日本水产巨头玛鲁哈日鲁（Maruha Nichiro）近日公布截至2025年12月的2025财年前三季度（4—12月）合并业绩，公司营业利润达到294亿日元（约1.88亿美元），同比增长6%，创下同期历史最高水平。财报显示，公司前三季度合并营收为8380亿日元，同比增长1%，同样刷新历史纪录。其中，海外业务利润增长显著，成为拉动整体业绩的主要动力。数据显示，玛鲁哈日鲁海外普通利润占比由上一财年同期的38.5%提升至47.4%。前三季度海外销售额同比增长5%至1931亿日元，占公司总营收的23%；海外营业利润同比增长19%至136亿日元，利润率提升至46.3%。相比之下，日本国内业务表现相对平稳。前三季度国内营收基本持平于6445亿日元，但营业利润同比下降4%至157亿日元。北美狭鳕板块扭亏为盈从业务结构来看，本期利润增长的核心来自海洋资源业务板块，尤其是以阿拉斯加狭鳕为核心的北美业务。财报显示，玛鲁哈日鲁北美海洋资源板块在2025财年前三季度实现营业利润10亿日元，而上年同期为亏损15亿日元，成功实现扭亏为盈。该板块营收同比小幅下降0.7%，主要受内部合并抵消影响。北美狭鳕业务主要集中在阿拉斯加荷兰港（Dutch Harbor）。旗下Westward Seafoods运营两家加工厂，包括原Alyeska Seafoods工厂，同时配备加工船“Northern Victor”，从事狭鳕鱼糜、鱼片等产品生产。此外，Premier Pacific Seafoods负责相关产品销售。公司表示，通过生产基地整合及运营效率提升，北美狭鳕业务的成本结构得到明显改善。Alyeska Seafoods于2024年并入Westward Seafoods后，重复产能和管理成本得到压缩。狭鳕价格回升支撑盈利修复除成本因素外，狭鳕市场价格走高也对盈利改善形成支撑。数据显示，2025年日本市场狭鳕鱼糜价格及面向欧洲市场的PBO（去刺鱼片）价格均出现上涨。进入2026年A季后，狭鳕PBO报价在1月继续走高。与此同时，北美狭鳕鱼粉价格保持坚挺。Westward Seafoods生产的鱼粉主要出口至中国，用于鳗鱼等水产养殖领域，成为另一项稳定收入来源。下游仿蟹肉业务保持稳定在下游端，玛鲁哈日鲁位于美国华盛顿州贝灵汉的仿蟹肉生产企业Trans-Ocean Products（TOP）继续保持稳定销售表现。该公司在美国零售仿蟹肉市场中占据领先份额，零售渠道销量保持在较高水平。整体来看，海洋资源业务板块前三季度营收同比下降2%至952亿日元，但营业利润达到24亿日元，而上年同期为亏损19亿日元。其中，海外业务营业利润为21亿日元，上年同期亏损5亿日元。其他业务板块表现分化食品流通业务方面，前三季度营收同比增长1%至5854亿日元，但营业利润同比下降5%至148亿日元。其中，日本国内业务营收下降1%，营业利润下降14%；海外业务营收增长11%，营业利润增长23%。加工食品业务板块前三季度营收同比增长7%，但营业利润同比下降20%。泰国子公司Kingfisher Holdings在冷冻虾及宠物食品领域保持销售韧性，但受汇率因素影响，利润承压。此外，公司将全年归属于母公司股东的净利润预期由175亿日元上调至195亿日元，维持全年营收及营业利润预测不变。公司计划在第四季度出售部分证券及出租类不动产，预计将录得一定规模的一次性收益。

巴西动物蛋白协会（ABPA）2月6日发布数据显示，1月份巴西鸡肉出口总量达45.9万吨，较去年同期增长3.6%，创历史新纪录。该统计涵盖包括鲜肉与加工制品在内的所有产品。出口收入同步增长，同样刷新1月历史纪录，达到8.742亿美元，较2025年首月增长5.8%。ABPA主席里卡多·桑丁在公告中表示："在需求通常疲软的一月份，主要出口目的地（除中国市场以外）几乎全线增长的成绩，为2026年带来了乐观信号。"他指出，这一结果表明多个进口市场呈现持续增长态势，尤其是阿联酋、南非、欧盟国家及部分需求旺盛的亚洲市场。作为巴西鸡肉最大出口目的地，阿联酋1月进口4.43万吨，同比增长14%。其他主要市场包括：南非（3.68万吨，+34%）、沙特阿拉伯（3.35万吨，+5%）、中国（3.35万吨，-25%）、日本（2.92万吨，+4%）及欧盟（2.74万吨，+24%）。已成为巴西猪肉最大买家的菲律宾，1月进口鸡肉2.51万吨，同比增长23%。根据巴西应用经济学高级研究中心（Cepea）研究人员的报告，1月巴西冷冻鸡肉平均交易价格连续第三个月下跌，回落至2025年5月巴西禽流感疫情时期的水平。价格压力主要来自国内需求疲软，而国外销售在整个月内保持稳定。值得注意的是，Cepea监测的几乎所有禽类产品均出现贬值趋势。在大圣保罗地区，1月冷冻整鸡平均价格为7.36雷亚尔/公斤，较12月下降4.5%，回归到2025年6月7.47雷亚尔/公斤的水平。传统上1月因民众购买力下降（且需承担节日额外开支）通常呈现需求减少的特点。

美国特朗普总统已签署行政令，批准在2月5日签署的《互惠贸易与投资协定》框架下，启用授予阿根廷的8万吨额外牛肉进口优惠关税配额。该行政令基于美国活牛供应短缺及牛肉价格上涨的现状，明确其目标为"保障美国消费者获得廉价肉类"。新增的8万吨配额严格限定于碎肉品类——这正是美国进口牛肉的主要类型，并将以"先到先得"原则分四个季度执行，首批配额将于2月13日开放。以下为配额条款的非官方翻译文本：（1）至2026年，美国协调关税表第2章补充注释3所列特定产品的附加配额量将增加8万吨。（2）本公告第（1）条所述的8万吨额外配额仅适用于归类于协调关税表统计编号0201.30.5085和0202.30.5085项下的碎肉。（3）本公告第（1）、（2）条所述的8万吨额外配额将按"先到先得"原则分四个季度执行。首批2万吨配额将于2026年2月13日开放，2026年3月31日截止；第二批2万吨将于2026年4月1日开放，6月30日截止；第三批2万吨将于2026年7月1日开放，9月30日截止；第四批2万吨将于2026年10月1日开放，12月31日截止。（4）本公告第（1）、（2）条所述的8万吨额外配额全额分配给阿根廷。（5）（a）为实施本公告所述的关税配额修订，协调关税表将按本公告附件规定进行修正。特朗普扩大阿根廷牛肉进口配额，巴西市场拉响警报美国总统唐纳德·特朗普签署行政命令，将2026年美国市场的瘦牛肉进口配额增加8万吨。所有新增配额均独家分配给阿根廷，此举强化了特朗普与阿根廷总统哈维尔·米莱此前签署的贸易协议。美国为何增加进口？根据官方文件，这一决定源于多重因素导致美国牲畜存栏量急剧下降：2022年以来，德克萨斯州、堪萨斯州和内布拉斯加州等主产区遭遇严重干旱；森林大火破坏牧场并影响牲畜健康；2025年检测出"螺旋蝇幼虫"疫情后，美国对墨西哥犊牛进口实施卫生限制。2025年7月，美国存栏数量降至9420万头，为数十年来最低水平；同年12月，牛碎肉价格飙升至每磅6.69美元，创1980年代以来新高。在此背景下，特朗普宣称"有必要且适宜"通过临时增加进口，确保美国消费者能够获得价格合理的牛肉。对巴西意味着什么作为全球最大牛肉出口国，巴西未获得配额增长。尽管2025年已实现对美进口关税减免，但该国正目睹阿根廷在全球最大牛肉消费市场获得特权地位。对巴西农业生产者而言，这项措施需关注以下几点：直接竞争：阿根廷获得优先准入资格，可能削弱巴西在美竞争力贸易外交：巴西需加强双边谈判以避免市场份额流失市场多元化：该决定凸显巩固中国、中东和欧盟等市场的重要性间接机遇：既有关税减免优势仍可推动销量增长，即使未获配额增加

乌拉圭22厂Frigorífico Rosario (Rondatel S.A.)已向中方提交关键材料，旨在推进卫生许可审批进程，并完成对中国市场的一批牛肉发运工作。据该国专业媒体报道，中国海关总署在审核该位于罗萨里奥的工厂所提交的申请材料后，要求补充相关文件。为此，工厂已完成一批屠宰分割作业以提供样品，证明其生产设施处于全面运营状态。此外，工厂还对中方提出的技术意见进行了整改，并完成了一系列要求事项，未出现任何特殊异议。所汇总的材料将由乌拉圭牧农渔业部（MGAP）转交中国卫生主管部门。企业表示，得益于乌拉圭官方代表团目前正在中国访问，预计此举将有助于中方更快作出回应，该批货物计划于2月5日-6日内发运。该牛肉加工厂力争在2月15日或16日（中国农历新年前）获得最终许可，期待在此之前取得进展。Rondatel S.A.公司指出，整个流程正按既定时间表推进，中方提出的意见仅旨在验证工厂的生产能力——该厂此前一直专注于供应国内市场。

2025年12月，厄瓜多尔对全球出口了11.7万吨白虾，同比增24%。其中，对中国出口了6.6万吨，同比增32%，创下2025年全年最大增幅。据厄瓜多尔水产养殖商会（CNA）最新出口数据显示，12月，厄瓜多尔共向全球出口了11.7万吨白虾，同比增4%；出口额为6.3亿美元，同比增22%。从出口均价上看，12月继续下跌，为5.38美金/公斤，环比11月跌0.15美金/公斤。2026年春节前，中国进口商大手笔豪定3100柜，创下32%增幅12月，厄瓜多尔向中国出口了6.6万吨白虾，同比涨32%，创下2025年单月最大增幅；出口总额为3.1亿美元，同比涨23%。按每柜21吨粗略估算，12月，厄瓜多尔产地对华发出3100+柜，环比11月小幅减少约100柜。这批白虾，常规会于2026年1月中旬至2月中旬期间（即近期）陆续抵达中国市场。从均价上看，12月厄瓜多尔对华出口白虾均价为4.77美金/公斤，环比前1月回跌0.16美金/公斤。

中国检验认证集团现场发布蒲江县耙耙柑溯源标准体系，蒲江县文广体旅局同步发布蒲江耙耙柑采摘地图。据《成都商报》报道，2月4日，2026年蒲江耙耙柑采摘季启动盛典在西来镇拉开帷幕。作为国家地理标志证明商标的佼佼者，蒲江耙耙柑已成功步入规模化增长轨道。据当地农业农村局数据显示，全县种植面积已达45万亩左右，年产量突破100万吨。目前，该产业全链条产值已昂首迈入“百亿俱乐部”，成为带动周边及本地十万余户果农奔小康的支柱产业。在活动现场，中检集团正式对外发布了《蒲江县耙耙柑溯源标准体系》。该体系对农资投入、田间管理、采收加工及物流销售等关键节点进行了全流程数字化记录。通过构建“从枝头到舌尖”的闭环验证机制，消费者可实现一键查询，显著增强了区域品牌的市场信任度。为了推动农旅融合，县文广体旅局同步上线了“采摘电子地图”，精准指引游客前往各优质果园。与此同时，县农民专业联合社重磅发布了“价格指数”及商标共享名单。该指数通过将“品质”与“价格”挂钩，为行业确立了清晰的定价标尺。相关负责人指出，此举旨在量化果品价值，通过“优质优价”的良性机制，既为经销商提供导向，也确保了生态种植户的切身利益。据报道，蒲江全域正深度实施“两个替代”工程（有机肥替代化肥、绿色防控替代化学防治），并前瞻性地开展了“三个零”示范试点——即实现“零化肥、零化农、零激素”。这一举措在改良土壤、优化果品风味的同时，也筑牢了食品安全红线。启动仪式上，县农业农村局对耙耙柑产业进行了全方位推介。现场多家合作伙伴签署了战略采购协议，进一步打通了优质果品的下行渠道。通过村企联动、商农对接，构建起种植端、采购端与品牌端多方互利共赢的发展共同体。

临近农历新年，越南湄公河三角洲地区的水果价格迥异：青柠、火龙果和榴莲价格飞涨，而橙子却因严重供过于求而蒙受巨大损失。越南西宁省Ben Luc地区种植的无籽青柠，收购价达到2.9-3万越南盾/公斤（约合7.7-8元/公斤）的历史新高，是去年同期的4倍。当地一位果农介绍说，自家种植了2公顷青柠，平均每公顷产量约16吨。扣除肥料、农药和采收人工成本后，本季每公顷利润近1亿盾（约2.7万元）。西宁省Thanh Loi、Ben Luc和Luong Hoa三个地区无籽青柠种植面积超过4,000公顷。当地青柠品质现已达到越南GAP和全球GAP标准，有资格出口至荷兰及亚洲市场。同塔省在湄公河三角洲地区的水果种植面积领先，许多采购商正在当地榴莲园忙着收购，为马年新年后即将采收的榴莲支付订金。过去半个月，A级金枕榴莲收购价已达9-11万盾/公斤（约24-29.4元/公斤），利润4-5万盾/公斤。Ri6榴莲价格也维持在5.5-7万盾/公斤（约14.7-18.7元/公斤）的稳定价位，利润接近3万盾/公斤。一位果农表示，今年海水倒灌来得晚且水位不深，再加上水闸关闭保证了充足的淡水供应，使得榴莲品质极佳。与无籽青柠和榴莲一样，黄皮火龙果在年底也迎来价格猛涨，春节前的采购订金高达6-8万盾/公斤（约16-21.4元/公斤）。由于其独特的外观，再加上新年摆设装饰的高需求，黄皮火龙果利润颇高，其种植面积正在同塔省和西宁省快速扩大。不同于青柠、榴莲、芒果和黄皮火龙果的高价态势，永隆省橙子价持续跳水，目前已跌至谷底。有些地区收购价跌破了2000盾/公斤（约0.5元/公斤），即便如此，商人仍不愿收购。当地最大的橙子种植区Hieu Thanh，许多已经成熟的果实还都挂在枝头无法采摘。批发商解释说，橙子在新年期间不受欢迎，因为消费者更喜欢柚子、椰子和芒果这类陈列美观的水果。橙子主要用于榨汁，因此销路缓慢。永隆省橙子种植面积近24,718公顷，面积的快速扩张导致供过于求，价格远低于6000-8000盾/公斤的生产成本。目前一级橙售价仅为4,000盾/公斤，而遭水淹的果园收购价低至1000–2000盾/公斤，有些甚至仅300盾/公斤。

2月6日上午10时许，搭载136柜、重约2700吨智利车厘子的“MSC BRANKA”号货轮抵达广州南沙口岸，这是2025至2026年南半球车厘子新产季，广州南沙口岸迎来的最后一批“车厘子快线”进口车厘子。每年的11月至次年2月，是南半球车厘子上市季节，恰逢我国元旦、春节消费旺季，车厘子自然成为了国内市场冬季水果“顶流”之一。此次靠泊的“车厘子快线”货船自智利出发，经约22天海上运输便直达广州南沙港，中途不挂靠任何港口，航程较普通航线缩短一半以上，有效保证了进口车厘子的品质和新鲜状态。“本次到港的车厘子主要是桑提娜、拉宾斯等广受市民喜爱的品种，果径饱满、甜度达标，是春节期间的重要生鲜补给。”鑫荣懋果业科技集团股份有限公司关务总监李燕表示，依托高效的通关物流体系，南沙港进口车厘子最快2小时即可卸船抵达江南水果批发市场，24小时内辐射全国主要城市，让消费者尽享“舌尖上的新鲜”。针对进口车厘子通关时效要求高等特点，南沙海关提前对接港口、企业等相关主体，及时掌握船期、货量等信息，开辟生鲜进口“绿色通道”，实行24小时预约通关，引导企业用好“提前申报”“附条件提离”等便利化措施，依托智慧审证等智慧海关建设成果，实现货物“即到即查”，进一步提升码头作业和货物通关效率。“自2025年12月6日广州南沙口岸迎来本产季首船车厘子以来，累计有18艘‘车厘子快线’船抵达，其中4次出现双船同天靠泊的情况，具有进口量大、船次密集、通关时效要求高等特点。”南沙海关冷链监管一科科长林晓静介绍，本产季南沙海关累计监管进口车厘子超9200柜，同比增长约18%。