当地时间8月25日下午3点30分左右，德国最大港口汉堡港一处仓库发生火灾引发爆炸，造成数人受伤。

当地警方在社交媒体上说，爆炸导致碎片飞散至附近一条高速公路，警方双向封闭相关路段。据德国媒体报道，封路导致等候车辆排起至多12公里的长队。

消防部门对媒体表示，事故原因可能是停放在仓库内的一辆汽车起火，火势因仓库内多个压力气罐爆炸而扩大，推测气罐中含有一氧化二氮。

据当地媒体拍摄的图片显示，附近有多个仓库、集装箱堆场也因为这场火灾受到波及，进一步发生爆炸、起火的情况。

汉堡港位于德国北部城市汉堡，该港是德国最大综合性港口、欧洲第三大通用港口，也是全球重要海铁联运枢纽之一。

最近一段时期，全球集装箱运价持续下跌。往年的传统旺季，迟迟没有到来。

上海航运交易所发布的最新SCFI运价指数为1415.36点，较上期下跌3.1%，已连续11周下跌，四大主要航线运价继续下滑。

2025年第三季度过去了一半，旺季不旺几乎成为定局。有业内人士分析，北美航线运输需求增长乏力，供需基本面缺乏支撑，市场运价延续调整行情。

8月22日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1644美元/FEU和2613美元/FEU，分别较上期下跌6.5%、3.9%。

在欧洲航线，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1668美元/TEU，较上期下跌8.4%。

地中海航线与欧洲航线基本同步，运价继续下跌。8月22日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2225美元/TEU，较上期下跌2.4%。

需要注意的是，波斯湾航线运价在此前上涨12.0%之后，再次上涨7.1%。8月22日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1479美元/TEU，持续上涨。

澳新航线的市场运价也小幅上涨。上海港出口至澳新基本港的运价（海运及海运附加费）为1267美元/TEU，较上期上涨2.3%。

南美航线市场运价则继续下跌。上海出口至南美基本港的运价（海运及海运附加费）为3107美元/TEU，较上期下跌7.0%。

日本航线的市场运价小幅上涨，中国出口至日本航线运价指数为950.21点。

辽宁港口集团8月26日正式开通“榴莲快线”，同时启动大连东北亚水果转运中心建设，这也标志着中国北方港口在海运进口榴莲上实现零的突破。

中国东北三省作为榴莲的核心消费区，年需求量占全国总量的30%-40%。长期以来，受船期、冷链技术等因素限制，东南亚鲜榴莲进入北方市场主要依赖陆运和空运，难以实现海运直达北方港口；冻榴莲肉则多依赖国外加工进口。

据辽宁港口集团大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光介绍，大连港联合多家船公司，协同打造了多条“榴莲快线”，主要来自泰国的林查班，越南的岘港、茱莱等港口，这些航线都能够保证稳定的“周班”运行，海运全程时间仅6至8天，比正常航线提速大约25%，为东南亚地区的热带水果走进东北以及华北市场，搭建了一条高速、低成本的海上通道。

近年来，辽宁港口集团先后开通东南亚香蕉快线、南美车厘子快线、墨西哥远洋航线，并已建成全国沿海港口规模最大的大窑湾冷链物流园区，港区冷库规模达40万吨，年进出口冷藏重箱超20万TEU(集装箱计数)，冷链货量超200万吨。在水果领域，辽宁港口集团大连港常年稳居国内香蕉进口港第二位，年进口量约5万TEU，占全国市场份额超30%。

黎晓光表示，目前，大连港已开通百余条外贸集装箱航线，其中东南亚航线就有25条，实现了对东盟国家核心港口的全覆盖。本次打造的“榴莲快线”，成为口岸继香蕉、车厘子之后，又一核心水果货种。待项目成熟运营后，预计可带来年转运东南亚鲜榴莲约1万TEU，并将逐步丰富扩展菠萝蜜、芒果等东南亚特色水果品类。

辽宁港口集团总经理刘彬表示，将以此次项目为新起点，进一步拓展“水果快线”航线网络，全力提速大连东北亚水果转运中心建设，着力构建以水果品类为核心，集进口、催熟、加工、包装、转运等于一体的全产业链生态圈。

海外媒体Pulse Tasmania报道，今年8月份，澳大利亚塔斯马尼亚Hobart机场完成了工程改造，全新机场跑道正式投入使用，将开通多个直飞亚洲的航班，对塔斯马尼亚地区的经济、旅游业、农产品及海产品的出口产生积极作用。

据悉，Hobart机场改造工程耗资1.3亿澳元，能够直飞中国内地及香港，以及东南亚国家，无需在澳大利亚本土停留。另外，航站楼的扩建工程也在推进，耗资2亿澳元，完工后机场容量将翻一番。新的安检区域将于9月份启动，整个机场的全面升级工程将于2027年年底完成。

机场运营商首席执行官Norris Carter表示：“我们正在与多家航空公司沟通，探讨从Hobart直飞亚洲的可行性。未来几年，我们将会迎来更多航班在Hobart降落。

此前，Hobart机场受限于跑道条件，大多数飞往塔斯马尼亚的航班须在澳大利亚本土停留。新改造项目耗时超过20万个工时，消耗10.3万吨沥青，以及200车次的混凝土材料。

澳大利亚基础设施与交通部部长Catherine King表示：“Hobart的升级工程在2022年提出，我们非常清楚地认识到，要帮助塔斯马尼亚产品推向全球市场，就要确保能够安排南极地区的直航航线，这就需要投资建设机场基础设施。” 改造项目由联邦政府拨款6,000万澳元，机场方面提供7,000万澳元，预计新跑道能够每年带动1.22亿澳元的当地出口经济，并创造1,200个就业机会。

澳农业部部长Julie Collins表示，此次机场升级将带动农产品，尤其是新鲜果蔬及海产品的出口。

“我们将能够以更快、更优质的状态发往亚洲各地，国际市场也能接收更新鲜的澳大利亚农产品，获得更高的售价。”Collins说。

澳大利亚旅游局表示，Hobart机场的升级意味着当地旅游业将实现重大转变，旅游业雇佣了塔斯马尼亚州六分之一的劳动。目前政府正着手推进相关工作，尽快开通香港和新加坡等地的直航航线。

当前，在夏季旅游旺季期间，仅有新西兰航空公司开通了从奥克兰直飞塔斯马尼亚的一条国际航班。

Hobart机场每年接待280万人次旅客，预计2030年这一数字将增长至350万人次。

8月16日，一架满载18.49吨新疆当季水果和特色干果的全货机从乌鲁木齐天山国际机场起飞，直飞迪拜阿勒马克图姆国际机场，标志着乌鲁木齐至迪拜国际货运航线正式开通。

首航货物来自新疆新果农产品销售有限公司，包括甜瓜、番茄制品、葡萄和苹果干等。

过去新疆水果主要通过海运、陆运和铁路运输运往中东，运输时间长，保鲜难度大。空运经阿拉木图、塔什干等中亚城市中转，需20小时至30小时。如今直飞仅需约6小时，效率提升超70%。直飞航线解决了中转耗时久、损耗大的问题，当季水果能以最佳状态抵达市场。

目前，新疆水果已出口到泰国、哈萨克斯坦、俄罗斯等10多个国家和地区。此外，还计划开通东南亚、日本、韩国和欧洲等地的水果货运新航线。

据泰国国家报消息，8月14日，中泰达成重要协议，根据《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》，增设5个进出口检查站。

新增5个检查站将于9月1日起生效。此举将有助于降低运输成本，缓解水果旺季现有检查站的拥堵情况，加快泰国水果在国内各省的分销。

据介绍，泰国将增设三个检查站，分别是南府的通昌（Thung Chang）、帕夭府的班华（Ban Huak）和程逸府的富都（Phu Du）。中国将增设两个检查站，分别是云南省勐康（Mengkang）口岸和打洛（Taluo）口岸。至此，泰国鲜果出口检查站总数增至9个，中国增至12个。

勐康口岸位于云南省普洱市江城县，与老挝国家一级口岸兰堆口岸相对，是云南省通往老挝及东南亚的重要陆路通道之一。今年1月25日，勐康口岸进境水果指定监管场地正式启用，是普洱市第一个进境水果指定监管场地。打洛口岸位于云南省西双版纳傣族自治州勐海县，与缅甸掸邦东部第四特区毗邻，是国家一类公路口岸。

《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》于2021年9月签署，11月3日起开始执行《关于中泰进出口水果过境第三国检验检疫要求的公告》。公告对批准果园、包装厂及相关标识，以及包装要求、植物检疫证书要求、过境第三国运输要求等做出规范。水果在过境第三国运输期间，不得打开集装箱或更换集装箱。当水果到达进境口岸时，中泰双方根据有关法律、行政法规、规章等规定以及双方签署的议定书要求，对水果实施检验检疫，经检验检疫合格的准予进境。