宏辉果蔬股份有限公司近日公告，拟打包出售全资子公司福建宏辉果蔬有限公司和烟台宏辉食品有限公司100%股权，首次挂牌底价5895.16万元。公司此举旨在盘活存量资产、优化资源配置，但其背后是公司近年来业绩持续下滑，发展遇到瓶颈，公司连续两年归母净利润大幅下滑，今年前三季度归母净利润又下滑四成。另外，公司实控人刚刚发生变更，原实控人通过转让股份套现8.60亿元。宏辉果蔬11月15日发布公告，拟在南方联合产权交易中心将全资子公司福建宏辉果蔬有限公司100%的股权及烟台宏辉食品有限公司100%的股权以公开挂牌转让的方式合并出售。本次公开挂牌以评估价值为参考基准，截至2025年8月31日，福建宏辉的评估价值566.23万元、烟台宏辉的评估价值5328.93万元（不含增值税以及后续实际交易过程中涉及的各项税费、手续费等处置费用），总计5895.16万元，首次挂牌底价不低于5895.16万元，最终成交价格取决于受让方的摘牌价格。宏辉果蔬为何要转让两家子公司？公司表示，福建宏辉已全面停产且无复产计划，相关资产处于闲置状态；烟台宏辉作为全资子公司，其职能相对单一，且公司长期实行集团化统一的业务管理模式，公司核心业务开展均由公司对接并统筹安排，烟台宏辉主要承担仓储执行职能，其业务来源于公司统一分配，该业务在公司体系内具备可替代性，其原有业务可由全资子公司天津宏辉承接，从而保障业务连贯性与客户稳定性。根据公司财报，近年来公司现金流情况并不乐观，转让两家子公司也可以增加现金流储备，降低资产减值风险。数据显示，2021年至2023年，公司经营活动现金流净额分别为-1821.13万元、-3897.19万元、-348.51万元，连续3年为负，2024年才恢复到3538.74万元。从公司今年半年报披露的信息看，上半年，公司多家子公司净利润为亏损。其中福建宏辉亏37.88万元、香港宏辉亏16.90万元，江西宏辉亏28.19万元，而广东宏辉更是亏损351.68万元，广东家家唛食品亏损343.28万元。而今年前三季度，公司营收和归母净利润继续双降，分别下滑3.18%和44.48%，占营收大头的水果产量和销量分别下滑2.34%和3.06%，而第三季度数据更加难看，产量和销量分别下滑25.55%和28.23%。

截至2025年11月12日，全国主产区苹果冷库库存量为764.24万吨，较上周增加65.81万吨。低于去年同期（2024年11月13日854.78万吨）90.54万吨，跌幅10.59%。由于目前部分产区入库工作还在进行中，本期库存仅反映当前全国入库进度。产区方面，产区晚富士交易逐渐进入后期，入库工作接近收尾。分产区来看，山东产区地面交易进入收尾阶段，入库工作尚未结束。周内山东产区集中入库，果农货源入库明显提量。目前招远地区客商货源及栖霞西部果农货源继续入库中，其余地区入库工作基本收尾，目前市场晚富士成交价格以质论价。标准一二级货源不多，多以一二级半、一二三级标准为主，差货价格混乱。陕西产区晚富士交易陆续收尾，入库工作陆续进行，但整体入库进度偏缓。咸阳产区外地货源流入较多，入库进度略快，陕北及渭南产区入库偏慢。目前剩余货源质量下降，交易价格随质量略有下滑，客商收购积极性一般。销区方面，广东槎龙市场早间到车辆较上周整体变动不大，周内日均到车23.80车左右。目前货源价位不一，二三级批发商拿货积极性一般，新季晚富士整体走货不快，日内消化存在压力，中转库存在一定的积压。本周产区新季晚富士入库工作陆续收尾，剩余入库主要集中在在山东栖霞西部乡镇及山西运城纸夹膜产区，入库量低于去年同期，果农入库比例较大，入库结构好货占比下降，差货占比提升。本周出库工作陆续开始，以外贸货源调货及部分客商补充发市场为主，部分客商前往咸阳、庆阳等地调果农货转存，但流向市场货源有限。销区市场进入淡季，交易氛围仍显清淡，柑橘类水果上市量增加，挤压苹果销售空间，目前价格整体稳定运行。

近日，山西省芮城县4家企业共计5批次出口鲜苹果顺利完成远程属地查检，该批货物即将发往阿联酋、印度尼西亚、尼泊尔等国。这是太原海关首次应用智慧监管新模式。报道称，此次实施的“远程属地查检”模式以“重构”为核心，海关监管流程由“到场”升级为“在线”交互；企业成本结构得以优化，不可控等待转为可预期的线上操作；生鲜农食产品出口优势增强，“保鲜”从成本压力转变为市场竞争力。来，运城海关持续深化远程属地查检改革，推进“智慧属地查检”场景建设。海关智慧监管从以往关员才懂的技术叠加，转变为让企业可感可及的有温度的服务前置。通过“送教上门”“一对一”系统指导、组建线上查验团队、联动地方形成监管合力等举措，推动各项惠企政策扎实落地。

据新西兰媒体 Farmers Weekly 报道，佳沛（Zespri）近期在中国赢得一起针对当地种植者非法种植其G3品种（品牌名称：阳光金果 SunGold）的植物品种权重大诉讼，与此同时，该营销商历时五年的关于如何处理非法种植果实的研究也告一段落。早在2021年进行的新西兰种植者投票中，佳沛曾提出与中国四川种植者合作开展营销试点的方案，将后者生产的水果纳入佳沛品牌进行协同销售，以补充新西兰果源的供应，但该提案遭到否决。新西兰种植者担忧的问题包括知识产权流失以及中国产水果品质的潜在风险。但此后非法种植规模持续扩大。报道称，目前，全中国非法种植面积估计已达7500公顷，其中四川省约5000公顷，该数字正逼近新西兰本土G3品种的种植面积，同时预计4100万箱的非法产量也不可小觑，已与佳沛G3品种对华供应总量有可比性。这对佳沛在特定时段的市场份额构成明显挑战，随着中国产量的持续增长，新西兰产业正面临重新审议当年投票结果的压力。四川省是中国猕猴桃种植主产区之一，全省约五万公顷种植面积中，红心品种占三万公顷，其余为黄肉品种——包括约5000公顷G3，而大多数为本土金艳品种。佳沛的监测项目包括追踪非法引进G3品种的果园发展动态，同时探索若合作获准后保障水果品质的可行方案。该项目最初遴选了20家总面积约1000公顷的G3种植户作为潜在合作试点供应商。虽然佳沛受最新品种权胜诉鼓舞，但鉴于当前庞大的在地种植规模，高昂的维权成本可能使该营销商陷入代价高昂的“打地鼠”式法律博弈。在 Farmers Weekly 近期实地走访中，当地种植者均清楚佳沛胜诉一事，但认为这只会延缓而无法阻止G3的持续扩种。

第八届中国国际进口博览会举办期间，中远海运集团举办了“从钱凯到上海：新时代亚拉陆海新通道合作与发展推介会”。目前正值钱凯港正式开港一周年，围绕钱凯港的亚拉陆海新通道，现已开通3条干线和4条支线。数据显示，自开港运营以来，钱凯港已累计处理集装箱23.7万标箱，散杂货约111.57万吨。根据秘鲁海关数据，2025年1-9月，钱凯港出口贸易额6.03亿美元，进口贸易额9.84亿美元。推介会上，中远海运集团及旗下中远海运（南美）、中远海运集运、中远海运港口秘鲁钱凯码头、中远海运特运、中远海运集运秘鲁等公司，与汽车、光伏、农产品等行业的多家合作伙伴，分别签署了五项合作意向书、备忘录。中远海运集运秘鲁与果蔬企业甘博仙（Camposol）签署了《秘鲁水果预检溯源走入中国客厅合作意向书》。中远海运集运秘鲁将依托水果预检及溯源产品，协助甘博仙走进中国市场，保障水果食品安全及全链条可溯源，提升进口通关效率。

中国水果素以“物美价廉”著称，近年来大量涌入越南，却也引发一系列市场乱象。据越南媒体报道，在胡志明市水果市场，部分商贩将中国产水果改头换面冒充“美国进口”以低价对外出售，吸引消费者购买。报道称，在越南胡志明市一家水果店中，多种进口水果被摆上货架。其中，“美国进口”红提价格异常便宜，每公斤仅售7.9万越南盾（约合人民币21元），与其他动辄30万盾/公斤的美国红提相差甚远，为获取消费者信任，店家还专门在标牌上注明“美国”字样以强调产地。在被问及为何美国红提价格如此低廉时，店员解释称因正值上市季，进口量大所以市场价格有所下滑。除此之外，店内销售的苹果、梨、橘子、脆柿、猕猴桃等均被标榜高端进口水果，售价均远低于市场普遍水平。当地消费者见水果售价低廉，又听店家称是来自美国、韩国等地的进口货，便不再深究，欣然购买。据了解，这种打着“美国进口”标签，售价却异常低廉的水果在越南市场十分普遍。一名果商坦言，这些水果大多是从批发市场进的，很多都是中国产。因为越南消费者偏爱美国、韩国水果，所以店主售卖时就谎称水果来自美国或者韩国。胡志明市新富批发市场一名水果供应商透露，目前中国水果进口量极大、价格低廉，一些小型商贩便借此将水果“混淆”标注为美国、澳大利亚、韩国等产地，以便卖出更高价格。据统计，2025年前9个月，越南新富农产品批发市场水果总进货量超21.89万吨，其中进口水果达5.33万吨，仅中国产水果高达4.66万吨，占进口总量的87%。新富农产品批发市场经营管理公司负责人表示，水果进入批发市场时包装与产地标签清晰，但经中间商转手至零售摊位或小店后，这些标签便消失不见，取而代之的是诸如“美国葡萄”“韩国梨”“澳大利亚苹果”等诱人宣传语。摊主信誓旦旦声称是正宗进口货，消费者却不知这些大多是低价中国水果被“改名”后以便对外销售。越南水果市场乱象重重，同时也折射出越南本土水果生产的“技术瓶颈”。以葡萄为例，越南本土葡萄品种瓶颈显而易见。在庆和省长期种植的常见葡萄品种Cardinal果实通常带籽，甜味较淡但易酸，糖度（Brix值）不高，果穗松散、色泽暗淡，且耐储性差，采摘后通常仅能保存3 - 5天，为长途运输和出口带来极大困难。与之形成鲜明对比的是，从中国进口的葡萄多为新高科技品种，如“巨峰”、无籽葡萄等。这些进口品种品质卓越，甜度高且糖度稳定（通常超过18），果穗紧实、颗粒均匀、色泽诱人。得益于先进的品种技术和采后处理技术，这些进口葡萄的耐储性极佳，在冷藏条件下可保存2-4周，使得它们能够跨境运输并在越南以高价销售，直接对越南本土葡萄形成市场碾压。根据越南财政部海关总局统计，2025年前10月，越南便花费近7.73亿美元进口中国果蔬。仅10月单月，果蔬进口额就达到1.04亿美元。大量外观精美、价格极具竞争力的中国水果涌入越南市场，不仅满足消费者多元需求，更暴露出越南农产品在品种与技术上的深层劣势。

近日，一架载有100吨智利樱桃的波音777货机降落在鄂州花湖国际机场。这标志着一条专线正式开通，预计在2025-2026产季期间，每周将有三至五班航班执飞。据智利媒体报道，这是智利车厘子首次从湖北省鄂州花湖国际机场起飞，开辟了智利水果出口中国的新航线。该航线由埃塞俄比亚航空公司运营，该公司计划每周开通数班定期航班。智利驻华商务参赞Andrés Gebauer和智利驻华大使Pablo Arriarán对首航表示欢迎。此次首航恰逢埃塞俄比亚航空公司开始向中国出口智利车厘子八周年。"这标志着一个充满机遇的新开始。智利农业优势与顶尖物流、创新以及中国充满活力的市场相结合，必将取得巨大成功。"Pablo Arriarán表示。这条新航线旨在利用鄂州机场的基础设施，缩短出口旺季的到港和配送时间，从而提升智利车厘子在中国市场的份额。

“今年1月至9月，泰国出口至云南的水果总额同比增长44.57%。借助中老铁路‘澜湄快线’等冷链运输通道，泰国榴莲3天即可抵达昆明。”近日，一直关注刚闭幕的第八届进博会、进口市场情况的泰国驻昆明总领事馆商务领事龙纳德表示，被誉为“水果之王”的榴莲与“水果王后”山竹在中国进口水果市场需求旺盛，物流效率的提升让水果价格更实惠，也让中国消费者能更便捷地享受这口鲜甜。在龙纳德看来，贸易这条金色的纽带，让两国紧紧地联系在一起。如今，双方贸易从早期的大米、橡胶、水果等农产品，逐步拓展至多样化商品体系。中泰建交50年来，双方通过贸易政策优化，推动运输便利化和减少贸易壁垒，为泰国商品进入中国开辟了更多渠道。尤其中老铁路开通后，这一交通动脉为滇泰贸易带来了新机遇，物流、旅游和边境贸易等行业显著受益，泰国企业得以通过更高效的运输渠道、更低的物流成本，拓展中国乃至全球市场。“云南，在泰中贸易中扮演了重要门户的角色。”龙纳德专门提到了6月份在云南举办的第9届中国—南亚博览会。在此次南博会上，泰国首次以“特邀伙伴国”身份亮相，升级扩容的泰国展馆汇聚了73家企业，展示食品饮料、珠宝饰品等丰富产品。他专门提到，尤其是2024年3月中泰互免签证政策实施，为企业人员往来、商业洽谈和投资合作提供了极大便利，促进了中泰边境贸易增长与技术交流，为两国经贸关系注入了新动力。