据越通社报道，同塔省芒果种植面积约1.73万公顷，年产量超过18.5万吨，不仅满足国内市场需求，还出口到中国、韩国、日本、美国和欧洲等国家和地区。为实现可持续发展，该省正实施多项措施，提升芒果产品价值链。同塔省主要芒果品种包括和禄芒、吉朱芒和青皮大象芒，主要分布在高岭坊、安友乡、清兴乡等地。当前消费比例为：国内市场28%，边贸出口约70%，正贸出口5%至7%。为满足出口需求，该省已发展超过1万公顷芒果获批种植区编码（353个编码），同时有数百家包装、初加工企业服务于正贸出口。大多数果园按越南良好农业规范（VietGap）标准生产。一项重要前提是地理标志注册与种植区编码管理相结合。2019年，知识产权局为高岭坊及周边区域的吉朱芒果和吉芒果颁发地理标志注册证书。在安友乡，和禄芒果合作社拥有139名成员，管理80公顷芒果，其中19.5公顷已达VietGAP标准，计划再扩展20公顷。作为贸易促进努力的一部分，和禄芒果自2019年起已进入越南航空航班餐单，并出口到美国、法国、加拿大、澳大利亚、日本、新加坡、中国台湾和中国。此外，VINA T&T公司和清平公司在安友乡建设了20公顷皮青大象芒果专种区。今年3月，两家公司与省人民委员会合作，将首批7吨皮青大象芒果出口至美国和澳大利亚，为同塔芒果进一步深入全球市场创造了新机遇。据同塔省工贸厅介绍，为提升芒果价值，应发展与消费挂钩的生产-流通-出口正贸产业链；增强对质量标准的符合能力；充分利用新一代自由贸易协定（FTA）以促进出口增长。面向可持续目标，当地农民正积极应用VietGAP、GlobalGAP和食品安全生产标准，以降低成本、提升价值，满足国际市场需求。目前，全省共有21个合作社、44个合作组和36个农民会馆从事芒果种植。同塔省芒果行业协会主席武清俊表示，芒果已上线电子商务平台，成为跨境分销的重要渠道，助力产品销往海外。目前，同塔芒果除进入传统市场和批发市场外，还进入国内加工厂、现代超市，并出口到中国、美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、新西兰、荷兰、韩国等国家和地区，同时开展线上交易。芒果市场潜力依然巨大，因此，除了农民严格遵循生产流程以确保质量外，农业部门还需支持企业和农户建设稳定原料区，发展可持续价值链，以更好地服务出口。

随着美国、阿联酋和中国对澳大利亚柑橘需求的上升，澳大利亚主要水果出口商 Costa Group 报告本季产量增加且品质“卓越”。“在当前产季阶段，水果品质看起来异常出色，”Costa Group 销售与市场部经理 Simon Campbell 表示。Costa Group 预计本季产量将进一步增加，尤其是其位于昆士兰中部的2PH农场因果树进入生产期，将贡献更多产量。“未来三到四个产季，随着大量年轻果树的成熟，2PH农场的产量将持续增长，”Campbell 解释说。“本季南部地区的脐橙产量也将提升。” Costa Group 的产量增长恰逢国际市场对澳大利亚柑橘需求上升，使该公司处于拓展现有市场的有利地位。“今年我们肯定会向阿联酋和美国运输更多水果，以满足这些国家的强劲需求，”他说。“我们也计划增加对中国的发货量，但（新增产量）不会以牺牲其他市场为代价。” Campbell 补充说，Costa Group 还将继续向日本、韩国、泰国和印尼等其他重要市场发货。“印度也始终是我们的重要市场，”他总结道。

荔枝季刚过，龙眼接力上市。2025年龙眼产量较往年显著增加，被称为“特大年”。广东、福建、海南等主产区龙眼产量较去年增加约1倍，莆田盖尾镇“油潭本”品种预计年产量超3000吨。厦门凤梨穗龙眼价格较去年同期便宜约30%，莆田石硖品种收购价低至2元/斤。在厦门江头农贸市场，几乎每家水果店、水果摊上都有龙眼售卖。“这是同安凤梨穗，本地有名的龙眼品种，卖了大致五六天了。”位于市场入口处的一家水果店店主介绍道，个头大的售价每500克9元，个头小的仅6元，“今年龙眼产量高，价格就比去年同期更便宜。” 吕岭路上一家生鲜超市售卖的龙眼产自莆田，仅5.99元/500克的实惠价，吸引不少消费者驻足选购。线上平台朴朴超市销售产自广东茂名、福建漳州等地的龙眼品种，价格差异不小。例如，带枝的储良龙眼9.9元/350克，按个装盒的石硖龙眼9.9元/300克，漳州带枝龙眼14.9元/1000克。业内人士介绍，除了产地，龙眼价格受果子大小、卖相、品种等因素影响较大。厦门市集美区果蔬经济促进会会长刘国全表示，广东、海南、福建等均是龙眼主产区，其中广东和海南的龙眼每年最早上市，目前已过了供应高峰，接下来由漳州和厦门的龙眼接棒。“今年是‘特大年’，龙眼产量很高。”厦门市百锦果蔬专业合作社负责人表示，他预估，今年合作社的龙眼产量较去年增加约1倍。也有其他农场负责人给出相同的判断：“今年农场100多亩龙眼的产量，预估是往年的2倍。” 2025年龙眼迎来历史性“特大年”，主产区产量普遍翻番，市场供应充足导致价格大幅回落，为消费者带来实惠。然而，面对丰产带来的保鲜压力，传统加工手段如烘制桂圆仍是果农延长产业链、保障收益的重要途径。这场甜蜜的丰收，既满足了舌尖，也考验着产业的消化能力。

越南榴莲对华出口如火如荼，清水国际边境口岸运输榴莲的集装箱卡车川流不息。原本是一片欣欣向荣的景象，却有不少运输货车遭遇被扣留索赔的困境。据越南媒体报道，在清水国际口岸，有数十辆越南货车被扣留在边境数周乃至数月之久。这些车辆的主人并非货主也非贸易商，仅仅是提供运输服务的物流公司和司机，却被迫承担本不该由他们负责的贸易纠纷后果。一位名为Nguyễn Tô Bảo的司机诉苦称，8月初，他收到一份令人窒息的索赔通知，其驾驶的集装箱货车在交付1065箱榴莲后，被对方以"果壳开裂、品相不符"为由被扣留在中国云南天保口岸。据了解，这批榴莲实际货主是越南平顺省某种植基地，报关则由宣光省T.D.贸易公司代办。尽管运输合同明确规定司机无需承担货品质量责任，但中国收货方仍扣留的车辆，并要求越方赔偿后才肯放行。同样的噩梦出现在司机Chính身上，由他运送的1136箱榴莲因其中“部分未成熟”被扣留车辆，负责协调的中介公司竟要求支付5亿越南盾（约13.67万元人民币）"赎车费"。这导致他不仅损失掉8200万越南盾运费，每天还需额外支付车辆滞留费。值得一提的是，上述两批问题榴莲均产自平顺省汉南县（现属林同省）种植基地，经宣光省清水市T.D.公司转运。业内人士称，这种"货主隐身-中介操作-运输担责"的模式，暴露出越南农产品出口链条的致命缺陷：当贸易纠纷发生时，没有议价能力的运输方反倒成为了受害者。越南清水边防站副站长陈越中表示，越方已七次致函中国边防检查站，建议为车辆创造返程或暂存条件，目前得到的回复是需"核实进口商投诉"，导致协调陷入僵局。越方每日跟进案件，已上报省级指挥部和口岸管委会，但中介公司消极应对，使得问题雪上加霜。据悉，上述并非孤立事件。越南物流协会统计显示，2025年类似纠纷已达17起，累计损失超800亿越南盾。由于越南运输合同普遍缺失质量争议条款，一旦发生商业纠纷，负责运输的车辆只能被迫承担后果。针对此事，越南有关部门已主动联系并提出解决方案，但相关企业之间，特别是企业对接方面的协调不畅，导致问题一再拖延。越南工贸部官员在内部会议中强调，运输商不该成为贸易博弈的“牺牲品”，必须通过制度设计，让该承担责任的人真正承担责任。

据泰国国家报消息，8月14日，中泰达成重要协议，根据《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》，增设5个进出口检查站。新增5个检查站将于9月1日起生效。此举将有助于降低运输成本，缓解水果旺季现有检查站的拥堵情况，加快泰国水果在国内各省的分销。据介绍，泰国将增设三个检查站，分别是南府的通昌（Thung Chang）、帕夭府的班华（Ban Huak）和程逸府的富都（Phu Du）。中国将增设两个检查站，分别是云南省勐康（Mengkang）口岸和打洛（Taluo）口岸。至此，泰国鲜果出口检查站总数增至9个，中国增至12个。勐康口岸位于云南省普洱市江城县，与老挝国家一级口岸兰堆口岸相对，是云南省通往老挝及东南亚的重要陆路通道之一。今年1月25日，勐康口岸进境水果指定监管场地正式启用，是普洱市第一个进境水果指定监管场地。打洛口岸位于云南省西双版纳傣族自治州勐海县，与缅甸掸邦东部第四特区毗邻，是国家一类公路口岸。《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》于2021年9月签署，11月3日起开始执行《关于中泰进出口水果过境第三国检验检疫要求的公告》。公告对批准果园、包装厂及相关标识，以及包装要求、植物检疫证书要求、过境第三国运输要求等做出规范。水果在过境第三国运输期间，不得打开集装箱或更换集装箱。当水果到达进境口岸时，中泰双方根据有关法律、行政法规、规章等规定以及双方签署的议定书要求，对水果实施检验检疫，经检验检疫合格的准予进境。

8月15日，一批重18.7吨的福建平和蜜柚经厦门海关所属漳州海关检验检疫合格后，顺利踏上前往新西兰的旅途。这是福建平和县新鲜蜜柚首次出口新西兰，也是中国柚类水果首次叩开南半球市场的大门。蜜柚是平和县特产，迄今已有500多年栽培历史。平和县蜜柚产业联合会会长林启明介绍，凭借得天独厚的自然环境和日益成熟的蜜柚生态种植技术，平和县已经成为全国最大的柚类生产和出口基地，年出口规模已达近20万吨。据悉，“平和蜜柚‘出海’之路已经走了20余载，欧盟、北美洲、中东等50多个国家和地区都有它的身影，但尚未走向南半球。此次蜜柚出口南半球市场实现零的突破，对平和蜜柚产业向好发展、激发我国水果出口市场新动能具有重要意义。

据“泰国网传媒”报道，2025年榴莲季节，受气候异常影响，泰国东部、南部及其他主产区榴莲质量不稳，虽然整体产量有所上升，但出口级新鲜榴莲比例锐减，仅占总量的50%至70%。这迫使出口商加大筛选力度，以确保目标市场的质量要求。泰国官方预计，今年泰国榴莲总产量有望达70万吨，同比增长约32%，但受持续降雨及不利天气影响，实际可采收量恐仅有53万吨。泰国媒体称，不仅产量未达预期，榴莲品质也受到严重影响，出现果肉腐烂、成熟不均、外形不佳、黑霉等问题，使得出口级别榴莲比例跌至50%以下，需冷冻处理的小果比例激增。这些品质欠佳的小果，只能被从出口体系中剔除，以较低价格对外出售。报道称，当前市场中，榴莲小果价格为每公斤20-55泰铢，而冷冻工厂收购价已从去年的每公斤60-70泰铢下调至30-40泰铢。由于今年市场充斥大量榴莲小果，不少工厂每日采购量高达100-200吨，冷冻榴莲库存暴增，价格不断下探。泰国尖竹汶府某冷冻榴莲工厂负责人坦言，冷冻榴莲与新鲜果品不同，一方面需通过严格农残检测，3公斤鲜果肉才能制成1公斤冷冻果品，加上长达3-6个月的储藏周期，经营成本高，成本压力巨大。据悉，一个冷冻榴莲集装箱（27吨）投资成本高达600万至1000万泰铢，而新鲜榴莲集装箱（17吨）则需300万至400万泰铢。相比之下，冷冻榴莲每公斤需获利20-30泰铢方可保本，而新鲜榴莲仅需10泰铢。泰媒同时指出，泰国榴莲对华出口还面临越南和马来西亚的激烈竞争。目前泰国榴莲出口价格已从每公斤350泰铢跌至270泰铢。业内人士预计，未来3-4年内，冷冻榴莲将步入与新鲜榴莲相同的价格内卷周期。政府应积极投入冷链基础设施建设，扩大冷库容量，为出口链条提供缓冲空间，并在危机到来前做好全方位准备，以应对未来更严峻的国际竞争。

据 VN Economy 报道，越南果蔬协会（VINAFRUIT）秘书长邓福源近日透露，越南香蕉不仅在日本市场表现优异，在中国市场更是实现突破性增长。目前，越南香蕉早已超越菲律宾，成为中国进口香蕉市场的最大供应源。“今年以来，凭借品质提升、外观改良和物流优势，越南香蕉已占据中国进口市场近50%的份额，”邓福源指出。“同期，菲律宾香蕉因台风灾害、病害暴发及运输问题导致产量下滑。” 2024年，越南香蕉出口额达3.78亿美元（约合人民币27.1亿元），预计该品类将很快跻身越南十亿美元级出口农产品行列。在日本市场，越南香蕉凭借《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）享有关税优势，当前税率为5.4%，并将于2028年降为零关税，这为越南农产品拓展这一高端市场创造了有利条件。邓福源强调，越南香蕉在亚洲市场的竞争力主要源于三大优势：一是相较菲律宾等竞争对手具有性价比优势；二是高效的物流运输体系；三是品种对全球香蕉产区重大威胁——巴拿马枯萎病表现出抗性。据越南果蔬协会统计，2025年上半年，香蕉以2.33亿美元（约16.7亿元）出口额成为越南第三大出口水果，仅次于榴莲和火龙果，同比增幅达55%。