目前，2025年新开通的“挪威奥斯陆-中国鄂州”三文鱼定班包机航线已在节后陆续步入常态化运营，每周可运载80-90吨三文鱼抵达鄂州花湖机场。依托亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场得天独厚的区位优势，挪威三文鱼立足华中、辐射全国的能力大大增强。昨日，一批挪威冰鲜三文鱼搭乘767-300型全货机，由挪威奥斯陆飞抵武汉鄂州花湖国际机场。该批次三文鱼箱体外包装上的生产日期清晰标注为2月17日，从挪威奥斯陆启程到完成清关并进入中国批发市场售卖，全程耗时不到2天，这将是当前国内生产日期最新鲜的进口挪威三文鱼批次之一。此次运输的“鲜”度突破，得益于东航冷链今年1月15日开通并运营的“挪威奥斯陆-中国鄂州”三文鱼定班包机航线。该航线节后已逐步进入常态化运营阶段，即每周三、周六稳定执行两班，每周三文鱼运载量可达到80-90吨，且货机三文鱼核心舱位由武汉溢海达国际贸易有限公司（下文简称“溢海达”）通过长期协议锁定。这是继2019年后，挪威冰鲜三文鱼全货机包机航班时隔数年后再次落地武汉，标志着鄂州花湖机场作为华中地区生鲜物流枢纽的核心功能全面激活。过去，华中市场进口三文鱼主要依赖上海、广州等机场口岸二次中转，全程耗时较长。新开通的“挪威奥斯陆-中国鄂州航线”航线，货机从挪威起飞后经哈萨克斯坦阿斯塔纳机场技术经停，全程飞行仅11.5-15小时。依托鄂州花湖机场的进境冰鲜水产品指定监管场地资质和各方力量的高效配合，冰鲜三文鱼可实现快速通关、进入批发市场销售。

2024年中国香蕉进口总量约为168.7万吨，较2023年下降约4.6%，成为近4年的最低值。2021年，得益于市场需求的稳定增长以及物流运输体系的逐步恢复，中国香蕉进口量曾一度攀升至186.4万吨。2022年香蕉进口量为181.0万吨，进口额11.6亿美元；2023年香蕉进口量为176.8万吨，较2022年减少4.2万吨。总体而言，2021-2024年间，中国香蕉进口量呈现出持续下降的趋势。国内香蕉种植面积的增加和国外香蕉供应的不稳定是香蕉进口下降的主要原因。随着国内香蕉种植技术的不断进步，部分地区扩大了香蕉种植面积，使得国内香蕉产量有所提升，进而降低了对进口香蕉的依赖程度。菲律宾、柬埔寨等传统香蕉供应国由于香蕉枯萎病及自然灾害，香蕉的产量和出口量都受到影响，致使中国从这些国家进口的香蕉数量减少，进而影响了整体进口量。此外，消费者水果消费选择日益多元化，其他水果品类的兴起，分流了部分原本属于香蕉的市场份额。经济环境等因素可能对消费者购买力产生影响，导致香蕉整体消费需求有所下降。香蕉贸易格局近年也发生较大变化。根据中国海关统计数据，从进口量来看，2024年越南香蕉进口量超过菲律宾跃居首位，进口量约62.5万吨，占进口香蕉总量的37.0%。随后是菲律宾、厄瓜多尔和柬埔寨，上述四个贸易伙伴的香蕉进口量占总量的93%以上。早在2021年，菲律宾在香蕉进口来源国中排名第一，进口量达84.7万吨，越南进口量为35.4万吨，随后是柬埔寨（35.9万吨）和老挝（7.39万吨）。2022年，按进口量排序，中国香蕉主要从菲律宾（72.5万吨）、越南（46.9万吨）、柬埔寨（33.7万吨）和厄瓜多尔（20万吨）四国进口，这四国进口量占香蕉总进口量的95.6%。2023年菲律宾香蕉进口量仍居首位，达到68.6万吨，其次是越南，达到50.6万吨，厄瓜多尔和柬埔寨的香蕉进口量分别在26.6和26.3万吨左右。越南进口量大涨主要有两方面原因：首先越南与中国地理位置相邻，运输成本较低，在运费上涨等因素影响下，受到的冲击较小；同时由于2022年越南与中国签署相关协议，为越南香蕉进入中国市场提供了更便利的条件，促进了其香蕉出口量的增长。根据当前香蕉进口形势，预计2025年中国香蕉进口量可能继续保持在160-170万吨之间，仍然保持下降趋势。一方面，国内香蕉种植发展态势良好，产量有望进一步提升；另一方面，虽然越南、老挝等国可能继续扩大对中国的香蕉出口，但受国际运输成本、其他国家香蕉种植恢复情况以及中国市场需求变化等多种因素影响，进口量大幅增长的可能性较小。

供需问题正困扰着美国罗非鱼市场，而特朗普政府可能征收的贸易关税进一步加剧了复杂性。据美国国家海洋与大气管理局（NOAA）数据，2024年，美国对新鲜罗非鱼片的进口量下降15%，其中南美产地是其主要供应商。进口冷冻罗非鱼片上，中国占据美国市场87%的市场份额。美国进口中国冷冻罗非鱼片已从2020年的10.3万吨暴跌至2024年的8.25万吨，跌幅达20%。2024年，美国市场罗非鱼因供应减少和价格上涨！巴西实现逆袭加纳Tropo Farms公司的罗非鱼市场专家表示，2025年新鲜鱼片主要供应国（哥伦比亚、洪都拉斯、墨西哥）能否增长尚不明朗，这些国家近年均受疾病暴发影响。此前，由于疫苗供应不足，生产商难以控制链球菌病（行业常见鱼类健康问题）。但巴西产地在经历2023年困境后，2024年已基本克服该问题。在2024年美国市场罗非鱼因供应减少导致价格上涨的行情下，部分巴西供应商将供应链从蓬勃发展的内销市场转向美国。数据上看，2024年美国从巴西进口的新鲜罗非鱼片激增118%，而美洲其他生产国出口量大幅下降。尽管巴西填补了供应链缺口，但其能否持续增长仍存疑——今年以来巴西雷亚尔对美元已贬值约6%。但高价行情同样也有负面影响，“过高价格可能对行业整体造成损害，消费者可能转向其他蛋白质。”也有行业人士表示：罗非鱼进口下降是整个海鲜品类（尤其美国）销售疲软的一部分。“海鲜销售持续低迷，尤其是零售端和新鲜罗非鱼——价格偏高可能与此相关。”关税危机特朗普政府关税潜在影响的不确定性，令预测2025年罗非鱼等进口海产品前景困难重重。“希望食品能在关税战中幸免。”今年1月，哥伦比亚通过同意接收被美国驱逐的移民，避免了一场贸易战。此前哥伦比亚输美价值超7000万美元（6700万欧元）的罗非鱼可能受关税冲击。但总得来说，尽管面临进口下滑、生产混乱和地缘政治，罗非鱼仍是美国第四大消费海产品，为行业复苏留下希望。

厄瓜多尔养殖南美白虾价格在第7周出现了明显回调，越大规格白虾跌幅越大。消息人士指出，当前中国市场需求在春节过后明显减弱，已无力支撑厄瓜多尔价格。具体来说，厄瓜多尔塘头价格在高位维持了两个月（下图），在上周急剧下跌，每公斤20/30价格从$5.00/kg跌至$4.60/kg，30/40从$4.70/kg跌至$4.05/kg，40/50从$4.35/kg跌至$3.75/kg，50/60从$3.85/kg跌至$3.40/kg。小规格虾价格也在下行，跌幅相对较小，60/70从$3.30/kg跌至$3.05/kg。70/80和80/100价格维持在$2.80/kg和$2.40/kg。厄瓜多尔业内人士对今年市场状况表示担忧，所有迹象都表明，2025年将是非常复杂的一年。行业要应对多重挑战，包括厄瓜多尔大选期间的安全问题，以及中国需求的不确定性。“在中国，春节需求有小幅上升，但现在消费期已经结束，我们将不得不继续等待，看中国是否会刺激消费，必须要睁大眼睛。”上周，UCN采访了一名北方地区进口商，他表示厄瓜多尔虾国内批发价格自去年12月中旬以来就没有再上涨过，春节过后价格继续下滑。据华采大宗报价，知名厂商Explasa（王牌）1.5kg*6包装盐冻白虾每件价格在两个月内下跌了40-45元，2月13日该厂商30/40规格天津港报价为370-375元。冷冻虾库存周转天数从45天延长至68天。上述进口商表示，2023年12月份冷冻虾库存也很高，但销量很好，特别是电商。现在情况完全不同，很多同行已经退出了这个行业，消费似乎更加疲软。在接下来的3月份，在没有节假日刺激消费的情况下，冷冻虾价格有可能要继续走低。2024年中国进口了91.6万吨冷冻虾产品，比上年减少7%；进口额减少15%至45.5亿美元，平均价格下跌8%至$4.97/kg。厄瓜多尔仍然是最大的进口虾来源，全年进货量大约67.2万吨，同比减少4%，进口额约30.9亿美元，同比减少13%。印度虾进口量为14万吨左右，同比减少1%；进口额减少4%至7.61亿美元。

澳大利亚谷饲养殖者协会（ALFA）和肉类及畜牧业协会（MLA）18日上午发布的最新调查数据显示，澳大利亚各地的谷饲牛存栏数量继续保持两年来的激增，在2024年四季度达到145万头。谷饲牛存栏在上季度实际为1,450,481头，相比去年三季度创下的历史最高纪录又增加了26,000头，即1.8%，比上一年同期增加了156,000头。饲养场的容量也在继续扩大，达到了165.7万头的新纪录，比上一年同期增加了6.3万头。饲养场的利用率仍然很高，为87.5%。这些数据一致表明，2024年是有史以来澳大利亚谷饲牛肉产量最大的一年。ALFA主席Grant Garey表示，从全国各地的饲养场收集的数据显示，由于活牛供应处于高位和全球对澳大利亚谷饲牛肉的强劲需求，饲养场的存栏量持续增长。2024年全年谷饲牛的出栏量同样创下历史新高，共有3,140,026头。“这是历史最高纪录，也是第二次超过300万，表明澳大利亚谷饲牛肉的供应是多么稳定。”MLA高级市场信息分析师Erin Lukey证实，澳大利亚牛肉的生产和出口正处在一个蓬勃发展的时期。她表示：“在澳大利亚牛肉产量接近创纪录水平的时候，我们看到一些竞争对手的牛肉产量受到限制，为我们巩固和发展新老出口市场提供了极为有利的条件。”“我们出口的牛肉总量创下历史新高，但重要的是，其中谷饲牛肉产量的增长保证了我们可以满足国际市场日益扩大的需求。”在过去的2024年中，澳大利亚共出口了375,195吨谷饲牛肉。四季度，中国有史以来首次成为澳大利亚最大的谷饲牛肉出口市场，对华出口达到28,624吨，占总量的29%，一举超越日本。这归因于中国市场需求的持续增长。对华出口以冷冻牛肉为主，而对日本出口主要为冰鲜牛肉。“南部各州的干旱条件增加了谷饲牛的饲养。由于干旱，草饲育肥可能无法实现，因此只能依靠谷物喂养来达到出栏体重。”“从年度平均值来看，2024年的出栏公牛价格比上一年下跌约3%，至3.47/公斤，而同期谷物价格下跌了6%。投入和产出之间的价格差异激发了谷物育肥者的热情，”Lukey分析称。

15日获悉，随着载运160吨鲜活帝王蟹的俄罗斯籍“阿克帝克ARCTIC”轮靠泊上海长兴横沙渔港码头，上海港迎来2025年首艘整船活品帝王蟹外籍渔船。2024年，长兴横沙渔港码头共靠泊20艘次外籍渔船，1,300余吨鲜活海产品通过横沙渔港入境，进入上海及周边各大市场。2025年将有更多境外优质海鲜成为中国民众餐桌上的“常客”。针对俄罗斯海蟹对水质和温度要求高、不宜长时间存放的特点，上海边检总站崇明边检站详细了解该船基本情况、通关需求和码头装卸作业计划等内容，开设鲜活产品出入境边检“快捷通道”。船舶靠泊后，该站成立检查小组，第一时间对入境船舶和随船船员实施入境查验，以通关“零等待”保证海产品高效通关，确保舌尖上的“安全”。记者了解到，15日长兴横沙渔港码头还将迎来一艘载运40吨鲜活雪蟹的俄罗斯籍“阿莱德ALAID”轮，接连入境的200吨海产品将大大丰富民众餐桌。

据央视新闻2月17日报道，自2024年11月钱凯港（Chancay Port）正式启用以来，与之同步设立的钱凯海关局也已高效运行三个月。据秘鲁国家海关和税务管理局当天公布的数据，截至目前，钱凯港进出口货物总额已超过2.92亿美元（约合人民币21.3亿元）。其中，进口申报1,901份，货值超1.4亿美元（约10.2亿元），涉及工程机械、玉米、太阳能板、汽车等；出口申报1,240份，金额逾1.39亿美元（约10.1亿元），主要为蓝莓、牛油果、棕榈油、葡萄等，出口至中国、墨西哥、美国等地。港口启用后，海关业务直通港口，大幅降低企业物流和通关成本。据《环球时报》采访，智利水果公司 Giddings Fruit 亚洲及中国区总经理金龙（Gonzalo Matamala）表示：“自钱凯港开通以来，我们一直通过该港口运输蓝莓。我们将秘鲁伊卡（Ica）地区生产的蓝莓通过钱凯港运往上海，然后再进入中国市场。此外，我们还计划将秘鲁的葡萄也运往中国。”“钱凯港大大缩短了秘鲁和中国之间的运输时间，中远海运提供的运输时间比普通承运商短得多。这是一个非常有趣的项目，”他还补充道。“对我们来说，钱凯港是秘鲁水果出口的重要门户，也是从智利到秘鲁再转运至其他国家的过境贸易的重要通道。”位于秘鲁首都利马（Lima）以北钱凯湾内的钱凯港，是中秘共建“一带一路”重要项目，也是南美首个智慧港口，预计每年将为秘鲁创造45亿美元（约327.6亿元）的收入，并创造8,000多个直接就业机会。2024年11月14日，秘鲁钱凯港开港。

由于泰国、越南榴莲受到碱性嫩黄事件的影响，对中国的出口一度受阻。印尼农业部植物部Liferdi Lukman表示，现在是印尼直接向中国出口榴莲的好机会，印尼正在就向中国出口榴莲进行谈判，预计下个月会就冷冻榴莲出口达成协议。据巴厘邮报等印尼媒体报道，近日印度尼西亚检疫机构负责人Sahat Manaor Panggabean表示，印尼已经准备好直接向中国出口榴莲。Sahat 在周一举行的中苏拉威西省（Sulteng）生物资源保护和出口协调会上说，“我们将继续与中苏拉威西省（Sulteng）地区政府、国家食品局和商业参与者进行协调。我们是一支团队，印尼已做好准备。政府已于2023年启动印尼与中国贸易领域的合作，重点推动出口燕窝、椰子、榴莲和咖啡等四种农产品。”据透露，印尼向中国出口榴莲的议定书草案已经完成，接下来就是签署工作。中国海关总署（GACC）的检查小组将于3月9日至14日对中苏拉威西省的包装厂和榴莲种植园进行检查。中苏拉威西省政府的数据显示，目前已登记的榴莲种植园面积已达3,056公顷，分布在五个县，分别是Parigi Moutong（1,461.71 公顷）、Poso（1,161.7 公顷）、Sigi（211,941 公顷）、Donggala（151 公顷）和Tolitoli（70.07 公顷）。上述5个县中，目前有3个已经宣布准备出口榴莲，分别是Parigi Moutong、Poso和Sigi。同时有15家榴莲包装厂，其中7家已经注册，其余仍在注册中。2023年，印尼榴莲产量达到了183万吨。由于印尼距离中国较远，出口新鲜榴莲仍然面临阻碍。印尼新鲜榴莲的保质期仅有5天，很难与泰国、越南等国竞争。印尼仍然需要开发基础设施和改进存储方式，以增强出口竞争力。