由于越南榴莲大量滞留边境口岸，出口缓慢导致越南国内供应量增加，榴莲价格受到影响。目前越南嘉莱省和西部高原地区的榴莲价格急剧下跌，而化肥和劳动力成本却仍在上涨。金枕榴莲A果的价格仅为8万越南盾/公斤左右，Ri6榴莲A果价格则在5.5-6万越南盾/公斤之间。对于缺乏投资的小规模种植户来说，这样的价格难以长期维持生产。近日，越南化工集团（Vinacam）向越南总理递交文件， 呼吁总理指示相关部门彻查韩国进口磷酸氢二胺（DAP）化肥镉超标的问题。该集团已经两次向越南农业与农村发展部提交文件，要求公布2023年8月召回样品的检测结果，以便与化肥供应商进一步谈判。但是迄今为止，该请求尚未收到答复。根据越南国家标准，进口和流通的磷酸氢二胺化肥镉含量不得超过12毫克/公斤。但是越南市场管理部门在部分地区抽检流通化肥样本后发现，其镉含量超标。化肥供应商表示无法将镉含量控制在12毫克/公斤以内，并确认化肥的实际镉含量在28毫克/公斤左右。这种化肥的主要消费区域包括 前江省、隆安省、同塔省、平阳省和同奈省 等。越南农业与农村发展部在新闻发布会上表示，重点关注如何实现榴莲可持续出口，例如：从水、农药、土壤、肥料等方面控制种植过程；选择和培育榴莲品种；检查包装厂、种植区代码以及与原产地溯源相关问题。除此之外， 2022年7月中越签署的越南鲜食榴莲输华植物检疫要求议定书将自动续签3年，无需重新签署。

6月1日上午，位于海口市秀英区永兴镇的海口火山荔枝分拣中心，新鲜的火山荔枝将在分拣包装后装车前往美兰国际机场，空运发往加拿大。据介绍，5月中旬，秀英区相关负责人及荔枝核心供应链企业代表前往上海进行招商，当场签约了首次出口加拿大温哥华的订单。该中心今年已签约出口的订单有10个批次、约30吨左右。5月24日已经出口了1200斤火山荔枝样品到温哥华，反响很好。26日当地销售企业就表示要继续加大订单量，并追加了10批次订单，并在6月15日前全部发完。

已有资质可靠的中国进口商与西班牙樱桃供应商接洽。西班牙 Valle del Jerte 合作社协会是由16家基层合作社组成的二级合作社，现已成为欧洲领先的樱桃贸易组织之一。该组织产品同时涵盖板栗、无花果、李子及浆果，年产量超两万吨。协会主席 José Antonio Tierno 近日对西班牙媒体表示：“当前西班牙樱桃产季已过半，若条件允许，预计销量将达1.6万吨。” Valle del Jerte 本季较往年推迟三周启动，截至5月22日，日均到货量约80吨，并正以每日10~15吨的幅度递增。尽管可能导致品种间采收期重叠，但主席认为，今年将避免2024年极早熟（如 Burlat、Early Lory）与早熟品种（如 Samba、Sandra Rose）间的生产断层。“虽启动较晚，但产能将加速释放，6月15日起可达年度常规峰值。” 作为“樱桃圆桌会议”（Cherry Roundtable）成员，该组织全程参与了向中国出口樱桃的议定书的制定。西班牙已成欧盟最大樱桃生产国，超越法意两国，其中阿拉贡（Aragon）产区增长显著，而 Extremadura 则保持稳定种植面积。Tierno 强调：“若将部分增量导向中国市场，可缓解欧洲市场拥堵。” 另一方面，尽管该组织对开拓这一新市场表现出兴趣，但态度审慎。“我们需要先通过认证，但愿意进行尝试。在中国市场销售与在欧洲市场截然不同，此前已有多起因缺乏了解导致的重大失误的案例，”Tierno 说。他指出，标签规范、产品规格、营销方式和消费习惯的差异，都需要制定针对性策略。此外还存在物流挑战。“海运需要30~35天，空运只有直航航班可行。中转运输可能导致冷链中断。” 尽管对华出口的相关协议已于今年4月获批准，但对农场和加工设施的检验认证尚未开展，这意味着目前尚无企业具备出口资质。“许多投机者声称今年就能出口，却连基本要求都不清楚。企业必须完成注册，获得果园和包装厂的认证审批......整套流程必须经过农业部核准。就目前而言，没有任何企业可以启动出口。” 行业预计，对西班牙当地设施的检验认证工作将于5月底前完成，首批出口许可有望在6月底或7月初发放。“确实已有资质可靠的（中国）进口商与我们接洽。这值得进一步探索的市场机遇。”

据中国新闻网报道，据中国铁路昆明局集团消息，50余吨老挝芒果近日通过中老铁路“澜湄快线”国际货物列车运抵中国昆明。这是继中老铁路成功运输榴莲、山竹等东南亚热带水果后又一新增运输品种。报道称，芒果是一种易破损且对运输条件要求严苛的热带水果。这批芒果依托中老铁路“澜湄快线”国际货物列车定时、定点、定线、定车次的优势，仅耗时不到50小时，就从老挝抵达昆明。全程运用冷藏集装箱运输，为芒果打造了恒温恒湿环境，让中国消费者第一时间品尝到新鲜的热带水果。近年来，山竹、龙眼、榴莲等东南亚热带水果，深受中国水果市场和消费者热捧。中老铁路成为上述水果进入中国市场的重要通道。截至目前，今年中老铁路水果运输量累计达9.4万吨，同比增长24%。

据越媒报道， 2025年前四个月， 越南仍是中国第二大榴莲供应国，但出口量同比下降71.3%，出口金额下降74%。越南榴莲在中国市场的份额已从2024年的42.1%下降至目前的28.2%，榴莲平均出口价格下降 16%，至每吨3,538美元。对 榴莲检疫监管政策收紧是越南榴莲对华出口受阻的主要原因， 另一部分原因则是 当地榴莲业者 要承担 越来越高的检测费用。为备战榴莲主产季，越南农业与环境部正积极改善国内生产工作，协商拓展对外市场，并充分利用自由贸易协定（ FTA）以多元化出口渠道。2025年5月21日， 中国海关总署（GACC）新增了越南829个榴莲种植区代码和131个包装厂代码，使总数分别达到1,396个种植区和188个包装厂（扣除被撤销的代码后）。特别的是，GACC继续 允许越南榴莲出口，不采取暂停或重新谈判措施，并自动续期2022年7月11日签署、有效期三年的《议定书》。据了解， 2022年越南农业和农村发展部与中国海关总署于7月11日签署了一份关于越南榴莲输华检疫要求的议定书。该协议有效期为3年，越南榴莲将通过中国海关总署允许进口水果的所有边境口岸出口到中国。为把握机遇， 越南政府总理已签发第 71号《政令》，要求农业与环境部同步实施一系列解决方案。农业部已在西原地区召开“ 可持续发展榴莲产业” 会议，越南副总理陈红河 签署 关于推动榴莲产业可持续生产与出口的第 71/CĐ-TTg号通知。通知指出，近期，越南榴莲出口面临诸多困难，影响出口规模、附加值、种植户与出口企业利润。主要原因在于部分国家对越南出口的榴莲实施了额外监管措施。此外， 气候变化日益复杂，一些地方盲目扩种、快速增加榴莲种植面积，也潜藏着对该产业可持续发展的诸多风险。为主动应对上述困难，提升竞争力，确保榴莲稳定与可持续生产和出口，总理要求农业与环境部部长集中指导按照 2025-2030年水果主力发展方案开展榴莲种植，确保供需平衡，满足国内消费与出口市场标准要求，并积极开展对外谈判， 推动更多市场向越南榴莲开放。要求审查、修订和完善关于种植区代码管理与使用的规定；加快新技术研究、转让与应用以及数字化转型在榴莲生产、加工、销售、质量管理和溯源中的应用。该部应与中国海关总署磋商， 就种植区、包装机构代码及检测实验室认可等方面达成一致；统一越南榴莲对华出口清关流程，确保通关顺畅便利。榴莲产业结构需朝着提升质量、效率、附加值和可持续发展的方向调整； 提高冷冻产品和深加工产品出口比例，减少鲜果出口占比，以免采摘高峰期价格暴跌。2025年5月， 越南共 22.24吨冷冻榴莲果肉搭乘冷链货车运抵东兴口岸北仑河二桥海关验货场，这是中越两国自2024年8月19日签署冷冻榴莲输华议定书以来广西口岸首次进口该项商品。

据 Free Malaysia Today 报道，马来西亚彭亨州的榴莲种植户正筹备通过法律途径捍卫农田权益，他们指控一家新成立的公司 DOA Plantation 在未经合法授权的情况下强占约2400公顷榴莲果园。由 Wilson Chang 领导的“拯救猫山王联盟”（Save Musang King Alliance）指出，这家成立不足一年的企业不仅强行驱逐农户、标记榴莲树，且始终未能出示任何证明其土地经营权的官方文件。据报道，Chang 在社交媒体发文强调：“有充分理由相信，该公司企图在本季采收榴莲并侵占当地农户的劳动成果，却拒绝提供任何补偿。” 该联盟正与法律团队筹划诉讼，以阻止 DOA Plantation 的经营活动。Chang 质疑为何如此大面积的农田会被移交予由槟城和砂拉越（马来西亚的一邦）籍董事主导的企业，并呼吁彭亨州政府公开透明处理此事。Chang 指控这家新公司试图控制的2400公顷农田中，包含长期存在农户与地方政府所有权争议的果园。这些榴莲树及其预期收成估值超过一亿林吉特（约合人民币1.7亿元）。尽管与州政府的谈判尚未完全满足农户诉求，但劳勿猫山王榴莲种植户经过五年抗争已取得“实质性进展”。“成果包括更优的收购条款——A级榴莲价格从2020年每公斤30林吉特（约50.9元）提升至现今35林吉特（约59.4元），以及更清晰的分级标准以确保公平交易，”Chang 透露。“因此联盟正考虑与州政府达成庭外和解，集中精力应对 DOA Plantation 的法律诉讼。今年4月，彭亨州政府以“非法占地种植”为由砍伐了该地区逾千棵榴莲树。联盟曾援引去年5月的法院裁决书强调政府无权拆除果园，但当局坚称未违反任何法庭禁令，并重申其土地清理权。马来西亚反贪污委员会（Malaysian Anti-Corruption Commission）上月表示，已开始收集土地侵占案的相关调查文件，并确认数名涉案前政府官员身份，但尚未实施逮捕。

5月28日，首届昆明进口榴莲推广会暨南亚东南亚水果进出口交易集散（昆明）中心揭牌仪式在昆明经济技术开发区（云南自贸试验区昆明片区）云南鸿运国际贸易港举行。中老铁路开通已经3年，中铁联集昆明中心站是中老铁路货运起点站。云南鸿运国际贸易港与中铁联集合作，打造了“铁路场站+综合园区”模式。2024年4月起运至今， 云南鸿运国际贸易港已分拨进口榴莲、山竹9000余柜，货值超72亿元人民币。云南鸿运国际物流港位于昆明经开区洛羊街道，紧邻滇中海关及中铁联集昆明中心站，园区占地面积224亩，园区总建筑面积16.3万平方米。鸿运国际物流港于2024年9月开始规划建设运贸一体化的水果交易集散平台，截至2025年3月，园区已入驻企业130家，入驻企业实现营业收入约30亿元。其中外贸企业9家，形成外贸进出口额超4亿元。与 泰国KAF集团、中泰农产品协会、泰国农产品协会、中国哈威集团 等企业建立了长期稳定的合作关系。今年前4月，全国进口榴莲10.1万吨，货值39.7亿元人民币，其中云南省企业进口3.9万吨、15.5亿元，进口货量、值占全国比重分别为38.4%、39%，超过广东成为全国榴莲进口第一大省。据泰国榴莲行业相关协会统计， 每日泰国出口中国榴莲约600余柜，其中经磨憨口岸（含铁路口岸）超200柜，约占泰国榴莲日出口量的1/3，磨憨已成为陆上最大的榴莲进口通道。

5月28日晚，3吨产自孟加拉国的"希希尔芒果"（ShishirShomudra）顺利搭乘航班抵达长沙黄花机场口岸，当晚经长沙海关快速查验后通关放行。作为孟加拉国地理标志产品之一，"希希尔芒果"在孟加拉语中意为"冰雪之海"， 果肉纯净细腻，糖度高达18%-22%，兼具独特的花香与热带果香。这种差异化的品质定位，恰好契合了中国消费者日益多样化的需求。进口商湖南八百里控股集团计划通过电商平台、连锁超市和生鲜渠道进行销售， 首年进口量预计将超过100吨。本季孟加拉国芒果种植面积达205,034公顷，目标产量270万吨，计划出口5,000吨，其中中国市场是重要增长点。孟加拉国芒果生产项目负责人ArifurRahman预计， 若天气条件有利，今年6月起对华出口将逐步放量。与此同时，孟加拉国需克服两大挑战：一是地理距离导致的运输成本高企，芒果作为易腐产品，长途运输可能影响新鲜度；二是品牌认知度不足。其芒果此前主要面向中东和欧盟市场，在中国消费者中的接受度有待提升。但通过地理标志认证和差异化品质定位，该产品有望在高端市场打开局面。孟加拉芒果的进入，使本已竞争激烈的中国进口芒果市场格局发生显著变化，东南亚国家首当其冲。越南作为中国最大的芒果进口来源国，2025年第一季度对华出口量达40,700吨，占中国进口总量的97%。但受中国检验检疫标准提升影响，通关时间延长，导致越南庆和省澳芒收购价从2.5万越南盾/公斤暴跌至不足5,000盾/公斤。再叠加天气因素导致的产量下降，果农损失惨重。缅甸 伊洛瓦底省的"圣德龙"芒果曾是东南亚知名品种，如今因海外市场萎缩，国内价格从每筐6.5万-7.5万缅币跌至4.5万缅币，且出口量严重依赖中国买方需求。泰国 作为传统的芒果出口大国，2025年第一季度对华出口量已跌至第五位，昔日的市场主导地位正被其他国家逐步取代。东南亚芒果产业面临困境的原因是多方面的。一方面，中国本土芒果产业快速发展，2024年产量达500万吨，云南、海南等主产区通过品种优化和错季种植，已形成较强的市场竞争力；另一方面，部分东南亚国家过度追求产量，导致农药残留超标、果品质量不稳定，难以满足中国日益严格的检验检疫要求。为提升其在中国芒果市场的竞争力，越南正推动建立跨境农产品标准互认机制，通过优化通关流程提升竞争力；泰国则加大对冷链物流的投入，试图缩短运输时间以保持水果新鲜度。此外，南亚东南亚芒果协作网的成立，为区域内国家提供了科技协作平台，共同应对品种优化、病虫害防治等共性问题。