孟加拉国每年向英国、意大利、法国、加拿大等约38个国家出口芒果。中国海关总署于2024年7月准入孟加拉芒果，当地果园和包装厂仍在注册和审查阶段。Arifur表示， 如果一切顺利的话，将从今年6月开始向中国出口芒果。根据孟加拉国农业推广部（DAE）的数据，2021年孟加拉国芒果种植规模约20.3万公顷，产量约235万吨，2023年产量上升至270.7万吨。2024年，全国芒果种植面积约为20.5万公顷，总产量达到250.9万吨。从出口数据来看，2017年孟加拉国芒果出口量仅为309吨，2022年则跃升至1,757吨，2023年增加至3,100吨，但在接下来的2024年却下降至1,321吨。孟加拉国芒果品种众多，主要产区包括Rajshahi、Naogaon、Satkhira和Chapainawabganj等在内的15个地区。本季芒果收获将从5月5日开始，最早收获的品种为Satkhira地区的Gopalbhogh芒果。

金枕榴莲的价格也大幅下跌，许多地方甚至已经停止收购。前江省一位榴莲果农Anh Phong介绍说，现在已经进入了榴莲采收高峰期，但是商贩们仍然没有采购热情。由于榴莲价格不断下跌，担心商贩会不再支付果园押金。现在他只能以4.5万盾/公斤（12.6元/公斤）的价格把高品质榴莲卖给小商贩，供国内市场消费。在前江、芹苴和槟椥等主要榴莲种植区，Ri6榴莲的果园收购价仅为3.5-4万盾/公斤。与此同时，金枕榴莲的价格也大幅下跌，价格6-7万盾/公斤（16.8-19.6元/公斤）。许多榴莲包装厂已经停止运营，其余工厂仅采购少量榴莲供应国内市场。前江省一位资深贸易商Thai表示，去年他每天都要为出口中国的公司收购多达30吨榴莲。但自今年3月以来，出口订单突然停止，他每天只能为国内客户收购约3-4吨Ri6榴莲。越南西部产区的很多贸易商也因担心亏损而暂时了交易。他们说，他们到果园谈好价格、雇人采收榴莲、运到仓库，然后收购公司会从外观到农药残留十分仔细的检查。工厂的价格仅比果园价格每公斤高出约1万越南盾，使得贸易商几乎没有利润。越南价格大幅下跌的主要原因是最大的出口市场中国自今年初以来加强了对进口榴莲的管控。不仅检查严格，漫长的检测时间也导致货物滞留在边境口岸。有些批次的榴莲虽然通过了检验，但当它们到达中国国内的批发市场时，由于等待时间过长，有些榴莲可能已经不新鲜并出现裂口。前江省一家企业曾因榴莲通关过程太长而不得不返回国内销售，价格比购买时降了40%，导致损失惨重，不敢再冒险出口。据出口商介绍， 以前通关只需1-2天，现在则需要整整一周的时间，极大地影响了水果的品质。企业建议将检测时间缩短至3-4天，同时建议有关部门增加检测实验室，并与中方协商承认越方检测结果，从而缩短等待时间，避免货物受损。2024年越南榴莲出口额创下33亿美元的纪录，占越南果蔬总出口额的近一半。但今年仅前两个月，越南榴莲出口额就下降至5270万美元，同比大降69%。越南榴莲对中国的出口额暴跌83%，仅为2700万美元。榴莲从头号出口水果的地位跌至第三位，跌至火龙果和香蕉之后。

上周，亚洲水果报道了 Agrovision 正式更名为 Fruitist。许多人认为，这是该浆果巨头正在为上市做准备，有消息称最早可能在6月进行。据 Pitchbook 数据显示，Fruitist 已筹集六亿美元（约合人民币43.7亿元）风险投资，知名投资者包括桥水基金（Bridgewater Associates）创始人 Ray Dalio 的家族办公室。这可能会成为新鲜果蔬行业历史上最快、最令人期待的 IPO 之一。虽然更名并非必须，但正如 AirBnB 和 Snap Inc 的案例所示，这绝对有助于提升投资者的兴趣。自2012年成立以来，Fruitist 取得了惊人的增长，尤其是其高品质蓝莓业务。2024年，公司总收入突破四亿美元（约合人民币29亿元），估值超过十亿美元（约73亿元）。随着公司发展壮大，其高管团队也进行了相应调整，引入了一批令人印象深刻的顶尖人才——包括来自麦肯锡的首席技术官 Jim Trahanas、前 KitKat 品牌负责人 Fadi Karam 出任首席营销官，以及曾在迪士尼、华纳兄弟、Facebook、Netflix 和 Spotify 任职的首席人力官 Scott Domann。目前，公司正在听取高盛（Goldman Sachs）关于下一步行动的建议。如果成功上市，Fruitist 将成为有史以来最快上市的水果公司之一。依据 Fruitist 计划的 IPO 时间表，从成立到上市将仅为13年，这与都乐（Dole）、金吉达（Chiquita）、Fyffes 等其他果蔬巨头形成鲜明对比——这些公司都花费数十年时间才达到如今的规模和品牌知名度。可以说，Fruitist 站在这些巨头的肩膀上，得以加速发展。它开发了优质产品，招募了优秀人才，并掌握了正确的行业知识。因此，其增长模式借鉴了粉红佳人（Pink Lady）苹果、佳沛（Zespri）奇异果和太阳世界（Sun World）葡萄等俱乐部模式的成功经验，这些业务都围绕授权和保护高端品种的固有价值而构建。垂直整合生产、包装、运输和全球多个市场的营销，进一步助推了其快速增长轨迹。该公司在秘鲁维持大规模生产的同时，还成功拓展了摩洛哥、埃及、中国和印度等新的生产国，这一成就令整个浆果行业印象深刻。Fruitist 还计划拓展樱桃业务，目前已在智利试种，预计2026年初上市。

然而，近期中孟关于芒果出口的双边磋商重燃了出口商希望。中国航线运费每公斤70~85塔卡（约合人民币4.2~5元），仅为欧洲航线350~380塔卡（约21~23元）的五分之一。专家指出，若能满足质量标准，凭借显著降低的物流成本，中国可能成为关键突破口。“我们的芒果风味与品质出众，已出口30多国，中国检验团队考察后反馈极佳，”孟加拉国可出口芒果生产项目主任 Mohammad Arifur Rahman 表示。他还透露，中国南方航空已提议开设芒果货运专线，孟方正在完善中方考察指出的基础设施短板。2024年，孟加拉全国芒果产量240万吨，出口量却从2023年的3100吨锐减至1321吨，出口国也从36个缩减至21个。目前，中国年进口芒果约40万吨，主要来自泰国、越南和菲律宾。孟加拉货运代理协会主席 Kabir Ahmed 提出：“许多中国返程航班空载，若能利用这些舱位，运费可降至每公斤50~60塔卡（约3~3.6元）。” 据相关人士证实，中国商务代表团将在孟加拉芒果产季期间实地考察种植包装环节。

据央视新闻援引美国阿克西奥斯新闻网报道，近日，美国零售商越来越担心，美国政府滥施关税会引发大规模商品短缺和价格飙升。美国全国零售商联合会预计，如果继续加征关税，到2025年下半年，美国的进口将至少下降20%。近日，美国主要零售商沃尔玛、塔吉特和家得宝的首席执行官警告称，美国政府的贸易政策，尤其是关税政策可能会引发大规模的商品短缺和价格飙升。包括宝洁、百思买、联合利华、福特在内的许多公司已经发出涨价警告或已经提价。华盛顿一家儿童用品商店的负责人表示，汽车座椅和婴儿车等婴儿必需品的价格从上周开始上涨，平均涨幅约为30%。多家知名儿童用品公司表示，由于进口关税上升，将提高许多商品的价格，而如果在美国本地制造则会使生产成本大幅增加。报道指出，美国政府滥施关税不仅给美国的进口带来影响，也给出口带来影响。美国的大豆和猪肉等农产品的出口正在大幅减少，美国农业部近日公布的数据显示，4月11日至17日当周，美国大豆净销售量较上一周下降50%，猪肉净销售量更是骤降72%。

美国海关与边境保护局（CBP）近期表示，将对运往中国加工后返销美国的阿拉斯加海产品采取“逐案审查”模式，决定是否适用部分关税豁免。根据现行政策，若返销产品中的美国原产成分价值占比超过20%，则可扣除该部分计算关税，但具体执行细则仍不明确。目前，美国对使用本土原料（如阿拉斯加去头去内脏鳕鱼、黑线鳕、三文鱼等）加工返销的鱼片及鱼段产品征收高达145%的附加关税。CBP强调，若加工导致产品发生“实质性转变”（如鱼片深加工），则可能被认定为中国产品并适用高关税。由于缺乏明确指引，部分美国海产商已减少对华加工业务，或暂停返销计划，贸易不确定性加剧。尽管中国对美实施125%对等关税，但该政策不影响进料加工贸易。业内人士分析，若美国借鉴欧盟和英国的“境外加工免税”（OPR）体系，贸易或可勉强维持。OPR机制仅对增值部分征税，例如阿拉斯加鳕鱼原料（5000美元/吨）在华加工成鱼片（9000美元/吨）后，仅对1858美元/吨的增值部分征收145%关税（约2694美元/吨）。然而，美国进口商和海关缺乏OPR操作经验，且需在原料出口时申请，行政负担较重。数据显示，2024年美国向中国出口14.2万吨冷冻鳕鱼、比目鱼等，其中大部分返销为鱼片，进口量达8.9万吨（价值5.67亿美元）。由于美国本土加工能力有限，阿拉斯加海产长期依赖中国完成切片、去骨等工序。若关税政策持续收紧，供应链成本上升可能削弱美国渔业出口竞争力。分析认为，短期内中美海产贸易或萎缩，但完全转移加工链至印尼、越南等地仍不现实。业界呼吁政策明朗化，以避免贸易进一步受阻。

乌拉圭正在探索新的出口目的地，中国正成为其牛肉出口的主要市场，因为美国总统唐纳德·特朗普政府征收的新关税再次给这个南美国家的出口商带来了不确定性。10%的关税上调可能会影响乌拉圭和美国之间的贸易，尤其是牛肉等主要产品。乌拉圭国家肉类协会（INAC）强调该行业的适应性，根据市场发展迅速调整其出口目的地。乌拉圭国家农产品加工厂总裁加斯通·斯卡约拉表示：“乌拉圭及其各行业有着非常强的适应力，能够不断调整出口量较大的商品，将产品销往价格更优的市场。因此，如果美国因关税措施导致价格下跌，出口目的地也会立即调整。” 与此同时，乌拉圭官方代表团最近参加了第五届中国国际消费品博览会（CICPE），再次证明了这个南美国家对中国市场的兴趣。3月份，中国再次成为乌拉圭出口主要目的地，出口额达2.12亿美元，同比增长35%。

2025年4月11日，东航物流南澳产品组合首发仪式暨东航冷链与Ferguson集团采购备忘录签约仪式在阿德莱德举办。中国东航董事长王志清、澳大利亚贸易与旅游部长Don Farrell、南澳洲贸易投资部长Joe Szakacs、中国驻阿德莱德代总领事王宏隼，东航物流董事长郭丽君等嘉宾出席活动。中国东航董事长王志清，澳大利亚贸易与旅游部长Don Farrell、南澳洲贸易投资部长Joe Szakacs共同见证东航冷链与Ferguson集团采购备忘录签约（东航物流供图） 南澳被誉为澳大利亚的“鱼米之乡”， 在中国享有盛誉的澳洲岩龙虾、奔富葡萄酒均出产于该区域。东航物流作为中国重要的优质农产品进口商和物流承运人，一直是澳大利亚政府和各大出口商的重要合作伙伴。作为中澳农产品贸易的重要纽带， 南澳龙虾出口商 Ferguson Australia与中国东航物流签署了一份为期五年的谅解备忘录，通过东航物流向中国市场销售优质澳龙产品。据澳大利亚国家发展部消息，双方签订的项目销售额达到 4000万澳元（合2550万美元） 东航物流自2013年起持续引进三文鱼、葡萄酒、冰鲜牛排等多元化澳洲产品，2024年更率先完成澳洲岩龙虾恢复进口后的首单运输， 既满足国内消费升级需求，又助力澳洲出口商开拓中国市场。根据备忘录，双方将稳步扩大南澳岩龙虾业务采购体量，并在此基础上增加三文鱼、车厘子等生鲜品类，通过联名品牌等方式促进红酒等澳洲特色产品在中国的宣传推广。双方将进一步加强合作，把澳洲生鲜产品以更快速度、更高品质呈现在更多中国消费者面前。借助中国东航的航空网络，在澳洲产品清关进入中国后，东航物流能够在12小时内，完成对中国80%以上消费人口的快速覆盖，中国各地消费者已经可以享受到北京、上海同等品质的进口农产品。随着成都、宁波、鄂州等地三文鱼工厂、活鲜暂养中心等基础设施逐步投入使用，东航物流将完成48小时从澳洲“产地”到中国“门店”交付半成品的服务能力。