11月11日至14日，东北大西洋渔业委员会（NEAFC）年会在英国伦敦举行，欧洲各成员国未能在鲭鱼和蓝鳕鱼捕捞配额方面达成一致，并对最新的科学调研结论提出了质疑。今年，国际海洋考察理事会（ICES）调整了渔业资源统计模型，建议2026年大西洋鲭鱼配额从576,958吨下调至174,357吨，降幅高达70%；建议蓝鳕配额从145万吨下调至851,344吨，降幅41%。‌欧盟委员会海洋与渔业总司发布公告称：“大多数东北大西洋渔业委员会成员反对欧盟提出的将鲭鱼配额下调至与科学建议保持一致的提案，这将导致这一东北太平洋最重要的渔业物种出现严重的过度捕捞。同样，成员国未能就蓝鳕配额达成一致，欧盟早已提出要根据科学建议进行管理，而目前蓝鳕已处于严重的过度捕捞状态。” NEAFC共有六个缔约方（包括欧盟、法罗群岛、格陵兰、冰岛、挪威、俄罗斯以及英国），以及合作的非缔约方。欧盟还指出，一项禁止海产品在海上转运的提案未获成员支持，这严重威胁东北大西洋鱼类资源的可持续性，风险存在进一步恶化的可能性。今年8月，欧洲饲料巨头Skretting（思凯汀）挪威可持续发展经理Leif Kjetil Skjaeveland告诉UCN：“我们所剩时间已经不多了，不仅是鲭鱼和鲱鱼，蓝鳕也一样，而蓝鳕是水产饲料中极其重要的原料。到目前为止，还没有任何迹象表明能达成协议。大家还在相互指责，但我们真正需要的是所有国家都做出让步。” Skretting旗下的饲料供应链已被迫开始规划蓝鳕渔业改进项目（FIP）失败的应急方案。根据水产养殖管理委员会（ASC）的要求，ASC认证养殖场必须在2025年10月31日前完成向“符合ASC标准的饲料”的过渡，这些饲料必须由认证饲料厂生产，如果蓝鳕FIP项目在没有达成条件的情况下到期，其作为ASC养殖场饲料原料的可行性将终结。

2025年，挪威海鲜对华出口以40%高增速驶入快车道，总额预计冲上125亿挪威克朗（约12亿美元）。这一亮眼成绩背后，是消费场景向家庭端的结构性迁移，以及线上线下融合的“混合型”零售渠道的崛起，正深刻重塑中国海鲜市场的消费图景。根据挪威海鲜委员会数据，当前约60%的挪威鲑鱼（Salmon）在家庭场景消费，线上销售规模已反超线下。中国区总监Sigmund Bjorgo指出，“半零售、半餐厅”的社区店模式已成为主流，其50-70%的销售额通过线上完成。这种混合渠道不仅模糊了餐饮与零售的界限，更重新定义了海鲜消费的终端测量方式，凸显数字元素对传统行业的改造力。2025年1-10月，挪威对华海鲜出口额达104亿挪威克朗，量增8%。鲑鱼（Salmon）仍是核心品类，10月单月出口量约1.5万公吨。北极甜虾（冷水虾Coldwater shrimp）成为最大黑马——截至8月进口量增18%，中国跃居全球最大市场，挪威份额从近乎零跃升至24%。价格亲民（30元内可购16-18只去皮虾）推动家庭消费爆发，与鲑鱼（Salmon）生鱼片搭配食用成新趋势。大西洋鲭鱼（Atlantic mackerel）、红鱼（Redfish）等品种持续渗透，2024年鲭鱼消费量达1.15万公吨，渠道多元。尽管鳕鱼（Cod）等仍以再加工出口为主，但家庭消费展现韧性：2025年上半年中国社零增速仅3.7%，餐饮增1.1%，而鲑鱼消费逆势大增39%。Bjorgo强调，海鲜行业抗周期能力增强，核心从“消费金额”转向“消费方式”，预计2026年需求仍增，但增速放缓。

近日，西班牙四大渔业巨头采取罕见联合行动，成功化解了一场潜在的圣诞节供应链危机。一批至关重要的阿根廷野生红虾（Argentine red shrimp）一度滞留于乌拉圭港口，在四家公司的协同努力下，通过包租直达冷藏船的方式，正被紧急运往本土，以确保节日市场的稳定供应。一批总量达300集装箱的阿根廷野生红虾（Argentine red shrimp）在乌拉圭蒙得维的亚港因故延误，严重威胁到西班牙圣诞季的市场需求。面对此供应链危机，西班牙四大渔业公司——普丰集团、Nueva Pescanova、伊贝尔孔萨和全球渔业公司（WOFCO）决定摒弃竞争，携手合作。为规避传统航线中其他枢纽港可能带来的二次延误风险，他们共同包租了一艘马士基冷藏船，安排货物从乌拉圭直航西班牙加利西亚。此次联合运输行动的规模堪称业内罕见。每个集装箱装载约24,000公斤红虾，使得这批货物的总重量极为可观。此次紧急行动背后，是今年阿根廷红虾（Argentine red shrimp）整体供应紧张的宏观背景。截至11月11日，本捕捞季的总上岸量约为14.45万公吨，与去年同期超过20万公吨的水平相比，出现了显著下滑，这凸显了保障关键批次货物的重要性。通过包船直航的创新物流方案，这批重要的节日商品得以最大程度地缩短在途时间，避免了不确定的等待。据悉，该冷藏船预计将于本月末抵达西班牙加利西亚。此举旨在确保这批阿根廷野生红虾（Argentine red shrimp）能够及时摆上西班牙消费者的圣诞餐桌，守护这一传统的节日美食习俗。

近期，中国批发市场的挪威大西洋鲑价格在连续数周低迷后迎来反弹。第47周数据显示，随着进口量小幅回调，市场供需关系趋于紧张，广州等地批发价格显著上涨，经销商普遍实现扭亏为盈。根据市场信息，在第47周（11月17-23日），中国主要批发市场的挪威大西洋鲑（Atlantic salmon）价格出现上涨。以广州市场为例，规格为带头去脏、6-7公斤的挪威大西洋鲑，周一（11月17日）批发价较前一周上涨6元人民币/公斤。有当地经销商表示，此举使得单日每公斤盈利达到2-5元人民币，标志着市场在经过数周普遍亏损后开始复苏。该经销商指出，到货量的减少是推动市场进入更理性阶段的关键因素。尽管近期批发价格波动，但挪威大西洋鲑（Atlantic salmon）对华出口的长期增长态势依然稳固。数据显示，9月份中国整条新鲜大西洋鲑的进口量为12,266公吨，虽较8月份的13,057公吨有所回落，结束了连续七个月的环比增长，但同比去年9月仍大幅增长32%。综合今年前九个月来看，进口总量已达到100,258公吨，同比增幅高达45%。行业预测，中国全年进口量将显著超越往年，并有望在全球市场排名中进一步上升。此番中国市场价格回升与挪威产地的动态相呼应。据悉，在第47周，挪威养殖大西洋鲑（Atlantic salmon）的现货价格也出现显著提升。市场消息反映，除6公斤以上规格外，其他规格的需求均保持强劲。同时，过去几周出口量略有下降，加剧了供应偏紧的局面。对于主要商业规格（3-6公斤），市场共识是价格周环比明显上涨，尽管对具体高点存在不同看法。这反映出全球市场对挪威鲑鱼的旺盛需求。

巴西肉类出口行业协会（Abiec）主席罗伯托·佩罗萨近日表示，他“确信”美国政府对巴西牛肉征收的关税将“很快”实现全面取消。这一预期基于双方持续推动的高层磋商——随着美国国务卿与巴西外交部长的会晤举行，以及卢拉总统与特朗普总统计划中的会面，相关谈判正稳步推进。佩罗萨在接受《经济价值报》采访时指出：“我非常有信心，现在我们已建立系列会议机制来解决巴美之间的关税问题。”他预计未来数周内可能达成解决方案，若两国元首会晤于11月底成行，关税问题有望同期取得突破。尽管美国于上周五（11月14日）宣布暂停对巴西牛肉等农产品征收10%的“对等关税”，但巴西牛肉目前仍面临高额综合关税。据佩罗萨说明，在原有26.4%基础关税之上，美国单独加征的40%关税依然有效，使实际税率达66.4%。他强调，即便只是取消10%的关税，也已对巴西产业带来积极影响，并指出“即使在76%的关税下，我们仍持续对美国出口”。巴西农牧业部贸易与国际关系秘书路易斯·鲁阿澄清，美方此次调整实际仅适用于特朗普政府今年上半年实施的10%“对等关税”，而8月生效的50%附加关税经此次调整后已降至40%。有消息人士透露，这40%的附加关税仍可能因技术性“遗漏”或双方达成临时协议而在短期内取消，因为美国列出的多项受影响产品（如阿萨伊浆果、椰子水、咖啡和牛肉）主要或唯一供应国均为巴西。农牧业部长卡洛斯·法瓦罗对美方决定表示欢迎，称这证明“此前缺乏沟通”，并强调尽管措施惠及全球出口商，实际受益主要源于巴西的“主动提议”。他进一步表示：“这是彰显巴美友好外交回归的振奋时刻，必将造福南美和全世界。”

莫斯科与北京将就俄罗斯牛肉输华的准入条件进行磋商。根据俄罗斯联邦政府令，俄罗斯与中国将就签署《俄罗斯联邦兽医与植物卫生监督局与中国海关总署关于俄罗斯牛肉输华检验检疫和兽医卫生要求议定书》开展谈判。文件指出："根据《俄罗斯联邦国际条约法》第11条第3款规定，批准俄罗斯农业部经俄罗斯外交部会签后提出的建议，同意由俄罗斯联邦兽医与植物卫生监督局与海关总署就俄罗斯联邦输华牛肉的检验、检疫及兽医卫生要求议定书开展谈判。" 俄联邦兽医与植物卫生监督局于9月初披露，今年以来俄罗斯已向中国出口： 8.79万吨禽肉及禽肉副产品、2.49万吨猪肉、2.19万吨猪副产品、1.33万吨牛肉、3100吨牛副产品、4900吨乳制品、49.41万吨鱼产品、59.64万吨饲料及饲料添加剂。

近日，在天津新港海关的监管下，来自钱凯港的“COSCO FOS”轮抵达天津港太平洋码头，带来了来自秘鲁的11.7吨新鲜蓝莓。随后搭载着2551辆国产汽车的“辽河口”轮自天津港环球滚装码头起航，驶向秘鲁钱凯港。秘鲁钱凯港的开通，让中国与南美物流时间由传统路线的35天以上缩短至25天，成为中秘贸易的“海上快车道”。今年7月，“天津港—钱凯港”国际滚装航线首航成功，这条国际航线跨越9600海里，让中国汽车走向南美市场又多了一条新航线，目前已成为天津与拉美贸易往来的“黄金通道”。天津海关以精准高效的监管服务，保障这条跨越大洋的航线畅通，持续为中秘共建“一带一路”增添新动能。中国是秘鲁水果的重要出口市场之一，每年进口的秘鲁蓝莓凭借优质口感深受国内消费者青睐。但新鲜蓝莓保质期短、易腐损，对通关时效的要求极为严苛，任何环节的延误都可能影响产品品质。为破解这一难题，天津海关制定了水果旺季通关保障方案，紧密结合海运船期及进口量调配人力，设置专业查验台位，避免口岸车辆积压，最大限度压缩监管作业时长，确保百姓餐桌上的水果新鲜、安全。“针对该航线距离长、货物价值高、进出口货类多元的特点，天津海关构建了’提前对接+精准监管+快速通关’的全链条服务体系。同时，设立了‘跨洋航线服务专班’，推行‘一企一策’定制化服务，提前与船公司、货代企业对接航线计划、货物清单及通关需求，引导企业运用提前申报、运抵验放等便利化模式，在货物抵港前完成单证审核等通关手续，实现船到即查、合格即放。”天津新港海关综合业务二处相关负责人介绍。此外，天津新港海关依托智慧物流管控平台，对到港货物和船舶进行全方位监管。平台可以实时智能监控船舶到港、装卸作业、港区堆存和车辆进出卡口情况，将海关监管由“人力为主”升级为“智控预警”，精准的监管大幅提升了通关效率。海关高效的监管服务已经转化为实实在在的贸易成果。据统计，今年1月—10月，天津新港口岸共监管对秘鲁进出口贸易额达79.81亿元，同比增长67.07%。

据越媒报道，在胡志明市的各大市场及街头水果店中，大量标榜“美国/韩国进口”的水果以极低价格出售。一位消费者表示，自己花7.9万越南盾（约合人民币23元）买的“美国葡萄”味道“寡淡如水”，与此前在正规超市购买的30万盾/公斤正品外观看着一样，口感却截然不同。这种低价“进口水果”在胡志明市早已不是新鲜事。丹定市场摊贩阮阿梅表示：“哪有那么多美国葡萄？都是从守德批发市场进的中国货，换个英文标签，顾客就愿意多掏钱。”她指着摊位上的“韩国褐梨”说，这批货实际来自中国山东，进价1.8万盾/公斤，换标后就可以卖到2.9盾/公斤。2025年前9个月，守德农产品批发市场进口水果总量达53305吨，其中中国水果占46602吨，占比高达87%；同期越南全国果蔬进口额19.1亿美元，中国以35.04%的进口额占比稳居越南果蔬最大供应国。昆明海关数据显示，云南河口口岸每天通过冷链货车向越南输送70多车果蔬，其中葡萄、梨等温带水果最受欢迎。守德农业市场管理部主任阮平方坦言，市场内所有中国水果均具备完整的原产地证明与检验证书，不允许换标。但水果一旦离开市场，监管便陷入“真空地带”。小商贩用美工刀刮去中文标签，贴上打印好的“USA”“KOREA”贴纸，成本不过几分钱，售价却能翻倍。“不是中国水果不好，是顾客信不过。”从事中越水果贸易的陈老板道出了苦衷：他的公司从云南向越南出口冰糖橙，果子明明口感清甜，却只因“中国产地”的标签就卖不上价。越南媒体的调查显示，部分越南消费者仍对中国农产品存在“质量差”的刻板印象，更愿意为美韩水果支付溢价。以葡萄为例，中国葡萄到岸价约5万盾/公斤，冒充美国葡萄后售价7.9万盾/公斤，利润率达58%；而正规进口的美国葡萄，叠加关税、冷链等成本后，售价至少25万盾/公斤，根本无法与之竞争。专家测算，越南水果流通环节的产地造假率可能高达30%，每年给正规进口商造成的损失超2亿美元。业内人士指出，这种“原产地造假”行为不仅扰乱市场秩序、让正规进口商蒙受损失，更可能对消费者健康构成风险。专家建议，越南政府应加强跨部门协作，完善分销体系监管机制，确保商品信息透明；消费者则需更新认知，事实上，中国水果品质早已今非昔比：云南葡萄通过全球GAP认证，山东梨获得欧盟有机认证，这些认证信息均可通过出口检验证书查询。选择正规超市购买并索要进货单据，就能避开街头的“换标陷阱”。