近日，马士基在官网发布公告称，马士基的TP7服务实施临时变更，立即生效。据了解，此次变更将影响两艘船的转移方案： “波托马克快线”（由美 Marine Transport Management 管理）改先赴韩再返美，宁波进口货在釜山卸转，出口货先装 “马士基卢兹” 号，10月24日再在光阳港进行衔接。另一艘“马士基金洛斯”（马士基美子公司船队）的宁波货也在韩卸转，出口货搭由待定的“穿梭船”在韩中转。据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝的船舶定位显示，目前“波托马克快线”船舶已靠泊釜山港。“马士基金洛斯”船目前正在驶往横滨，预计10月22日抵达釜山港。对于货主和货代来说，由于从马士基的“中-韩-美” 流程调整，或将造成运输周期因中转增加3-5天，让时效敏感货承压。

据南非媒体 Polity 报道，10月16日，南非农业部长 John Steenhuisen 与中国海关总署署长孙梅君在上海签署了具有历史意义的核果贸易议定书。该协议首次为中国市场开放五种南非核果的准入，包括杏、桃、油桃、李子和西梅。这也是中国首次通过单一协议与一个国家协商多种核果的市场准入。Steenhuisen 部长表示，该议定书标志着“在南非农业韧性亟需多元化的关键时刻，为南非水果生产商和出口商带来了重大突破”。他指出：“该议定书是南非农业市场多元化战略的重要一环，旨在推动南非农业从依赖传统市场，转向积极顺应中国中产阶级扩张所催生的优质农产品消费潮流。” 他补充说，虽然市场的培育和发展需要时间，但该议定书将为南非打开中国这一庞大新市场，潜力巨大，并将抵消美国关税（尤其是对李子）造成的部分即时影响。“中国市场的开放预计将在未来五年内为我们带来约四亿兰特（约合人民币1.64亿元）的收益，这一数字预计在未来十年内将翻一番。我们认为，2025/26首个出口季可产生约2800万兰特（约1150万元）收益，2026/27季预计将达到5400万兰特（约2218万元）。” 中国的桃和李子进口持续快速增长，去年进口桃和油桃超过2100万箱，李子超过2000万箱，超过了南非的全年出口总量。预测表明，到2032/2033年，对华出口将增长至南非总出口量的5%。此外，中国市场的开放将使南非生产商能够以更可持续的价格出口更多产品。中国需求的增长，加上对其他市场出口的微降，预计将共同推动市场增长。长远来看，这种改善的需求和增加的销量将鼓励农场层面进一步投资，特别是新建果园。在会谈中，Steenhuisen 部长还邀请中国海关总署技术团队在本产季访问南非，考察樱桃和蓝莓果园及包装厂。如果考察顺利进行，南非樱桃有望在下季获得对华市场准入，从而加强双边贸易联系，为水果行业开启新的出口和就业机会。这也将巩固双方在更广泛水果贸易合作上的积极势头。

据巴西应用经济研究中心（Cepea）10月16日报道，自10月初以来，巴西肥牛（Boi gordo）市场价格总体维持坚挺，28个主要产区普遍呈现上涨趋势。Cepea分析指出，虽然部分屠宰场通过与育肥户签订合同保障了供给，但本月整体屠宰排期普遍较短，现货市场采购需求随之上升，进一步推高了价格。在圣保罗州，近期肥牛成交价主要在305雷亚尔至315雷亚尔之间，个别交易甚至达到320雷亚尔。当前，肥牛现货价与15公斤牛胴体价格之间的价差已降至年内最低水平。Cepea认为，屠宰周期短、需求稳定，是支撑当前肥牛价格高位运行的主要因素。

据“山西日报“报道，9月29日，经运城海关检疫合格，山西聚丰隆农业有限责任公司报检的一批806.4公斤冬枣近日出口澳大利亚，这是山西鲜枣首次进入澳大利亚市场。今年8月，海关总署发布了“关于中国鲜枣出口澳大利亚植物检疫要求的公告”。太原海关迅速响应，组织业务骨干全面开展新规解读，深入企业开展政策宣讲，走访辖区注册出口鲜枣果园，全面调查果园管理情况和检疫性有害生物管理措施、包装厂管理和质量管理体系运行情况。据了解，此次出口澳大利亚的鲜枣是临猗冬枣，单果重超20克，甜度在28度左右，皮薄肉脆，浓甜多汁，富含钾、钙、镁等十多种矿物质及维生素。这是继苹果、梨、油桃之后，山西水果再度进入澳大利亚市场。

2025年10月15日，全球最大的北大西洋三文鱼养殖公司Mowi宣布，2025年第三季度公司收获量创历史新高，达到16.6万吨（去内脏重），比去年同期多出5000吨，也比原先预期高出6000吨。分地区来看，挪威贡献了最大产量（9.95万吨），苏格兰以1.75万吨的收获量录得集团最高的单位营业利润（每公斤1.55欧元/约1.35英镑）。智利收获2.25万吨，加拿大1.55万吨，冰岛（Arctic Fish）0.55万吨。值得注意的是，加拿大和冰岛业务本季度均录得财务亏损。尽管产量创新高，集团整体营业利润（Operational EBIT）为1.12亿欧元，同比下降35%（2024年同期为1.73亿欧元）。本季度综合养殖成本为每公斤5.42欧元，较去年同期的5.72欧元有所下降，与第二季度持平。主要产区单位营业利润： 挪威：1.10欧元/公斤 苏格兰：1.55欧元/公斤 智利：0.55欧元/公斤 加拿大：-2.00欧元/公斤（加拿大西部为0.40欧元/公斤） 爱尔兰：0.20欧元/公斤 法罗群岛：0.55欧元/公斤 冰岛：-1.10欧元/公斤 集团消费品部门第三季度营业利润为6600万欧元（2024年同期为4350万欧元），饲料部门营业利润为2600万欧元（2024年同期为2150万欧元）。完整季度报告将于2025年11月5日发布。

当前，秘鲁鱼粉价格涨至一年多以来的最高碎片，上海港口超级鱼粉报价比去年同期上涨了20%左右，10月份预售量大幅增多，业内预计新产季配额在小200万吨区间。据秘鲁贸易公司MSICeres的数据，近期新一轮产季鱼粉预售量大幅飙升，从9月底的6万吨左右快速上升至10月初的14.5万吨，占预期捕捞量（按200万吨计算）的30%左右。新产季报价在$1,950/吨，比三周前的$1,780/吨有明显涨幅。预售量上升的主要原因是中国港口库存下降，截至10月9日，全国库存量大约在250,970吨，同比减少30%。第41周上海港超级鱼粉报价每吨上涨500元。MSICeres总经理James Frank表示：“中国需求是导致价格上涨的主因，优质原料供应比较稀缺，而且主要集中在少数几家供应商手上。中国饲料厂需要在10月至11月底之前补充库存，以缓冲原料库存。根据IFFO海洋原料机构的市场情报报告，截至2025年8月，全球鱼粉年累计总产量较2024年同期增长约8%。这一增长得益于多数地区产量的提升，但北欧地区除外（该地区产量同比出现下滑）。2025年我国海洋原料需求进入高峰期，尽管近期遭遇高温、台风等极端天气带来的挑战，2025年1-8月国内水产养殖产量仍超过去年同期。随着气温逐渐下降，水产饲料生产及海洋原料需求的旺季预计将于10月结束。2025年1-9月，国内海洋原料产量较去年同期有所下降。不过，受鱼粉需求旺盛的推动，未来几周国内海洋原料产量有望回升。在部分养殖品种盈利能力显著提升的支撑下，水产养殖业的鱼粉消费量预计已超过去年水平。秘鲁海洋研究院（Imarpe）的调研曾因恶劣天气而有所推迟，目前考察船正位于秘鲁中部海区，预计结果将于11月初公布，鳀鱼配额也将相继公布。“再过不到一个月，我们就又要出海了。让我们看看Imarpe会公布哪些信息，鱼群数量、盐度、分布情况、规格以及幼鱼数量，当然还有捕捞配额和开捕日期。总体而言，市场情绪偏乐观，我们认为2025年新产季将会有一个不错的收获。大多数业者预计，捕捞配额至少会有200万吨，但我们都很清楚，实际捕捞量与配额往往有所差别。”Frank说。

2025年第42周，俄罗斯狭鳕原料价格继续小幅上涨，25cm+去头去脏（H&G）狭鳕产品CFR价格较上周上涨$10/吨，至$1,630/吨。下周，底层鱼论坛（Groundfish Forum）年度会议将在日本东京举行，一次与二次冷冻狭鳕价格走势将是重点讨论的话题。狭鳕原料上涨与中国加工厂采购量有关，消息人士称，现阶段H&G库存量比较少，工厂仍然要按期完成二次冷冻出口订单，许多大额欧洲订单在5月份左右签订，在原料紧缺情况下，小额现货订单的成交价往往更高。一位俄罗斯消息人士称：“中国加工厂都在等待底层鱼论坛的消息，鉴于原料价格坚挺，大家都希望二次冻价格能更上一个台阶。”

2025年1-8月，中国自俄罗斯进口活蟹总量达2.33万公吨，同比激增20%，创历史同期新高。尽管进口均价同比下降逾20%，但数量增长足以推动贸易总额显著高于往年。此轮进口热潮得益于俄罗斯配额提升及中俄间海陆空运输路线的多元化拓展。预计全年进口量将突破4万吨，约占俄总产量的40%，标志着中国已稳固成为后制裁时代俄罗斯蟹类资源的首要出口市场，贸易格局发生根本性转变。数据显示，2025年中国从俄罗斯进口活蟹的速度创下历史纪录。基于1月至8月的强劲表现，预计全年进口量将首次超过4万公吨，这一数量接近俄罗斯本年度蟹类总产量的40%。今年前8个月，中国进口俄罗斯活蟹（主要包括帝王蟹和雪蟹）已达23,330公吨，价值约6.05亿美元，进口量同比增幅达20%，较2023年同期增长近40%。与此同时，进口均价降至每公斤25.92美元，较上年同期下跌超过20%。尽管价格下行，但庞大的数量增长确保了整体贸易额维持在历史高位。进口呈现明显的季节性特征。冬季月份（1-3月）以高单价的帝王蟹为主，拉动均价处于高位；而夏季运输中，价格相对较低的雪蟹占比上升，使得整体均价回落。此轮进口激增由多方面因素推动。俄罗斯2025年的蟹类总允许捕捞量增至十多年来的高点，为出口提供了充足货源。更重要的是，物流渠道大幅拓宽：除了传统的远东海运直航中国多个港口（如日照、青岛、宁波-舟山）外，还新增了从巴伦支海经空运至中国，以及通过哈萨克斯坦至新疆的陆路卡车运输线路，有效缓解了原有边境口岸的拥堵。基于历史模式推算，若当前进口势头持续，2025年全年中国自俄罗斯的活蟹进口量有望达到4.19万至4.3万公吨，远超2024年全年3.51万公吨的纪录。中国市场吸收的俄罗斯蟹类产品比例已达到空前水平。同期，韩国是俄罗斯活蟹的另一大主要目的地，但进口品类和价格结构与中国市场存在差异。