巴西出口商拓出向中东运送鸡肉的替代路线 已要求农业部为在途鸡肉更换目的地重新出证
该国出口商试图尽量减少因伊朗局势导致货物运输时间延长而可能造成的损失巴西动物蛋白协会ABPA主席里卡多·桑廷告诉《经济价值报》,由于美国和以色列与伊朗之间的战争导致霍尔木兹海峡关闭,巴西鸡肉出口商正在探索替代海陆路线,以使产品运抵最终目的地。这一措施对于最大限度地减少因运输时间延长而可能造成的损失,以及维持该地区十几个消费巴西鸡肉的国家的供应至关重要。据桑廷称,沙特阿拉伯进口的鸡肉中超过一半来自巴西。就阿联酋而言,这一比例上升到74%。在巴西方面,约30%的鸡肉出口销往中东。桑廷说,近日船运公司已开始采用的、运往沙特阿拉伯(巴西鸡肉的第三大消费国)和约旦的选项之一是穿越也门与非洲吉布提之间的曼德海峡。该海峡可通往红海和沙特阿拉伯东海岸。另一个替代方案,这次是为了将产品运到阿联酋的迪拜,是通过邻国阿曼南部的萨拉拉港。在此之前,海运通道是通过现已关闭的霍尔木兹海峡。据ABPA主席称,货物可以从萨拉拉经陆路运输到迪拜。近日出现了第三条可选路线,通过一家运营商可以在霍尔木兹海峡之前的阿联酋东海岸豪尔费坎港交付货物。"前天我们甚至还没有进入红海的选项,今天就有了,"桑廷说。"情况已经好转。"据ABPA主席称,冲突发生几天后,巴西业内目前尚无减少家禽屠宰量或限制种鸡(将产出雏鸡)存栏的动向。冲突对于价格的影响桑廷表示,由于与巴西国内消费量相比,出口到该地区的鸡肉量相对较小,因此"目前"巴西市场鸡肉价格也没有下跌趋势。据桑廷称,巴西国内鸡肉消费量约为每月90万吨或平均每天3万吨,占全国产量的65%,而巴西服务的12个中东国家(不包括伊朗)每月进口10万至12万吨,占全国产量的15%。每天运往该地区的数量约为5000吨。他回忆说,因此,如果本周冲突期间运往中东的货物全部转向国内市场,其数量也不足以压低当地价格——况且这种情况并未发生,因为企业仍在寻找将货物送达目的地的方法。"如果这种情况持续很长时间,那么(价格)可能会(下跌),"他在谈到巴西时表示。为了能够使用替代的海运或陆路运输路线,ABPA已请求农业部对为运往中东国家货物签发的文件进行修改,以便它们可以被运到原始文件规定以外的目的地。