2025年第35周期间，中国主要批发渠道的大西洋鲑价格呈现整体趋稳态势，进口企业普遍维持在盈亏平衡区间运营。市场监测数据显示，8月25日当天，上海与广州市场的6-7公斤规格带头去内脏挪威鲑鱼环比每公斤微降1元，北京市场同期则录得每公斤2元涨幅。当前供应链格局出现明显调整：苏格兰鲑货源占比收缩，智利与澳大利亚供应量同步攀升。凭借运输距离优势，澳洲鲜活鲑产品较智利同类品种享有更高溢价空间。行业消息人士透露，现阶段整体盈利水平仍紧贴盈亏线波动。随着9月全国开学季启动，学生群体集中返校预计将引发消费端结构性变化。华南地区有经销商反映：“当前挪威鲑单品仍承受每公斤4元销售亏损，而法罗群岛产地产品则能实现每公斤2元盈利。”该人士同时透露，为控制鲜度损耗，企业普遍采用快速周转策略。上周五挪威鲑抵达广州机场的到岸成本介于每公斤9-10美元区间，滞销库存往往需降价处理。华东市场从业者指出，返校季正推动行业进入新周期节点，暑期结束意味着餐饮渠道需求将迎来新一轮重构。值得关注的是，挪威水产科技企业生态鱼环（EFC）近期正式落户广州南沙区。根据政府公开信息，该公司已完成分支机构注册，计划投入5000万元人民币构建鲑鱼全产业链体系。作为陆基循环水养殖领域的技术方案提供商，EFC现阶段在挪威豪斯维克运营试验基地，并积极推进利斯塔全面投产设施建设。2025年5月，其新建养殖场项目已启动地基工程。南沙区政府透露，EFC将率先开展鲑鱼苗种孵化业务，后续逐步拓展至全产业链布局。其技术体系还有望带动区域水产养殖业向集约化模式转型升级。

俄罗斯渔业管理部门近日宣布重大政策调整：2025年西白令海太平洋鲱鱼的推荐捕捞配额将大幅提升，终结该区域持续三年的限量捕捞政策。最新文件显示，8月22日西白令海区域的太平洋鲱鱼建议捕获量已从11.35万吨上调至14.35万吨，单次增幅达3万吨。这已是两周内第二次配额上调——8月7日的初步调整已将捕捞量从8.2864万吨提升至11.35万吨，增幅超3.6万吨。2022年至2024年期间，俄方一直对西经179度以西白令海海域实施鲱鱼捕捞限制，以促进种群资源恢复。保护政策导致该区域总渔获量显著下降，从2022年的8.27万吨缩减至2023年的3.59万吨。另据较早规划，俄罗斯农业部去年10月已设定北鄂霍次克海分区2025年鲱鱼总允许捕捞量（TAC）为31万吨，与上年持平。西堪察加分区与卡拉金分区的TAC分别设定为3.94万吨和5.01万吨，但当时西白令海区域未获配额分配。最新统计数据显示，截至8月21日，俄罗斯远东地区的太平洋鲱鱼总捕获量已达35.96万吨，较去年同期增长5.57万吨。但产量提升并未带动价格回升，远东地区鲱鱼市场价格持续走低，目前稳定在每公斤115卢布（约1.42美元），较年初价格下跌23.3%。

2025年第34周（8月18-24日），冰岛国内白鱼拍卖市场出现显著价格调整，在经历黑线鳕销量爆发周及可观鳕鱼交易量后，多项鱼种价格大幅下行。监测机构数据显示，该周未去内脏鳕鱼成交量达319公吨，遵循传统季节性规律，在9月1日新渔季开启前呈现价格回落。当前带头未去内脏鳕鱼拍卖价已降至每公斤523冰岛克朗（约4.27美元），较两周前600冰岛克朗/公斤的高位明显回调。大型鱼类价格波动尤为剧烈，最新周均价从665冰岛克朗/公斤跌至584冰岛克朗/公斤。行业分析指出，此次价格修正属于7月末沿海鳕鱼季结束后的正常市场回调，并未出现异常低位运行。与历史同期相比，本年度价格下跌周期较往年推迟一周，且调整幅度远小于2023与2024年同期的剧烈波动。当前拍卖指数仍保持同比强势，第34周均价较去年同期高出约70冰岛克朗/公斤，延续2025年初以来的同比上涨趋势。去内脏鳕鱼价格走势呈现相似规律。第33周经历大幅下跌后，第34周仅微调15冰岛克朗/公斤，指数均价稳定在534冰岛克朗/公斤。该类产品主要来自多日作业渔船，其成交量在新渔季前通常回升，最新周125吨的销量创下5月以来单周最高记录。值得注意的是，大型去内脏鳕鱼（5公斤以上）仍维持650冰岛克朗/公斤以上的溢价水平。当前去内脏鳕鱼价格指数同比高出130冰岛克朗/公斤，反映国际市场需求结构变化。根据历史规律，该类产品价格通常于9月初启动上涨周期，12月前后达到年度峰值。黑线鳕市场同时出现显著变化。第34周未去内脏黑线鳕销量突破500吨，创年内单周最高纪录。沿海鳕鱼季结束后，该品种上岸量快速攀升：第32周273吨，第33周376吨，第34周突破500吨大关。供应激增导致价格承压，最新周均价骤降至278冰岛克朗/公斤，各规格产品价格均集中在220-300冰岛克朗/公斤区间，体型溢价效应消失。相较鳕鱼市场的明显同比上涨，黑线鳕价格仅略高于往年水平。历史数据显示该品种价格通常在第35周触底，预示未来可能还存在下行空间。去内脏黑线鳕同样呈现销量跃升态势，最新周成交量达135吨，均价258冰岛克朗/公斤，较两周前327冰岛克朗/公斤明显回落。该品种年度价格涨幅高于未去内脏产品，当前拍卖价较2024年同期高出50冰岛克朗/公斤。

海外媒体Pulse Tasmania报道，今年8月份，澳大利亚塔斯马尼亚Hobart机场完成了工程改造，全新机场跑道正式投入使用，将开通多个直飞亚洲的航班，对塔斯马尼亚地区的经济、旅游业、农产品及海产品的出口产生积极作用。据悉，Hobart机场改造工程耗资1.3亿澳元，能够直飞中国内地及香港，以及东南亚国家，无需在澳大利亚本土停留。另外，航站楼的扩建工程也在推进，耗资2亿澳元，完工后机场容量将翻一番。新的安检区域将于9月份启动，整个机场的全面升级工程将于2027年年底完成。机场运营商首席执行官Norris Carter表示：“我们正在与多家航空公司沟通，探讨从Hobart直飞亚洲的可行性。未来几年，我们将会迎来更多航班在Hobart降落。此前，Hobart机场受限于跑道条件，大多数飞往塔斯马尼亚的航班须在澳大利亚本土停留。新改造项目耗时超过20万个工时，消耗10.3万吨沥青，以及200车次的混凝土材料。澳大利亚基础设施与交通部部长Catherine King表示：“Hobart的升级工程在2022年提出，我们非常清楚地认识到，要帮助塔斯马尼亚产品推向全球市场，就要确保能够安排南极地区的直航航线，这就需要投资建设机场基础设施。” 改造项目由联邦政府拨款6,000万澳元，机场方面提供7,000万澳元，预计新跑道能够每年带动1.22亿澳元的当地出口经济，并创造1,200个就业机会。澳农业部部长Julie Collins表示，此次机场升级将带动农产品，尤其是新鲜果蔬及海产品的出口。“我们将能够以更快、更优质的状态发往亚洲各地，国际市场也能接收更新鲜的澳大利亚农产品，获得更高的售价。”Collins说。澳大利亚旅游局表示，Hobart机场的升级意味着当地旅游业将实现重大转变，旅游业雇佣了塔斯马尼亚州六分之一的劳动。目前政府正着手推进相关工作，尽快开通香港和新加坡等地的直航航线。当前，在夏季旅游旺季期间，仅有新西兰航空公司开通了从奥克兰直飞塔斯马尼亚的一条国际航班。Hobart机场每年接待280万人次旅客，预计2030年这一数字将增长至350万人次。

据俄罗斯联邦渔业局监测系统最新数据，截至8月21日，全国渔民今年已捕捞328.55万吨水生生物资源。其中，远东渔区贡献最大，产量超过250万吨，继续稳居核心产区。在物种结构中，狭鳕鱼依然是支柱品种，捕获量达155万吨。此外，太平洋鲱鱼35.96万吨，比去年同期增加5.57万吨；大比目鱼和其他比目鱼类5.14万吨，与去年持平；真鳕8.62万吨，也略有增长。其他渔区表现如下： · 北方渔区：23.47万吨，其中真鳕12.87万吨，黑线鳕4.18万吨； · 西部渔区：5.3万吨，以波罗的海鲱鱼和小杂鱼（鳀、鲱、鲦等）为主； · 亚速-黑海渔区：3.04万吨，同比增加9,300吨，其中凤尾鱼1.26万吨，小杂鱼1.02万吨； · 伏尔加-里海渔区：5万吨，同比增长1,700吨，以小杂鱼和河口经济鱼类为主； · 俄罗斯远洋及国际水域：34.85万吨，同比增长10.1%。在远东最重要的三文鱼产区堪察加，科研人员继续在堪察加河及阿扎巴奇湖设立固定观测点，长期追踪红鲑种群动态。阿扎巴奇湖孕育着亚洲第二大红鲑群体，其种群监测始于1963年。如今，科研人员利用水下水闸与传感器精准记录每一尾洄游个体，并通过鱼鳞样本、水质与浮游生物分析，综合评估其生长环境和资源状态。俄罗斯科研团队强调，对红鲑等高价值三文鱼种群的监测至关重要。这不仅有助于保障渔业可持续发展，还能确保行业预测与实际资源状态相匹配，为捕捞政策调整提供科学依据。

2025年第34周（8月15日至8月21日），根据浙农中心的数据：鱿鱼市场在供需作用下整体保持震荡与分化格局。东南太平洋鱿鱼（秘鲁巨型鱿鱼） 第34周，平均结算价约为19,557元/吨，整体价格稳定，但中大规格原条产品略有下滑。其中，中原条下降308元/吨，大原条下降94元/吨。成交量为2855吨，环比小幅增加5%。主要交易品种为特小原条（833吨）与小原条（731吨），合计占比55%。在市场报价上，大头、特小条和片子因返港船只集中、市场供应充足，价格下降明显；小小条和尾鳍则受需求支撑价格上涨。秘鲁方面，秘鲁海洋研究所（IMARPE）在“巨型鱿鱼行动III”调查后确认巨型鱿鱼种群状态良好，并上调年度配额至50.4万吨。当前剩余配额82,026吨，已于本周正式启动第一阶段捕捞作业。公海作业表现良好，2024年11月至今，单船平均产量保持在1200-1250吨。西南大西洋鱿鱼（阿根廷鱿鱼） 第34周，平均结算价为34,559元/吨，总成交量101吨。受夏季餐饮需求带动，100-150g、150-200g、200-300g规格均上涨500元/吨。在捕捞方面，阿根廷专属经济区鱿鱼已结束，福克兰群岛Loligo鱿鱼捕捞仍在继续。我国在西南大西洋公海的自主休渔期自7月1日已执行。西北太平洋与印度洋鱿鱼 第34周，浙农中心无相关交易，各规格报价维持稳定。整体情况而言，第34周鱿鱼市场继续呈现明显的区域性差异：东南太平洋因返港集中，部分规格承压下跌；西南大西洋则受餐饮需求支撑，小规格产品价格坚挺。

2025年7月，中国冷冻暖水虾到港数量达到 90,677吨，同比增长10%，创下自2024年1月以来的单月新高。这一强劲进口表现，一度缓解了市场对中国消费低迷的担忧。但进入8月后，价格持续下跌、餐饮端需求疲软，使得高库存的风险逐渐暴露。量增价涨，结构失衡1-7月，中国累计进口 519,437吨，较去年同期下降2%。不过，进口金额达到 27.3亿美元，反而增长7%，推动均价上涨至 5.25美元/公斤，同比提升9%。这意味着尽管整体进口量缩减，但中国进口虾单价走高，反映了供应端成本上升与买方需求之间的结构性矛盾。厄瓜多尔依旧是中国的绝对主力供应国：7月出口 69,327吨，同比大增16%，几乎占据中国市场的 76%。今年前七个月累计 389,069吨，与去年持平，但占比依然高达75%，金额 18.9亿美元，同比增长7%。印度位居第二，但表现持续走弱：7月对华出口 14,570吨，同比下滑7%。1-7月累计 76,330吨，下降7%，金额 4.32亿美元。其他供应国表现分化：缅甸：7月出口暴增283%，前七月累计增长96%至2,942吨。阿根廷：7月出口激增137%，前七月增长37%至12,471吨。泰国：7月翻番，累计增长13%至13,958吨。委内瑞拉：7月仅出口47吨，暴跌97%，但累计仍增长22%至6,239吨。沙特阿拉伯：累计出口量下降64%至2,963吨，几乎退出主流供应序列。中国市场价格承压：四周连跌伴随7月进口量的集中到港，中国市场有可能出现供过于求。厄瓜多尔半IQF白虾CFR中国价 四周连跌，累计下滑 0.25美元/公斤。主要库存为 盐冻12kg大包，流通性差，加上餐饮需求疲软，价格继续承压。同期，东海禁渔令结束，大量野生海鲜（尤其是梭子蟹、带鱼等）集中上市，进一步分流了白虾的餐桌份额。一位上海进口商直言：“现在仓库里主要是12公斤的大包装，需求端乏力，批发价整体走低。若后续需求没有明显恢复，9月价格还可能继续探底。”旺季不旺，去库存压力凸显传统上，中秋、国庆是中国虾类消费的旺季，但今年市场信心不足。厄瓜多尔端原料价格持续坚挺，中国市场却不断走低，进口商普遍担忧“倒挂”风险。若价格继续下行，部分贸易商或将被迫低价清货。不过，中长期来看，进口虾仍是中国消费主力。若9月、10月节日采购拉动需求，加上部分养殖端投苗减少，市场或将在11月之后逐步企稳。

来自SeafoodMedia消息，今年前7个月韩国进口冷冻狭鳕66517吨，低于去年同期的76592吨，进口额7140万美元，同比下降4%。平均进口价格每公斤1.07美元，较2024年同期上涨10.8%。俄罗斯是主要供应国，供应量占韩国市场份额的96.5%，平均每公斤价格1.05美元，美国和中国的供应量较小，但价格更高，分别为每公斤1.62美元和1.73美元。