2025年10月16日，联合国粮农组织（FAO）发布的食品价格指数显示，全球肉类价格在过去一年经历了爆炸式上涨，今年以来累计涨幅接近10%。其中，牛肉和羊肉价格涨幅尤为显著，指数8月已逼近128点，创下30年来历史新高。FAO高级经济学家Monika Tothova对BBC Mundo表示，这一纪录反映了多国肉类出口供应紧张与全球进口需求强劲的叠加效应。动物疫病暴发、贸易政策不确定性、气候变化导致的干旱和极端天气，都进一步推高了肉类价格。不少进口国也因担心市场波动而提前囤货。牛肉价格上涨尤为明显。美国和巴西等主要供应国供应减少，加之饲料、能源、人工和运输等成本高企，令牛肉价格持续上行。此外，高利率增加了企业融资成本，进一步抬高了价格。美国牛排价格一年内上涨12%，而整个美国牛存栏量已降至70年来最低。业内人士预计，补充牛群数量至少要持续到2027年中。巴西作为世界最大牛肉出口国，也正在逐步进入“留母养群”阶段，希望未来恢复供应。但高价又激励持续屠宰，短期内难以迅速增加牛只数量。贸易壁垒、卫生限制及相关政策的不确定性，也让全球市场波动加剧。FAO专家指出，部分国家牛肉市场高度集中于少数大型加工商，竞争减少也助推了价格上涨。据World Beef Report（WBR）统计，2025年9月，欧盟肥牛价格同比上涨54%，美国上涨33%，巴西上涨26%，墨西哥上涨17%。不过，终端消费者价格的涨幅并不完全与原材料价格同步，因为进口比例、税费、运输及零售环节的竞争等也会对最终价格产生影响。

历时20天，“伊斯坦布尔桥”号集装箱货轮13日晚抵达英国费利克斯托港。此次航行经由北极航线，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线（以下简称“中欧北极快航”）成功首航，同时印证了北极东北航道的商业可行性。这次开创性航行原计划耗时18天，后因风暴耽误2天。即便如此，货船抵达欧洲的时间仍比经苏伊士运河或绕好望角的货轮快得多——后者通常需要40至50天。这不仅刷新了宁波至欧洲的航运时效纪录，也使该航线成为中欧之间的第三条运输通道。“中欧北极快航”取道东北航道直达欧洲，预计全程仅需18天，相较苏伊士运河航线约40天及好望角航线约50天的航期，运输时效更高 北极航线东北航道连接巴伦支海和白令海峡，沿俄罗斯北部北冰洋海岸线延伸，是目前北极航道中通航条件好、商业化程度高的一条路线。受气候变暖因素影响，2025年夏季，东北航道通航窗口期延长至120天，其航运价值进一步凸显。此次开通的“中欧北极快航”取道东北航道直达欧洲，预计全程仅需18天，相较苏伊士运河航线约40天及好望角航线约50天的航期，运输时效更高。这是继2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航“后，舟山港再创中欧物流时效新纪录。在抵达舟山港之前，“中欧北极快航”首航货轮还从青岛、上海、福州、厦门等港口收货，装载货物既有日用品、服装、零部件等产品，也有动力电池等“新三样”产品。这些“中国制造”将陆续抵达英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格但斯克等多个欧洲主要港口，为中欧贸易注入新活力。多家搭乘此次首航货轮的外贸出口企业表示，依托北极航线，发给欧洲客户的新品能够以更快的速度进入当地市场，为欧洲年末节日消费季储备库存，同时物流成本也得以降低。另外，鉴于动力电池等产品对运输安全性有更高要求，北极航线有一定优势。一方面，海运时间缩短，有利于减少电池自放电风险；另一方面，北极航线自带低温属性，显著降低相关产品冷藏成本。这都有利于更加精准地管控产品的安全和品质。中国社会科学院欧洲研究所欧洲经济研究室主任孙彦红在接受本报记者采访时分析，中欧北极航线具备多重航运价值：一是航程短、效率高，适配电子产品、季节性消费品、冷链海鲜等高价值、高时效货物运输，还能提升船舶周转效率；二是能节省燃料、降低航运公司成本并减少碳排放，契合全球航运业绿色低碳发展的大方向；三是相较于常拥堵且易受地区冲突影响的马六甲海峡、苏伊士运河等“瓶颈”通道，北极航线路径相对独立，可作为中欧海运的备份选项，为增强全球供应链韧性提供支撑。

自8月25日以来，巴西牛肉在美国市场面临高达76.4%的关税，这一政策改变了南美牛肉的贸易格局。巴拉圭则抓住机会，因其对美国出口的牛肉仅需缴纳约10%的关税，显著增强了其产品在美国市场的竞争力。受此影响，2025年1月至9月，巴拉圭对美牛肉出口量同比增长了75%。与此同时，巴拉圭还增加了对巴西牛肉的进口，今年以来增长了55%，以补充本国市场供应，从而将更多本地牛肉用于出口美国。巴拉圭畜牧业协会委员Marcio Pohl表示，进口巴西牛肉并不是为了“转口贸易”，而仅是市场调节手段。所有销往美国的牛肉均为100%本地生产并可追溯。通过进口巴西牛肉保证国内消费，巴拉圭本地生产则更侧重出口，以最大化享受美国提供的低关税红利。随着巴西因高关税几乎被排除在美国市场之外，巴拉圭、墨西哥、阿根廷和澳大利亚成为主要的美牛肉供应国。目前美国已成为巴拉圭牛肉的第三大出口市场。不过，也有分析认为，美国对巴西加征关税可能在区域市场带来压力。未来巴西可能将多余牛肉转向与巴拉圭出口市场重合的国家，如智利，而智利目前已吸收了超过40%的巴拉圭牛肉出口。2025年前九个月，巴拉圭牛肉出口总量为527,212吨，创汇20.09亿美元，尽管出口量同比略降6.2%，但出口金额同比增长19.1%。智利仍是巴拉圭牛肉最大买家，其次为台湾、以色列和美国。

据南非媒体 Polity 报道，10月16日，南非农业部长 John Steenhuisen 与中国海关总署署长孙梅君在上海签署了具有历史意义的核果贸易议定书。该协议首次为中国市场开放五种南非核果的准入，包括杏、桃、油桃、李子和西梅。这也是中国首次通过单一协议与一个国家协商多种核果的市场准入。Steenhuisen 部长表示，该议定书标志着“在南非农业韧性亟需多元化的关键时刻，为南非水果生产商和出口商带来了重大突破”。他指出：“该议定书是南非农业市场多元化战略的重要一环，旨在推动南非农业从依赖传统市场，转向积极顺应中国中产阶级扩张所催生的优质农产品消费潮流。” 他补充说，虽然市场的培育和发展需要时间，但该议定书将为南非打开中国这一庞大新市场，潜力巨大，并将抵消美国关税（尤其是对李子）造成的部分即时影响。“中国市场的开放预计将在未来五年内为我们带来约四亿兰特（约合人民币1.64亿元）的收益，这一数字预计在未来十年内将翻一番。我们认为，2025/26首个出口季可产生约2800万兰特（约1150万元）收益，2026/27季预计将达到5400万兰特（约2218万元）。” 中国的桃和李子进口持续快速增长，去年进口桃和油桃超过2100万箱，李子超过2000万箱，超过了南非的全年出口总量。预测表明，到2032/2033年，对华出口将增长至南非总出口量的5%。此外，中国市场的开放将使南非生产商能够以更可持续的价格出口更多产品。中国需求的增长，加上对其他市场出口的微降，预计将共同推动市场增长。长远来看，这种改善的需求和增加的销量将鼓励农场层面进一步投资，特别是新建果园。在会谈中，Steenhuisen 部长还邀请中国海关总署技术团队在本产季访问南非，考察樱桃和蓝莓果园及包装厂。如果考察顺利进行，南非樱桃有望在下季获得对华市场准入，从而加强双边贸易联系，为水果行业开启新的出口和就业机会。这也将巩固双方在更广泛水果贸易合作上的积极势头。

智利牛油果委员会预计，2025/26产季牛油果产量将达到24万吨，创下15年来的最高产量。数据显示，2024/25产季，智利牛油果57%用于出口，43%在国内消费。预计本产季的牛油果出口量约13.6-13.8万吨，智利国内消费量约10.3-10.4万吨。目前智利牛油果销往包括美国、荷兰、英国、西班牙、中国和阿根廷等在内的全球近40个国家。欧洲将继续作为智利牛油果的主要出口市场，其次是拉丁美洲，北美和亚洲市场保持稳定。24/25产季，阿根廷在拉丁美洲市场中表现突出，进口量增加了25%。

2025年10月16日，巴西联邦众议院宪法与司法委员会（CCJ）批准了一项法案，授权纳入巴西动物源性产品检验体系（Sisbi-Poa）的企业出口国内市场无食用需求的牛、野牛等副产品至海外市场。Sisbi体系由联邦政府设立，旨在统一全国各州、市及联邦区动物源性产品的检验标准。新法案的目标，是让地方企业能与拥有联邦检疫资质的企业享有同等的卫生标准和出口权利，为地方屠宰及加工企业拓展国际市场提供便利。根据法案，出口必须通过有联邦检疫资质的企业进行。这一举措对现行《工业和卫生检验法》（第1283/50号法案）进行了调整。该提案采用了众议员Cabo Gilberto Silva（PL-PB）推荐、并由前议员Jerônimo Goergen（RS）起草的PL 4314/16，并对文本进行了补充和优化。该法案已以“终结性”形式通过众议院相关委员会，若无特别要求将直接提交参议院审议。要成为正式法律，还需获得众议院和参议院通过

据巴西应用经济研究中心（Cepea）10月16日报道，自10月初以来，巴西肥牛（Boi gordo）市场价格总体维持坚挺，28个主要产区普遍呈现上涨趋势。Cepea分析指出，虽然部分屠宰场通过与育肥户签订合同保障了供给，但本月整体屠宰排期普遍较短，现货市场采购需求随之上升，进一步推高了价格。在圣保罗州，近期肥牛成交价主要在305雷亚尔至315雷亚尔之间，个别交易甚至达到320雷亚尔。当前，肥牛现货价与15公斤牛胴体价格之间的价差已降至年内最低水平。Cepea认为，屠宰周期短、需求稳定，是支撑当前肥牛价格高位运行的主要因素。

当前，秘鲁鱼粉价格涨至一年多以来的最高碎片，上海港口超级鱼粉报价比去年同期上涨了20%左右，10月份预售量大幅增多，业内预计新产季配额在小200万吨区间。据秘鲁贸易公司MSICeres的数据，近期新一轮产季鱼粉预售量大幅飙升，从9月底的6万吨左右快速上升至10月初的14.5万吨，占预期捕捞量（按200万吨计算）的30%左右。新产季报价在$1,950/吨，比三周前的$1,780/吨有明显涨幅。预售量上升的主要原因是中国港口库存下降，截至10月9日，全国库存量大约在250,970吨，同比减少30%。第41周上海港超级鱼粉报价每吨上涨500元。MSICeres总经理James Frank表示：“中国需求是导致价格上涨的主因，优质原料供应比较稀缺，而且主要集中在少数几家供应商手上。中国饲料厂需要在10月至11月底之前补充库存，以缓冲原料库存。根据IFFO海洋原料机构的市场情报报告，截至2025年8月，全球鱼粉年累计总产量较2024年同期增长约8%。这一增长得益于多数地区产量的提升，但北欧地区除外（该地区产量同比出现下滑）。2025年我国海洋原料需求进入高峰期，尽管近期遭遇高温、台风等极端天气带来的挑战，2025年1-8月国内水产养殖产量仍超过去年同期。随着气温逐渐下降，水产饲料生产及海洋原料需求的旺季预计将于10月结束。2025年1-9月，国内海洋原料产量较去年同期有所下降。不过，受鱼粉需求旺盛的推动，未来几周国内海洋原料产量有望回升。在部分养殖品种盈利能力显著提升的支撑下，水产养殖业的鱼粉消费量预计已超过去年水平。秘鲁海洋研究院（Imarpe）的调研曾因恶劣天气而有所推迟，目前考察船正位于秘鲁中部海区，预计结果将于11月初公布，鳀鱼配额也将相继公布。“再过不到一个月，我们就又要出海了。让我们看看Imarpe会公布哪些信息，鱼群数量、盐度、分布情况、规格以及幼鱼数量，当然还有捕捞配额和开捕日期。总体而言，市场情绪偏乐观，我们认为2025年新产季将会有一个不错的收获。大多数业者预计，捕捞配额至少会有200万吨，但我们都很清楚，实际捕捞量与配额往往有所差别。”Frank说。