法国银鳕鱼（学名 Dissostichus eleginoides，又称巴塔哥尼亚犬牙鱼或智利海鲈）渔业，近日因捕捞配额大幅下调陷入困境，引发五家获准捕捞企业的强烈担忧。此次削减决定基于科学机构的评估意见，认为必须进一步加强资源保护。这一变化对在克罗泽群岛与凯尔盖朗群岛海域运营的高管制渔船队构成了严重挑战。7月18日，法国当局正式将克罗泽和凯尔盖朗专属经济区的银鳕鱼年度总允许捕捞量（TAC）设定为4,780吨。这一数字较十年前的6,000吨下降超过20%，为历史性削减。尽管行业早已预料到会有下调，但幅度之大仍令业内震惊。法国渔业公司 Comata 总经理让-皮埃尔·勒维萨热（Jean-Pierre Le Visage）表示：“配额下降并不意外，但下降到这种程度，确实让人失望。” 随后在8月27日，TAAF 行政长官的最终决定维持八艘许可渔船的数量，但要求它们在新一季内分配的总捕捞量比往年减少约15%。TAAF 的捕捞配额通常以法国海洋开发研究院（IFREMER）等科研机构的科学评估为依据。银鳕鱼是一种长寿鱼类，寿命可达50年，性成熟期较晚，一般在11至17岁之间。国际渔业资源报告指出，这类鱼类的繁殖速度极慢，极易受过度捕捞影响，种群恢复周期漫长。留尼汪南极渔业协会主席塞巴斯蒂安·卡缪（Sébastien Camus）指出：“配额减少从来都不是好消息。虽然我们早已收到警示，但没想到幅度会如此之大。”他补充说，最新数据中出现了一些积极迹象，显示幼鱼数量在上升，“说明种群或许正出现补充性增长。” 然而，行业整体仍对资源恢复前景持谨慎态度。Cap Bourbon 控股公司首席执行官安托万·勒加雷克（Antoine Le Garrec）表示：“要相信一个鱼群两三年就能恢复是不现实的。银鳕鱼的生命周期长达40年以上，性成熟要七年甚至更久，这意味着恢复过程极为漫长。” 此次在削减配额的同时维持八艘船只运营的决定，引发了关于经济可持续性的激烈争论。Comata、Cap Bourbon 和 Pêche Avenir 等公司的负责人曾联合向政府呼吁，应减少捕捞许可证数量，以维持船队的经济可行性——这些企业过去从未依赖政府补贴。然而，这一请求未被采纳。勒加雷克与勒维萨热在决策前联合声明称：“在八艘船的情况下，我们根本无法维持盈利，更无法应对突发风险。尤其是新一代环保渔船投入巨大、折旧周期长。政府曾鼓励我们升级装备，但如今在配额受限的情况下，这样的要求几乎难以为继。” 银鳕鱼作为全球高端白肉鱼之一，常以“智利海鲈”的名称销往欧美和亚洲市场。其价格高昂、需求稳定，是法国远洋渔业的重要出口产品。如今，在捕捞量骤减的背景下，未来盈利将更多取决于欧元兑美元汇率以及国际市场价格走势。业内人士指出，若全球需求下滑或美元走强，利润空间将进一步被压缩。法国南极渔业的“黄金渔场”正面临自20世纪90年代以来最严峻的考验。此次配额下调虽对企业构成沉重打击，但从生态角度看，或是维护南极生态系统和珍稀鱼类资源的必要之举。银鳕鱼因其生长缓慢和高经济价值，长期以来一直是国际渔业资源管理的焦点。法国此举或预示着全球高价值深海渔业即将进入“低捕捞、高保护”的新阶段。

日本冷冻食品与物流巨头日冷株式会社（Nichirei Corp.）正在扩大其在越南的水产加工业务，以强化对美国、澳大利亚等海外市场的出口。这显示其全球供应链布局正从“中国制造”加速转向“越南制造”。日冷旗下水产事业公司 Nichirei Fresh 总裁田边涉在 12 月 9 日的发布会上表示，公司正重新定位越南加工基地，从以日本市场为主，转为服务全球客户。他指出，计划将更多来自日本及北美的原料鱼纳入越南加工，并增加高附加值产品，重点开拓美国和澳大利亚市场。日冷与当地企业海旺水产合资的越南子公司 Trans Pacific Seafood，自 2018 年投产以来主要生产蟹肉、鲱鱼卵、三文鱼籽、寿司配料和刺身级产品。目前 85% 供应日本，15% 出口海外，公司计划到 2026 年将出口比重提升至 40%。根据集团重组计划，Nichirei Fresh 与 Nichirei Foods 将于 2026 年 4 月合并，并统一为 Nichirei Foods 品牌。田边表示，整合后，食品加工技术将进一步导入越南生产体系，以提升加工能力并开发更多面向海外的高附加值产品。越南扩产也是日冷“中国+1”战略的重要布局，旨在分散对中国加工基地的依赖，降低中美贸易摩擦带来的关税风险，增强全球供应链弹性。与此同时，日冷也在优化海外布局，例如将位于美国的 Nichirei Seafoods 并入 Nichirei Foods USA，以强化当地业务。日冷近年来持续削减低利润的大宗水产品，转向高利润结构。在新的中期计划中，虽然预计 2028 财年销售额将下降，但经营利润目标几乎保持不变。数据显示，2025 年上半年水产板块销售额下降 20%，但经营利润激增超过十倍，反映结构调整成果。虾类仍是日冷重点品类。2025 年 9 月，Nichirei Fresh 在印度尼西亚泗水设立联络办公室，以加强原料采购与品质管理，并提升与客户的沟通能力。在国际贸易格局重塑及中美摩擦延续的背景下，日冷正借由“越南制造”战略重构全球供应链。这不仅有助于分散地缘政治风险，也意味着日本传统食品企业正在加速全球化，以强化对不确定市场环境的应对能力。

虽然中国市场已于去年10月底重新开放，但巴西鸡肉对华出口并未真正恢复。尽管11月对华出口量较10月增长近五倍，但总量仅137吨，不足2024年11月同期水平的0.5%。若以2024年1月至2025年5月（巴西发生商业禽类高致病性禽流感疫情）这17个月的平均进口量为参照，过去半年中国每月从巴西进口的鸡肉量平均减少至少4.5万吨。这正是导致巴西2025年鸡肉出口总量持续低于2024年同期水平的关键原因。若12月中国市场继续缺席，2025年巴西鸡肉出口总量恐将低于去年。这一预测基于历年出口规律——每年财政年度最后一个月（12月）的出货量通常约占全年总量的8.55%，而此时圣诞及假日季的海外备货已基本完成。对过去18年的数据分析显示，12月出口量平均占年度总量的8.55%。若2025年保持这一比例，考虑到1-11月巴西已出口约467万吨鸡肉，预计12月出口量约为43.6万吨，全年总量约510万吨——低于2024年的515.684万吨。若要追平去年成绩，巴西需在12月实现约48.7万吨的出口量，相当于去年10月创下的历史纪录。然而，圣诞假期通常会导致出货量大幅缩减。不过若能恢复对华出口，达成目标仍有可能。

今年首批海运智利车厘子于12月10日凌晨抵达北京新发地市场。市场行情数据显示，新发地市场的车厘子上市参考价有所下调，与去年同期相比，不同品种和规格的车厘子价格降幅在10%至20%之间，形成了阶梯式的价格下调格局。12月初，全国市场2.5公斤的智利车厘子(双J级别)售价约为230元，而去年同期价格为300元左右，同比下降超过20%。“樱桃大王”润福园商贸有限公司董事长刘文坡表示，目前，市场上正在销售的进口车厘子多经空运抵达市场，价格约为50元/斤。车厘子价格较往年偏低也反映了当前销售情况较清淡。今年秋冬季第一批通过空运抵达的车厘子的价格还在下滑。当前，在电商平台上，车厘子产品被打上了“重点补贴品类”标签，有的平台标注百亿补贴，“双J级5斤装139元”；有的平台标出“双J级10斤装298元”的价格。车厘子产业正在经历从“利润单品”向“流量单品”的转变。曾经，“有货就能卖”的车厘子让不少水果商人“稳赚”，但如今价格不断被压缩，渠道越来越分散，对上游供应商能力提出了更高要求。智利车厘子委员会预测本季出口量为1.31亿箱，共计65.5万吨。智利农业部长报告说，93%的出口量将运往中国，其中90%通过海运。海运直达中国需要23天。智利今年扩大了专门的车厘子快运计划，计划直航32次，是上一产季的两倍。随着海运智利车厘子到货，价格将进一步下滑。但刘文坡提醒：“目前海运车厘子的订购情况还不错，具体的价格走势还要看后续市场的销售情况。” 随着元旦、春节等节日临近，智利车厘子将迎来在中国的销售旺季。数据显示，中国消费者对车厘子的需求在涵盖元旦跨年、农历春节的冬季(12月—2月)达到高峰。也有水果贸易商透露，今年，小规格车厘子产量高，价格可能持续走低；大规格车厘子(4J级)产量比去年低，价格可能和去年差不多，甚至更贵。

据 Fruitnet 报道，2026年，厄瓜多尔香蕉官方每箱定价已确定为7.75美元（约合人民币54.8元），较2025年价格上调0.50美元（约3.5元）。该价格由生产商与出口商在12月8日举行的香蕉最低保障价格设定会议上共同商定。厄瓜多尔农业部长 Juan Carlos Vega 表示，此项协议保障了生产者的公平收益，并有助于维持厄瓜多尔香蕉产业在国际市场的竞争力。对厄瓜多尔香蕉产业而言，今年是充满挑战的一年，病害与气候变化对产量造成持续冲击。尽管如此，厄瓜多尔香蕉出口商协会官方数据显示，1~10月出口量达3.1424亿箱，较去年同期增长3.86%。欧盟巩固了其作为主要目的地的地位，占总出口量的30.75%。随后依次是俄罗斯（20.01%）、中东地区（14.96%）、美国（11.99%）以及南锥体国家（7.19%）。

近日，一批重15.1吨的阳光玫瑰葡萄经大窑湾口岸运往沙特阿拉伯，这是大连瓦房店地区葡萄产品首次出口沙特市场。大连葡萄的主栽品种有巨峰、晚红、玫瑰香、阳光玫瑰、夏黑等。大连瓦房店地区地处北纬39度，依托独特的地理优势和标准化种植技术，这里培育的葡萄以果香浓郁、果糖含量高、果肉脆嫩耐储存而著称。目前，瓦房店市李官镇、赵屯乡等地的“阳光玫瑰”葡萄注册登记果园面积超7000亩，已成为我国鲜葡萄出口的重要基地。2025年1月至11月，大连海关已监管出口葡萄1.3万吨，货值1.56亿元，同比增长5.97倍和3.91倍。

巴西11月猪肉（含鲜品与加工品）出口总量为106500吨，同比下降12.5%，出口收入为2.482亿美元，同比减少14.9%。尽管单月下滑，但今年前11个月的累计出口量仍达到137.2万吨，比去年同期增长10.4%，收入增至32.94亿美元，同比增长18.7%。菲律宾继续稳居最大买家，全年采购量达350100吨（+49.1%），中国以149000吨位居第二，但同比大幅下降32.6%，其后依次为智利（109100吨，+5.8%）、日本（101200吨，+18.9%）和香港（99100吨，+1.8%）。从出口地区看，圣卡塔琳娜州依旧占据主导，前11个月出口688400吨，同比增长50.73%。ABPA主席Ricardo Santin表示，部分港口的发运延迟影响了11月数据，使原本的预期被下修。

12月初，一批来自湖北宜昌的柑橘抵达上海外高桥，转乘海船驶向泰国曼谷。这是中国“江海直达”航线为中国农产品出海开辟的绿色通道。20天后，这批中国柑橘就将被端上曼谷市民的餐桌。秋冬时节，中国柑橘出海热潮持续升温。从江西南丰的“蜜广”首闯美国市场，到云南华宁柑橘远销欧亚多国，再到湖北宜昌蜜橘登陆俄罗斯，一颗颗甜蜜的果实，正通过不断完善的产业链与便利化的通关政策，香飘全球。近年来，中国柑橘出口海外渐成热潮。云南华宁振兴商贸有限责任公司的销售负责人刘俊俊说起海外市场不同的口味喜好，如数家珍：“东盟国家喜欢果冻橙，俄罗斯和中亚国家喜欢蜜橘和脐橙，冰糖橙在中亚的销售也不错。南亚国家的顾客更喜欢沃柑，他们觉得能用手剥的水果吃起来更方便。” 跨国运输，让柑橘依然保持上好品质的背后，离不开物流企业与海关部门的协同发力。11月30日，58吨宜昌柑橘在武汉阳逻港乘坐“江海直达”航班启航。3天后，这批柑橘抵达上海外高桥，转乘海船驶向泰国曼谷港。从宜昌到曼谷，运输全程大约需要20天。为了让海外顾客拿到手的柑橘依然甜美多汁，武汉中远海运集装箱运输有限公司专门为宜昌柑橘设计了一条冷藏箱运输通道。宜昌地头采摘的柑橘在本地就装入冷藏集装箱，经由水路运至阳逻港，再搭乘“江海直达”航班出海，直达世界各地。物流企业量身定制全程冷链方案，海关部门也精准对接。12月1日，首批25吨南丰柑橘优质品种“蜜广”从江西启运，30天后抵达美国。考虑到美国市场对进口柑橘检疫标准严苛，涵盖300多项检测指标，抚州海关提前开通查验绿色通道，实现关键指标精准筛查与快速放行，大幅压缩通关时间，为柑橘顺利出海扫清障碍…… 如今，江西南丰蜜桔已进入俄罗斯、马来西亚、孟加拉国等40多个国家，并在迪拜市场广受欢迎；宜昌柑橘成功销往俄罗斯、泰国、缅甸、马来西亚、吉尔吉斯斯坦等国家；枝江蜜桔和脐橙也登陆越南、泰国等国家……