据霍尔果斯海关统计，今年1-7月霍尔果斯口岸出口果蔬41.3万吨，同比增长28.1%，占全新疆出口量的50%，创历史新高。

每天，大量满载苹果、油桃、葡萄、辣椒、西红柿和黄瓜等水果蔬菜的冷藏卡车通过中哈“绿色通道”快速通关。

这些水果蔬菜随后被运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯和其他国家。

霍尔果斯口岸位于中国与哈萨克斯坦边境，是中国西部地区历史最悠久、吞吐量最大的陆路口岸，也是全国一级陆路口岸。

7月份，霍尔果斯口岸出口果蔬0.52万吨，伊犁地产果蔬0.45万吨，占口岸果蔬出口总量近九成，出口种类也日渐丰富，包括苹果、葡萄、油桃、西梅等。

荷兰合作银行（Rabobank）旗下市场情报研究机构RaboResearch近日发布的报告预测，2025/2026年度巴西大豆产量和出口量有望双双创历史新高。

尽管种植利润率下降，但巴西大豆较强的竞争力以及旺盛的全球需求仍将继续支撑该行业发展。

中国需求仍是巴西大豆市场主要支柱 巴西网站“portaldoagronegocio”8月31日报道，报告预计，2025/26年度巴西大豆产量将达到1.82亿吨，创历史新高，继续保持全球领先地位。

巴西大豆出口量预计达到1.14亿吨，同样有望刷新历史纪录。

国际需求，尤其是来自中国的需求，仍是巴西大豆市场的主要支柱。

由于巴西大豆供应充足且具有较强竞争力，中国持续将大部分大豆采购转向巴西。

此外，中国对美国大豆的需求可能下降，这一点也将有利于巴西大豆出口商。

近期国际油价上涨提高了生物燃料的竞争力，并增强了豆油的吸引力，有助于抵消B16计划推迟实施带来的部分影响，使大豆压榨利润保持在较为有利的水平。

B16计划指的是巴西将市售柴油中的生物柴油强制掺混比例提升至16%。

豆油加工对巴西大豆加工业具有战略意义，因为这能够提高大豆附加值，并有助于支撑大豆收购价格。

2026/2027年度产量预计有所下降 对于2026/27年度，RaboResearch预计巴西大豆产量为1.78亿吨，较2025/26年度预期值减少400万吨，但仍处于较高水平。

最终产量仍将受到天气条件、信贷政策、投入成本以及生产者投资决策等因素影响。

报告指出，厄尔尼诺现象可能成为下一年度大豆生产面临的主要风险之一。

在马托格罗索州（Mato Grosso），大豆休耕期将于9月6日结束，之后土壤湿度适宜的地区即可开始播种。

然而，厄尔尼诺现象可能导致降雨异常，进而推迟播种，并影响后续二季玉米和棉花的种植安排。

此外，化肥和其他农业投入品的价格波动仍是2026/2027年度巴西大豆产业面临的一项挑战，信贷政策收紧也将压缩行业利润率。

在生产成本上涨、融资条件趋严的情况下，生产者可能调整农业技术投入、推迟采购或减少田间管理投资。

因此，尽管国际需求依然旺盛，巴西大豆种植面积预计将在2026/27年度保持稳定。

荷兰合作银行（Rabobank）最新季度行业报告显示，2026年上半年中国牛肉进口格局出现显著变化：在澳大利亚（6月耗尽20.5万吨配额）和巴西（逐步逼近110.6万吨上限）对华发运量下滑的背景下，中国买家转向其他供应国，从新西兰、加拿大、玻利维亚等"次级市场"大幅增购。

上半年数据：新西兰+66%，加拿大+104%，玻利维亚+62%Rabobank指出，这一转向是配额耗尽驱动下的贸易流向再分配——当传统主力供应国（澳洲、巴西）的配额空间收窄，中国进口商被迫在次级市场寻货。

全球供应：2026下半年再减2%—3%，全年产量降2%Rabobank维持此前预测：2026日历年全球牛肉产量同比降2%，下半年国际供应量将进一步缩减2%—3%。

主要市场（欧洲、美国、巴西、中国）Q2产量均预期下降，且未来12个月跌势延续，其中巴西预计录得最大幅度产量降幅。"整体来看，全球牛肉产量在截至2026年12月的日历年将同比下降2%，进一步收紧供应，强化市场基本面。"例外：澳大利亚产量保持高位，2026年至今屠宰量同比增6%。

牛价在5—6月"降雨驱动上涨"后，7月下旬有所回落，但仍处高位。

巴西：9月触顶+欧盟封关，"将改变巴西市场"巴西对华进口配额预计9月触顶（截至8月10日已用90%）。

叠加欧盟市场自9月3日起确认暂停巴西肉类进口，Rabobank认为这"将改变巴西市场"——预期巴西将加大母牛留养，导致国内短期供应减少；出口量可能下降，但留养带来的供应收缩可在一定程度上对冲出口损失。

此外，巴西是美国30万吨免税特殊配额的主要受益国，这一窗口可部分缓解其市场压力。

据泰国媒体报道，泰国龙仔厝府Ban Phaeo农业合作社正推动成立“社区香椰收购与包装中心”，希望解决当地椰农长期面临的收购价格偏低、果品分级不透明以及议价能力不足等问题。

日前，泰国副总理素帕吉深入班漂推动香水椰社区收购站，已有12家加入，透露价格好转，园头价每个10铢。

最初目标是2026年年内至少设立10家，目前已有社区企业、农民团体及意向方共12家申请加入，分布在6个府：佛统1家、叻丕6家、龙仔厝1家、夜功2家、北柳1家、宋卡1家。

合作社委员会成员Phat Suriwong表示，目前当地存在多家外国资本经营的椰子收购站，其中“多数为中国资本”。

他称，一些收购商存在联合确定收购价格的情况，使农民议价空间有限；此外，不同规格椰子的计数和分级也存在争议，例如中等大小椰子有时被按照小规格计算，导致农户收益受损。

需要指出的是，上述“联合定价”等说法属于当地合作社代表的公开指控，目前报道未显示泰国监管部门已认定相关中国企业存在违法行为。

为减少对中间商和外国收购站的依赖，合作社计划建立由农民共同管理的社区收购体系。

目前已有超过800名椰农成员，种植面积约4,000至5,000莱。

第一阶段计划与成员签订1至2年的长期收购协议；第二阶段将建立采摘、运输和质量控制团队，并使用GPS、手机追踪等技术，让农户实时查看运输和收购流程。

商业部将加紧防范在大量上市期价格再次大幅下跌。

农业与合作社部预计2026年泰国香水椰产量约4.75亿个，较2025年的约4.2亿个增长13%。

在8月至11月上市高峰期，日产量可能高达170万至200万个。

目前香水椰价格已开始回升。

截至2026年8月14日的数据，农民地头价约为每个9-10.50泰铢，收购站收购价约为每个10.50-12泰铢，属于可接受水平，但还不是最优价格。

近日，俄罗斯联邦统计局（Росстат）发布的数据显示，2026年上半年俄罗斯企业共生产冷冻鱼片14.6万吨，同比增长11%，鱼产品深加工产量连续第二年保持正增长。

此前的2025年，冷冻鱼片产量已同比增长10%，全年达到25.8万吨。

连续两个年份落在两位数的增长，把俄罗斯白鱼加工链条的扩张节奏摆在了明面上。

增长背后是俄罗斯渔业"深加工优先"的政策路径。

2023年底，俄罗斯通过决议，自2024年起对经远东主要港口出口的狭鳕等去头去脏原条（H&G）实施限制，把加工环节留在国内。

俄罗斯狭鳕是全球白鱼原料的最大供应源之一，远东海域单季渔获量常以数十万吨计，这条政策直接改变了俄产白鱼的出口形态：鱼片、块冻等深加工产品取代原条成为出口主流，产量数据随之逐年抬升。

连续两年的增长说明，渔获向国内加工环节集中的趋势已经固化，而非某个季度的偶然波动。

出口流向的调整也在同步发生。

欧盟曾是俄产冷冻鱼片的重要买家，2022年对俄海产品实施制裁后，这一市场大幅收缩，俄产鱼片的出口重心转向中国、日本、韩国等亚洲市场，中国成为俄白鱼加工品最主要的去向之一。

加工形态的升级叠加市场重排，让俄罗斯白鱼在国际贸易中的角色，从"原料供应国"逐步向"成品供应国"过渡。

加工端的产能扩张也在为产量增长托底。

俄罗斯近年陆续投用多艘大型冷冻拖网加工船，狭鳕渔获在船上即可完成切片、冷冻，直接以鱼片形态入库；陆上加工厂也在同步改扩建。

船队与岸线产能双线扩张，为14.6万吨这样的半年产量提供了硬件支撑。

企业加大加工投入的动机也直接：同样是狭鳕，切片冷冻后的出口单价显著高于原条，深加工是配额内渔获提高单位价值的最直接路径。

其他深加工方向同步扩张。

上半年，冷冻及熟制甲壳类、软体类和其他水生无脊椎动物制品产量同比增长11%，达到9.2万吨，蟹类、虾类加工品是其中的主要构成，蟹类制品主要流向日本、韩国等高值市场，帝王蟹、雪蟹的加工出口是俄远东渔业的重要收入来源；鱼粉及颗粒产量同比增长6%，达到9.6万吨。

加工链条的拉长，意味着同一吨渔获的利用更充分。

除鱼片和成品外，俄罗斯企业还生产鱼粉、鱼油及饲料原料，后者正是水产养殖业的核心投入品。

俄罗斯本土鲑鱼养殖规模持续扩张，对饲料原料的消化能力逐年增强，鱼片出口创汇、副产品进入饲料环节，一鱼多用的结构让国内加工的综合收益明显高于直接出口原条，也把更多的捕捞价值留在了本土。

按上半年的节奏推演，2026年冷冻鱼片全年产量有望超过2025年的25.8万吨。

真正决定全年成色的，是下半年的捕捞与订单节奏：俄远东狭鳕A季结束后，B季及秋冬季渔汛的渔获规模，叠加新季鱼片订单的承接情况，将决定全年产量最终落在哪个区间，也会直接影响明年一季度投放国际市场的俄产白鱼数量。

韩国总统直属农业渔业及农村社区委员会8月31日公布远洋渔业战略发展工作组第二次会议的成果，为提升本国远洋渔业国际竞争力列出一揽子措施。

8月25日举行的会议围绕三大核心支柱展开：合格船员的培训与留任、船公司财务稳定、国际渔场作业扩张，直指韩国远洋船队眼下最集中的结构性问题——招工越来越难、运营成本高企、船队老化、国际竞争加剧。

韩国远洋渔业曾是全球名列前茅的船队之一，近年来在劳动力与成本双重挤压下船队规模持续收缩，这套战略的目标正是止住下滑、重拾竞争力。

劳动力短缺被列为优先议题。

远洋作业海上周期长、工伤风险高、紧急医疗条件有限、长期与家人分离，这些现实让船员持续流失。

工作组提出，将研究针对远洋作业特殊条件的税收措施，防止有经验的船员转投其他行业或流向竞争国家的船队。

财务稳定层面，工作组评估引入吨位税制度，并以财政激励推动船舶更新改造。

吨位税是国际海运通行的税制，按船队净吨位而非年度利润计税，在鱼价低迷、渔获不稳、燃油成本飙升的年份，能为船公司提供预算上的可预期性。

委员会同时澄清，该税种的最终落地仍需补充分析，并与相关部门严格协调。

国际渔场扩张是第三个战略方向。

韩国计划巩固海外作业基地、提升船队竞争力，重点目标锁定FAO 41区，即西南大西洋海域，正寻求审查该海域的准入条件和许可制度。

西南大西洋是全球鱿鱼捕捞的核心海域之一，中国鱿钓船队常年在这一海域作业，韩国此番动作意味着该海域的许可竞争将更加受人关注。

新船投入已在推进。

500吨级的Agnes 110号近期建造完成，目前正在福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）附近作业。

该船获得韩国海洋水产部"远洋渔船安全基金"支持，建造成本由基金补贴50%，共获60亿韩元资金；船舶按国际安全标准建造，并扩大了符合国际公约要求的生活区，用于改善船员福利。

福克兰（马尔维纳斯）群岛周边正是西南大西洋鱿鱼与犬牙鱼渔场重叠的热点水域，新船落位的时间点与韩国寻求该海域准入的动作相互呼应。

工作组同时强调，外国渔场许可的扩张必须严格符合现行国际法规、海洋资源养护原则和已在当地作业企业的权利，与区域渔业管理组织的要求对齐。

谨慎姿态的背后，是全球渔业监管压力持续上升。

对韩国船厂、海事装备、自动化与能效技术、船员培训、渔业保险和船舶融资等环节来说，这份计划意味着明确的商业机会；对远洋渔业自身，挑战在于把制度讨论转成具体法规——船舶现代化需要长期资本投入，船员留任需要改善船上条件与经济技术激励并举，渔场扩张则依赖双边协定和许可的逐个落实。

这套组合拳能否真正落地，要看吨位税立法进程、新船交付节奏与西南大西洋准入谈判的后续进展，三者中任何一项的推进速度，都会直接改变韩国远洋船队的实际竞争力。