据泰国 The Nation 报道，泰国与中国近日达成重要协议，根据《第三国水果运输协议》，将新增五个进出口口岸。这一举措将有效降低运输成本、缓解现有边境口岸拥堵问题，并加快泰国水果在中国各省份的配送。泰国农业与合作社部部长 Artthakorn Sirilatthayakorn 透露，两国已同意更新协议附件，完善经第三国运输水果的检疫检验措施，旨在优化农产品运输流程并拓展市场机遇。报道称，泰国农业与合作社部下属国家农产品与食品标准局（ACFS）持续与中国海关总署进行磋商，最终达成新增五个口岸的协议。泰方将新增三个边境口岸：楠府的 Thung Chang、帕夭府的 Ban Huak 以及程逸府的 Phu Du；中方则在云南省新增勐康和打洛两个口岸。至此，泰国新鲜水果出口口岸总数将增至九个，中国方面达到12个。Sirilatthayakorn 强调：“此次口岸扩容是重大进展，新开辟的运输路线将为农户和运营商提供更多机遇，既降低运输成本、缓解水果旺季拥堵，又能加快泰国水果在中国各省份的配送速度，显著提升泰国水果在中国市场的竞争力。” ACFS 秘书长 Chaiwat Yothakol 补充说明，该协议最初由泰国农业与合作社部与中国海关总署于2021年9月13日签署，允许水果经第三国运输且不限定路线，新增检查站需经双方协商确定。2024年泰国对华新鲜水果出口额预计突破1800亿泰铢（约合人民币398亿元），中国持续稳居泰国水果第一大出口市场及农产品出口核心增长引擎。新增的五个边境口岸将于2025年9月1日正式启用，届时将进一步提升泰国农产品贸易价值并扩大市场覆盖范围。

8月11日，中国海关总署与哈萨克斯坦农业部联合宣布，扩大“农产品快速通关绿色通道”的适用范围和口岸。这意味着，哈国的优质农产品将能更快、更便宜地进入中国市场。根据哈萨克斯坦农业部官网（minagri.gov.kz）发布的消息，此次口岸升级主要有三大亮点： 品类扩容：在原有的小麦、大豆基础上，新增了 冰鲜牛羊肉、乳制品、亚麻籽、葵花籽油、蜂蜜 等5大类商品。这些都是中国市场需求旺盛的高附加值产品。口岸增加： 除了原有的阿拉山口和霍尔果斯，新增了巴克图、吉木乃等3个陆路口岸作为“绿色通道”的指定通关点，有效分流了货物，缩短了等待时间。流程简化： 实施“提前申报、优先查验、快速放行”模式。符合资质的企业，其货物平均通关时间可从原来的24-48小时，压缩至6小时以内。哈萨克斯坦是世界公认的畜牧业大国，其牛羊肉以“天然、无污染”著称。此前因冷链和通关问题，市场主要局限于冻肉。此次“冰鲜”产品获准，意味着产品可以卖出更高的价格。

德国集装箱航运公司赫伯罗特表示，全球集装箱航运量在2024年增长6%之后，2025年和2026年预计将分别同比增长3%。全球集装箱船队继2023年和2024年每年拆解10万标准箱运力后，2025年可能不会再拆解运力。预计2024年全球船舶交付量为310万标准箱，2025年计划交付量为180万标准箱；2026年交付量预计为160万标准箱。目前全球船舶订单中有930万标准箱，占全球船队的29%，高于2024年的27%。

进入8月，欧洲的港口与内陆运输再次遭遇严重挑战。意大利地中海枢纽热那亚遭遇拥堵，德国铁路主干道迎来长期封闭，欧洲海陆运输的稳定性将面临考验。据集装箱运输公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）报告称，热那亚VTE码头正面临严重运营瓶颈，导致8月19日至9月23日期间多艘船舶被迫调整航线和时刻表。德迅指出，在Gemini服务中，一些航班取消热那亚和拉斯佩齐亚的挂靠，转至瓦多港，增加了运输里程。而瓦多港严格的预约流程也进一步限制了卡车的进出效率。据外媒消息，从2025年8月1日起，连接柏林与汉堡的249公里铁路干线全面封闭，启动为期九个月的改造工程，计划于2026年4月完工。该线路承担着汉堡港约20%的货运列车运输量，预计将对汉堡港的集装箱周转产生影响。

南半球车厘子新产季即将到来之际，MSC（地中海航运）近日宣布推出了为车厘子季打造的全新Alpaca航线服务。该服务将于2025年9月启动，为客户提供从远东到南美西海岸的快速航运。其中从中国宁波经韩国釜山直达秘鲁卡亚俄（Callao）航段，达到了市场领先的速度优势。这条周班独立航线将直接停靠智利港口，同时也增强了MSC通往玻利维亚阿里卡（Arica）和伊基克（Iquique）等重要贸易门户的联运服务。Alpaca航线为满足智利车厘子产季需求而量身打造，将作为MSC车厘子快线（Cherry Express）运营，为面向亚洲市场的出口商提供快速可靠的解决方案。通过MSC的iReefer技术，该航线将最大限度确保冷藏货物在整个供应链中的状态、鲜度和可视化状态。据介绍，该航线的完整挂靠港序为：宁波(中国)–釜山(韩国)–卡亚俄(秘鲁)–阿里卡(智利)–伊基克(智利)–圣安东尼奥(智利)–南沙(中国)–香港(中国)–宁波(中国)。

据行业媒体《劳氏日报》报道，美国已经做好了对中国船舶征收高额港口费的准备。美国海关与边境保护局（CBP）被指定为执行和征收新港口费的代理机构，并设立了新的 Pay.gov 缴费平台。根据规定，凡为中国船东所有或由中国船舶经营人运营的船舶，港口费将按每净吨 50 美元起征，至 2028 年 4 月逐步升至 140 美元，每艘船舶每年最多只会被征收五次费用。而对于非中国籍经营人但使用中国建造船舶的运营方，收费相对较低，每净吨 18 美元起，或按每个集装箱 120 美元起，两者择高计算，未来将分别上调至 33 美元和 250 美元。美国的这一举措引发了世界航运理事会的质疑，认为其将严重影响支撑美国经济的大型船舶。全球航运业对中国船舶依赖度极高，2024 年，中国造船业完工量、新接订单量、手持订单量连续 15 年居全球首位，地中海航运未来订单中中国造船占比达 92%，马士基、达飞等欧洲航运巨头的这一比例也普遍超 50%。有消息人士称，这些披露的细节仍有可能进一步变化，但表明美国正在努力提升港口费计划的实施。也有人认为，这一计划可能会被推迟，或被作为仍在谈判的中美贸易协议的一部分被搁置。

据《劳动报》报道，上海海关消息，今年上半年，上海海关累计监管“钱凯-上海”海运航线进出口货物7.8万吨、货值17.2亿元。受该航线带动作用，上半年上海对秘鲁外贸进出口值大幅增长34.9%。随着钱凯港正式运行，秘鲁至中国海运时间大幅缩短至23天左右，物流成本节约20%以上，越来越多牛油果、芒果、蓝莓等生鲜水果经“钱凯-上海”海运航线从秘鲁直达中国。7月4日，本产季首批秘鲁蓝莓从钱凯港运抵上海洋山港。该批蓝莓共计11.7吨，经上海海关所属洋山海关查验合格后迅速进入国内市场。“这批蓝莓海运时间较钱凯港开港前缩短了十天，随着本产季第一批蓝莓进入国内，后续将有更多蓝莓、牛油果、葡萄等秘鲁特色农产品以更加新鲜的状态到达中国，”上海欧恒供应链集团洋山现场操作主管张文俊说。

7月16日，随着一声清亮的汽笛声，“仁建8”轮缓缓驶离南沙港，标志着广州南沙港首条点对点直航美国西海岸的精品航线正式开通首航。这条“广州南沙-美国洛杉矶”的直航快线意义重大，其开通将显著缩短南沙至美西的航运周期，为湾区企业有效降低综合物流成本，为蓬勃发展的跨境电商及制造业构建起一条通往北美市场的“海上高速公路”，提供“14天直达”美国西海岸核心港口的核心服务。为保障此次首航顺利进行，广州海事部门周密部署，提前与港航企业协同，优化海事政务服务，依托“单一窗口”系统等信息化手段，开辟绿色通道，优先办理该轮进出口岸审批与查验手续，大幅提升通关效率，助力湾区企业提升外贸竞争力。同时，广州海事充分利用智慧海事监管平台对船舶进行动态监控，采取“现场巡航+电子巡航+无人机巡航”相结合监管方式，立体式保障船舶航行安全，为新航线的开通和运营保驾护航。