据多家媒体报道，11月7日8时41分，载有100吨新鲜智利樱桃的埃塞俄比亚航空ET3690全货机顺利抵达鄂州花湖国际机场，报道称，这是今冬首架抵达中国的智利樱桃包机，标志着鄂州花湖国际机场2025智利樱桃专线正式开通。

据悉，这批樱桃是智利2025/26季的首波包机产品，从智利首都圣地亚哥出发，经停埃塞俄比亚的斯亚贝巴，历经近25个小时的飞行，跨越2.1万公里航程。

通过海关查验后，这批樱桃将迅速通过冷链运输，不仅满足湖北本地消费者的需求，还将迅速分发至北京、上海、广州等国内城市。从机场到市场，全程最快仅需两小时。

当天，湖北国际物流机场有限公司、顺丰航空有限公司分别与埃塞俄比亚航空集团签订了深化合作协议、空空中转联运合作协议，智利水果出口商协会与中国（鄂州）跨境电商产业园签署了营销推广合作备忘录。

此外，“智利水果物流枢纽基地”也正式揭牌，标志着花湖机场将成为智利水果进入中国的重要门户。

据中新网报道，河南郑州至泰国曼谷国际货运航线10月24日正式恢复运营。复航首班航班满载22.4吨榴莲、3.7吨柚子等新鲜水果，于当天下午抵达郑州新郑国际机场，标志着中原地区与东南亚之间的“水果快线”再度畅通。

报道称，该航线是河南省对接东盟市场的重要空中物流通道，此次复航将进一步强化区域经贸联系，保障华中地区“果盘子”的丰富与稳定。

为保障生鲜产品快速通关，郑州机场海关实施“智慧审证”“附条件提离”等便利化措施，优化进境水果指定监管场地作业流程，实现理货、存储、查检“一体化”运作，压缩整体通关时间，实现泰国水果“当日抵达、次日上市”。

该航线计划每周执飞三班，每班可载运约25吨水果。除首班的榴莲、柚子外，后续还将进口椰子、莲雾等更多泰国特色水果。

郑州航空港经济综合实验区口岸管理局口岸经济高级专员季大凯表示，此次“水果快线”的恢复与高效通关相结合，不仅能满足河南消费者对热带水果的需求，也将依托郑州航空港的枢纽功能，服务周边省份市场。

近日，上海航运交易所发布的最新一期SCFI运价指数为1310.32点，较上期上涨12.9%，四大主要航线运价集体上涨。

其中，美西航线涨幅达到31.9%，美东航线涨幅也达到16.4%。欧洲和地中海航线则分别上涨7.2%和3.5%。

据海关总署的数据显示，9月我国对欧盟出口同比增长14.2%，创3年来最大增速；在前三季度，我国对欧盟出口同比增长8.2%。

在运价方面，10月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1145美元/TEU，较上期上涨7.2%。

地中海航线的市场运价也在上涨，但涨幅不如欧洲。10月17日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1613美元/TEU，较上期上涨3.5%。

有业内人士分析称，在远东到欧洲的长线市场上，2026年新年度合约的谈判已经开始，大型船公司表示不愿低价签约，这也将促使欧洲线运价止跌反弹。

在北美航线，自10月14日起，美国对中国造船等行业301调查及限制措施正式实施，影响全球供应链的稳定。

有分析师认为，相关措施使中美贸易前景面临考验，短期内可能再次产生“抢出口”效应。目前，跨太航线运输需求相对稳定，即期市场订舱价格从低位反弹。

10月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1936美元/FEU和2853美元/FEU，较一周前分别上涨31.9%和16.4%。

在此之前，全球大型航运公司在9月下旬针对北美航线进行了大量减班操作。随着十一长假结束，市场开始出现圣诞节及新年假期的出货需求，进而推升了运价。

波斯湾航线的市场运价继续上涨。10月17日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1248美元/TEU，较上期上涨28.0%。

澳新航线运输需求表现良好。10月17日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1311美元/TEU，较上期上涨13.1%。

南美航线货量表现保持稳定，10月17日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2658美元/TEU，较上期上涨8.7%。

日本航线市场运价小幅下跌。10月17日，中国出口至日本航线运价指数为946.31点。

10月14日，中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》生效。

对此，美森轮船发布《客户告知书》表示，不会就此项费用而向客户额外征收新的附加费。

据业内消息称，美森轮船旗下两艘集装箱船舶“MANUKAI”轮和“MATSON WAIKIKI”轮分别挂靠中国宁波港和上海港，两船将面临合计高达1654万人民币的港口收费账单。

其中，“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间据传已成为首艘被征收“船舶特别港务费”的船舶，金额为人民币4,458,400元，折合约62.79万美元。

另外一艘运力为4884个标箱的“WAIKIKI”轮靠泊上海港，按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘在上海港缴纳该费用的涉美船舶。

据了解，近期各港口在国际航行船舶进口岸申报时，均要求船方或代理人提前七日通报并提交《船舶涉美信息报告表》。

据了解，有部分港口还需同步上传或备查船舶国籍证书、所有权证明、安全管理证书（SMC）、公司符合证明（DOC）、入级证书及连续概要记录（CSR）等文件。

当地时间本周一（10月13日）发生工人抗议罢工后，浆果巨头 Hortifrut 位于秘鲁北部的设施已恢复运营。该公司表示，预计此次事件不会对客户供应产生实质性影响。

Hortifrut 工会 La Libertad 分会秘书长 Pedro Campos 指出，此次在 Trujillo 附近 Chao 地区设施的抗议行动，是针对“不达标的工作条件及对工人权利缺乏尊重的现状“。Hortifrut 对此声明，“坚决否认”这些指控。

工人们同时要求公司就员工 Jean Carlos García Rodríguez 的死亡事件发表声明。据报道，该员工上周在公司农场的池塘中溺水身亡，目前警方仍在调查死因。

据 Hortifrut 透露，经过与工会持续深入的对话，双方于10月15日周三达成协议后，设施已恢复运作。

公司发布声明表示，“我们对上周在秘鲁 Chao 生产基地发生的工作事故深感悲痛，这场悲剧夺走了我们一位同事的生命。事发后我们第一时间通过官方渠道向全体员工和当地社区通报了情况，并向其家人与同事致以哀悼和支持。我们正全力配合警方开展的调查工作，并将持续为家属提供支持，目前正与其密切协调以满足各项需求。

“事故发生后，部分工人于10月13日周一发起停工，提出了一些与事故无关的工作环境问题。这些事项已通过我们与工人代表的常规沟通渠道得到处理。在复杂的国内形势背景下，Hortifrut 秘鲁为保障人员安全，暂缓运营以优先开展与代表之间的建设性深度对话。” 通过对话，双方达成了协议，并建立了常态化的对话机制以处理更广泛议题。

近日，马士基在官网发布公告称，马士基的TP7服务实施临时变更，立即生效。

据了解，此次变更将影响两艘船的转移方案： “波托马克快线”（由美 Marine Transport Management 管理）改先赴韩再返美，宁波进口货在釜山卸转，出口货先装 “马士基卢兹” 号，10月24日再在光阳港进行衔接。

另一艘“马士基金洛斯”（马士基美子公司船队）的宁波货也在韩卸转，出口货搭由待定的“穿梭船”在韩中转。

据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝的船舶定位显示，目前“波托马克快线”船舶已靠泊釜山港。“马士基金洛斯”船目前正在驶往横滨，预计10月22日抵达釜山港。

对于货主和货代来说，由于从马士基的“中-韩-美” 流程调整，或将造成运输周期因中转增加3-5天，让时效敏感货承压。