每周约有1亿美元的美国红肉从受影响的港口运出。美国农业正在为东部和墨西哥湾沿岸港口的潜在停工做准备，这可能会极大地扰乱美国的出口。国际码头工人协会和美国海事联盟之间的劳动合同谈判在11月中旬因自动化相关问题而破裂，过去一个月几乎没有进展。双方于10月初曾经就工资问题达成了初步协议，并暂时延长了现有的劳动合同，结束了为期三天的罢工停工。然而，该合同经延期后将于1月15日到期。美国肉类出口联合会主席兼首席执行官Dan Halstrom表示，这种不确定性已经影响了美国的红肉出口，因为船公司们已经开始宣布征收与潜在罢工相关的附加费，出口商被迫在条件允许的情况下将货物转到其他港口装运。“在猪肉方面，我们45%的海运出口来自东海岸或墨西哥湾沿岸，在牛肉方面，我们30%的海运进口来自墨西哥湾或东海岸港口。” Halstrom说：“相关港口如因罢工而关闭，平均每周仅牛肉和猪肉出口就将损失超过1亿美元。”劳资之间的僵局已经对该行业产生了影响Halstrom说：“我敢肯定，我们已经有出口商被迫转移货物或计划转移货物。船公司已经预料到了这一点并已开始征收附加费，从现在到1月15日可能还会有更多附加费。而且我们的很多货物都是冷藏的，所以在1月15号之前，许多港口可能会因为劳资谈判的不确定性而停止接受冷藏货物。”港口罢工可能会削弱美国牛肉和猪肉作为可靠供应商的优势“我们最关心的是我们向客户供货的能力。我们在加勒比海、中美洲、欧洲、南美甚至中东等地区的客户，其中很多来自东海岸。”Halstrom说：“所以，是的，如果不能够以可靠的方式定期向我们的买家供货肯定是有风险的。这鼓励他们寻找替代供应来源，无论是来自南美洲，还是来自澳大利亚。最后，最重要的事情之一是确保我们有能力保持我们作为可靠供应商的声誉。在这种情况下，港口关闭的可能性将使我们面临风险。”

越南果蔬协会（Vinafruit）表示，有不法分子伪造种植区和包装厂代码出口榴莲到中国，且此类欺诈行为正在增加，影响了企业的正常出口活动。协会秘书长Dang Phuc Nguyen表示，协会最近收到了来自许多正规出口商对于此类欺诈行为的投诉。比如，越南最大的水果出口企业之一Vina T&T的包装厂代码（VN-BTPH-036）被冒用，非法向中国出口榴莲。据介绍，有身分不明的个人或组织伪造了Vina T&T槟知分公司负责人Vo HuuTruong的签名和印章，于2024年12月10日与Eureka Marketing有限公司签署了出口授权合同。虚假文件还被用来非法授权许多其它企业，导致许多榴莲顺利通过海关，非法流入了中国。Vina T&T总经理Nguyen Dinh Tung表示，公司从未授权过任何个人或单位使用其包装厂代码。他担心，这些非法出口的货物可能会影响其公司的声誉。由于一些榴莲种植区代码也被非法冒用，中国海关在发现受到重金属镉污染榴莲后甚至撤销了其中一些地区的种植区号。尽管被检测出镉超标的榴莲并不属于真正持有代码的企业，这些企业却不得不承受了损失。面对这一情况，越南果蔬协会呼吁越南政府有关部门加强检查和监管，严肃处理违法行为。协会建议建立一个数据库来管理种植区和包装厂代码，提高信息透明度和产品可追溯性。公布合法单位名单和违规信息，以便防范欺诈行为。此外，越南还应与进口国进行合作，彻底控制和处理违规行为。目前越南全国榴莲种植面积15.4万公顷，年产量近120万吨，年增长约15%。预计2024年越南榴莲出口额将达到32亿美元，比2023年增长40%。随着2025年中国市场对越南冷冻榴莲肉和榴莲泥等产品的开放，出口额预计还将继续激增。

根据国务院关税税则委员会关于2025年关税调整方案的公告，2025年1月1日起，对部分商品的进口关税税率和税目进行调整。 其中，2025年实施暂定税率的水产品从22项减少至19项（下表），冻其他小虾及对虾（HS 03061790）、冻北方长额虾（03061640）和 活、鲜、冷的鲍鱼（03078190）不再适用暂定税率，2025年使用最惠国税率。 这意味着冷冻暖水虾进口税率从2%上调至5%，冷冻北极虾税率从2%上调至5%。鲜活鲍鱼税率从7%上调至10%，这部分上调税率不包括与中国签署自贸协定的国家。 根据贸易协定，2025年厄瓜多尔白虾进口税率为4%，东盟国家、秘鲁和洪都拉斯进口白虾税率为0%。综合换算，2025年厄瓜多尔白虾进口关税从2%上调至4%，印度虾关税从2%上调至5%，阿根廷红虾税率从2%上调至5%。 另有多项进口水产品暂定税率上调，冷冻格陵兰比目鱼（03033110）税率从2%上调至5%，冷冻鲽鱼（03033200）税率从2%上调至5%，冻鲱鱼（03035100）税率从2%上调至5%，冻真鳕（03036300）、冻狭鳕（03036700）、冻蓝鳕（03036800）税率从2%上调至5%。

12月27日，首批澳大利亚活龙虾从澳洲珀斯经香港中转，历时13个小时飞行，最终抵达青岛胶东国际机场。这是自2024年12月20日正式恢复澳大利亚活龙虾的进口贸易以来，北方首批进口。 12月28日凌晨5时27分，随着东航MU740航班平稳降落上海浦东国际机场，首批从南澳出发通过直航方式批量进口的澳大利亚岩龙虾运抵中国，标志着中澳龙虾贸易正式全面重启。此前一天，东航冷链已通过MU738航班完成中国首单澳龙恢复进口的航空运输测试。 该批次货物产自澳龙的最佳产区——南澳大利亚，由东航冷链进口，共计195箱、净重约4吨。航班落地后，东航冷链快速操作，该批澳龙于当日10时50分便已出现在上海江阳路海鲜批发市场，受到广泛追捧。据悉，该批龙虾在获得进口许可时，便已经被下游客户预订一空，上海的消费者最快当日就能买到高品质的鲜活澳龙。 中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，但2020年末以来，两国活龙虾贸易一直处于停滞状态，此前澳大利亚约97%的岩龙虾出口到中国，每年出口量超过1,600吨。此次恢复进口后，东航冷链已经提前制定了未来的进口和销售计划，后续将不间断进口澳龙供应中国市场，让中国更多消费者在即将到来的元旦、春节期间和未来都能够便利买到优质新鲜的澳龙。

2024年11月，俄罗斯对华海蟹出口额达到创纪录的1.487亿美元，同比大涨44%，环比增长50%，成为两国间单月贸易额的新高峰。数据显示，2024年前11个月，中俄海蟹贸易总额已达到9.93亿美元，较去年同期增长4%。俄罗斯的高端海鲜产品，尤其是海蟹，正通过中国市场进一步实现快速增长。 根据俄罗斯卫星通讯社对中国海关数据的分析，11月份俄罗斯对华海产品出口总额达到3.07亿美元，同比增长18%。其中，海蟹以近1.5亿美元的出口额占据了出口总额的近一半，成为俄罗斯海产品出口的绝对主力。而冷冻鱼类也紧随其后，占出口总额的45%，贡献了约1.4亿美元的收入，其中狭鳕鱼以5700万美元居首。 这一显著增长不仅体现了中国市场对高端海鲜产品的强劲需求，也说明俄罗斯在捕捞和出口体系方面的成熟运作能力。业内人士分析，随着中国消费者对优质海鲜需求的不断增加，俄罗斯海蟹的市场潜力仍有进一步提升的空间。 作为俄罗斯最大的帝王蟹捕捞公司，Russian Crab Company（RCC）在推动对华出口中扮演了重要角色。该公司掌握着俄罗斯约30%的帝王蟹捕捞配额，即每年1.8万吨的产量，其中90%的产品销往中国，主要以活蟹（80%）和冷冻蟹为主。RCC与其竞争对手Antey Group、Sigma等三家公司共同占据了中国市场70%的份额，成为俄中海蟹贸易的核心力量。 目前，这些出口商主要通过大型贸易公司进行分销，单次采购量可高达50吨整船。然而，随着市场的日趋成熟，出口商正在积极探索直接与中国终端客户合作的机会，如酒店和连锁餐厅等对活蟹需求稳定的渠道。这种转变有助于减少中间环节对价格的影响，同时更加贴近中国消费者的消费需求。 中国市场对海蟹的需求正在持续增长。数据显示，2023年中国活蟹进口量已达到3万吨，是2019年疫情前的两倍以上，表明高端海鲜正在中国消费市场占据重要地位。与此同时，中国消费者对产品品质和品牌的关注度也在逐步提升，这为俄罗斯出口商提供了深化品牌建设的契机。 RCC近期通过多项举措加强在中国市场的品牌渗透。例如，公司在成都举办的大型促销活动，通过其上海办事处将产品分销至中国内陆地区。正如RCC销售代表所言：“我们不仅是在出口螃蟹，而是在推广俄罗斯品牌。未来，我们将通过更强势的品牌形象和增值产品定位，占领更大的市场份额。” 尽管市场需求旺盛，价格的波动仍是行业关注的焦点。2024年前11个月，海蟹平均价格较2021年有所下降。以2024年11月为例，尽管出口额创下新高，但市场价格较2021年的41.59美元/公斤有所回落。然而，这一价格调整被认为是对市场供需关系的理性反映，预计未来随着品牌化运营的深化，整体价格将趋于稳定。

12月24日，全国首票通过海运方式互市进口泰国冷冻榴莲肉顺利抵达中越边境最大边贸口岸——浦寨口岸。据悉，该批货物于12月17日从泰国装船启运至钦州港进行中转，随后通过公路运输运抵浦寨边民互市贸易区办理申报手续，最后将运往落地加工企业进行加工。海关部门第一时间为企业办理了提柜及转关手续，确保货物能够迅速进入转运流程，此外，企业还享受了落地加工专用通道，极大地提高了通关效率，减少了货物在口岸的滞留时间。

近日，载有380个集装箱、重约8,000吨智利车厘子的“以星奥克兰”轮靠泊天津港太平洋国际集装箱码头，这是今冬我国北方首船智利车厘子抵达天津。这些车厘子将于5小时内送达京津冀主要市场，30小时内覆盖华东、华南、西北、东北等地。据悉，今冬将有4船，超1,500个集装箱智利车厘子抵达天津港，同比上个智利车厘子产季增长3倍以上。天津港集团物流有限公司副总经理魏天爱说，接下来三周，每周都将有一船智利车厘子抵港，最后一船将于农历小年前抵达天津。今年以来，天津港集团相继开通至南美西、南美东、中美洲3条直航拉美航线，覆盖拉美地区太平洋和大西洋的主要港口，经直航快线出口的货物运输时间缩短至35天。本次“车厘子专线”经过的南美西至天津港直航航线，今年已运营超过40航次，船舶艘次与载箱量显著增长，南美地区的蓝莓、香蕉、车厘子、白虾及冷冻肉类得以“快船”直达天津。今年前11个月，天津口岸自拉美地区进口的水果和水产品总量达180.2万吨，货值569亿元。价格方面，相比往年，今年智利车厘子降价来得更早、降幅更大。对此，百果园国际采购事业部副总经理欧广强分析，随着“双节”的临近，进口车厘子的到货量逐渐迎来高峰，价格会随着到货量的增加进一步下跌，预计在元旦左右会接近一个稳定的低谷。但到春节前两周，送礼场景的需求增加，预计整个价格会慢慢提升，尤其是小件装、礼盒包装的大尺寸等级的车厘子，会在春节期间表现亮眼。

根据我国法律法规和中华人民共和国海关总署与西班牙王国农业、渔业和食品部有关西班牙输华野生水产品的检验检疫和卫生要求规定，即日起，允许符合相关要求的西班牙野生水产品进口。