美元兑人民币(USDCNY) 6.6756
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阿联酋迪拉姆兑人民币(AEDCNY) 1.8182
阿根廷比索兑人民币(ARSCNY) 0.0043
玻利维亚诺兑人民币(BOBCNY) 0.556
巴西雷亚尔兑人民币(BRLCNY) 1.2461
加拿大元兑人民币(CADCNY) 4.771
瑞士法郎兑人民币(CHFCNY) 8.0841
智利比索兑人民币(CLPCNY) 0.0068
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丹麦克朗兑人民币(DKKCNY) 0.9966
印尼盾兑人民币(IDRCNY) 0.0004
印度卢比兑人民币(INRCNY) 0.07
日元兑人民币(JPYCNY) 0.0423
韩元兑人民币(KRWCNY) 0.005
哈萨克斯坦坚戈兑人民币(KZTCNY) 0.0146
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英镑兑人民币(GBPCNY) 8.9047
缅元兑人民币(MMKCNY) 0.0032
澳门帕塔卡兑人民币(MOPCNY) 0.8262
墨西哥比索兑人民币(MXNCNY) 0.3595
马来西亚林吉特兑人民币(MYRCNY) 1.6431
挪威克朗兑人民币(NOKCNY) 0.7208
新西兰元兑人民币(NZDCNY) 3.7467
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澳大利亚元兑人民币(AUDCNY) 4.686
英镑兑人民币(GBPCNY) 8.9047
巴拿马巴波亚兑人民币(PABCNY) 6.6756
秘鲁新索尔兑人民币(PENCNY) 1.9335
菲律宾比索兑人民币(PHPCNY) 0.1044
瑞典克朗兑人民币(SEKCNY) 0.6757
新加坡元兑人民币(SGDCNY) 5.2165
泰铢兑人民币(THBCNY) 0.1981
美元兑人民币(USDCNY) 6.6756
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港元兑人民币(HKDCNY) 0.8511
澳大利亚元兑人民币(AUDCNY) 4.686
英镑兑人民币(GBPCNY) 8.9047
土耳其里拉兑人民币(TRYCNY) 0.1343
新台币兑人民币(TWDCNY) 0.2057
乌拉圭比索兑人民币(UYUCNY) 0.1662
越南盾兑人民币(VNDCNY) 0.0003
南非兰特兑人民币(ZARCNY) 0.4028
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秘鲁重新分配竹荚鱼与鲣鱼配额 1700余艘渔船纳入保障体系
秘鲁生产部(PRODUCE)近日公布2026年竹荚鱼与鲣鱼捕捞配额分配方案,按船舶规模和作业类型重新划分资源使用权,覆盖全国1,700余艘渔船,旨在强化手工渔业群体的准入保障,并优化不同船队间的资源配置结构。本轮配额安排依据第00532-2026-PRODUCE号决议执行,明确将配额分配至不同吨位级别及作业类别的渔船,确保资源利用在工业化船队与手工、小规模船队之间实现相对均衡。政府强调,此举有助于避免捕捞活动过度集中,维护渔业资源的可持续利用基础。秘鲁副渔业与水产养殖部长Jesús Eloy Barrientos Ruiz表示,该制度设计以保障传统与小规模渔民权益为核心,同时确保资源开发符合技术评估与科学建议。他指出,沿海社区长期依赖鲭鱼与鲣鱼资源,此次分配机制通过细化船型分类,使不同生产单元均能获得明确的捕捞额度,提高制度透明度。根据官方数据,目前登记在册、具备作业资格的渔船总数为4,893艘,其中约52%为手工或小规模船舶,数量超过2,600艘;围网船约1,840艘;从事延绳钓、刺网等其他作业方式的船舶超过290艘。新配额体系将上述不同类别纳入统一框架内管理。政策层面强调,此举不仅是资源再分配,更是对过度捕捞风险的前置管理工具。通过限定不同船型的捕捞比例,可降低短期内集中作业对资源种群结构造成的冲击,同时增强执法与监控的可操作性。在执行层面,秘鲁海事与渔业监管机构将同步强化海上监测与登陆申报制度,确保各类船舶按照核定配额开展生产活动。政府表示,若发现违规或超额捕捞行为,将依据现行法规实施处罚。秘鲁作为东南太平洋重要渔业国家,竹荚鱼与鲣鱼资源在国内蛋白供应及区域市场贸易中占据重要位置。近年来,受气候波动与资源评估调整影响,捕捞管理逐步趋于精细化。此次分配方案被视为在维持产业规模的同时,进一步强化资源长期可持续性的制度安排。
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越南1月水产品出口额破10亿美元 对中国出口额增长34%
根据越南水产加工出口协会(VASEP)统计数据显示,2026年1月越南水产品出口额已突破10亿美元,去年同期出口额为7.74亿美元,首月同比增长30.6%。虾类仍是越南出口量第一的水产品,1月出口额增长380万美元,较2025年同期增长22.1%;其次是巴沙鱼,出口增长212万美元,同比大幅增长59.2%;金枪鱼出口额增长75万美元,同比增长13.4%;鱿鱼和章鱼出口额增长73万美元,同比增长40.4%;蟹类及甲壳类海产品出口额减少33万美元,同比减少5%。推动1月增长的有两个因素:2026年春节在2月份,有利于1月出口活动保持正常,且节日需求增加。1月对东盟出口额增长47%,对中国出口额增长36%,对其他主要市场增长率保持在24%至29%之间。一月份金枪鱼总出口量增长了13.4%,但美国市场却单独下降了5.7%。相比其他主要市场出口额大幅增长,受关税和技术壁垒的影响,作为越南最大出口市场的美国较去年同期还是有所下降。在美国最高法院裁定废除此前征收的全球关税后,美国采取了不同的法律依据,实施15%的关税后,虽然相比2025年8月对越南商品实施的20%互惠关税更低,但也意味着越南与曾经征收高税率国家之间的税收上限缩小,间接导致了在美国市场的竞争。而且自2026年1月1日起,美国正式禁止从未被《海洋哺乳动物保护法》(MMPA)认可为同等职业的职业或国家进口海产品。许多货物可能需要额外的COA认证,增加合规成本并存在海关清关延误的风险。尽管在美国消费市场受天气影响有着一定的市场需求,但受政策的不确定性和贸易成本的影响,还是导致越南对美国金枪鱼出口量有所减少。
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春节后中国进口商重返南美市场 活牛价格创新高
接受咨询的南美业内人士指出,春节后回归的中国进口商带着坚定的价格立场和新业务的兴趣重返市场。这对南美牛肉出口行业来说是一个积极信号,应能巩固自保障措施实施后,于1月至2月中旬出现的价格上涨行情。目前市场存在诸多猜测,焦点在于中国进口商已从巴西和澳大利亚锁定了多少牛肉量。这两个国家2026年获得的配额均低于往年贸易量。一个相关因素是,南美主要供应国的活牛价格保持坚挺。美国市场上,阿根廷获得的8万吨新增配额已开始启用。一位经纪人表示,美国对阿根廷牛肉出口"表现良好",并补充说已有相当数量的货物被纳入新配额体系。该从业者认为,阿根廷的供应正在配额之外"略微挤占乌拉圭的空间"。然而,另一位经纪人对阿根廷最终将有多少产品被纳入这8万吨新增配额仍存疑虑。"阿根廷人在新配额内申报了许多分割肉部位,这引发了很多疑问。碎肉和大块肉可能没问题,但分割肉部位目前还不明确,"他补充道。巴西圣保罗州活牛价格创历史新高受控的供应和短暂的屠宰排期支撑市场,保持价格坚挺。巴西畜牧市场以创纪录的价格结束二月。该国应用经济高级研究中心Cepea报告称,上周五(2月27日),Cepea/Esalq活牛价格指数收于353.15雷亚尔/阿罗巴,创下自1994年该系列数据发布以来的名义最高值。基于圣保罗州交易的该指标在二月份累计上涨8.03%。据市场咨询机构——Scot Consultoria称,上周五市场受到供应受控和排期短暂的支撑,价格保持坚挺。然而,由于临近周末,成交量较低,买方未增加需求,活跃买家主要是出口型屠宰企业。在圣保罗州,报价日环比持平,活牛价格(带账期)保持在350雷亚尔/阿罗巴。根据Scot的指标,随着二月最后一个交易日结束,该月活牛价格累计上涨7.4%,育肥母牛上涨7.6%,青年母牛上涨6.3%。同期,"中国牛”价格上涨7.6%。在Scot监测的32个畜牧区中,有18个地区上周五的活牛价格与前一日持平。其他14个地区的参考价录得上涨。乌拉圭活牛价格再度迎来打破记录的一周在乌拉圭,二月末出栏活牛价格保持上涨势头,触及历史新高。"需求更为谨慎,各方定位不一;但市场保持坚挺,"活牛寄售商协会ACG在周一价格会议后的评论中表示。截至2月28日当周,经销商设定的平均参考价为:阉牛5.68美元/公斤胴体(+9美分),肥母牛5.41美元/公斤胴体(+8美分),青年母牛5.52美元/公斤胴体(+10美分)。特级出口阉牛参考价为5.75美元/公斤胴体(+10美分)。
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一颗大樱桃番茄进入东南亚市场 上架柬泰零售批发渠道
近日,水果番茄品牌一颗大旗下王牌产品樱桃番茄登陆东南亚市场,成功上架柬埔寨知名连锁水果专营品牌Jomka,并同步出口至东南亚最大农产品集散中心——泰国达拉泰市场(Talaad Thai)。东南亚市场的成功上架,是一颗大产品出海、品牌出海的又一重要里程碑。据了解,Jomka 是柬埔寨本土运营的连锁水果专营零售品牌,已形成多网点布局,是当地水果零售及礼品果篮市场的重要服务商。目前,Jomka 在柬埔寨拥有至少五家直营门店,兼顾本地居民日常采购、商户批量进货及礼品定制需求。作为深耕本土的连锁渠道,Jomka 的规模化陈列能力与消费场景匹配度,为一颗大樱桃番茄快速进入柬埔寨消费市场提供了高效通路。与此同时,一颗大樱桃番茄也成功进入泰国达拉泰市场。作为东南亚地区规模最大、交易最活跃的农产品集散中心,达拉泰市场汇聚了来自泰国及周边国家的各类农产品,是区域农产品流通的重要枢纽,拥有3500家商户、年交易额近60亿美元(约合人民币415亿元),覆盖泰国30%以上的果蔬流通量。此次一颗大产品的入驻,为其进一步拓展东南亚国家市场奠定了坚实基础。目前,一颗大出海业务稳步推进,其多款产品已先后出口至美国、荷兰、韩国、俄罗斯等国家,并上架中国香港市场。未来,一颗大将继续稳扎稳打地拓展海外业务版图,持续推进产品出海、品牌出海。
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受伊朗战争影响巴西出口商寻求将输中东鸡肉转运 南里奥格兰德州突发野生鸟类禽流感疫情
巴西动物蛋白协会ABPA主席里卡多·桑廷在接受环球新闻采访时表示,巴西鸡肉出口商一直在寻找途径,将原本运往中东国家(需穿越因伊朗战争而关闭的霍尔木兹海峡)的船只,改道运往亚洲和非洲的其他国家。据这位高管称,随着霍尔木兹海峡关闭,已经启航前往该地区的船只在"情况明朗之前",正停靠在中转港或安全港等待。"尽管苏伊士运河关闭,但已有公司开始向地中海或红海地区装货,"桑廷继续说道。桑廷表示,作为运往沙特阿拉伯等地的替代路线,该行业已考虑绕行非洲南端的好望角,然后北上抵达阿曼的港口,或穿越也门与非洲之间的曼德海峡。这条路线将使船只的运输时间增加10至15天,但不会影响货物的保质期。"这是可行的,有些公司昨天还没有采用这条路线,但今天已经表示可以安全通行,"桑廷说,并补充说尽管存在冲突,但仍在考虑多种方案以确保持续向中东国家运送肉类。"这些国家需要巴西将食品运送到那里,"他说。据ABPA主席称,每天大约有350个装载鸡肉的集装箱从巴西运往中东,该地区接收了巴西该蛋白产品出口总量的30%。他强调了该地区国家对巴西鸡肉的高度依赖,部分原因在于其他主要全球出口国(美国和欧洲)也卷入了这场冲突。据桑廷称,沙特阿拉伯进口的鸡肉中,有57%来自巴西。就阿联酋而言,这一比例上升到74%,而约旦则高达约90%。他还告知,他已与农业部长卡洛斯·法瓦罗、该部贸易与国际关系秘书路易斯·鲁阿以及农业防御秘书卡洛斯·古拉特进行了交谈,以确保因冲突而需要从原目的地转运至其他国家的船只的文件有效性。他表示,政府的回应是将在这一方面提供帮助。桑廷认为,对于巴西的肉鸡养殖者而言,冲突短期内不应产生直接影响,但如果局势持续更长时间(两到三个月),可能会引发问题。南里奥格兰德州泰姆保护区野生鸟类爆发禽流感疫情发现病例不影响该州及国家作为无疫区的卫生状态南里奥格兰德州政府于本周二(3月3日)报告称,在泰姆保护区圣维多利亚-杜帕尔马市曼格拉泻湖发现的野生鸟类中检测出高致病性禽流感(H5N1)疫情。据南里奥格兰德州农业部称,野生鸟类感染禽流感病毒不影响该州及国家作为高致病性禽流感无疫区的卫生状态,不会对禽类产品贸易造成影响。病毒是在名为黑颈天鹅的野生鸟类中发现的。南里奥格兰德州官方兽医部门于2月28日接到病死动物报告,采集的样本被送往坎皮纳斯联邦农业防御实验室,该实验室确认了疫情。据动物卫生监测与防御部主任费尔南多·格罗夫称,将在当地自给性养殖场开展监测和预防措施。"南里奥格兰德州自2023年以来一直存在流感病毒,我们优先持续开展预防活动和加强家禽养殖场的生物安全条件,旨在保护家禽群体并维持我们州的卫生状况,"他强调。
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中东局势升级 果蔬出口商面临物流中断、成本上升多重挑战
德黑兰时间2月28日上午,美国和以色列联手对伊朗发起大规模军事行动,伊朗随后对美国在海湾地区的军事基地和以色列发起还击。据央视新闻当地时间3月1日获悉,美国总统特朗普表示,对伊朗的军事行动可能持续四周左右。中东局势急剧升级,对全球航运、能源、资本及外汇等市场带来极大影响,企业对中东的贸易投资或面临物流中断、货款结算、成本上涨、合规升级等多重挑战。当前局势已影响整个中东海运通道:伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡、胡塞武装宣布恢复红海袭击、波斯湾内船舶避险指令生效,达飞、赫伯罗特、马士基、NYK等多家航运巨头调整航线紧急避险,地中海航运宣布暂停全球所有范围内前往中东地区的货物订舱。业内判断,2026年6-8月欧洲航线红海全面复航基本无望,这意味着能源运输与集装箱物流即刻陷入僵局,货主将面临更长运输周期、更高燃油成本及持续加剧的班期紊乱。据海运网3月2日消息,出于安全考虑,阿联酋杰贝阿里港、阿曼杜库姆港及Asyad干船坞、巴林所有港口作业暂停,卡塔尔拉斯拉凡及梅赛义德港交通减少,科威特舒瓦伊赫港ISPS升为2级。沙特、约旦、巴基斯坦港口目前正常运营。随着中东局势急剧升级,霍尔木兹海峡关闭,红海航线风险高企,全球供应链再遭重创。对外贸企业而言,这不仅是短期订单延误的问题,更可能引发一系列连锁反应。例如越南企业报告称,由于中东紧张局势升级,物流、保险和原材料成本上升,导致企业不得不调整未来订单的财务计划、定价和交货时间表。越南果蔬协会秘书长Dang Phuc Nguyen指出,船舶绕行红海导致运输时间延长了数天,增加了冷藏集装箱和货物保险的成本。目前,霍尔木兹海峡关闭导致波斯湾内港口(如杰贝阿里、达曼)进出口货物全面停滞。已发往该区域的货物面临滞港、退运或中转至其他港口的高昂额外费用。红海方向,尽管部分船公司曾尝试复航,但此次冲突升级意味着绕行好望角将成为常态,欧洲、地中海航线时效延误至少2周以上。全球主要航运巨头(MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等)已暂停中东地区订舱或紧急调整航线,原本紧张的运力进一步被抽走,引发新一轮运价上涨。另外,沙特吉达、阿联酋富查伊拉等港口可能出现严重拥堵,船舶等待时间延长,船期可靠性大幅下降。