3月19日，新鲜德尔蒙（Fresh Del Monte Produce Inc.）宣布，已完成对总部位于加利福尼亚州的帝门食品公司（Del Monte Foods Corporation II Inc.）及其关联公司部分资产的收购，交易金额约2.85亿美元。

通过此次交易，Del Monte品牌近40年来首次归属于单一所有者。

（相关阅读：帝门破产拍卖尘埃落定，新鲜德尔蒙将收购其冷藏水果及蔬菜业务）

2025年7月，拥有近140年历史的果蔬罐头巨头帝门食品公司申请破产保护。

原因是越来越多美国消费者放弃其产品，转而选择更健康或更便宜的替代品，通货膨胀也促使消费者选择更便宜的商店自有品牌。

另外，美国6月生效的进口钢材征收50%关税的政策，也推高了企业购买罐头等成本。

根据交易协议，新鲜德尔蒙将承担部分债务，并取得Del Monte品牌的全球所有权，但须遵循现有的许可协议。

公司将收购帝门的预制食品盒包装食品业务，包括包装蔬菜、番茄及冷藏水果业务资产。

此次收购涵盖了帝门在北美盒主要国际市场的制造和运营布局，包括位于德克萨斯州、伊利诺伊州、威斯康星州和华盛顿州的4家指定设施、2家墨西哥工厂、重要客户和供应商合同及相关库存、运营资产和员工等。

交易中未包含帝门向美国、波多黎各和墨西哥出口罐装水果及其他常温包装水果和果酱产品，College Inn及Kitchen Basics肉汤和高汤品牌，以及与这些被排除在外的企业相关的有形资产。

帝门食品公司是Del Monte Pacific Limited在美国的间接子公司，与全球其他一些德尔蒙公司（包括新鲜德尔蒙Fresh Del Monte Produce Inc.、德蒙特加拿大公司、德蒙特亚洲新加坡公司、德蒙特墨西哥公司或德蒙特泛美公司）无关联关系。

新鲜德尔蒙公司是全球领先的新鲜、鲜切和预制果蔬生产商、营销商和分销商之一，产品销往90多个国家。

2020年公司曾推出粉色菠萝Pinkglow，上架即风靡社交网络。

去年1月佳农独家引进销售其红色菠萝Rubyglow，这也是新鲜德尔蒙公司正式进入中国市场。

阿根廷最大虾类出口企业Continental Armadores de Pesca（Conarpesa）正加速扩张其加工能力版图。

公司总裁Fernando Alvarez近日表示，公司已完成一项重要工厂租赁协议，为新一轮产能提升奠定基础。

新厂布局：锁定原料旺季窗口期3月19日，Conarpesa与渔业企业家Tomas Oliver达成协议，签署为期10年的租赁合同，并附带未来收购选项。

该协议涉及位于丘布特省罗森市的Olimar del Sur加工厂，确保企业能够在即将到来的国家海域虾捕捞季中及时处理原料。

据悉，该工厂目前拥有约50名员工，Conarpesa计划在整合后将员工规模扩大至150人，显著提升生产能力。

产能升级：聚焦虾尾产品加工新工厂将作为Conarpesa旗下子公司Agropez的重要补充，重点用于虾尾产品的加工生产。

这一细分产品在国际市场需求稳定，有助于公司优化产品结构并提升附加值。

目前，公司已启动对该工厂的设备升级与适配工作，预计将在今年6月正式投入运营，正好衔接虾捕捞旺季的原料供应高峰。

区域深化：强化丘布特省产业集群此次扩张将进一步巩固Conarpesa在丘布特省的加工网络。

该地区是阿根廷虾产业的重要枢纽，公司现已在当地多个港口布局生产设施。

根据Alvarez介绍，未来1至2年内，公司有意行使收购权，将该工厂纳入自有资产体系。

届时，其在阿根廷的加工设施将进一步扩大，目前公司已运营包括圣克鲁斯省2家、丘布特省3家（马德林港及罗森）以及布宜诺斯艾利斯省巴伊亚布兰卡2家在内的多处工厂。

用工规模突破：带动就业增长在人力资源方面，Conarpesa目前在马德林港工厂拥有461名员工，在Agropez（罗森）拥有1,582名员工。

随着新工厂投产，公司在阿根廷的员工总数预计将超过2,200人，进一步强化其行业龙头地位。

全球最大雪蟹产区开年暴雷！

价格谈判在开始前一天被工会单方面叫停，捕捞者拒绝在配额公布前上桌。

但这只是冰山一角：背后是去年高达1亿加元的“奖金窃取”指控，是每磅1加元的地区价差怒火，是工会索要罢工权的持续斗争。

更惊人的是，工会自己拿到了买家牌照，准备下场收蟹，直接挑战加工商！

内部分裂遇上外部市场寒流，纽芬兰雪蟹产业的规则，正在崩坏中重塑。

2026年3月23日，加拿大纽芬兰与拉布拉多省（NL）的雪蟹码头空空如也。

这一天，本应是全球最大雪蟹产区新一年价格谈判的启动日，但谈判桌尚未摆好，便被一脚踢开。

代表捕捞者的FFAW工会以“配额未定”为由，单方面无限期推迟了与加工商协会ASP的会谈。

这并非简单的程序延迟，而是一场精心计算的博弈策略。

其背后，是去年高达1亿加元的奖金纠纷旧恨，是争夺定价权与罢工权的新仇，是地缘政治下买家捂紧钱包的市场寒流，更是一场工会从“谈判者”变身“竞争者”的产业变局序幕。

NL雪蟹的2026年，始于一场彻底的僵局。

谈判“猝死”：配额悬念下的策略性拖延与历史旧账清算原定于3月23日的正式价格谈判在开始前戛然而止，FFAW将球踢给了联邦政府，要求渔业部长先公布开捕日期和配额。

表面理由是“负责任”——在资源量可能下降、配额面临削减的科学预警下，价格无从谈起。

更深层的策略是“以拖待变”：让圣劳伦斯湾等地区先开捕，用实际形成的市场价格作为NL谈判的基准，从而争夺定价主动权。

然而，真正让谈判无法启动的“定时炸弹”是2025年未解决的奖金纠纷。

独立审计裁定的0.28加元/磅奖金，与工会此前暗示的超过1加元相去甚远，FFAW直指加工商“窃取”1亿加元，并愤慨于海湾地区捕捞者每磅多赚1加元的巨大价差。

这笔旧账不清，信任已然破产，任何关于新价格的对话都失去了基础。

与此同时，FFAW持续施压省政府，要求为恢复合法罢工权的法案完成“御准”最后一步，旨在为未来的对抗储备终极武器。

市场寒流与内部裂变：买家观望与工会的“商业叛逃”当NL陷入内部僵持时，外部市场也传来了不利信号。

在3月的北美海鲜博览会上，加拿大雪蟹出口商遭遇了普遍的谨慎情绪。

受地缘冲突和经济不确定性影响，主要买家不再签署大宗订单，转而采取“一次拿一两批货”的试探性策略。

这种需求端的寒意，与捕捞者基于去年高价位形成的价格预期产生了严重冲突。

更戏剧性的是，就在此时，FFAW工会本身正在进行一场角色革命。

它已获得官方买家许可证，并着手在沿海设立收购站，计划将收购的螃蟹运出NL加工。

这意味着工会不再仅仅是劳资谈判中的一方，而是正在转型为加工商ASP的直接商业竞争对手。

这一举动旨在为其成员提供更高的售价选择，但同时也可能撕裂本地供应链，加剧产业内部矛盾。

加工商协会ASP此前已警告，任何延迟和内部斗争都将损害“纽芬兰海鲜”的优质声誉，并制造破坏价格的市场不确定性。

从年度博弈到系统性危机：NL雪蟹产业站在十字路口此次谈判在开始前即告中断，标志着NL雪蟹产业矛盾已从年度性的价格拉锯，升级为对整个利益分配体系与治理模式的全面质疑。

现行的FOP定价机制被FFAW认为已然失灵，无法反映真实市场。

历史纠纷（如2023年长达六周的停工）反复上演，法律诉讼与未决申诉堆积如山。

如今，连作为博弈平台的谈判本身都已无法启动。

资源方面，科学评估提示了增长瓶颈甚至衰退风险；市场方面，全球宏观经济逆风抑制了需求；产业内部，信任彻底破裂，甚至出现了工会“下场参赛”的自我分化。

NL雪蟹产业正站在一个危险的十字路口：是各方在危机倒逼下，走向包含透明审计、利润共享或风险共担的深层改革，还是在内耗与外部竞争加剧中，逐渐丧失其作为全球最大产区的稳定性和竞争力？

2026年的沉默开局，为这个价值数亿加元的产业敲响了最深沉的警钟。

AI大模型深度研判加拿大NL雪蟹谈判的“猝死”，是产业矛盾从周期性价格博弈，演化为对整个利益分配秩序、数据信任体系及治理模式合法性发起总攻的标志性事件。

FFAW的战术核心是“不破不立”：通过拒绝谈判，来彻底暴露并清算旧体系（定价机制、审计结果、地区价差）的“不公”，同时以自身“商业化”的行动开辟新战线。

这已非简单的劳资纠纷，而是一场产业权力与规则的重构运动。

短期看，2026年NL渔季严重延迟和供应链混乱几乎不可避免，全球买家将面临供应短缺和成本上升的双重冲击。

中长期看，NL产业正站在十字路口：要么在危机倒逼下，由政府、捕捞者、加工商三方共同推动一场深层次改革，建立基于全价值链透明审计、利润共享或风险共担的新型伙伴关系；要么在持续的内耗、信任瓦解以及FFAW的“平行供应链”冲击下，走向碎片化，最终削弱其全球最大产区的市场地位与溢价能力。

对于全球市场参与者而言，这不仅是观察一场商业纠纷，更是审视一个高度依赖自然资源的传统产业，在面临内部治理危机和外部市场逆风时，其组织韧性、创新与适应能力的极限测试。

AI大模型分析基于已有信息不提供具体买卖指导，仅供参考

南美牛肉市场传来喜忧参半的消息：当地时间3月13日，乌拉圭牛肉屠宰厂Frigorífico Florida（下称“365厂”）正式恢复生产，总统亚曼杜·奥尔西、劳动与社会保障部长胡安·卡斯蒂略出席开业仪式。

但复产背后，乌拉圭肉类行业长期面临的牛源不足难题，仍是制约发展的核心瓶颈。

365厂自2024年12月初起全面停产，2024年全年屠宰12540头牛，约占乌拉圭全国屠宰量的0.56%。

此次复产得益于工厂易主，新东家接手后快速检修设备、调配人员，乌拉圭国家银行全程协助重启。

按照规划，365厂复产初期将提供约100个就业岗位、稳定生产，后续逐步提升产能并重启出口。

目前该厂仍保留对欧美、沙特等多个市场的出口资质，但对华出口许可自停产后处于暂停状态，这也是其复产后的核心发力点。

工厂负责人表示，对华出口许可未被取消，仅暂时中止，完成法人变更及重新注册后，将立即启动恢复对华出口的审批。

中国已连续10余年为乌拉圭第一大贸易伙伴，2025年乌拉圭牛肉对华出口额达8.63亿美元，同比增长14.2%，中国市场对其至关重要。

365厂复产承载着乌拉圭带动就业、激活地方经济的期待。

总统奥尔西称其体现了企业对肉类行业的信心，能为经济复苏注入动力；劳动部长也表示，此类项目可提供稳定岗位，助力地方发展。

乌拉圭国家肉类研究所（INAC）主席加斯顿·斯卡约拉直言，牛源不足是行业核心痛点，也是此前多家工厂停产的关键原因，即便365厂复产，也难以摆脱这一制约。

数据显示，乌拉圭目前年屠宰量约240万头，而屠宰能力达300万头，产能利用率偏低。

此前新大洲A收购的乌拉圭屠宰厂，就曾因牛源不足未完成业绩承诺，印证了这一困境的长期性。

斯卡约拉表示，长期维持此利用率，企业难以盈利。

牛源困境源于多重因素，包括育肥牛供应短缺、养殖端补栏不足等，业内提出的“进口活牛”等应急方案，被斯卡约拉认为短期内难以见效。

长期来看，斯卡约拉提出需提高牛群繁殖效率、增加小牛产量，逐步将年屠宰量提升至300万至320万头。

据悉，乌拉圭2024年小牛产量预计达320万头，2025年预计降至290万头，牛源增长面临压力。

目前国际市场对乌拉圭纯草饲牛肉需求旺盛，其正参与南共市与欧盟的牛肉配额谈判，出口仍有机会。

365厂复产为行业注入信心，但想要规模化发展、重返中国市场，仍需破解牛源难题。

对中国进口从业者而言，需理性看待这一货源选择，警惕乌拉圭对华供应的短期不稳定性，提前做好布局。

去年5月16日，阿根廷Lequio集团与Saturno肉类供应公司（Abasto de Carnes Saturno S.A.）就Frigorífico Florida（乌拉圭365厂）所有权转让达成最终协议。从该日起，Saturno公司全面接管该厂的商业运营，重点推进业务整合与生产重启。

在乌拉圭365厂重启的第一阶段，运营将聚焦于Saturno拥有多年经验的国内市场，力求用新厂屠宰的活牛实现自给自足。同时，公司也计划瞄准牛肉出口，目标市场包括中国（带骨牛肉和牛副产品）以及美国（高品质分割肉）。

上周五（3月13日），乌拉圭365厂在 Saturno 公司的运营下正式恢复屠宰工作。尽管前一周已进行过试产，屠宰了357头牛，结束了该厂长达一年多的停产状态。重启仪式充满希望与激情，不仅关乎畜牧业，更将为众多 Florida 省家庭通过直接或间接就业带来福祉。乌拉圭总统亚曼杜·奥尔西、Florida 省长卡洛斯·恩西索等多位政要、生产商、承销商及牛肉贸易商出席了活动。

Saturno掌门人路易斯·阿维罗在致辞中将3月13日描述为"对我而言最重要的日子之一"。他特别提到近年来与奥尔西总统在 Canelones 省级和国家层面的合作。

仪式结束后，阿维罗在接受采访时表示，这是一条漫长的道路，是他们长期努力的成果。这座加工厂具备出口资质，"初期我们将把它作为国内市场的补充，这是我们唯一缺失的工业环节，之后我们将逐步拓展出口业务。我们希望这座加工厂成为我们的旗舰。"

阿维罗介绍了公司背景："Saturno 是一家供应国内市场的二级加工厂，已运营25年。我们从 Pando 开始做货运，后来收购并建成了自己的二级屠宰厂，从而实现了牛肉的工业化加工。而屠宰一直是我们缺失且渴望拥有的一环，也是业务要求我们具备以保持国内市场竞争力的部分。"

"初期，90% 的产量将用于自给自足，这已能带来盈利优势。但如果不考虑未来出口，这项投资就得不偿失。因此，随着业务发展，我们将逐步增加出口量。"关于国内市场，阿维罗表示其价格与牛价线性相关，非常透明。"第一阶段将纯粹专注于国内市场"，初期周屠宰量在350至400头之间。

尽管工厂日屠宰能力为500头，但"目前冷库压力较大，实际日屠宰能力为300头，即每周约1500头。"

在出口规划方面，Saturno 已与中国公司接洽，洽谈带骨牛肉和牛副产品的出口业务，以提升盈利能力。同时，美国公司也已到访，探讨高品质分割肉的合作可能。"我们是中小型加工厂，必须专注于利基市场，而非追求数量。"

在筹备重启过程中，公司加强了与当地生产商的联系，"我们与生产商和工会的关系更加紧密，反响很好，这是我们希望利用的原料供应渠道。"活牛采购将通过承销商和与生产商直接交易两种方式进行。付款方式灵活，可选择按期或现金支付。

佳沛新西兰奇异果新季首艘包船已从陶朗加港（Port of Tauranga）启航，前往日本和韩国。

Whero 号装载着超过75万箱（约2700吨）阳光金果（SunGold），以及76万箱（约2790吨）宝石红果（RubyRed）。该船预计将于本月底抵达东京，随后驶往神户，最终目的地是韩国的釜山。

佳沛本季的第二艘包船 Kowhai 号也计划在未来几天内从陶朗加出发，驶往中国上海。

这是佳沛本季将启用的60班包船中的首班。本季，佳沛预计将从新西兰向全球50多个市场再一次发送创纪录的货量，约2.2亿箱（79.2万吨）佳沛绿果（Green）、阳光金果和宝石红果。

该集团表示，使用包船可以装载更多水果，并且通过直接驶往市场、途中不停靠其他港口，提供更高的确定性。剩余的货量将使用集装箱运输。

首席执行官 Jason Te Brake 表示，首艘包船的启航始终是“行业的一个里程碑时刻”。

“首艘包船启航总是让我们充满自豪，Whero 号的出发标志着我们本季工作迈出了重要一步，又一批高品质佳沛奇异果即将大量运送到我们的市场，”他阐述道。

“最近的全球事态发展表明，我们正处在一个日益复杂和不可预测的环境中运营。”

Te Brake 继续说道：“虽然佳沛继续使用巴拿马运河将货物运往欧洲，但我们正在密切关注事态发展及其对油价的影响，以便尽可能地为种植者和股东管理好影响。

每个产季，我们都与长期的航运合作伙伴密切合作，将我们的水果送达市场。我们对采用集装箱和包船相结合的运输计划仍然充满信心。”

他指出：“我们正与合作伙伴一起制定适当的应急措施，以应对预期将持续存在的不确定环境，确保我们为本季的成功交付做好准备。

我们在市场上的客户都期待着本季收到水果，以满足强劲的需求。

我们的销售团队也在准备营销活动，以支持本季的良好开局，并帮助实现种植者回报的最大化。”

佳沛2026/27季前往欧洲的首艘包船预计也将于未来一周内从陶朗加启航。