中国政府宣布，澳大利亚已用尽年初设定的对华牛肉出口配额——该配额是在为保护本国养殖户而实施的保障措施框架下确定的。事实上，巴西配额也已用尽，该国肉类加工厂已停止对华生产，并开始将销售转向美国。然而，价格并未如预期般立即上涨，反而呈现下跌趋势。据乌拉圭分析师拉斐尔·塔尔达吉拉分析，最重大的消息来自中国海关——其正式通报澳大利亚已完成2026年度20.5万吨的配额。此后，所有进入中国的澳大利亚牛肉将面临55%的关税，而此前凭借两国贸易协定，澳牛肉可免税进入中国市场。他认为，这一局面“将使澳大利亚大部分对华业务无利可图”，但部分高价值的优质部位肉仍可能在中国市场找到空间。巴西的情况类似。中国最大的牛肉供应国已停止对华生产，并正在发运最后一批货物以完成今年110万吨的配额。值得注意的是，2025年巴西对华出口约150万吨，因此今年将有大量巴西牛肉被挡在中国市场之外。两大主要供应商的部分退出，原本预期将推动国际价格复苏，但这一情况尚未发生。塔尔达吉拉表示：“市场曾预期配额用尽后中国价格将更为坚挺，但目前并未实现。”他甚至指出，中国进口商正在压低采购价格。一些此前创下历史新高的部位肉已开始回调，例如“前腱/后腱混装曾达到每吨8,000美元，现在更多在7,500美元中枢”。主要原因在于库存。一方面，中国冷库堆满了在配额有效期内进口的牛肉；另一方面，中国的消费前景已经放缓。“中国冷库里的进口牛肉几乎塞得满满的。在有配额的几个月里，他们囤积了产品，以便利用这些库存度过下半年。”塔尔达吉拉解释道。尽管如此，他认为市场仍有支撑因素：尽管近几周价格有所下跌，但从历史角度看仍处高位。“虽然有所回落，但放眼长期，它们仍处于高位。”此外，中国分配给澳大利亚和巴西的配额均远低于两国此前的对华出口量，因此供应短缺迟早会出现。“巴西今年可能将缺少几十万吨牛肉无法运抵中国。我们需观察中国如何填补这一缺口，或者是否干脆不填补，从而导致消费下降。”他警告说。在此背景下，未来价格走向将主要取决于中国需求的反应能力。如果消费得以维持，进口肉供应减少可能推动价格回升；但如果消费放缓加深，即使国际供应减少，市场仍可能继续承压。

各位做冻品批发、爱吃牛肉的小伙伴们，最近是不是都刷到重磅消息啦？按照商务部最新公告，澳洲全年20.5万吨牛肉进口配额已经全部用完，6月20日起超量进口直接叠加 55% 附加关税，海外供应商火速调价，高端谷饲牛肉每公斤成本直接暴涨20块！换算一下：一公斤贵20元，等于一斤多花10块钱，西餐厅、商超里的澳洲和牛、板腱、西冷，零售价肉眼可见要抬价。澳贸易部长唐·法雷尔妄议中方的贸易举措声称对此感到“失望”。他还强调澳大利亚牛肉对中方牛肉产业无威胁，期望作为自贸协定伙伴的地位得到尊重。澳大利亚肉类行业发出警告，澳大利亚对华牛肉出口减少三分之一，损失将达到约10亿澳元（约合46.81亿元人民币）但不少老板和买菜的朋友都一头雾水：成本涨这么多怎么批发市场、菜市场的牛肉价格一点动静都没有？首先呢，今年全国牛肉进口总配额足足 268.8 万吨，南美三兄弟手里额度还剩一大半：巴西 110.6 万吨（消耗过半，七八月份才会吃紧）、阿根廷 51.1 万吨、乌拉圭 32.4 万吨。其中阿根廷、乌拉圭余量充足，尤其是乌拉圭 22 厂刚通过中方审核，中高端牛肉口感对标澳牛，平价牛腩、牛腱更是主打巴西、阿根廷货源，完全能填上澳洲空出来的缺口。叠加巴西JBS提前控产、海外新增供货收缩，进口冻品整体成本会上移，但涨幅不会太大再加上现在全国港口冷库全在爆仓，海量冻品库存压仓待售，菜市场、卤味店常卖的平价牛肉，价格基本稳得住，日常买菜不受太大影响。就算高端进口肉涨价，国产鲜肉也没有大幅涨价的底气，仅仅活牛收购价小幅回暖，缓解养殖户亏损，不会带动零售端普涨。一场藏在肉价背后属于中国肉牛产业的静悄悄革命随着澳洲全年20.5万吨牛肉配额彻底耗尽，超配额货源加征 5%保障关税正式落地，看似只是高端牛排悄悄涨价，实则拉开了国内肉牛产业转型升级的序幕。过去数年低价进口牛肉持续挤压本土养殖利润，不少养殖户深陷亏损、能繁母牛存栏持续下滑；如今高额关税大幅抹平澳牛的价格优势，给国产肉牛留出三年宝贵缓冲期。短期港口库存、南美富余配额稳住市面肉价，波澜不惊的表象之下，行业变革早已悄然发生：活牛收购价逐步回暖，散户养殖亏损压力缓解，规模化牧场加速扩产、改良肉牛品种，国产雪花牛肉、鲜切黄牛肉慢慢替代澳洲谷饲抢占中高端市场。这场没有轰轰烈烈造势的产业革命，一边修正长期畸形的低价竞争格局，一边倒逼国内完善从繁育、屠宰到品牌溯源的完整产业链，让国产牛肉慢慢夺回本该属于自己的市场话语权。短期市面牛肉价格波澜不惊，全靠港口库存 + 南美富余配额双重兜底；长期市场格局会慢慢分化：高端进口肉成本走高、平价南美冻品稳住大众市场、国产牛肉稳步提升占有率。冻品生意的朋友们，货源多元化、分层经营、紧盯配额库存、守住合规底线，才能稳稳长久经营。免责声明：任何在本平台出现的信息均只作为参考，不构成任何投资建议。

近期，日本东京各大超市的水果区悄然出现变化，曾经货源充足、价格亲民的香蕉，开始出现供应不稳、价格上涨迹象。业内机构坦言，日本正遭遇过去50年来最严重的香蕉供应短缺，原因是中东地缘局势引发的能源供应链断裂。数据显示，日本市场99%以上的香蕉依靠海外进口，2025年全国香蕉进口量约为106万吨。在日本民众的饮食结构中，香蕉是极具代表性的平价刚需水果，日本总务省统计数据显示，2025年日本家庭年均香蕉购买量达18.8公斤，充足的进口货源和稳定的价格，让香蕉长期稳居国民水果榜单前列。进口香蕉在海外产地采摘、海运时均为青果状态，若直接售卖口感苦涩且极易腐烂，运抵日本后会放入催熟室，借助乙烯气体完成成熟变色过程，然后上架销售。简单来说，乙烯供应稳定，是日本香蕉市场正常运转的核心保障。当前的香蕉短缺危机，原因是乙烯供应的全面告急。乙烯作为石脑油的核心衍生品，产能与石油供应链深度绑定。受中东局势持续动荡影响，霍尔木兹海峡航运受阻，严重冲击了日本石油及石脑油进口渠道，直接引发国内乙烯产能暴跌。日本石油化学工业协会数据显示，2026年4月日本乙烯产量仅28.35万吨，同比大幅下降37.1%，生产设备开工率降至67.3%，创下1996年有可比数据以来的最低纪录。负责日本约三成进口香蕉加工业务的法曼睿心公司表示，企业乙烯库存持续缩减，相关生产环节成本较以往上涨近10倍。众多香蕉进口商预警，未来两个月国内或将出现乙烯供应中断的情况，届时大量青香蕉无法完成催熟，市场黄香蕉货源将面临断供风险。面对市场恐慌，日本官方释放安抚信号。日本首相高市早苗曾公开表示，国内现有石脑油储备可保障需求直至2027年。但官方说辞与市场实际情况出现明显温差，储备资源难以快速调配至香蕉催熟等细分领域，中小加工企业和终端市场的压力并未得到缓解。回顾日本香蕉市场的发展历程，此次短缺危机尤为特殊。上世纪60年代以前，日本因进口限制政策，香蕉货源稀缺，是普通人难以企及的高级水果，仅在探望病人等特殊场景才会出现。1963年日本取消香蕉进口限制后，进口货源持续涌入，香蕉逐渐褪去奢侈品标签，数十年间价格长期稳定，成为国民最认可的亲民水果。如今，地缘政治引发的能源连锁反应，打再一次破了日本香蕉市场的长期平衡。

6月18日，一列满载东盟新鲜水果的跨境冷链货运班列顺利抵达南宁国际铁路港，标志着东盟跨境水果冷链班列迈入常态化运行新阶段。该列车共运输了约135吨水果，包括泰国金枕榴莲、越南糯米椰，货值约219万元人民币。货物在完成海关手续后，通过试点通关机制被转运至中国-东盟（南宁）水果交易中心，进行集中分拣、统一分拨。部分鲜果直接投放南宁市场，实现48小时鲜达餐桌；其余果品通过冷链干线发往华东、华北、东北等地。据悉，国铁凭祥口岸物流中心是全国首个可办理进出口水果直通运输的铁路口岸，国铁南宁局在中铁特货公司冷链装备支持下，提质开行跨境水果班列，水果最快2小时办结通关，每天最大可开行水果班列6列，能有效满足进境水果运输需求。当前，已顺利开行“同登-凭祥-南宁”水果班列，东盟水果入境凭祥后，铁路干线运输实现跨境鲜果当日达。“针对大批量水果，我们使用插电式冷藏箱，配备‘8+1’自发电冷藏车组，保障恒温运输。而对小批量水果，则配备背包式冷藏箱，提升运输灵活性和时效性。”国铁南宁局总调度长覃志刚介绍，他们还将凭祥铁路口岸充电桩由32个增加到64个，冷藏箱随到随充。此次运抵南宁的越南椰子主要产自永隆省，该省拥有超过3万公顷的椰子种植园，已通过欧盟和美国有机标准认证。其中的糯米椰来自安江省富新县（Phu Tan），是一种具有较高商业价值的特色产品，其果肉厚实，柔软鲜嫩，汁水浓稠。这批椰子在种植区附近装入集装箱，然后通过公路运往越南北部的同登火车站，通过冷链货运班列发往广西凭祥。

本季采收总量约2.25亿箱，每箱约含30枚奇异果，打破了2025年2.16亿箱的纪录。据新西兰奇异果种植者协会（New Zealand Kiwifruit Growers）消息，新西兰史上最大规模的奇异果采收季已落下帷幕。经过三个月的紧张采收，绿果、金果和红果已陆续上架。本季采收总量约2.25亿箱，每箱约含30枚奇异果，打破了2025年2.16亿箱的纪录。红果采收于2月初完成，约500万箱已于5月中旬前全部售罄。阳光金果（SunGold）采收量近1.62亿箱，目前正从新西兰冷库持续发往全球市场。绿果的形势则稍显复杂。受水果成熟期延迟影响，约5800万箱绿果的采收延迟超出预期，导致产季初期供应不足。此外，绿果产量同比上年减少超过14%。新西兰奇异果种植者协会（NZKGI）首席执行官 Colin Bond 对供应链各环节人员的辛勤付出表示感谢。“在贸易壁垒和供应链风险频发的背景下，新西兰奇异果行业通过协同合作，构建了世界领先的价值链，”他指出。随着本季大量奇异果陆续进入国际市场，新西兰生产商将密切关注水果流向。早期迹象显示水果品质良好，但质量问题是否已完全解决仍需后续观察。展望未来五年，奇异果产业前景依然看好。预计产量将增至2.36亿箱，且各品种每箱利润将保持强劲。根据新西兰初级产业部，2026年6月发布的报告，奇异果已稳居新西兰最大园艺出口产品之首，预计今年收入将增长16%至48亿新西兰元（约合人民币186.4亿元），远超葡萄酒、苹果和梨及蔬菜产业。此外，几项利好政策有望进一步增强产业竞争力：包括拟议中的“植物品种权”强化保护方案，以及印度自由贸易协定的进展——该协定预计将通过配额制逐步取消关税，并将剩余关税降至16.5%，这将进一步提升种植者的盈利空间。

缅甸水果花卉蔬菜生产与出口商协会（MFVP）表示，缅甸正就牛油果对华出口的植物卫生检疫协议与中国海关总署进行积极磋商，相关进程持续推进。双方已就协议签署后的贸易顺畅衔接展开讨论。与此同时，中方投资者对缅甸符合国际标准的包装厂设施表现出投资意向，缅方已向其发出邀请，详细投资事宜正在商洽中。6月9~13日，缅甸水果花卉蔬菜生产与出口商协会主席 U Kyaw Thu 和副主席 Sai Khin Maung 随缅甸工商联合会代表团赴中国云南进行为期五天的考察访问。期间，代表团与云南省总商会及当地企业家就促进双边贸易举行会谈，并参加了第十届中国-南亚博览会及第三十届昆明进出口商品交易会，借此对接商业伙伴。代表团与云南水果贸易商就加强相互投资和促进贸易通道顺畅进行了建设性讨论，重点涉及芒果、西瓜、哈密瓜、牛油果、榴莲和菠萝蜜等品类。代表团还参观了昆明市主要水果批发市场，与新旧贸易伙伴交流市场信息，研究缅甸水果在该市场立足的机遇。

自收获季节开始以来，越南已通过金正国际2号边境门向中国运送了超过16000吨价值近1100万美元（约合人民币7450万元）的新鲜荔枝。据第七区海关分部下属的老挝国际边境门海关团队称，从季节开始到6月14日，近1500辆运载水果的卡车通过边境门通关。据老挝经济区管理局的一位代表称，随着北宁的荔枝收获在6月10日达到顶峰，通过边境大门运输水果的卡车数量预计将增加到每天70-100辆。目前，所有运载新鲜荔枝的卡车都到达边境大门，由全天候值班的边防卫指挥到一个可容纳约100辆车的专用停车场。完成海关文件后，卡车直接转移到出口清关程序的监督区。这些程序已经明确公布，以帮助企业提前准备所需的文件，并尽量减少潜在的瓶颈。老街经济区管理局于5月初召开会议，讨论交通流量安排和人员部署，确保海关手续可以在边境大门正式开放前45-60分钟开始。在整个实施过程中，优先考虑新鲜农产品，特别是新鲜荔枝。

来自Thefishingdaily消息，作为针对俄罗斯的第21轮制裁方案的一部分，欧盟委员会提议对俄罗斯鱼类进口实施重大新限制。这是欧盟制裁首次直接针对渔业部门。此举旨在加大对俄罗斯经济压力的最新一揽子计划中，渔业将与能源、金融服务和贸易措施一起被纳入其中。如果该提案获得欧盟成员国通过，这些措施将成为迄今为止对俄罗斯海产品向欧洲市场出口所实施的最重大限制。虽然欧盟委员会尚未公布该提案的详细法律文本，但鳕鱼产品将面临全面进口禁令。这一宣布立即引发了关于限制范围以及还有哪些海产品可能受到影响的问题。俄罗斯仍然是世界上最大的野生捕捞鱼类生产国之一，向国际市场大量出口鳕鱼、绿青鳕、黑线鳕、螃蟹和其他海产品。尽管自俄乌冲突以来，俄罗斯对欧盟的海产品出口已显著下降，但一些鱼类产品仍在进入欧盟。欧盟委员会的最新提案似乎旨在进一步减少欧洲对俄罗斯海产品供应的依赖，同时限制俄罗斯经济可获得的收入来源。