上半年营收首破百亿近日，白羽肉鸡全产业链企业圣农发展（002299.SZ）披露2026年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入107.81亿元，同比增长21.73%，首次站上百亿门槛；实现归母净利润5.02亿元，扣非归母净利润5.24亿元，同比增长39.5%。永辉超市：扭亏为盈，跑出12个亿元级单品8月20日，永辉超市（601933.SH）发布2026年半年度报告。财报显示，公司上半年实现归母净利润2.53亿元，同比增加4.94亿元；扣非归母净利润0.39亿元，同比增加8.41亿元。利润回正，经营改善，永辉的品质零售转型开始进入兑现阶段。财报显示，2026年上半年，永辉超市成功推出超240个销售额千万级单品，12个亿元级单品。安琪酵母：2026年上半年营收同比增长16.30%8月15日，安琪酵母（600298）发布2026年中报，公司实现营业总收入91.87亿元，同比增长16.30%，归母净利润8.81亿，同比增长10.21%。有友食品：2026年上半年净利润增长15%8月14日，有友食品（603697.SH）披露2026年半年度报告，这是新任总经理鹿游上任以来的首份完整半年度成绩单。报告显示，公司上半年实现营业收入10.34亿元，较去年同期增长34.08%；归母净利润达1.24亿元，增长14.42%；扣非净利润为1.07亿元，增长15%。此外，公司经营活动现金流量净额同比增长42.37%，反映出销售回款的显著改善。遇见小面：上半年净利增超五成8月17日，“中式面馆第一股”遇见小面发布2026年上半年业绩公告称，报告期内，公司实现收入9.39亿元，同比增长33.6%；归母净利润6326万元，同比增长51.2%。截至2026年6月30日，遇见小面餐厅总数达550家，上年同期为417家，增加133家，增幅31.9%。沃尔玛中国：Q2增长20.7%，山姆新增11店8月20日，沃尔玛公布2027财年第二季度业绩，全球总营收达到1879亿美元，同比增长5.9％；调整后营业利润为92亿美元，同比增长17.4％。中国市场延续较快增势，季度净销售额为70亿美元，同比增长20.7％，可比销售额增长9.7％。电商成为主要增长引擎，净销售额同比提升26％，占中国业务销售额的55％，占比较上年同期提高超过2.39个百分点。山姆会员店与沃尔玛大卖场共同贡献增长，过去12个月山姆在中国新增11家门店，其中4家于本季度开业。随着商品结构调整、自有品牌渗透和线上履约能力提升，沃尔玛正通过会员店、大卖场与电商协同巩固中国市场优势。叮咚买菜：连续十季度盈利叮咚买菜8月20日发布第二季度业绩，商品交易总额达到72.653亿元，同比增长11.8％；总收入为64.873亿元，同比增长8.6％；净利润2.717亿元，实现连续第十个季度盈利。中国业务增长主要来自交易用户增加、下单频次提升以及华东地区新建前置履约站点，部分低效站点则在北京和广深地区被关闭。公司此前已与美团达成中国业务出售协议，交易仍需满足反垄断审批等交割条件。财报说明前置仓生鲜零售正在更加重视区域密度、站点效率和持续盈利。若交易顺利完成，美团如何整合叮咚的用户、供应链和前置仓网络，将成为即时零售市场的重要变量。西安饮食：2026上半年亏损5230万元西安饮食8月19日晚间披露半年报，2026年半年度公司实现营业收入2.57亿元，同比减少16.09%；归属于上市公司股东的净利润-5230.45万元，上年同期亏损5416.69万元；扣非净利润-5446.17万元，上年同期亏损5650.80万元。此外，公司经营性现金流由上年同期的5576.46万元变为-2375.39万元，同比减少142.60%。根据财报，公司上半年营收下滑主要是因为报告期餐饮服务及食品加工业务收入同比下降所致。牧原股份：营收594.1亿元，屠宰肉食板块延续盈利（业绩详情：半年报 | 牧原营收594.1亿；巴比定制馅料和半成品菜高增；ST绝味营收净利双降）牧原股份上半年营业收入为594.1亿元，同比下降22.3%；归属于上市公司股东的净利润为亏损60.8亿元，而上年同期盈利105.3亿元，同比转亏幅度达157.7%。基本每股收益由上年同期的1.96元降至亏损1.10元。巴比食品：营收净利双增上半年，公司实现营业收入8.52亿元，同比增长2.03%；实现归属于上市公司股东的净利润1.35亿元，同比增长2.28%；扣非归母净利润1.06亿元，同比增长4.50%。基本每股收益为0.56元，加权平均净资产收益率为5.71%。ST绝味：营收净利双降半年报显示，2026年上半年，公司实现营业收入25.15亿元，同比下降10.82%；归母净利润1.35亿元，同比下降23.16%；基本每股收益0.22元。公司拟每10股派发现金红利2.5元（含税）。周黑鸭：上半年营收增长近20%8月20日，周黑鸭发布2026年上半年业绩公告，实现总营收14.61亿元，同比增长19.5%；母公司拥有人应占期内溢利9149.6万元，同比下降15.2%；调整后基本每股盈利0.05元。煌上煌：上半年营收增长24.53%据煌上煌半年报，报告期公司实现营业收入12.26亿元，同比增长24.53%。其中，煌上煌酱卤肉制品加工主营业务同比下降14.34%，米制品主营业务同比微增长1.92%，冻干制品业务同比增量28,471.62万元。报告期实现归属于上市公司股东的净利润8,625.93万元，同比增长12.14%。（公司公告）｜企 业 动 态｜牧原股份与华为签署战略合作协议近日，华为技术有限公司（以下简称“华为”） 与牧原食品集团股份有限公司（以下简称“牧原股份”）正式签署战略合作协议。双方将聚焦生猪养殖真实生产场景，深化战略协同，共同推动数智技术与绿色能源在产业链中的融合应用。（牧原股份）点评：推动养猪行业智能化与可持续发展。正大三大宠物品牌正式入华近日，全球农牧食品巨头正大集团正式官宣旗下三大宠物食品品牌JerHigh、Jinny、Cattie Paws落地中国市场，全面覆盖犬用零食、猫咪零食、猫用湿粮等核心细分品类，以多品牌矩阵模式正式入局国内竞争白热化的宠物食品赛道。其中，JerHigh是正大旗下最成熟的宠物零食品牌，深耕犬类营养零食领域，稳居泰国本土宠物零食头部地位，主打规模化、高品质犬零食阵地市场。Jinny聚焦全生命周期猫咪零食赛道，围绕猫咪不同成长阶段、生活场景打造营养功能性产品，主打精细化、场景化养猫需求。Cattie Paws则深耕增速最快的猫湿粮细分赛道，以高成长性细分品类打造差异化核心竞争力。（宠物家）点评：“毛孩子”赛道增长潜力巨大、发展前景广阔。钱大妈向港交所递交IPO更新申报材料8月21日，钱大妈向港交所递交IPO更新申报材料。其中，2026年上半年经调整净利润为1.04亿元，同比增长3.7%。整体毛利率从2025年上半年的11.2%提升至11.5%。截至6月30日，钱大妈有3014家社区门店，拥有1780名加盟商。于2023年、2024年、2025年及截至2026年6月30日止六个月，每间现有加盟店的日均GMV分别为1.41万元、1.42万元、1.37万元及1.27万元。京东七鲜开出首家24小时无人咖啡店8月16日，京东七鲜咖啡首家24小时智能无人店在北京银河SOHO投入运营。门店引入名为“鲜咖方舟”的AI全自动饮品工作站，可独立完成咖啡研磨、配料、制作和出杯等环节，单杯制作时间约30秒。开业当天，该设备在一小时内连续供应202杯咖啡，完成相关吉尼斯世界纪录挑战。消费者通过小程序下单时，可自主调整甜度、咖啡浓度等参数，门店后续还计划上线AI个性化推荐，根据用户偏好提供饮品选择。此次开店将自动化设备、数字点单与无人值守模式引入咖啡零售场景，有助于延长营业时间并降低重复性人工投入，其运营效率、设备稳定性和消费者接受度仍需持续观察。几多全全国蓝标首店即将开业近日消息，几多全全国首家蓝标店将于9月中旬在无锡荟聚正式亮相。这不仅是几多全在无锡的首家门店，也是其高端蓝标系列的首次落地。几多全成立于2025年，由知名食品集团伍爱集团打造，旗下另有“黑色经典”臭豆腐等知名品牌。目前，几多全全国门店已超150家，覆盖14个省市。

2026年阿拉斯加鳕鱼（狭鳕，Alaska pollock，Gadus chalcogrammus）B季生产遭遇重创：截至8月15日当周，鱼片产量同比暴跌65.3%，鱼糜产量降68.6%，B季累计产量缺口急剧扩大。全年鱼片产量缺口一周内从1.6万吨扩大至2.37万吨，鱼糜缺口从1.89万吨扩大至2.69万吨。B季捕捞量同比下降2%，白令海内部增长11%难掩整体颓势。欧洲和美国批发市场的鱼片、鱼糜价格已开始上涨。2026年阿拉斯加鳕鱼（狭鳕，Alaska pollock，Gadus chalcogrammus）B季的生产数据令人震惊——鱼片单周产量同比暴跌65%，鱼糜产量降幅接近70%，全年产量缺口在一周内扩大了近万吨。这场突如其来的"产量坍塌"，正将全球白鱼市场推向供应紧张的新高度。B季产量数据，揭示供需失衡背后的深层逻辑。鱼片产量——单周暴跌65%，全年缺口急速扩大截至8月15日当周，阿拉斯加鳕鱼（狭鳕，Alaska pollock，Gadus chalcogrammus） 鱼片产量仅为4,020吨，较2025年同期的11,588吨下降65.3%。其中，去中刺（PBO）鱼片产量2,598吨，同比降67.2%；深去皮鱼片产量1,422吨，同比降60.9%。这一周的表现将B季累计鱼片产量推至43,521吨，同比下降29.2%，产量缺口从一周前的10,396吨迅速扩大至17,964吨。将A季纳入后，全年鱼片总产量为113,019吨，同比下降17.3%，全年缺口在一周内从16,132吨快速扩大至23,700吨。PBO鱼片的全年缺口尤其显著，达22.7%，而深去皮鱼片也从领先转为落后3.1%。鱼糜产量——B季累计降32.8%，供应缺口急剧恶化鱼糜生产同样面临严峻挑战。当周鱼糜产量仅3,676吨，同比降68.6%，使B季累计产量降至37,680吨，较去年同期的56,053吨下降32.8%。产量缺口从一周前的10,357吨扩大至18,373吨，几乎翻倍。包括A季在内，全年鱼糜产量为108,628吨，同比下降19.9%，全年缺口从18,927吨扩大至26,943吨。这一缺口扩大的速度令人警惕——仅一周时间，鱼糜短缺量就增加了8,000吨以上，反映出B季生产的持续恶化。捕捞量与价格——白令海内部增长难掩整体颓势，价格已开始上涨产量下滑的背后是捕捞量的疲软。B季总捕捞量为398,577吨，同比下降2%。尽管白令海内部因母船和社区发展配额部门的贡献而实现了11%的增长，但AFA近海船队捕捞量下降18%，阿拉斯加湾B季更是零捕捞。全年总捕捞量虽仍领先2%，达到103.5万吨，但B季的颓势正在侵蚀这一优势。值得注意的是，欧洲PBO鱼片价格和美国批发市场的各类鱼片价格已开始上涨，市场对供应紧张的预期正在转化为实际的价格压力。同时，渔场中出现大量异常小鱼和兼捕限制问题，可能进一步制约后续产量。2026年阿拉斯加鳕鱼B季正经历一场"结构性减产"危机。捕捞量仅微降2%，但鱼片和鱼糜产量却分别暴跌65%和69%，核心原因在于渔场中异常小鱼的占比过高，严重拖累了加工效率。这一"量不降、产骤减"的现象，导致全年产量缺口在一周内就扩大了近万吨，且呈现加速恶化趋势。对中国进口商而言，这意味着狭鳕鱼片和鱼糜的全球供应将显著收紧，价格上行压力已从预期变为现实。短期策略上，应尽快锁定B季中后期货源，并评估俄罗斯狭鳕的替代可行性；长期来看，这一事件暴露了阿拉斯加渔业对鱼体规格波动的脆弱性，建议采购方将"鱼体规格"和"加工效率"纳入供应商评估体系，以更全面地管理供应风险。

印尼总统普拉博沃在2026年8月14日的年度国情咨文中宣布，计划于2027年开始建造1,582艘现代化渔船，作为其渔业现代化计划和粮食主权战略的核心组成部分 。首批船队包括1,000艘30总吨、557艘200总吨和25艘500总吨的渔船，全部在印尼国内建造，配备多元化渔具，服务从沿海到近海金枪鱼渔场的各类渔业 。约1,000艘30总吨渔船将分配给"红白渔村"计划，该计划目标到2029年建成5,000个渔村 。然而，该计划的时间表出现前后不一——此前普拉博沃和KKP曾表示建造将于2026年开始 。KKP的长期目标包括开发4,582艘现代化渔船、修复14,000公顷养殖塘和扩大综合养虾业 。2026年8月，印尼总统普拉博沃在年度国情咨文中掷地有声地宣布：2027年，印尼将开始建造1,582艘现代化渔船。这一雄心勃勃的计划，旨在将拥有全球第二大渔业资源、却仅捕获5%产值的印尼，推向真正的海洋强国之列。然而，从"2026年启动"到"2027年启动"的时间表变更，从1,582艘到4,582艘的长期目标，从红白渔村到综合养虾的宏大蓝图，这场渔业革命背后，既有唤醒沉睡海洋资源的决心，也有计划执行中的不确定性，更牵动着全球海产品市场的神经。世纪蓝图——1,582艘渔船背后的海洋雄心印尼总统普拉博沃提出的1,582艘现代化渔船建造计划，是其粮食主权战略的核心支柱之一。根据规划，首批船队将由1,000艘30总吨、557艘200总吨和25艘500总吨的渔船组成，服务范围覆盖从沿海到近海金枪鱼渔场的各类渔业 。所有船只将在印尼国内船厂建造，配备围网、刺网、竿钓等多元化渔具，并包括专门的运鱼船。这一计划不仅是对印尼老化渔船船队的全面更新，更是对"印尼340亿美元渔业资源仅获5%收益"这一尴尬现实的直接回应 。时间表疑云——从"2026"到"2027"的微妙变化然而，这一宏伟计划的时间表似乎并不如表面那般清晰。2026年5月，普拉博沃在访问哥伦打洛时曾表示，1,582艘船的建设将于2026年开始 。KKP随后跟进，表示这些船将在2026年至2028年期间分阶段建造，首批50艘计划在2026年完成 。但8月14日的国情咨文中，普拉博沃却将启动时间调整为2027年，且总统秘书处和KKP均未就这一时间表变更做出官方解释，也没有说明此前计划在2026年完成的首批50艘船将作何安排。这一"时间差"引发了外界对项目执行节奏和计划可行性的关注。超越造船——红白渔村与粮食主权的长期博弈1,582艘船只是冰山一角。KKP的长期目标是开发4,582艘现代化渔船，同时建立5,000个红白渔村、修复14,000公顷养殖塘并扩大综合养虾业 。约1,000艘30总吨的渔船将被纳入红白渔村计划，通过合作社而非个人所有的方式分配，结合港口、冷库、加工设施等基础设施，实现渔业社区的全面现代化 。英国已表示有兴趣通过出口融资支持该计划，但其具体融资安排仍是一个未知数 。印尼的渔业革命，是一场关乎国家粮食主权、海洋经济崛起和千万渔民命运的长远博弈。印尼1,582艘渔船建造计划，是普拉博沃政府唤醒"沉睡海洋资源"、实现粮食主权战略的核心举措。从因果分析来看，该计划的直接驱动力是印尼340亿美元渔业资源仅产生5%收益的现状 ，而深层目标则是通过船队现代化、渔村建设和渔业社区赋能，实现从"资源拥有者"到"价值捕获者"的转变。从趋势分析来看，短期（2026-2027年）该计划面临时间表调整和首批50艘船去向不明的执行不确定性 ；中期（2028-2029年）若资金到位，4,582艘船的长期目标和5,000个红白渔村的愿景将逐步展开 。从影响评估来看，对中国海产品从业者，核心机遇在于印尼渔业现代化可能增加全球金枪鱼等海产品的供应，降低进口成本；核心风险在于印尼本土渔业竞争力提升可能挤压中国在东盟市场的份额。决策支持：建议中国海产品进口商密切关注印尼船队现代化的实际进展，评估其对金枪鱼等远洋品种全球供应的影响；同时，关注中印尼渔业合作机会，在印尼渔业现代化进程中寻找投资和贸易窗口。运营建议上，应加强与印尼供应商的沟通，提前布局金枪鱼等产品的采购渠道，利用印尼产量增长的市场机遇。

俄罗斯远东鲑鱼夏季渔季捕捞持续低迷，原料供应收紧推动批发价格大幅走高。国家渔业资源中心（Natsrybresurs）数据显示，截至8月10日，狗鲑（chum）远东批发价达550卢布/公斤（约6.85美元），较6月约440卢布/公斤的低点反弹约25%。粉鲑价格走势相近，远东批发价达560卢布/公斤（约6.97美元），较6月低点上涨约27%。夏季本是新季货源集中上市、冻品价格承压的时段，今年价格却逆势上扬。红鲑（sockeye）仍是三个品种中价值最高的，8月10日远东批发价达860卢布/公斤（约10.7美元），为近一年最高，较期初的820卢布上涨约5%；价格5月曾跌至约720卢布，此后反弹约19%。按公斤计，红鲑价格比粉鲑、狗鲑高出约55%。捕捞数据印证供应紧张。俄罗斯联邦渔业与海洋学研究所（VNIRO）数据显示，截至8月19日，远东鲑鱼总捕获量83,341吨，比2025年和2024年同期下降59.8%。其中堪察加地区52,200吨，较去年同期136,492吨下降约62%；哈巴罗夫斯克17,567吨，去年同期为28,493吨。分品种看，粉鲑捕获量41,013吨，同比下降69%，其中堪察加20,318吨、哈巴罗夫斯克11,833吨，两地区合计仅相当于两年前同期的约34%——两年前同期堪察加和哈巴罗夫斯克粉鲑捕获量分别达73,224吨和21,384吨。狗鲑捕获量22,200吨，同比下降30%，其中堪察加12,925吨，去年同期为20,843吨。红鲑捕获量18,312吨，同比下降56%，堪察加占17,406吨。按此前官方预测，俄罗斯今年鲑鱼总捕获量将为227,028吨，其中粉鲑106,932吨、狗鲑70,975吨、红鲑37,642吨。要达成全年预测，渔季剩余时间里还需完成143,687吨捕捞量；截至8月19日的实际捕获量仅相当于全年预测的36.7%。

国内港口消息显示，第34周（8月17日-23日）中国主要港口鱼粉库存再度上升，国产鱼粉产量增加持续补充可用供应，超级蒸汽鱼粉港口一手报价再跌一周，延续近期下行走势，价格降至6月以来最低。价格仍比去年同期高出67%以上，含秘鲁各等级和国产鱼粉在内的港口总库存同比下降约55%。中国饲料行业组织Feed Trade表示，伏季休渔结束后国产鱼粉产量开始回升，对港口进口秘鲁鱼粉价格形成进一步压制；本周进口报价继续走低，秘鲁供应商在几乎没有可售库存的情况下仍维持高位报价。当地产量增加收窄了部分需求缺口，也是中国市场价格走弱的原因之一。秘鲁方面，8月15日启动为期四天的Eureka LXXVIII科学考察航次，评估鳀鱼资源状况。秘鲁生产部（PRODUCE）随后在官方公报《秘鲁人报》刊发部长级决议，宣布中北部海域2026年第一季鳀鱼捕捞渔季于8月21日零时正式关闭，理由是海洋环境条件不利、幼鱼比例偏高，以及对补充群体和产卵状况的担忧。决议称，当前环境条件无法保障第一季鳀鱼捕捞的正常开展。秘鲁鱼粉鱼油贸易商MSICeres董事总经理James Frank和Charles Levy判断，生物和海洋学条件确实难以支撑开捕：成鱼已“游向更深水域”，幼鱼按尾数计占65%、按重量计占48%，占比危险偏高。环境机构ENFEN预警，沿岸厄尔尼诺将持续至当地夏季，最可能强度介于“强”与“超强”之间。陆地基础设施已受重创，泛美公路有170公里因泥石流和塌方中断，数千辆卡车滞留。中北部海域是秘鲁鱼粉鱼油工业的核心原料区，上年度两个渔季共捕捞鳀鱼405万吨。2026年该海域累计上岸量仅47.1万吨，只完成191.4万吨配额的24.6%。生产实际停摆，供应缺口正向国际市场传导。MSICeres在最新报告中称，稀缺已推动价格创下纪录高位，但生产几乎归零，这只是小小的安慰，鱼粉鱼油行业所有参与者都在设法撑过这一阶段。9月15日科研船将开展后续调查航次，为可能的第二季捕捞评估条件。智利捕捞同样不畅。IFFO（海洋原料组织）表示，2026年上半年智利捕捞量远低于去年同期，幼鱼比例偏高进一步限制捕捞活动和原料供应；其他主产区产量下滑也在压低全球海洋原料产量。全球供应将越来越取决于2026年下半年的生产，中国、摩洛哥、印度、阿曼产量增长可部分弥补缺口，恢复程度仍不确定。

2026年第34周，东京丰洲市场国内野生蓝鳍金枪鱼（太平洋蓝鳍金枪鱼，Pacific bluefin tuna，Thunnus orientalis） 价格暴跌65%，到货量创年度新低，连续多日出现"零成交"。加拿大与波士顿进口的巨型金枪鱼（Jumbo tuna） 价格坚挺，成为市场亮点；而南方蓝鳍金枪鱼（Southern bluefin tuna，Thunnus maccoyii） 大量到货但成交率不足30%。冷冻大目金枪鱼（Bigeye tuna，Thunnus obesus） 价格高位持稳。2026年8月，东京丰洲批发市场的金枪鱼拍卖正在上演一场"冰火两重天"的格局剧变。国内蓝鳍金枪鱼（太平洋蓝鳍金枪鱼，Pacific bluefin tuna，Thunnus orientalis） 价格在刚创下11周连涨后骤然暴跌65%，到货量跌至冰点，连续多日出现"零成交"的罕见局面。而来自加拿大、波士顿和大洋洲的进口金枪鱼则成为市场主角，价格坚挺、交易活跃。这一鲜明对比的背后，是日本国内金枪鱼资源供应紧张与全球进口补给之间的深度博弈。第34周丰洲市场的金枪鱼价格走势与供需格局：国内蓝鳍金枪鱼——到货量创年度新低，价格暴跌65%第34周，东京丰洲批发市场的国内野生蓝鳍金枪鱼（太平洋蓝鳍金枪鱼，Pacific bluefin tuna，Thunnus orientalis） 经历了"过山车"式行情。截至周四，重量超过40公斤的鱼平均拍卖价格（含消费税）为每公斤5,700日元，环比暴跌65%，结束了连续11周的上涨。高端价格从上周的14,040日元/公斤急跌至4,900日元/公斤，低端价格则从5,400日元/公斤跌至2,500日元/公斤以下。到货量方面，周一仅8条鱼，为今年迄今最少，周二进一步降至4条鱼，刷新年度最低纪录，周五再次回落至5条。更令人关注的是，周二所有国内蓝鳍金枪鱼均未售出，连续第二周出现全天无成交。延绳钓、钩钓、定置网和养殖蓝鳍金枪鱼普遍表现低迷，仅在周一和周五有少量成交。批发商直言："国内供应极其有限，购买兴趣已转向进口金枪鱼。"2FISHINGEBUY进口"巨型金枪鱼"与南方蓝鳍金枪鱼——两大进口源"一冷一热"与国内供应萎缩形成鲜明对比的是，进口金枪鱼成为市场主导力量。来自加拿大和波士顿的巨型金枪鱼（Jumbo tuna） 表现强劲，周二合计到货60条，持平季节性高点。加拿大产品最高价于周五达到14,500日元/公斤（不含税），较上周的11,500日元/公斤明显反弹，波士顿产品周四最高价更达到15,000日元/公斤。批发商指出，优质购买力仍高度集中在进口巨型金枪鱼上。然而，来自大洋洲的南方蓝鳍金枪鱼（Southern bluefin tuna，Thunnus maccoyii） 则呈现"量多价弱"局面：澳大利亚产品周五到货142条，但其中101条未售出，成交率不足30%；新西兰产品到货量和成交价也相对温和。大量到货反而压低了市场情绪，买家对南方蓝鳍金枪鱼的采购意愿明显不足。冷冻金枪鱼市场——蓝鳍走软，大目金枪鱼高位持稳在冷冻品领域，冷冻蓝鳍金枪鱼（去鳃去脏和鱼柳形式） 价格在第34周小幅走软，环比下跌3%。来自爱尔兰渔场的产品高端价格在4,000-5,800日元/公斤（不含税）之间，较前一周略有下降；来自美国浅滩渔场的到货量稳定，但价格同样小幅走软。相比之下，冷冻大目金枪鱼（Bigeye tuna，Thunnus obesus） 价格基本稳定，平均拍卖价（含税）为1,578日元/公斤，环比微降1%，仍接近历史高位。东太平洋、大西洋和印度洋各渔场的价格走势略有分化，但整体波动幅度均不大，反映出市场在经历前期大幅波动后进入短期稳定期。总体来看，第34周丰洲金枪鱼市场呈现出"国内货源极度稀缺、进口金枪鱼主导交易、冷冻品价格窄幅波动"的复杂格局，未来市场走向将高度依赖后续国内供应恢复进度和进口金枪鱼到货节奏。2026年第34周，东京丰洲市场金枪鱼价格的剧烈波动，是日本国内蓝鳍金枪鱼资源供应进入季节性"真空期"与进口金枪鱼供需结构分化共同作用的结果。国内野生蓝鳍金枪鱼价格暴跌65%、到货量创年度新低，并非需求崩溃，而是供应极度稀缺导致的价格发现机制失效——买家面对高价观望，卖家因货量太少无法形成有效交易。与此同时，加拿大"巨型金枪鱼"凭借稳定的品质和空运供应链，在高端市场维持了强劲的溢价能力（14,500日元/公斤），而澳大利亚南方蓝鳍金枪鱼则因到货量过大面临成交率不足30%的"供给过剩"困境。对于中国进口商，短期策略应聚焦于利用加拿大和波士顿产品的价格窗口锁定高端货源，同时对澳大利亚南方蓝鳍金枪鱼保持谨慎，避免在供给高峰期过度囤货。长期来看，日本国内蓝鳍金枪鱼供应的结构性收紧意味着进口金枪鱼的市场地位将进一步巩固，尤其是在高端和超大规格产品领域，而冷冻大目金枪鱼作为价格稳定的替代品，将受益于这一趋势。

2026年7月，巴西罗非鱼（Oreochromis niloticus）市场出现明显降温：需求走弱叠加供应复苏，导致CEPEA监测的所有区域价格承压下行。大湖区均价从5月的10.09雷亚尔/公斤降至7月的9.78雷亚尔/公斤，北巴拉那降至10.29雷亚尔/公斤，8月价格继续下跌。出口方面，7月罗非鱼出口下降，但冰鲜鱼片对美出口仍享关税豁免。与此同时，越南进口罗非鱼的竞争压力持续加大，一季度进口额已超出口额。巴西罗非鱼产业正面临国内需求放缓、出口波动和进口竞争的三重考验。2026年7月，巴西罗非鱼（Oreochromis niloticus）市场正经历一场“供需再平衡”的阵痛。在经历了年初的强劲复苏后，需求端在7月与8月初明显走弱，而供应端则显现出复苏迹象，导致价格在多个主产区承压下行。与此同时，巴西罗非鱼出口也在7月录得下降，尽管对美出口的关键产品仍享受关税豁免。这场由国内需求放缓、产量恢复以及出口市场波动共同驱动的调整，正在考验巴西罗非鱼产业链的韧性，并为其下半年的市场走势带来不确定性。价格承压——需求疲软与供应复苏的双重夹击2026年7月，巴西罗非鱼（Oreochromis niloticus）市场结束了此前数月的价格高位运行，步入下行通道。根据CEPEA监测的数据，大湖区7月平均价格已从5月的10.09雷亚尔/公斤下滑至9.78雷亚尔/公斤，北巴拉那地区也从5月的高位回落至10.29雷亚尔/公斤。CEPEA指出，需求疲软是价格下跌的主要原因，而供应逐步恢复则进一步加剧了价格压力。尽管总体鱼品供应量仍相对有限，但销售速度放缓使得养殖户能够将鱼留存更长时间，增加了生物量，也在一定程度上缓解了供应紧张的局面。出口下降——外贸环境的风云变幻根据巴西对外贸易秘书处（Secex）的数据，7月巴西罗非鱼及相关产品的出口有所下降。这一趋势与2026年第一季度的表现一致——当时巴西水产养殖出口额同比下降39%，其中罗非鱼出口价值下降40%。然而，在对美贸易中，包括冰鲜罗非鱼片在内的巴西关键产品仍免征关税，保留了进入这一重要市场的通道。但美国市场并非没有隐忧：2025年美国曾对巴西罗非鱼加征50%关税，尽管2026年情况有所变化，但贸易政策的不确定性始终悬在巴西出口商头上。与此同时，越南罗非鱼进口的快速增加也在蚕食巴西国内市场，2026年第一季度巴西从越南进口的罗非鱼价值（1460万美元）已超过其出口额（1120万美元）。展望未来——挑战与机遇并存展望2026年下半年，巴西罗非鱼（Oreochromis niloticus）市场面临多重挑战：国内需求能否在季节性因素（如四旬期）推动下回暖；出口市场能否在关税压力下保持增长；越南进口产品的竞争压力会否进一步加剧。然而，机遇同样存在：巴西罗非鱼产业已发展成为全球第四大生产国，国内消费以每年10%的速度增长，产业链基础扎实。在供给端，饲料成本若继续下降，将有助于缓解养殖户的利润压力。巴西罗非鱼产业能否在当前的“阵痛期”中成功调整，将取决于产业链各环节的协同应变能力。2026年7月巴西罗非鱼（Oreochromis niloticus）市场的“降温”，是全球罗非鱼供需格局从“阶段性紧张”向“宽松”转变的缩影。从因果分析来看，价格下跌的直接原因是国内需求走弱叠加供应逐步复苏，深层驱动因素则包括出口市场不振（第一季度出口量下降41%）和越南进口产品的低价冲击（进口额已超出口额）。从趋势分析来看，短期（2026年下半年）价格可能继续承压，但四旬期等季节性因素有望带来需求回暖；中期（2027年）巴西罗非鱼产业需要应对越南竞争加剧和美国关税政策不确定性等挑战。从影响评估来看，对中国海产品从业者，核心机遇在于巴西罗非鱼价格下跌可能降低中国进口成本，核心风险在于越南进口产品可能进一步挤压全球市场价格空间，影响贸易利润。决策支持：建议中国进口商密切关注巴西罗非鱼价格走势，在价格低位时锁定长期订单；同时，警惕越南进口产品对全球罗非鱼市场价格的冲击，优化多元化采购策略。运营建议上，应加强与巴西供应商的沟通，了解实际产量和库存变化，灵活调整采购节奏。

多式联运是降低全社会物流成本、畅通国民经济循环的关键抓手。近年来，我国多式联运设施体系逐步完善，但部分区域和节点仍面临联动不足、配套滞后等现实瓶颈。如何打通物流梗阻，将“堵点”化为“通途”，成为亟待解决的现实考量。近日，交通运输部、国家发展改革委、财政部等八部门联合印发《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（以下简称《行动方案》），聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区和中欧（亚）班列集结中心五大载体，系统部署现代化多式联运网络建设。《行动方案》明确提出，力争用5年左右时间，推动约1000个主要货运节点实现多式联运功能升级，多式联运1小时换装率超过90%，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，长江干线主要港口铁路进港率实现100%。发展多式联运，是完善现代化综合交通运输体系、发挥各种运输方式比较优势、降低全社会物流成本的关键举措。当前，我国多式联运发展已取得阶段性成效，各类联运设施布局逐步完善，但部分区域、通道和节点仍面临联动性不足、设施配套不完善等问题。下一阶段，应紧扣《行动方案》部署，以五大类货运节点为抓手，加快构建现代化多式联运网络，充分激发各运营主体协同效能，推动多式联运高质量发展。01 提升主要港口多式联运功能主要港口是连接国际贸易与国内流通的重要门户，也是铁水联运、江（河）海联运的主要承载地。目前，全国共有主要港口63个，其中沿海主要港口27个、内河主要港口36个，已形成以上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港等枢纽港口为代表的世界级港口群。近年来，我国主要港口多式联运发展取得一定成效，部分港口率先推进设施升级和功能优化，逐步实现铁路与港口高效衔接。例如，宁波舟山港、广州南沙港、广西钦州港等推进铁路装卸区与港口堆场直通共享，大幅缩短了货物中转时间。但多数港口仍存在集疏运体系不完善、各主体协同不畅、与内陆港联动不足等问题。为此，应重点围绕高效组织、陆海联动、数智赋能、一体运营四个方面，着力提升主要港口多式联运功能。一是高效组织方面，完善港口集疏运体系，“一港一策”推进铁路直通重点港口规模化港区码头堆场，加强港口短支航道和集疏运公路建设，减少货物二次装卸、转运和堆存；二是陆海联动方面，具备条件的港口可通过规划专用货运通道优化陆海联动布局，并依托内陆港强化与内陆地区联动，有效提升港口节点的辐射力和吸引力；三是数智赋能方面，加快数据互联互通与装备数智化改造，搭建一体化信息协同平台，整合货物追踪、运力调度、作业流程等全链条信息，实现集装箱装卸、中转、查验等环节智能化作业，推广自动化轨道式龙门吊、自动引导车、无人集卡等专业化设备应用，提升作业效率和准确性；四是一体运营方面，优化进港铁路运营管理机制，由港口统一负责多式联运及共享场站的生产组织、转运衔接、货运组织和安全管理，统筹多式联运列车接发、场内调车、设施设备共享等环节，实现运营组织一体化。02 推进公共内陆港陆海联动内陆港是在内陆地区建设的物流节点，具备货物存储、中转与分拨集散等与港口相似的物流功能，并可提供通关、报检等服务。目前，我国不同类型的内陆港已超过300个，其中具备陆港代码的有179个，广泛分布于交通枢纽城市，承担集装箱集散、国际班列组织及区域物流集聚等功能，成为多式联运体系的重要支撑。例如，宁波舟山港在义乌打造苏溪国际陆港，实现了设施一体化、场站自动化、信息一体化及港务船务关务一体化。下一步，应对标先进经验，聚焦布局优化、功能完善和流程协同，推进公共内陆港陆海联动提质增效。一是布局优化方面，统筹推进内陆港布局与改造升级，结合内陆地区产业布局和运输需求优化空间布局，重点完善中西部内陆港设施，推动内陆港与沿海港口、产业园区精准对接，避免同质化建设；二是功能完善方面，强化公共内陆港集装箱提还箱点功能，配备完善的存储、装卸、查验设施，实现集装箱就近提还、便捷流转，提升内陆货物集散效率；三是流程协同方面，推进关务、港务、船务前置，将沿海港口的报关、报检、订舱等功能延伸至内陆港，实现“内陆报关、港口放行”，简化通关流程、提升通关效率，推动内陆港与沿海港口无缝衔接、协同联动。03 提升中欧（亚）班列集结中心运行效能中欧（亚）班列集结中心是跨境多式联运的核心枢纽，是支撑班列高效开行、连接内陆腹地与国际市场、打通国际联运通道的关键载体。目前，全国已布局建设沈阳、天津—石家庄、济南—青岛、连云港—徐州、金华（义乌）、合肥、郑州、武汉、长沙、广州、成都—重庆、昆明、西安、乌鲁木齐等14个集结中心，主要分布在中西部核心城市和沿海枢纽周边，承担班列组织、货源集拼、通关服务及线路协调等功能，逐步形成覆盖欧亚大陆的跨境联运节点网络。当前，我国集结中心建设成效显著，部分中心通过设施升级和服务优化持续提升开行效能，但仍有部分中心存在货物集结能力不足、中转衔接不畅、口岸服务配套不完善、数智化水平偏低等问题，制约了运行效能的充分释放。为此，应重点聚焦功能强化、服务提升和数智赋能，着力提升集结中心运行效能。一是功能强化方面，完善货物集散、仓储、分拣、换装等配套设施，补强编组站及装卸车站到发线等设施，提升货物集聚能力，保障班列满载率；二是服务提升方面，在腹地范围内开行支线班列和组货班列，加强与国际联运节点的协同合作，提升班列运行效率和稳定性；完善口岸服务配套，实现“集货、报关、中转、发运”全流程一体化运作；三是数智赋能方面，推进集结中心数智化改造，探索搭建跨境联运信息协同平台，整合货源、运力、通关、物流等全链条信息，实现货物全程可视化追踪和运力智能调度。04 推动大型物流园区更新大型物流园区一般指占地约500亩、年货物吞吐量在150万吨以上的物流园区，是集聚物流资源、统筹货运组织的关键节点。目前，我国大型物流园区超过2000家，正逐步向专业化、数智化转型。部分园区精准对接产业需求，优化功能布局、升级转运设施，运营效能突出，但仍有部分园区存在功能布局混乱、转运设施不足、数智化水平偏低、与周边联运节点衔接不畅等问题，难以满足多式联运高质量发展需求。为此，应重点聚焦布局协同、设施升级、数智赋能和运营优化，推动大型物流园区更新提质。一是布局协同方面，新建或改扩建大型物流园区需与区域产业布局协调，明确功能定位，避免同质化建设，推动园区与港口、铁路场站、产业园区高效联通；二是设施升级方面，确保园区通铁路专用线和一级及以上集疏运公路，集中布设货运中转、仓储分拣、装卸换装等功能区，配备标准化、智能化转运设施，提升内联外通水平与多式联运组织效率；三是数智赋能方面，推动园区提升数智化水平，搭建一体化信息协同平台，实现信息实时共享和一体调度；四是运营优化方面，优化园区运营管理，整合物流企业、货代企业及配套服务企业资源，推动资源集约化利用，提升综合服务效能。05 推动规模化产业园区交通联网规模化产业园区是产业集聚与物流需求高度耦合的重要空间载体，也是多式联运需求的核心生成地。目前，我国规模化产业园区数量众多，其中国家级产业园区、先进制造业集群、大型资源矿区产区等货物运输需求旺盛，是多式联运的重要服务对象。当前，重点产业园区已率先布局多式联运相关设施，打造“园中园”模式，提升货物转运效率，但仍有部分园区存在联运功能不足、配套设施不完善、与多式联运枢纽衔接不畅等问题，难以满足高效转运需求。为此，应重点聚焦功能配置、设施完善和联网联动，推动规模化产业园区交通联网提质。一是功能配置方面，以国家级产业园区、先进制造业集群、大型资源矿区产区为重点，规划建设多式联运“园中园”，实现产业发展与多式联运协同赋能；二是设施完善方面，完善园区内海关监管设施、货物分拨中心、冷藏库、高标仓、期货交割仓等配套设施，适配不同类型货物的运输和存储需求，提升货物处理能力；三是联网联动方面，推动园区与多式联运枢纽、集疏运通道高效联通，构建“园区+枢纽+通道”的联运格局，优化园区与外部联运节点的衔接流程，提升货物转运效率。多式联运，不只是多种运输方式的简单叠加，而是一场从“各自为政”到“系统集成”的物流组织变革。以《行动方案》为指引，聚焦五大载体补短板、强联动、提效能，加快构建网络化、标准化、数智化的多式联运体系，这不仅是破解当前堵点卡点的现实之需，更是降低全社会物流成本、畅通国民经济循环的长远之策。下一步，应以枢纽能级提升为支点，以信息互联互通为纽带，以运营组织一体化为核心，推动多式联运从“有”向“优”跨越，让货物在各类运输方式之间一路畅行。