为种植者争取更高利润是高端苹果品牌乐淇（Rockit）当前面临的紧迫挑战。此前，该品牌新西兰产区一家授权种植园已启动自愿托管程序（在澳新等国家，公司董事在企业陷入财务困难时主动启动自愿托管。由独立托管人接管公司，评估其财务状况并制定重组或清算方案，以最大限度保障债权人利益）。据当地媒体报道，Rākete Orchards 果园10月13日已委托奥克兰 BDO 会计师事务所启动托管程序。该果园董事长、Eastpack 前首席执行官 Tony Hawken 指出，果园利润不足是主要原因。“当以高端价位销售特色产品时，企业必须在供应开始前进行投资，培养市场需求，”他在声明中强调。“过去两季，需求的增长始终未能达到预期。这一现状叠加高企的供应链成本，导致果园端收益难以支撑来年生产投资。” 乐淇集团随即发布官方声明回应此事。首席执行官 Grant McBeath 表示：“我们深知过去几季对众多乐淇种植者造成的压力，在执行业务转型战略的同时，我们始终致力于为种植者群体提供支持。” “乐淇已采取积极措施提升果园端收益，为所有利益相关方重建长期价值。当前工作重心在于实现供需平衡优化，通过精准执行产季计划、优化供应链体系及简化业务流程，切实改善种植者收益，”他补充说。

2025年10月20日，乌拉圭牛羊肉市场出现新变化。随着“481配额”屠宰季的开启，屠宰企业对肥牛（novillo）和母牛（vaca）报价下调，导致肥牛自今年一月底以来首次降价，结束了长达九个月、累计每公斤上涨1.33美元（涨幅32%）的上升周期。据乌拉圭肉类工业协会（ACG）最新报价，肥牛平均价格从每公斤5.42美元降至5.40美元，母牛从5.13美元降至5.10美元，小母牛（vaquillonas）则维持在5.28美元不变。与此同时，羊肉市场依然强劲。羔羊每公斤上涨5美分至5.53美元，逼近2011年创下的5.61美元纪录。母羊价格从4.60美元升至4.68美元，阉羊从4.68美元升至4.73美元。本周初，市场上肥牛报价在5.30-5.35美元/公斤，母牛在4.95-5.10美元/公斤。整体供应充足，部分屠宰场报价更低、排队周期更长。市场成交放缓，多数生产者因牧草充裕和降雨预报而不急于出售，只有部分缺草或需要调整种植计划的农户选择出手。业内人士认为，经历十个月上涨后价格出现调整属正常现象。春季牧草供应将逐步增加，预计现货牛只供应压力减小。气候条件良好，为生产者带来更大销售决策空间。

2025年10月20日报道，乌拉圭本周牛屠宰量回升至44,156头，环比增长7.5%，但略低于2024年同期的44,353头。截至10月18日，乌拉圭本月累计屠宰量为105,526头，同比下降6.4%（2024年同期为112,710头），有可能连续第二个月出现同比下滑。本周屠宰量增长主要得益于母牛（增长9.4%）和小母牛（增长9.6%），而公牛增幅为6.6%，低于整体平均水平。母畜（母牛和小母牛）连续第五周占据屠宰总量的54%，保持母畜占比过半的趋势。10月以来，公牛屠宰量同比下降12%，小母牛下降18.6%，只有母牛实现了7%的同比增长。本周公牛屠宰量为19,815头，为五周以来最高，正值2025年“481配额”最后一批谷饲牛的屠宰窗口，为2026年一季度出口做准备。同时，481配额将在2026年从每季度3,100吨缩减到2,500吨，乌拉圭和阿根廷将与澳大利亚竞争该出口配额。根据INAC本周一发布的数据，2025年累计屠宰量已达1,900,000头，比2024年同期的1,787,647头增长6.3%。

2025年10月20日报道，截至2025年10月，乌拉圭全年的羊只屠宰量已突破50万头，较去年同期下降23.4%，不到2023年（因干旱导致大规模出栏时的1,020,845头）的一半。上周，乌拉圭国家肉类研究所（INAC）记录的羊只屠宰量为20,521头，其中94%集中在三家屠宰企业：San Jacinto（占48.6%）、Las Piedras（35.3%）和Oferan（10.2%）。今年以来，羔羊和小公羊屠宰占比达到73%，母羊仅占18%。母羊屠宰比例的显著下降，可能反映出养殖户因羊肉和羊毛价格回升而选择留母繁殖。仅2025年前三季度，母羊屠宰量为157,115头，同比减少37.2%。ACG主席Otto Fernández Nystrom提醒，未来羊只屠宰量可能继续调整，因为许多屠宰场同时处理牛羊，近期将更多资源投入牛只屠宰，尤其是在配额牛出栏高峰期。

2025年10月20日，乌拉圭Plaza Rural拍卖市场上，犊牛（terneros）均价升至每公斤3.35美元，创下新高。本次拍卖共售出4000多头犊牛，实现该品类的全部成交。与上一次拍卖相比，犊牛均价上涨3.4%（增加0.11美元），比一年前高出34%（当时为2.5美元/公斤）。整头均价为676美元，体重超180公斤的犊牛均价超过710美元。轻型犊牛均价为4.01美元/公斤，最高达到4.20美元。Zambrano y Cía公司总监Alejandro Zambrano表示，无论是按公斤还是按头计价，犊牛和小母牛价格都释放出对繁育环节的积极信号：小母牛均价为3.17美元/公斤，655美元/头。其他品类交易则表现为“活跃且流畅”，部分短周期品种出现调整。例如，三岁以上公牛均价为2.92美元/公斤，环比微跌0.3%；育肥母牛均价下调9.6%至2.25美元/公斤，均价为908美元/头（因本次拍卖母牛体重更重）。市场人士Jose De Freitas认为，经过连续数周上涨后，目前的价格趋于合理调整和稳定。怀孕母牛和已配种母牛因季节性因素及需求减弱出现调整，但即便如此，价格仍比一年前高出30%到近50%。本次拍卖总成交率超过96%。Zambrano指出，羊只成交价格超出预期，证明当前乌拉圭羊肉和优质羊毛市场均表现强劲。

据“越通社”报道，近日，洪水席卷越南湄公河三角洲地区，当地榴莲、菠萝蜜等水果作物遭受重创，同塔梅湿地及西宁省等多地果园尽数淹没，数百公顷果树被毁，农户面临“血本无归”的困境。当地一位果农诉苦称，因持续暴雨冲毁防护堤坝，自家榴莲果园的积水深达两米，210棵榴莲树全部被淹，为此一家人已经连续一周不能入眠。两个月前他刚刚变卖所有家产并举债20亿越南盾（约合7.6万美元）购下这片果园，洪水前他又耗资数千万越南盾加固堤坝并安装四台水泵，期盼两年后果树成熟带来收益，但洪水溃堤致使1.6公顷果园尽毁，需等水退后清理死树重新种植，修堤还需数亿越南盾费用，不知如何筹措。越南西宁省永盛乡种植户黄文合（音译）遭遇了同样困境，家中200棵榴莲树一夜之间被洪水吞没，损失达数亿越南盾。据了解，这场洪水非常突然，果农连抢救的时间都没有。类似情况在仁和立乡（460公顷水稻受到威胁）、庆兴乡（310公顷）、永兴乡（210公顷）和宣平乡（230公顷）同步上演。目前该省已有超千公顷榴莲、菠萝蜜园面临绝收威胁。西宁省农业与环境厅数据显示，河道水位日均上涨3-5厘米，部分点位较2024年洪峰高出32厘米。T1运河水位已高出田面近2米，多处堤防与水面持平，溃坝风险持续加剧。农业厅副厅长丁氏芳庆（音译）指出，潮汛与洪水叠加使灾情雪上加霜。10月14日，越南西宁省发布二级灾害预警，永周乡数百居民自发参与筑堤，预计减少损失300亿越南盾（约合114万美元）。但果农普遍担忧，榴莲树需5年才能挂果，重建周期漫长，多数农户已无力投入。

据“酒泉日报”报道，近日，21.06吨产自敦煌的鲜葡萄经兰州海关所属敦煌机场海关检疫合格，由深圳湾口岸发运，顺利出口阿曼。报道称，为保障敦煌葡萄顺利出口，敦煌机场海关充分发挥业务骨干引领作用，全面解读农产品准入标准，组织“青年突击队”深入田间地头开展现场办公，为企业提供面对面的政策宣讲。此外，海关还设立鲜活易腐农食产品属地查检绿色通道，提供优先查检和“5+2”预约查检服务，保障葡萄快速通关、保鲜出口。目前，敦煌葡萄已成功销往全球29个国家及地区。

在经历长达数月的法律纠纷之后，近日，备受关注的马士基“Saltoro”号货轮再度停靠智利港口，此次靠泊正值智利瓦尔帕莱索法院审理相关损害赔偿案件的关键阶段，这场围绕1.5亿美元车厘子货损的争议仍在持续发酵。事件追溯至2025年1月，满载数千集装箱智利车厘子的马士基“Saltoro”号货轮在驶往中国途中因发动机故障，被迫在海上漂流23天，直至2月17日才最终抵达中国南沙港。这场事故不仅导致货物交付严重延误，更造成车厘子大规模腐坏，为智利出口商带来高达1.5亿美元经济损失。货损事件引发智利水果出口行业强烈震荡，或将成智利海事法规宪法解释的关键判例。针对车厘子出口商高达1.5亿美元经济损失，马士基援引国际公约，向瓦尔帕莱索法院申请设立责任限制基金，试图将赔偿责任限制在1500万美元，这一金额仅为实际损失的十分之一。此举引发智利出口商的强烈反对。今年8月，多家受损企业联合向宪法法院提起违宪审查，要求认定马士基的责任限制机制违宪。马士基方面则提交多份法律意见书，强调现行海事责任限制制度符合智利法律及国际公约。智利迭戈·波塔莱斯大学民法教授卡洛斯·佩尼亚·冈萨雷斯在意见书中指出，责任限制具有坚实的经济合理性，海运作为高风险行业，若无此制度运营成本将难以承受。他认定相关条款“未违宪或侵犯基本权利”，因其与国际实践一致。智利伊比利亚美洲海商法研究所主席雷纳托·佩索亚·韦尔塔对此补充，责任限制“非特权或任意豁免，而是维护造船业、平衡行业风险的机制”。他强调相关争议应通过普通法院解决，因“此事属合法性范畴而非合宪性问题”。阿尔贝托·乌尔塔多大学的米里亚姆·恩里克斯·维尼亚斯教授同样认定该制度“未违反法律平等或经济平等原则，赔偿上限基于客观合理标准”，并指出“智利宪法未保障完全损失赔偿的基本权利”。佩索亚律师警告废除责任限制将冲击智利外贸，若取消限制，船东因法律风险将不愿在智运营，导致运费、保费上涨，最终成本仍由出口商承担。他同时强调智利作为《汉堡规则》等国际海事公约缔约国，修改国内法否认这些规范将违反国家义务。目前宪法法院仍在审议此案，出口商面临的不确定性持续，无法获得全额赔偿使众多中小型果企濒临破产边缘，法院的最终裁决将直接影响这些企业的命运。值得一提的是，此次马士基“Saltoro”号货轮从秘鲁卡亚俄港驶抵瓦尔帕莱索湾，将进行“船东相关事务”操作，按照计划，该船于10月13日晚间转至圣安东尼奥港，随后继续北上前往墨西哥曼萨尼略港，最终将重返亚洲航线。