广西龙邦口岸作为中越陆路口岸的重要新通道，自4月28日首次承担泰国榴莲通关任务，如今已实现常态化高效运作。该口岸设立专门的绿色通道，并延长工作时间至24小时值守，将通关时间大幅压缩至传统模式的三分之一。与此同时， 中老铁路 "澜湄快线" 冷链列车每日3列从老挝万象出发，26小时直达昆明，实现了 "当日采摘、次日抵华" 的极速运输。为应对榴莲旺季的运输高峰，中国海关总署与泰方积极协调，在主要口岸实行 "7×24小时" 不间断通关模式，增派专业的检测人员和设备，确保每一批次榴莲都能快速完成检验。以广州港南沙港区为例，仅 "五一" 假期前后，该港区就停靠榴莲快船13艘次， 输送新鲜榴莲超2.8万吨，成为国内最大的榴莲进口枢纽。这种高效的协作使得泰国榴莲在采摘后最短3天即可摆上中国消费者的餐桌。面对中国自2025年初实施的榴莲进口100%批次检验新政，泰国迅速建立起覆盖种植、加工、检测的全链条质量管控体系。1月出台"四不"标准明确要求：不允许生榴莲进入市场、不含虫害、不作假、不含色素和禁用化学品，该标准成为行业强制规范。在加工环节，泰国对所有榴莲加工厂实施全面消毒，并开展碱性嫩黄染料专项排查，一旦发现违规企业，立即吊销其许可证。泰国现有9个水果出口农药残留检测实验室，能够充分满足当前泰国榴莲出口中国的检测需求。这种双重保障机制，让泰国榴莲的退货率长期低于0.5%，远低于越南的12%。泰国榴莲输华已形成陆路、海运、空运协同互补的运输格局。陆路运输方面，以中老铁路为核心的冷链专列成为主力军。尖竹汶、春蓬等主产区的榴莲通过清孔口岸进入老挝，经磨丁-磨憨口岸进入云南，全程冷链运输仅需3-4天。这种运输方式特别适合金枕等对保鲜要求高的品种，日均运输量已突破200个集装箱。海运通道上， 林查班港、曼谷港等泰国主要港口的冷链集装箱日均发运量超150个，通过广州南沙、深圳盐田等港口进入中国，7-10天的海运周期适合冷冻榴莲果肉等大宗货物。2025年新增的300个40英尺冷藏箱，使海运损耗率从8%降至3%以内。空运专线方面， 猫山王、黑刺等高端品种通过曼谷素万那普机场直飞北京、上海，3-6 小时即可抵达。尽管成本较高，但凭借 "当日达" 的时效性，占据电商高端市场70%的份额。与泰国相比，越南榴莲输华面临显著挑战。越南果蔬协会数据显示，目前越南每日通关量不足泰国每日通关量的五分之一。主要原因在于越南榴莲多从分散果园收购，难以统一控制农药使用和采摘标准，而泰国通过 "合作社 + 龙头企业" 模式，实现了从种植到出口的标准化管理。今年前四个月，越南向中国出口约3.5万吨榴莲，出口额约1.2-1.3亿美元；而泰国出口达7.1万吨，出口额约2.87亿美元，出口量和金额均为越南的两倍。

去年一级澳芒价格为3万盾/公斤，二级芒果2万盾/公斤。今年天气情况不佳，芒果产量减少，农业投入增加，而售价却暴跌，果农损失惨重。甘林县芒果种植面积约7000公顷，2003年引入澳芒，目前种植面积达4000公顷。现在树上的芒果都在快速成熟，地上也落满了过熟的芒果。如果接下来的1-2周内还不收获，大量芒果只能任其腐烂。近一个月以来，芒果价格持续波动。甘林县芒果干加工企业Camlamonline负责人Dang The Truyen表示，今年当地有很多2级和3级果， 1级果仅占20%左右。为了支持芒果农，本月公司以合适的价格收购了约100吨芒果，生产了约12吨芒果干。多年前，甘林县芒果主要以鲜食形式出口到中国。近年中国芒果种植面积增加，而甘林澳芒与中国芒果产季重叠。受巨大竞争压力影响，甘林芒果出口急剧下降，只能在越南国内消费或加工成芒果干、芒果汁等产品。

如果预测数据准确，今年西北樱桃的产量将超过2024年的200,563吨，高于三年平均产量172,241吨。西北樱桃种植者协会代表了华盛顿州、俄勒冈州、爱达荷州、犹他州和蒙大拿州五个州的大樱桃种植者。由于樱桃树生长收到天气和经济状况等因素影响，协会不断对产量预测作出修订。美国加州樱桃于4月开始收获，预计产量在4.5-5.4万吨，相当于500-600万箱（18磅/箱）。按照装箱量计算，西北樱桃共计约2138万箱（20磅/箱）。西北樱桃种植者协会会长B.J. Thurlby表示，加州和西北地区的种植者每年都希望能够实现产季的顺利过渡。今年春天到目前为止的天气都对樱桃生长有利，开花和生长积温良好，意味着收获期将延长，这对生产、物流和零售商都十分有利。年度会议期间，华盛顿州水果委员会（Washington State Fruit Commission）投票决定向西北园艺委员会（Northwest Horticultural Council）拨款10万美元，以推动在联邦政府层面将樱桃纳入关税或植物检疫壁垒的国际贸易谈判中。西北樱桃出口商一直担心，高关税或伴随的非关税壁垒可能会导致美国樱桃对华出口停滞，供应过剩被迫涌入泰国、越南或韩国等其他亚洲市场。西北樱桃种植者协会国际项目经理Keith Hu表示，中美同意互相暂停高关税后，他对本季出口市场感到乐观。目前中国对美国樱桃征收的关税为45%，另加9%增值税，共计58%。

海关总署公告2025年第91号（ 关于赞比亚夏威夷果输华检验检疫要求的公告），以下为公告内容： 海关总署公告2025年第91号 根据我国法律法规和中华人民共和国海关总署（以下称中方）与赞比亚共和国农业部（以下称赞方）关于赞比亚夏威夷果输华检验检疫和卫生要求的规定，即日起，允许符合以下要求的赞比亚夏威夷果进口。一、检验检疫依据（一）《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例；（二）《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例；（三）《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例；（四）《中华人民共和国进出口食品安全管理办法》；（五）《中华人民共和国海关总署与赞比亚共和国农业部关于赞比亚夏威夷果输华检验检疫和卫生要求议定书》。二、允许进口的产品 允许进口的赞比亚夏威夷果，是指以赞比亚境内种植的夏威夷果（澳洲坚果）（Macadamia integrifolia）为原料，在赞比亚境内经干燥、挑选等加工工艺制作而成的供人类食用的带壳或去壳夏威夷果。三、食品安全要求 赞比亚输华夏威夷果应符合中国食品安全和植物检疫相关法律法规、食品安全国家标准以及议定书规定。四、植物检疫要求（一）赞比亚输华夏威夷果不得带有下列中方关注的检疫性有害生物：苹果异形小卷蛾（Thaumatotibia leucotreta）、褐拟谷盗（Tribolium destructor）、谷斑皮蠹（Trogoderma granarium）、大谷蠹（Prostephanus truncatus）。（二）赞比亚输华夏威夷果不得带有活虫、虫卵、土壤，不得混有杂草种子、植物残体、金属异物和砂砾等杂质。五、生产企业要求 赞比亚输华夏威夷果生产企业应确保其产品符合中国食品安全和植物检疫相关法律法规以及中国食品安全国家标准。赞比亚输华夏威夷果的生产、加工、贮存单位应由赞方推荐，并经中方注册。六、加工过程要求 赞比亚输华夏威夷果的原料应来自经赞方确认符合相关植物检疫和食品安全要求的夏威夷果种植生产企业。赞比亚输华夏威夷果的原料种植、生产、加工、储存、运输、出口等过程，均应符合中国和赞比亚共和国的相关食品安全和植物卫生要求，未受到致病微生物或有毒有害物质的污染。七、包装、标识要求 赞比亚输华夏威夷果应使用新的、干净、卫生、透气的符合食品安全和植物检疫要求的材料包装，并在运输过程中防止发生撒漏。每一包装应标注“本产品输往中华人民共和国”，以及夏威夷果的品名、产地、生产加工企业名称及其在华注册编号、出口商名称和地址等中文或英文可追溯信息。上述信息可以以标签形式粘贴在包装上。八、运输要求 赞比亚输华夏威夷果装运前，赞方应对运输工具进行检查。运输工具应符合卫生要求，不得带有检疫性有害生物或其他限定性检疫物，如杂草籽、活体昆虫、植物残体、土壤以及其他杂质。九、证书要求 经官方检验检疫后，赞方应对批准输华的夏威夷果出具植物检疫证书。证书附加声明栏中应注明夏威夷果生产加工企业名称、在华注册编号及“该植物检疫证书所证明夏威夷果符合中赞双方于2025年3月10日签署的关于赞比亚共和国夏威夷果输华检验检疫和卫生要求议定书的规定。该批货物不带有中方关注的检疫性有害生物。”。对于发现活虫的货物，应在出口前进行熏蒸处理，其熏蒸处理指标应在植物检疫证书上注明。十、其他要求 赞比亚输华夏威夷果应来自获得中方注册的企业。获得注册的赞比亚输华夏威夷果企业名单可通过海关总署网站查询。特此公告。海关总署 2025年5月19日

今年，越南种植的一种澳大利亚芒果品种价格下跌了80%，这给农民带来了巨大损失。庆和省的芒果种植户Vo Xuan Hien表示，由于芒果价格从去年的每公斤30000越南盾（约合1.2美元）跌至每公斤5000-8000越南盾（约合20-30美分），因此成熟的芒果都没有采收。以前，Hien的年收入约为4亿越南盾，利润率为50%，但今年他只希望收支平衡。他说："在我种植芒果的八年时间里，这是我第一次遇到收成不好又价格低的情况。"他的果园所在的甘林县有7000公顷的芒果园，其中4000公顷从2003年开始种植澳大利亚品种。未收获的芒果如果不在两周内出售，就有可能腐烂。价格下跌的原因是该地区最大的芒果买家中国的需求下降。近年来，中国一直在扩大芒果产量，因此对进口的需求减少，这严重影响了越南种植芒果的农民。目前，越南大部分芒果都在国内销售或加工成芒果干和果汁等产品。"多达1800吨准备收获的芒果尚未售出。现在它们的价格甚至低于生产成本"。人们目前正在努力与超市和零售连锁店合作，以提高国内销售量。尽管如此，一些果农已经面临亏损，当地农民Thao预计本季将亏损1亿越南盾。她说："成熟的芒果正在减少，而贸易商却在支付低廉的价格。"当地加工公司Camlamonline的首席执行官Dang The Thuyen提到，天气条件影响了水果质量。他的公司已经购买了100吨芒果干，并计划购买更多，以帮助农民收回投资。

温室种植的中国樱桃在越南的售价为每公斤50万越南盾（约合19美元），是从澳大利亚或美国进口的樱桃价格的一半。胡志明市的Thanh Loan最近以近120万越南盾的价格购买了2公斤优质中国樱桃。她发现这个价格标签比美国或澳大利亚的樱桃更有吸引力，同样的价格她只能买到一公斤樱桃。供应商表示，中国樱桃是越南水果市场的新成员。它与澳大利亚樱桃大小相同，味道甜美，口感脆爽，价格更具优势。 据胡志明市的供应商Han表示：“樱桃在果园采摘并空运，一两天内抵达越南，保持新鲜。”由于供应有限，她的商店每次只能收到几十箱。胡志明市一家进口公司的代表Phuong表示，她的公司已经购买了大约100箱这些樱桃。“我经常建议顾客把它们储存在冰箱里，一周内食用，因为产品不含防腐剂。”Thu Duc农业批发市场的一份报告显示，由于产量低，这些温室樱桃尚未正式进口，主要通过手工方式进口。 国际数据显示，山东省烟台市是中国第一个发展温室樱桃种植的地区。那里的樱桃售价在45元至55元之间（4.8-7.6美元）。目前山东有5万英亩的温室樱桃，产量10万吨，占全国樱桃总产量的25%。另一个关键地区是大连瓦房店，今年早些时候，那里的樱桃价格达到了130元人民币，是中国最高的。中国的樱桃种植面积超过150万英亩，比去年增加了12%。 

据西安新闻网报道，5月16日，一架由京东航空执飞、满载樱桃的B738全货机从西安咸阳国际机场起飞，直飞北京。此次首飞，标志着“西安-北京”双向航空物流新通道正式开通，为两地航空货运注入全新活力。为确保首飞顺利，西部机场集团航空物流公司西安货站联合京东货运航空及各保障单位，制定全流程精细化保障方案。通过强化设备调度与全流程可视化监控，构建起货物收运、组板装车到机坪操作的闭环保障体系。首飞成功落地全链条保障新模式，预计将为约700吨樱桃运输保驾护航。据悉，该模式首次面向快递企业，推出产地到终端一站式服务，有效化解了传统模式中效率、成本、安全与客户体验的核心矛盾，极大提升了市场竞争力。依托“产地直发+航空速运”模式，樱桃产品实现“今日摘，明日尝”，24小时内直达消费者手中。这不仅提升了农产品附加值，更为陕西特色产业拓展全国市场打通了快捷通道。 西部机场集团航空物流公司相关负责人介绍，航空物流公司将携手京东货运航空，持续深耕“航空+农业”“航空+电商”等创新服务模式，不断拓展优化“空中高速路”，助力更多本地特色产品走出陕西、走向全国。 

巴西葡萄即将叩开中国市场大门。据巴西水果出口协会（Abrafrutas）主席 Guilherme Coelho 透露，首批巴西葡萄有望在今年年底前登陆中国，这将成为该国葡萄对华出口的历史性突破。在率团访问北京和上海前夕，Coelho 向亚洲水果表示，此行将与中方进口商就准入细节展开深入磋商。继甜瓜获得对华出口资格后，中巴近期签署的葡萄协议预计将在未来6~9个月内促成首批商业发货。这一突破性进展将为巴西葡萄产业带来重大机遇。得益于反季节生产优势，巴西有望实现对中国市场的全年供应。去年11月，Coelho 曾随巴西总统卢拉（Luiz Inácio Lula da Silva）在首都巴西利亚会见了来访的中国领导人，双方就葡萄输华达成重要共识。今年5月12日，他又作为百余位商界代表之一随总统访华，进一步深化双边贸易合作。“总统专机返程后，我们将继续上海之行，”Coelho 透露，“重点对接葡萄和甜瓜进口企业。”代表团计划实地考察华东地区的分销中心和连锁商超，全面把脉中国市场。“我们要摸清品种偏好、包装标准和供货周期等关键需求，确保有的放矢。”目前，萨尔瓦多港（Port of Salvador）已做好冷链物流准备，葡萄海运周期控制在30天左右。“这个运输时效对鲜食葡萄和甜瓜非常理想，”Coelho 难掩兴奋。“能进军14亿人口的消费市场，对巴西水果产业无疑是重大利好。”