10月25日12时许，在拖轮助力下，2万多吨重的“长胜”轮缓缓驶进天津港联盟国际集装箱码头。来自南美392吨的冷冻牛肉，在边检部门“到港即作业”便利举措下，第一时间送往天津港国际物流冷链基地。  天津港是我国北方重要的对外贸易口岸，也是陆上运距最短、直通北方水果市场的最快通道。2024年1月，天津港开通京津冀首条南美车厘子直航快线，海运最快22天可靠港。  天津港正努力打造成为我国北方高端果蔬进出口枢纽港。当前，天津港开通了3条拉美直航航线，货物可直达哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利、巴西、墨西哥等国家。9月18日，首批11.7吨秘鲁进口蓝莓通过其中一条直航航线抵达天津港，也是南美进口蓝莓首次登陆北方口岸。  “水果快线”开通以来，天津港为南美地区的白虾、冷冻牛肉、车厘子、红酒等特色应季产品进口，以及国内化工品、玻璃、卷钢和汽车整车等品类出口提供高效便捷的海上物流通道，有效促进我国北方地区与南美国家和地区的贸易往来。  每隔一段时间，就会有秘鲁蓝莓、厄瓜多尔香蕉等拉美水果靠港天津，预计智利车厘子也将在12月通过海运到天津。  

10月21日早上，孟加拉国最大港口--吉大港（Chittagong）的拖车工人工会Prime Move Trailer开始了为期48小时的大罢工，拖车运营“停摆”导致该地区进出口集装箱运输延误。  与此同时，南美最大的国家--巴西也面临罢工威胁，该国约6万名港口工人将于当地时间10月22日（星期二）举行12小时的罢工，届时巴西所有港口全部“停摆”。  

墨尔本港是澳大利亚最大的普通货物和集装箱港口，已从维多利亚州政府获得了长期租赁的额外土地，以提高该州的供应链效率。  根据现有的50年港口私有化租约，该港口将租赁约29万平方米的前墨尔本市场(Melbourne Markets)用地，直至2066年。这是该港口自2016年获得长期租约以来规模最大的扩建。  根据目前的规划，墨尔本港预计将投资超过2亿澳元(1.362亿美元)用于该网站的开发。该基地与港口的整合将支持雇用26万人的货运部门。  根据该港口的说法，这一扩建将减少拥堵，并最大限度地减少对周围社区的影响。根据维多利亚州政府的2018年维多利亚州货运计划，墨尔本港将投资开发一系列用途，包括卡车停车设施和集装箱储存。  墨尔本港首席执行官Saul Cannon表示:“到2050年，墨尔本港的集装箱量预计将翻一番，在前墨尔本市场的额外土地上获得更多的机会，这对维多利亚州未来的需求至关重要。”    

2024年上半年，停靠汉堡的大型集装箱船数量减少，但随着中小型船只数量的增加，运输量保持稳定。  汉堡港在2024年上半年处理了380万标准箱，比去年同期下降了0.3%。该港口表示，这一结果反映了转运和大陆运输的稳定趋势，但船队状况有所变化。  在此期间，停靠汉堡的集装箱船数量增加了近1%主要由中型和小型船只驱动。在超过10,000标准箱的所有大小级别中，集装箱容量较大的船只的需求较低。  这一趋势反映了红海持续危机的影响，胡塞叛军造成的中断导致航运公司选择绕过好望角的更长航线。这种绕行将往返亚洲的航行时间延长了15天，并促使班轮服务做出调整。积极的一面是，额外的班轮服务现在停靠汉堡。  今年头六个月，集装箱装载量增长了0.5%，普通货运量增长了4.3%，达到585,000吨。  与去年相比，海运货物总吞吐量下降了3.9%，主要受煤炭量下降的影响。  “我们可以从散货数据中看到脱碳趋势，反映出从化石燃料向替代能源的转移。这在过去六个月煤炭装卸量下降11.8%的情况下尤为明显，”汉堡港营销首席执行官Axel Mattern解释道。  煤炭产量的下降也使散货吞吐量出现赤字，下降12.1%，至1,670万吨。  从主要贸易伙伴来看，汉堡与马来西亚的贸易增长了14.7%，达到88,000标准箱，与美国的贸易增长了9.0%，达到341,000标准箱。尽管下降了2.2%，至110万标准箱，中国仍保持了第一的位置。   

在新一轮谈判开始前，德国最大的服务行业工会Ver.di 已经宣布在多个码头举行警告性罢工：汉堡港（Hamburg）的罢工从当地时间周二（9日）早上7点开始，持续48小时；不莱梅哈芬港（Bremerhaven）的罢工从当地时间周二（9日）下午14点开始，持续24小时。德国码头和工会之间的下一轮谈判将于7月11日和12日开始，在此之前，罢工将继续进行下去。  对于德国主要港口正在进行的罢工，船公司马士基和全球最大海运货代德迅Kuehne+Nagel 均对外发出紧急通知。  马士基在通知中称，德国码头和工会之间的谈判已经持续了数周，导致工会成员采取罢工行动，马士基在汉堡港和不莱梅哈芬港的运营受到影响。与此同时，马士基还警告称：“随着谈判的进行，情况可能会在短时间内发生变化，如有必要，我们将继续研究进一步的应急措施，以减少客户货物的延误。”  此外，货代巨头德迅发布通知称，“此次罢工涉及所有港口工人，在罢工期间，不会为船舶提供任何服务，这可能会导致未来几天船舶进一步延误。罢工期间将无法提货和卸货。在此期间预订的所有货位都需要重新安排。”德迅还称未来两天内铁路运输也将暂停。 

近日，包括德国的汉堡港 （Hamburg） 、不莱梅港（Bremen）、不莱梅哈芬港 （Bremerhaven）以及法国多个主要港口都遭受或即将遭受罢工影响，尤其是法国港口或将面临长达一个月的混乱和中断。  法国的所有主要港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔 （Le Havre）和马赛-福斯（Marseille-Fos），近期将面临为期一个月的罢工威胁，预计将导致严重的运营混乱和中断。上周五（6月7日），首次24小时罢工爆发。在勒阿弗尔（Le Havre），集装箱码头、滚装船以及散货船被码头工人封锁，导致四艘船只的原定停靠被取消，另有18艘船的停靠被延误。同时，在马赛-福斯（Marseille-Fos），约600名码头工人和其他港口工人封锁了集装箱码头的卡车主要入口。 此外，法国的敦刻尔克（Dunkirk）、鲁昂（Rouen）、波尔多（Bordeaux）和南特圣纳泽尔（Nantes Saint-Nazaire）等港口也受到了影响。在鲁昂（Rouen），有三艘船和两艘驳船被延误。  工会计划在未来几周继续罢工行动，包括6月13日、21日和25日的24小时罢工，以及本月每周三天的4小时罢工。如果工会未能从政府得到满意的答复，罢工行动可能会延长到7月份。行动包括但不限于封锁港口大门和进入港口区域通道。 

近日，在青岛海关所属威海海关监管下，一批工程车辆、金属管件等近千吨货物，被操作人员装载到威海港19号泊位的“蒂娜”轮上，将随船在30天后抵达坦桑尼亚的桑给巴尔港。这标志着威海至坦桑尼亚国际海运航线正式开通。  “这条新航线开通后，我们国际海运航线达到了14条。”山东港口集团威海港有限公司生产业务部部长王彭涛说，首开航线主要承揽的是基建类杂货运输，为在非中资企业提供所需工程机械、建筑材料等物资。  为助力新航线开通，海关提前与港口、船舶代理、贸易公司等各方对接，为出口货物开展归类指导，引导企业合规申报。同时，针对大件散杂货不易装卸等实际困难，海关采取“预约通关+优先查验”等措施，保障船舶快速检疫、货物高效通关。  威海港是共建“一带一路”重要节点港口之一，新航线的开通为更多国内企业走出国门、更多坦桑尼亚商品进入国内市场提供便利。 

作为“肉类冷柜班列”的一部分，第一列以中国为目的地的满载牛肉的火车从俄罗斯出发。该项目是由俄罗斯政府和物流公司俄罗斯远东航运集团（FESCO）于今年初推出的。该批货物的重量为464吨。出口商是俄罗斯农工巨头、最大肉企之一的Miratorg。货物将于20到25天内，即6月初到达目的地。  俄罗斯冷柜班列项目成立于去年3月底，最初用于将俄罗斯远东和北极的鱼类产品运送到我国。今年以来启动了“肉类冷柜班列”，旨在通过单一的“点对点”运输、中途无需更换冷冻集装箱减少向中国和其他东南亚国家运送肉类所需的时间。