市场负责人介绍,车厘子可以分为“空运派”和“海运派”。其中,“空运派”车厘子虽然运输速度较快,但成本高昂。在车厘子产季初期,车厘子主要靠客机腹舱空运至中国,运输成本高、周期长,运量也小。后期随着车厘子包机空运航线开启,空运成本才逐步下降,运输时间也缩短至30小时。“海运派”的车厘子运输的海上运输时间在22至25天左右,到达上海、广州等口岸后再抵达苏州市场,总用时在25天至30天左右,因运输成本更低,“海运派”车厘子的整体价格也较低。据了解,这批抵达苏州市场的海运车厘子来自智利。“近年来,智利车厘子的产量持续上升,市场售价相应下降,在苏州市场受到更多消费者的欢迎。保鲜技术的升级和海运直航航线的增加,更为海运车厘子增加竞争优势。这个车厘子产季,南环桥市场的到货量将同比增长20%至30%,整体批发价格将下降10%至20%,苏州市民更容易实现‘车厘子自由’。”市场负责人说。根据市场预测,12月中下旬将是车厘子价格走势的重要分水岭。随着更多海运车厘子集中到货,市场价格将出现普遍且显著的回落,到元旦至春节前后,车厘子价格会非常亲民。
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越南洪灾导致葡萄、火龙果等果蔬农作物减产
近日,越南多地遭遇暴雨和水库泄洪,导致多个农业区发生洪灾,葡萄、火龙果等农作物产量受到影响。林同省及其周边地区的农民报告称,果园和露天农作物被淹数小时,损失惨重。在Lien Huong乡,种植户Nguyen Van Hau报告说,他5000平方米的葡萄田在收获前十天被洪水淹没。他原本预计收获约5吨葡萄,价格为每公斤45000至50000越南盾,按1美元兑25000 越南盾的汇率计算,约合1.80至2.00美元。他估计损失超过2.2亿越南盾,约合8800美元。Hau说:"葡萄不够甜,而且烂得厉害,一个都没剩下能吃的。我本来打算收割后攒点钱过春节,现在什么都没有了。" Hau前一天晚上接到Phan Dung湖泄洪的通知,凌晨3点半洪水涌入了他的农田。他说:"过去几个月雨水不断,洪水让人们失去了所有劳动成果。"当地政府报告称,受灾农田面积达4128公顷,初步估计省级损失达1130亿越南盾,约合450万美元。火龙果种植户也遭受了巨大损失。据Mai Huong火龙果合作社社长Nguyen Anh Mai介绍,合作社20公顷的产区被淹,估计造成20吨火龙果无法出售。据Mai称,按当前市场价格计算,农户损失了4亿至5亿越南盾,约合1.6万至2万美元。灾后重建大约需要六个月。Mai表示:"目前最实际的做法是根据实际损失情况,为农民提供一部分资金支持,让他们重新投资种植作物。" Ham Thuan Nam乡的洪水迫使果农进行紧急收割。在一个果园里,洪水在几小时内从齐膝深涨到超过1.5米。由于混凝土棚架阻挡了船只通行,果农们只能用充气的卡车内胎来漂浮采摘篮。在能见度为零的情况下,果农们只能凭手触摸来采摘被淹没的果实。到当天结束时,大约80%的作物被抢救出来,但随着水位超过两米,情况变得非常危险。并非所有果农都能成功收割。在Lap Nghia镇,一个5000平方米的果园在果实成熟前就被完全淹没。种植户估计总损失达8000万越南盾,约合3030美元。长时间的淹水增加了根腐病的风险,树木可能需要两年时间重新种植才能恢复生产力。地方当局将此次洪水归咎于强降雨和水坝泄洪。目前水位已开始下降,损失评估工作正在进行中。
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中资企业“榴莲新品种”获老挝认证 “一树一证”正式落地助推对华出口
近日,老挝农环部种植司举行仪式,向老挝红龙榴莲产业集团颁发榴莲新品种注册证书及"一树一证"榴莲种苗注册证书,标志着老挝榴莲产业在品种创新、标准化治理和数字化监管方面取得重要突破,也意味着中老农业合作在高质量发展阶段迈出关键一步。老挝种植司司长奔占·贡本雅西表示,已向全国经营者颁发63个植物推广品种注册证书,认证其可在老挝作为商品生产销售的推广品种。报道称,老挝红龙榴莲产业集团长期深耕榴莲育种与示范园建设,依托老挝得天独厚的热带气候与土壤资源,组建专业科研团队攻克多项育种技术难题。此次获得认证的红龙榴莲新品种,在果肉饱满度、香气表现、产量稳定性等方面均达到行业领先水平,并通过了农环部多轮检测评估。奔占·贡本雅西指出,红龙榴莲新品种的成功培育是老挝本土榴莲品种创新的重要突破,标志着老挝榴莲产业迈入自主育种新时代。“一树一证”制度的实施,更是老挝在农业产业数字化治理领域的重大创新。该制度通过为每棵果树建立唯一身份档案,将种植、施肥、病虫害防治、采收等关键环节全部纳入数字化溯源体系,可全面提升榴莲品质管控能力与国际贸易可信度。他强调,此举不仅将推动老挝榴莲产业迈向标准化、可追溯、高品质的发展方向,也将为老挝现代农业治理提供可复制、可推广、可持续的制度经验,对促进乡村振兴与农业产业升级具有里程碑意义。红龙集团董事长黄孝春对老挝农环部给予的指导与大力支持表示感谢。他表示,依托中老铁路等跨境物流基础设施不断完善,红龙集团将推动老挝榴莲走出东南亚、走向全球市场。值得一提的是,中老双方已于近日成功完成谈判并共同签署协议,将老挝榴莲列为第40项获准在卫生与植物检疫条件下输华的农产品。据此,老挝榴莲正式获准对华出口。但在具体实践中,相关出口企业须严格遵守中方检验检疫法规,建立完善的质量追溯体系;必须符合从果园管理、有害生物防控到包装运输的全流程标准。对比东南亚榴莲传统三强,老挝这匹新晋黑马正在迅速崛起。据了解,老挝榴莲最大优势在于其得天独厚的地理位置及低廉的成本。得益于中老铁路开通,老挝榴莲至中国的运输时间被大幅缩短,并有效降低物流成本,保障产品新鲜度。统计显示,2025年1月至8月期间,中老铁路已运输榴莲15万吨,同比增长91%。除此之外,老挝土地及劳动力成本相较泰国等更具竞争力,为投资者提供更低的入门门槛。老挝政府也在积极支持榴莲产业发展,拟规划12000公顷土地用于榴莲种植。目前,老挝与中国已在多个农业领域开展合作,其中包括一项为期25年的榴莲种植计划,旨在改进种植技术、提高产量、降低成本并增强竞争力。展望未来,老挝计划在2026年向中国出口优质榴莲,虽然与泰国等传统强国相比规模尚小,但增长潜力不可小觑。
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秘鲁大赤魷价格结束连跌 1-2公斤规格鱼片周涨500元/吨 秘鲁本季捕捞近尾声 阿根廷新季捕捞计划公布
在经历数周低迷后,秘鲁大赤魷(Peruvian jumbo flying squid, Dosidicus gigas)价格于2025年第50周在中国市场迎来反弹,而阿根廷滑柔鱼(Argentine illex, Illex argentinus)行情则保持稳定。此番价格变化凸显了供应周期、库存动态与采购节奏之间的微妙博弈,也预示着南北半球两大头足类产区即将迎来新的生产与贸易节点。第50周,秘鲁大赤魷(Peruvian jumbo flying squid, Dosidicus gigas)在中国批发市场结束了连续下跌的走势,1-2公斤规格的鱼片价格周环比上涨500元人民币/吨。市场分析指出,此轮反弹主要由供需两端变化驱动。在供应端,秘鲁本捕捞季已近尾声,新增上岸量预计将逐渐减少。在需求端,中国贸易商在过去几周价格下行过程中持续消化库存,当前库存水平已降至相对低位。随着加工商为后续生产下达新订单,补库存需求集中释放,对价格形成有力支撑。不过,有行业机构认为,市场短期企稳基础正在形成,但价格仍可能在底部区间内波动。贸易商正密切关注在途货运情况,从秘鲁发往中国的集装箱的到港时间和数量将成为影响后续价格的关键变量。与秘鲁市场的波动相比,同期阿根廷鱿鱼(Argentine illex, Illex argentinus)价格表现平稳,200-300克规格产品价格持稳。中国采购商对其需求保持稳固。未来的供应格局即将发生重要变化:一方面,中国的远洋捕捞船队预计在12月下旬抵达阿根廷专属经济区外的西南大西洋渔场,开始为期数月的捕捞作业,这将增加来自公海的中国自捕鱼供应。另一方面,阿根廷本国2026年的滑柔鱼捕捞季已定于1月2日开启,但开捕前需经联邦渔业理事会审议相关科学建议。10月份的贸易数据显示,阿根廷鱿鱼出口态势良好,出口量同比增长29.2%至1,783吨,出口额同比大增58.3%至630万美元,均价达到每吨3,556美元,反映了其在国际市场的竞争力。当前南北美魷鱼市场的分化表现,反映了全球头足类供应链的复杂性和季节性。秘鲁大赤魷价格的反弹,是典型的“季末效应”与“库存周期”共振的结果,但反弹的持续性和高度将受限于在途货物的实际到货压力以及终端消费的承接能力。阿根廷滑柔鱼虽然当前价稳,但即将到来的中国远洋船队捕捞和阿根廷新季开捕,将为市场带来新的供应变数,可能影响中期价格走势。对于中国加工商和贸易商而言,需要在把握秘鲁货短期反弹机会与评估阿根廷新季供应潜力之间做出权衡。整体来看,头足类市场在年末正步入一个由旧季收尾、新季开启和远洋补给交织的关键时期,价格波动可能加剧,供应链各环节需密切关注海运物流、产地政策及实际捕捞情况。
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俄罗斯蟹业巨头交付新一代活蟹运输船 存活率98% 在投资配额下启动行业最大规模船队更新
在圣彼得堡的冬日,一艘以已故领导者命名的新船缓缓升起国旗,这不仅是一次简单的交付仪式,更是俄罗斯蟹业巨头在西方制裁背景下,依托国家战略持续进行技术迭代与产能扩张的缩影。高达98%的活体运输存活率,标志着其供应链正向着更高附加值、更可靠的方向进化。12月10日,俄罗斯蟹业公司集团(RCCG)为其最新下水的活蟹运输船“Alexander Sapozhnikov”号举行了升旗仪式。该船是CCa5712LS系列的第四艘,也是RCCG在俄罗斯“投资配额”造船计划下接收的第七艘现代化船舶。其核心设计围绕保障活蟹品质,配备了拥有32个独立海水舱的双层货舱系统,并能自动精准调控水温、盐度和溶氧。这套先进系统可将运输途中的螃蟹存活率提升至98%,直接对标并满足全球高端市场对顶级鲜活海产的要求。集团首席执行官谢尔盖·戈里亚切夫(Sergei Goryachev)指出,这代表了安全、高效且船员工作环境更优的新一代作业平台。“Alexander Sapozhnikov”号的名字承载着一段企业扩张史。它以致敬于2024年去世的公司前负责人亚历山大·萨波日尼科夫。正是在他的任内(2018年加入,2020年任CEO),RCCG实现了惊人的规模跃升,运营船队从寥寥6艘快速扩充至37艘,其中包括多艘新型活蟹运输船和加工船。戈里亚切夫表示,命名是为了纪念这位“将一家小企业转变为俄罗斯领先蟹业公司”的领导者。这艘船的下水,象征着他所推动的扩张与现代化战略仍在延续。“Alexander Sapozhnikov”号的交付,是RCCG庞大船队更新计划中的一环。作为俄罗斯“投资配额”政策(以捕捞配额换取造船投资承诺)的主要受益者和执行者,RCCG近年来已陆续接收了多艘CCa5712LS型活蟹船及具备船上冷冻加工能力的加工船。目前,该计划下已有六艘船在远东和北部海域投入运营。根据在2023年及2025年第二轮拍卖中获得的合同,RCCG计划总计建造19艘现代化渔船。这一规模在俄罗斯蟹业中首屈一指,彰显了其巩固国内龙头地位、并意图以更高效、更可靠的船队在全球高端螃蟹贸易中增强竞争力的长期野心。
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厄瓜多尔白虾价格遭遇“四连跌” 业内看空至明年1月中旬 业内预计元旦春节将拉动价格 但成本压力限制涨幅
2025年岁末,全球南美白对虾(Whiteleg shrimp, Litopenaeus vannamei)主产区厄瓜多尔正经历价格"寒流",出口价与塘口价连续数周下行。与此同时,中国消费市场在节前备货预期与成本高企的夹缝中,价格呈现区域分化。这背后,是全球供需再平衡、采购节奏转换与产业利润空间被挤压的多重叙事。2025年第50周,厄瓜多尔南美白对虾对华出口价格延续跌势。盐水冻零售包装产品的中国到岸价(CFR)普遍下跌0.05-0.10美元/公斤,尽管单冻(IQF)及大规格产品报价暂时企稳。此轮下跌是供需两端共同作用的结果:供应端,厄瓜多尔本土产量持续增加,给市场带来压力;需求端,面向欧洲圣诞节和美国市场的主要采购旺季已基本结束,新的订单动力不足。虽然部分头部出口商尝试挺价以"保护市场水平",但中国买方普遍看空,市场交易量萎缩。有进口商预测,价格下行趋势可能持续至2026年1月中旬,即中国春节前约一个月。10月份厄瓜多尔对华出口数据显示,尽管出口量同比增长12%至5万余吨,均价亦同比微增4%,但行业人士指出,当前对华出口已是"有量无利",到岸价边际贡献常低至每公斤0.80-0.90美元,这种模式不可持续。供应压力直接传导至产地。第50周,厄瓜多尔南美白对虾塘口价连续第四周全面下跌,其中40/50只规格跌幅最大,达0.20美元/公斤。这表明养殖端正感受到来自全球市场的寒意。消息人士指出,价格走软是周期性因素与结构性问题的叠加:每年此时,针对中国新年和欧洲圣诞的集中采购计划相继收官;同时,欧洲进口商依靠前期库存,采购兴趣低迷;美国市场也因需求疲软导致批发价承压。厄瓜多尔出口商面临"三线"压力,不得不通过降价来刺激采购。行业领袖在社交媒体上呼吁,过度依赖中国市场的销量而牺牲利润,并非长久之计,企业需要在销量与利润间找到平衡,以应对2026年的挑战。与进口虾价承压不同,中国本土南美白对虾塘口价在第50周呈现涨跌互现的复杂格局。福建产区价格在经历前一周大跌后小幅反弹1元/公斤,而山东产区价格则下跌2元,广东、江苏、广西等地价格持稳。这种分化反映出各地存塘规格、上市节奏及区域供需的差异。据报道,南方大规格虾仍然稀缺。尽管当前市场疲软,但养殖户普遍预期,从元旦到春节的节日消费旺季将带动价格走强。然而,一个不容忽视的挑战正在浮现:由于鱼粉等原料价格上涨,饲料成本持续攀升。养殖户不仅担忧养殖利润被侵蚀,更忧虑饲料厂为控制成本而调整配方,可能导致饲料质量下降,进而影响养殖成果。成本端的压力为即将到来的春节行情蒙上了一层阴影。
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阿根廷11月通胀略有抬升 牛肉涨价成主因;年度通胀或降至七年最低
受牛肉价格持续上涨影响,阿根廷11月的月度通胀率较10月略有加快。根据路透在12月3日至9日之间对22名经济学家的调查,11月CPI预计上升2.4%,略高于10月的2.3%。尽管如此,年度通胀仍有望下降至30.9%,创下自2018年6月以来的最低水平,并实现连续第19个月回落。这一走势与总统米莱推动的财政紧缩措施有关,市场认为其改革正在逐步压制通胀动力。C&T咨询公司指出,牛肉价格自10月以来加速上涨,11月增幅更大。尽管近年来牛肉消费略有下滑,但“bife”牛排、“milanesa”炸牛排和“asado”烧烤仍是阿根廷家庭与餐馆的日常主角。消费者物价涨幅之所以没有进一步扩大,是因为11月出现了一批在线促销活动,对部分商品价格形成了抑制。如果11月的年通胀率如预期落在30.9%,将意味着阿根廷从2024年4月的289.4%历史峰值持续大幅回落,显示物价压力正在明显减轻。生活成本危机的缓和也是米莱政党能够在10月立法选举中赢得多数选票的重要原因之一。接下来,米莱将推动劳动法规的深度改革,目标是降低企业用工成本,包括让企业更容易招聘与解雇员工。这些改革是国际货币基金组织提出的一系列要求之一,旨在提升阿根廷经济效率,使其能够偿还庞大的债务。