该驳船由挪威AKVA集团制造，船上料仓可储200吨饲料、经软管远程投喂多个网箱，长约22米，命名为"Salmon Star X"，将在设备调试后于11月中旬投运，投资金额未披露。

广田湾项目2025财年产鲑鳟类225吨，2030年目标2,500吨（11倍以上）；岩手县2030年目标7,000吨、占全国目标70%。

日水2025财年全国养殖鲑鳟类4,189吨，2030年1万吨目标需新增5,811吨、增幅约139%。

此前饲料靠船舶从渔港运至各网箱投饵机、需每日补充；新系统让海上储料直送多网箱、最多连续投喂六天，并有望减少人工与船舶出航频次、降低碳排放。

公司还计划引入直径约50米的大网箱并部署更多驳船，地点与时间未定。

日水株式会社在日本国内养殖场投用了集团首座大型饲料驳船——这座由挪威AKVA集团制造、名为"Salmon Star X"的驳船已部署在岩手县陆前高田市广田湾，可储存200吨饲料并远程投喂多个网箱。

它服务于一个明确的产能目标：把广田湾年产量在五年内提高11倍以上，并支撑公司2030年全国鲑鳟产量1万吨、其中岩手县占7,000吨的规划。

对一家长期依赖进口的日本海产企业而言，这是一次从"设施投入"切入的产能重构。

设施：首座大型饲料驳船，从"每日补料"到"六天一补"该驳船由挪威设计建造，已部署在岩手县陆前高田市广田湾养殖场，其子公司日水三文鱼（Nissui Salmon）计划在未来五年内将该场年产量提高11倍以上。

驳船由挪威AKVA集团制造，船上料仓最多可储存200吨饲料，并通过投喂软管远程分配到多个海上网箱；驳船命名为"Salmon Star X"，长约22米，计划在完成最后的设备调试后于11月中旬开始运营。

公司拒绝披露投资成本。

广田湾场址计划11月5日开始向海上网箱转移鲑鳟幼鱼，驳船投用仪式已于11月2日在广田渔港举行。

这是日水集团首次在日本国内养殖场部署大型饲料驳船。

此前，饲料由船舶从渔港运出，再分发到安装在各个网箱上的小型自动投饵机；随着鱼体长大、饲料需求增加，投饵机必须每天补充，导致渔港与海上养殖场之间频繁往返。

新系统允许饲料在海上储存并直接输送到多个网箱，使投喂作业在无需补充驳船料仓的情况下可连续进行最多六天。

日水预计，这将减少饲料运输所需人工、在不利天气下提供更稳定的投喂作业，并通过减少船舶数量与出航频次降低二氧化碳排放。

产能：广田湾225吨起步、2030年2,500吨，岩手县承担七成日水发言人11月4日证实，广田湾项目在2025财年生产225吨鲑鳟类，目标是2030年达到2,500吨，即在五年内提升11倍以上。

公司还确认，计划到2030年在岩手县全县年产7,000吨，占其全国目标的70%。

根据公司确认的数据，日水在截至2026年3月的2025财年在全国生产了4,189吨养殖鲑鳟类；其2030年10,000吨的目标意味着增长约139%，需要额外增加5,811吨的年产量。

据此前报道，日水于2025年在广田湾启动鲑鳟类养殖的全面运营，同时在三陆海岸沿线扩大养殖业务；公司还在岩手县大槌町运营另一处鲑鳟类养殖场，并于2025年在大船渡启动鳟鱼养殖试验；其国内鲑鳟类养殖业务还延伸到鸟取县和新潟县。

后续投入：更大网箱与更多驳船，地点时间未定为支持进一步的产量增长，日水计划引入直径约50米的更大海上网箱，并在其他国内养殖场部署更多大型饲料驳船；但公司尚未提供这些追加投资的具体地点或时间表。

这意味着当前的驳船投用只是其"设施先行"路径的第一步：在产量目标明确、区域布局已定的前提下，公司把网箱规格升级与海上投喂能力建设作为下一步投资重点，而具体节奏仍待披露。

日水此次投用200吨级饲料驳船，表面是设备升级，实质是在"4,189吨→10,000吨"（+139%、需新增5,811吨）的硬目标下，对投喂环节这一产能瓶颈的解绑——把每日补料改为最多六天一次，直接释放船舶与人工，这正是广田湾单场"225吨→2,500吨（约11倍）"能否兑现的先决条件；趋势上，日本正以岩手为核心形成国产鲑鳟的规模化产区（岩手2025年3,344吨、+64.6%，日水占四成以上），与冈村食品（2030年目标1.2万吨）形成双雄竞速，而驱动这一竞赛的是日本约八成三文鱼依赖进口、进口单价五年上涨约六成的现实压力，以及2026年全球野生三文鱼产量预计不足2025年一半（约30万吨 vs 74.5万吨）带来的替代窗口；影响上，日本国产鲑鳟将从"小众补充"走向"进口替代"，改变东北亚鲑鳟供应结构，并带动挪威装备技术向亚洲养殖场输出；机会在于以银鲑、虹鳟为基础的"生食级国产三文鱼"在亚洲餐饮渠道的溢价空间，以及装备与苗种环节的产业外溢，风险则在于饲料成本与汇率波动、东北海域的海外市场信任折价，以及2028—2030年多企业产能同时释放可能引发的日本国内价格竞争；因此建议采购方把日本国产养殖鲑鳟纳入中长期的规格备选池而非近期主力依靠，建议从业者优先跟踪驳船与网箱方案的跨市场迁移机会，建议终端与消费者对国产鲑鳟的定价锚点保持"高于冷冻进口、低于高端刺身"的合理预期。

广州挪威产 6-7 公斤带头去脏（HOG）大西洋鲑每公斤上涨 3 元人民币（约 0.42 美元），并带动其他产地同类货源跟涨；进口商由此结束连续两周亏损，本周在挪威三文鱼上平均每公斤获利 2 元人民币，但供应商报价仍不便宜，某挪威供应商 6-7 公斤报价 11.25 美元/公斤、5-6 公斤报价 9.75 美元/公斤，与前一周持平。

产地端，奥斯陆 FCA 带头去脏价格评估在信息源分歧中大致走平。

物流端，国航新开经哥本哈根的冰岛—北京航线，使冰岛冰鲜三文鱼 48 小时可抵京；今年前九个月中国自冰岛进口三文鱼超 5,600 公吨，同比增 169%。

第 46 周（2026 年 11 月 9 日—15 日），中国主要城市的进口大西洋鲑（Atlantic salmon，学名 Salmo salar）批发价小幅上行，市场继续从此前数周压制价格的供应过剩局面中修复。

广州市场挪威产 6-7 公斤带头去脏（HOG）大西洋鲑每公斤上涨 3 元人民币（约 0.42 美元），并带动其他产地货源出现类似涨幅；进口商的利润空间随之改善，从此前连续两周的亏损转为平均每公斤获利 2 元人民币。

与此同时，产地端的奥斯陆 FCA 价格评估在信息源分歧中大致持平，而新开通的国航冰岛航线，把冰岛冰鲜三文鱼的交付时间压缩到 48 小时。

广州领涨：6-7 公斤挪威 HOG 每公斤上调 3 元本周中国主要城市进口大西洋鲑（Atlantic salmon，学名 Salmo salar）批发价小幅走高。

据市场评估，广州市场挪威产 6-7 公斤带头去脏（HOG）鱼价每公斤上涨 3 元人民币（约 0.42 美元），并带动其他产地三文鱼出现类似涨幅。

进口商由亏转盈：平均每公斤获利 2 元，但供应商报价不便宜价格的温和回升改善了进口商的利润空间。

此前受供应过剩影响，进口商已连续两周亏损；本周一位广州进口商表示：“目前我们在挪威三文鱼上平均每公斤获利 2 元人民币，但供应商的报价并不便宜。”他提到，某挪威供应商对 6-7 公斤规格的报价为 11.25 美元/公斤，5-6 公斤规格为 9.75 美元/公斤，均与前一周持平。“到货量似乎在下降，市场正在远离供应过剩。”他补充说。

产地端分歧中走平，新航线把冰岛冰鲜交付压到 48 小时在物流端，中国国际航空（Air China）开通了经哥本哈根连接冰岛与北京的航线，由空客 A330-300 执飞，每周一、周四、周六各一班，连接凯夫拉维克国际机场与北京首都国际机场。

冰岛生产商 Arnarlax 的首批 161 件冰鲜三文鱼已于 10 月 27 日完成海关清关进入市场；据当地媒体报道，新航线使周日即在冰岛完成捕捞与加工的三文鱼最早可在周二抵达北京，交付时间缩短至 48 小时。

2026 年前九个月，中国自冰岛进口三文鱼超过 5,600 公吨，较 2025 年同期的 2,106 吨同比增长 169%。

本周广州 3 元/公斤的涨幅本质是“到货过剩消退后的修复”而非趋势反转：销地微涨而产地走平的组合，说明上游报价（11.25/9.75 美元/公斤持平）尚未让利、下游仅由亏损回到每公斤 2 元的薄利区间，价格方向更多由阶段性到货节奏而非需求变化决定；往前看，需求端前八个月 +33%、挪威份额升至约 71%、9 月产区出口创纪录并让中国稳居挪威第二大市场，构成中期支撑，而 Kontali 给出的 2026 下半年零增长、2027 年约 2% 的供给约束进一步限制了深跌空间，因此更可能出现的是“高位窄幅波动＋规格溢价延续”的格局；与此同时，冰岛航线把交付压缩到 48 小时、冰岛货源前八月同比 +175%，在提升供给保障的同时也埋下了到货节奏加快的反向风险，叠加克朗相对走弱对采购成本的小幅缓和，采购方的关键考量应是节奏而非方向——以分批锁价、多产地比价（挪威/智利/冰岛/澳大利亚/法罗）和严格库存周转来对冲“产地强、销地弱”再次回摆的可能，从业者则应把利润修复视作窗口期而非常态，消费者端短期供应保障度上升、价格难现大幅回落。

2026年11月2日至6日，浙农中心远洋鱿鱼市场第45周报价显示，国内远洋鱿鱼行情以平稳运行为主，秘鲁鱿鱼部分规格出现回落。

片子规格较前一周下跌约1600元/吨，尾鳍规格下跌约1000元/吨，其余规格报价持平。

西南大西洋、西北太平洋和印度洋鱿鱼综合报价均与前一周持平。

本周价格变化主要集中在东南太平洋鱿鱼。

公海捕捞产量较好，加上进口货源集中到货，国内市场可供货源增加，部分规格报价承压。

不过，价格调整并未覆盖全部规格，片子和尾鳍跌幅也存在差异，说明本轮回落主要体现为局部规格调整，尚未形成全品类同步下跌。

秘鲁官方数据提供了观察当地原料供应的另一组指标。

截至2026年11月5日，秘鲁巨型鱿鱼（Dosidicus gigas，当地称波塔）累计卸货量达到701241.32吨，完成2026年全年配额的98.81%。

但秘鲁专属经济区内的捕捞表现较弱，第45周上岸量仅274.63吨，当地鱿鱼报价也受到影响。

秘鲁国内上岸量低迷与公海捕捞产量较好同时存在，两个区域的原料供应表现并不一致。

秘鲁海洋研究所（IMARPE）已于11月4日启动巨型鱿鱼科研调查，计划持续至12月15日。

本次调查由科研船“BIC Humboldt”（洪堡号）执行，范围覆盖伊洛至派塔沿岸海域，调查距离为离岸20至300海里，具体航线将根据海况及巨型鱿鱼出现情况调整。

调查重点是评估2026—2027年厄尔尼诺事件背景下的资源分布、丰度和生物学状况，为2027年捕捞前景预测及渔业管理提供科学依据。

调查结果将为下一年度秘鲁鱿鱼资源评估提供重要参考。

公海捕捞方面，上周单船日均产量约5—8吨。

据不完全统计，自2025年12月以来，单船平均捕捞量约1000吨。

公海产量表现较好，叠加进口货源集中到港，是本周秘鲁鱿鱼部分规格报价回落的重要背景。

海商资信11月6日公布的秘鲁赤道鱿鱼价格走势保持稳定，与浙农中心部分规格报价下跌形成不同表现，也反映出不同规格和市场报价口径之间存在差异。

西南大西洋鱿鱼本周没有出现明显价格调整，线外综合报价与前一周持平。

阿根廷本季公海捕捞已经结束，渔船陆续前往新季渔场，船队调动进入新一轮作业准备阶段。

海商资信11月6日公布的阿根廷鱿鱼价格走势同样保持稳定。

阿根廷丘布特省省长Ignacio Torres近日表示，特雷利乌自由贸易区预计于2027年3月正式启用税收优惠政策。

目前已有多家渔业企业计划入驻，涉及鱿鱼、阿根廷红虾和无须鳕加工。

按照公布的规划，入驻企业将获得国家、省和市三级政府的税收优惠，在进口原材料、机械设备及资本货物方面享受海关优惠，出口业务也将免征出口预扣税。

该政策涉及当地渔业加工投资和原料利用，相关优惠措施的正式实施时间为2027年3月。

西北太平洋鱿鱼第45周综合报价与前一周持平，市场价格没有明显变化。

印度洋鱿鱼报价也保持稳定，但当地市场成交量偏低，货物出货情况不佳。

鱿鱼船队已陆续抵达印度洋渔场，后续捕捞产量和实际出货节奏仍需观察。

船队到达渔场并不意味着货物已经形成有效市场供应，捕捞、运输及到港之间仍存在时间差。

口岸进关数据方面，2026年11月2日至6日，舟山口岸远洋自捕鱿鱼进关量环比小幅增加。

结合本周报价，秘鲁鱿鱼部分规格下跌与公海产量、进口货源集中到货有关；其他产区虽然报价暂时稳定，但印度洋市场成交偏弱，阿根廷新季捕捞尚未开始。

12月15日秘鲁巨型鱿鱼科研调查结束，以及阿根廷新季渔船实际开捕时间，将成为接下来影响各产区货源变化的具体时间节点。

2026年11月9日，国务院关税税则委员会发布了《国务院关税税则委员会关于调整对原产于美国的进口商品加征关税措施的公告》（税委会公告2026年第6号）。

公告明确：为落实中美两国元首华盛顿会晤达成的成果共识，根据《中华人民共和国关税法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2026年11月10日13时01分起，调整《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的进口商品加征关税的公告》（税委会公告2025年第4号）规定的加征关税措施，在2个月内继续暂停实施24%的对美加征关税税率，保留10%的对美加征关税税率。

靴子落地：从“到期悬崖”到两个月缓冲期税委会公告2025年第4号最初规定，自2025年4月10日12:01起，对原产于美国的全部进口商品在原有适用关税税率基础上加征34%关税，覆盖肉类、水产等各类农食产品，现行保税、减免税政策保持不变，本次加征关税不予减免，同时设置在途货物过渡期安排，符合条件的在途货物过渡期内不适用该加征措施。

本次延期是一年期安排到期后的顺延。

2025年11月中美经贸磋商达成成果共识，中方自2025年11月10日13时01分起，一年内继续暂停24%的对美加征关税、保留10%的对美加征关税（详见优顶特文章：中国宣布：取消加征！

当时，美方同步将178项豁免及海事301措施暂停一年，至2026年11月9日。

美方178项豁免源自2018年7月美国依据301调查对中国商品加征的关税。

四份清单覆盖约3700亿美元中国输美商品，税率7.5%至25%，其中清单1至3为25%、清单4A为7.5%；178项是历年保留下来的产品特定豁免，此前已多次短期延长。

据了解，当地时间2026年11月6日，美国贸易代表办公室（USTR）正式宣布，对即将到期的178项中国商品301关税豁免再延期，至2027年1月9日。

此外，中国交通运输部官网星期一也发声明说，将继续暂停对停靠中国港口的美国船舶征收船舶特别港务费，暂停开展航运业、造船业及相关产业链供应链“安全和发展利益受影响情况调查”，期限延至2027年1月10日。

中国商务部则宣布，自星期二起，暂停对11家美国实体实施的不可靠实体清单措施，国内企业可申请与这些实体进行交易；暂停对16家美国实体实施的出口管制管控措施，出口经营者可申请向这些实体出口两用物项，为期两个月。

高度关注：中美经贸同步释放积极信号就在上周，北京时间11月6日晚，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特和贸易代表格里尔举行视频通话。

双方围绕落实好中美元首北京和华盛顿会晤重要共识和经贸磋商成果，就彼此关心的重要经贸问题进行了坦诚、深入、建设性的交流。

双方同意在两国元首战略引领下，继续发挥好中美经贸磋商机制作用，持续加强合作，妥善管控分歧，推动中美经贸关系持续稳定向好发展，助力构建“基于尊重、公平、对等的中美建设性战略稳定关系”。

两月之窗：给谈判留时间，给企业留缓冲一方面，美方的豁免延期，针对的是具体、可衡量的商品税目，释放的是"不升级"的信号；另一方面，中方的暂停加征，同样是留有余地的“部分松绑”，不是取消，而是暂停，且保留了10%的税率与“视情适时调整”的口子。

对两国企业而言，两个月的窗口期不算长，却是难得的“可预期”。

过去一段时间，关税政策随司法判决与政治博弈反复摆动，企业接长单、排产能都缺少稳定参照。

此次暂停部分加征，至少让进出口报价、船期安排和库存节奏在一段时间内能按既有税率测算，双方合作的政策环境相对稳定。

两个月的“续期”，本质上是给谈判留时间，也是给企业留缓冲。

窗口会不会再延长，取决于美方301关税的落地方式，也取决于接下来的磋商节奏。

评估认为，由于美国中期选举后政策走向尚不明朗，广大进出口企业短期内应以谨慎乐观为基调，坚持稳中求进、维持现状为主。

2026年11月18日至19日，亚太经合组织（APEC）第三十三次领导人非正式会议即将举行，届时将迎来中美两国领导人今年第三次会晤。

2026年11月2日，美国食品药品监督管理局（FDA）更新进口警报16-124（Import Alert 16-124）红名单，将广东国美水产食品有限公司（Guangdong Gourmet Aquatic Products Co., Ltd.）列入“无需实物检查即自动扣留”（DWPE）名单，涉及产品为罗非鱼（Tilapia），FDA 点名的药物是磺胺嘧啶（Sulfadiazine）。

企业地址为广东省湛江市吴川市覃巴镇覃巴工业园。

FDA 给出的指控（charge）原文为：该产品依据《联邦食品、药品和化妆品法》（FD&C Act）第801(a)(3)条应予拒绝入境，理由是“似乎含有一种新的动物药（或其转化产物），依据第512条该药不安全”，援引条款为 FD&C Act 402(a)(2)(C)(ii) 与 801(a)(3)，定性为掺假（ADULTERATION）。

英文原文为：The article is subject to refusal of admission pursuant to Section 801(a)(3) in that it appears to contain a new animal drug (or conversion product thereof) that is unsafe within the meaning of Section 512。

红名单中该企业列有两条产品线，分别为 16A--58 Tilapia 与 16X--06 Tilapia, Aquaculture Harvested（养殖罗非鱼）。

进口警报16-124的全称是“因未批准药物对养殖水产品实施无实物检查扣留”（Detention Without Physical Examination of Aquaculture Seafood Products Due to Unapproved Drugs）。

被列入的企业，其相关产品抵达美国口岸时不需实物检查即被扣留，须经 FDA 或 FDA 认可的实验室检验合格，并由 FDA 驻当地分支机构审核认可后，海关方予放行。

截至2026年11月7日，中国在该红名单上共有52家企业。

需要厘清的是，磺胺嘧啶在中国水产养殖中是允许使用的磺胺类抗菌药，兽药国家标准对其设有残留限量；但这一药物未在美国获批用于罗非鱼养殖。

两套监管标准存在差异：FDA 对未获批用于特定物种的动物药采取检出即触发扣留的立场，因此该批产品在美国口岸被列为掺假，并不等同于在中国法规下属于违禁药。

饲料行业信息网援引公开记录称，该企业2020年就曾进入16-124预警清单，本次属于再次被纳入。

FDA 的另一份记录显示，该企业曾出现在进口警报16-131的绿名单（Green List）中，涉及虾类产品，日期为2015年8月12日；绿名单与红名单是两个相互独立的名单，前者是豁免记录，与本次罗非鱼扣留无关。

被列入16-124红名单，意味着该企业罗非鱼的对美出口通道被按下暂停键，每一票货都要在美国口岸被扣留送检，通关周期与成本随之上升。

企业完成根源整改、恢复合规后，可依据 FDA 流程申请移出红名单。

本次管控仅针对该企业的罗非鱼，不涉及覃巴片区及湛江其他罗非鱼出口企业。同日 FDA 更新的另一条进口警报45-02，涉及的台湾地区麻薯产品，与罗非鱼无关。

韩国食品药品安全处（MFDS）于2026年11月2日公布的进口食品不合格信息显示，福建省海洋丝绸之路渔业有限公司（FUJIAN PROVINCE MARINE SILK ROAD FISHERY CO., LTD.）出口韩国的一批冷冻大黄鱼检出乙氧基喹啉残留3.4 mg/kg，超过韩国1.0 mg/kg的残留限量，实际检出值达到限量标准的3.4倍。

韩国官方记录将产品标注为冷冻大黄鱼（Frozen Large Yellow Croaker），原产国为中国，相关企业为福建省海洋丝绸之路渔业有限公司。

该批产品的不合格日期为2026年10月30日，记录中的生产日期为2026年8月15日。

11月2日为通报发布日期，10月30日则是不合格记录对应的日期，两者不能混淆。

此次不合格项目为乙氧基喹啉（Ethoxyquin）。

韩国MFDS公布的检测结果显示，该物质检出浓度为3.4 mg/kg，高于1.0 mg/kg的残留限量，超出标准2.4 mg/kg。

这是明确的残留超标记录，不是仅因企业资质或加工管理问题被列入风险名单。

乙氧基喹啉是一种具有抗氧化作用的化学物质，过去曾用于饲料及相关产品的抗氧化处理。

其在水产品中的残留受到食品安全法规约束。

对于养殖鱼类，饲料原料、饲料添加剂及养殖过程中的相关投入品管理，都可能成为残留控制的重要环节。

需要区分的是，韩国此次通报的是乙氧基喹啉残留超标，并非抗生素或常见兽药残留项目。

不能将其与环丙沙星、恩诺沙星等抗菌药物问题混为一谈。

不同物质的使用用途、残留来源和监管标准并不相同。

韩国官方记录给出了检出浓度和适用限量，但没有披露该批货物的进口数量、货值、具体检测实验室，也没有公布企业对该批产品的后续处置结果。

韩国进口食品检验不合格后，相关货物可能面临退运或销毁，具体处置仍需以监管部门后续记录为准。

福建省海洋丝绸之路渔业有限公司的公开企业资料显示，其业务涉及水产品加工、冷藏、收购、运输、销售，以及水产养殖和渔业捕捞等领域。

此次韩国通报针对的是该企业相关的一批冷冻大黄鱼，不能据此认定企业所有产品均存在乙氧基喹啉残留问题，也不能推断其他出口市场的同类产品均不符合标准。

对于养殖和加工企业，此类残留问题需要追溯到原料和生产过程。

饲料及原料来源、投入品使用记录、养殖批次管理和成品检测结果，都需要能够相互对应。

仅凭成品出厂检测，未必能够完整解释残留物质的来源。

这起事件还需要与该企业此前涉及的其他监管记录区分。不同国家、不同批次和不同检测项目应分别核对，不能将历史问题与此次乙氧基喹啉超标合并成同一批货物的检测结论。