来自东欧的樱桃不久便能正式登陆中国消费市场，为中国买家和消费者提供全新的品类选择。

据摩尔多瓦媒体 Moldpres 报道，在近日于上海召开的中摩政府间经贸合作混合委员会第九次会议期间，两国主管部门正式签署了关于摩尔多瓦樱桃输华植物检疫要求的议定书。

这意味着这一来自东欧的优质水果不久便能正式登陆中国消费市场，为中国买家和消费者提供全新的品类选择。

本次会议上，中摩双方围绕深化双边经贸合作、推动更多摩尔多瓦优质农食产品对华出口、吸引产业投资以及开展联合项目等核心议题进行了深入交流，并正式签署了委员会第九次会议纪要，为双方未来的产业协作锁定了重点方向。

除了樱桃市场准入的突破外，两国官方还达成共识，将全力加速推进并最终敲定摩尔多瓦蜂蜜输华植物检疫要求议定书的签署程序，进一步丰富摩尔多瓦输华农产品的矩阵。

目前有33辆卡车封锁了港口的集装箱码头和港外仓储设施。

据国外媒体报道，智利圣安东尼奥港（Port of San Antonio）卡车司机因抗议油价上涨而发起的无限期罢工，正威胁着该国樱桃出口季的顺利开局，并可能引发严重的延误。

由于此前已经受到气候因素带来的干扰，出口商们本已面临着严峻挑战。

新季首艘“樱桃快线”（Cherry Express）原本定于周六（11月7日）开始装货，如今业界对罢工导致延误的担忧与日俱增。

周三（11月4日），圣安东尼奥独立卡车司机协会（Agreporsai）封锁了该港口货运仓库的各个出入口，阻止载货卡车进出。

这一最新打击正值生产者评估暴雨和冰雹所造成损失之际。

智利国家农业协会（SNA）主席 Antonio Walker 近期在接受 Pauta 电台采访时表示，近期持续降雨为最终产量增添了更多不确定性，新季产量较最初预期可能大幅下滑多达18%，将2026/27季的产量预期下调至1.15亿箱，而最初预测为1.4亿箱。

智利水果生产者联合会（Fedefruta）主席 Víctor Catán 指出，这“显然将是一个充满挑战的产季”，并补充说11月和12月的前景让人忧心忡忡。

智利水果出口商协会（Frutas de Chile）主席 Iván Marambio 将这一局面形容为“对整个行业而言极其严重的情况”。

他表示，该协会已取消原定于周三（11月4日）在圣安东尼奥国际码头（STI）举行的2026/27产季开幕式活动。

该活动原本预计将有政府官员和中国驻智利大使共同出席。

智利近一半的水果出口都要通过圣安东尼奥港。

据 Marambio 透露，作为将樱桃直接运往中国的海上直航服务，“樱桃快线”的首艘船计划于周一（11月9日）启航。

然而，目前已有33辆卡车封锁了港口的集装箱码头和港外仓储设施。

他呼吁通过谈判来打破僵局，并敦促政府立即采取行动，以保障码头通道畅通并确保其持续运营。

据了解，Agreporsai 此前已与港口运营商举行了一系列会谈，但迄今未能达成解决方案。

智利海事与港口商会（Camport）警告称，封锁可能导致集装箱运输延误，并打乱船舶的靠泊船期。该机构呼吁各方恢复正常运营，并通过机制化的对话渠道来解决问题。

11月的第一周，智利车厘子2026/27产季的海运竞速正式鸣枪。

MSC、ONE和太平船务（PIL）三家航运公司陆续公布了首批快线船期，合计排出31个航次，航程基本压在23天。

对国内批发商和零售端来说，这张船期表意味着12月上旬开始，海运车厘子将逐步接替空运头茬果，价格也会从上市初期的高位向走量价位过渡。

MSC的Alpaca南沙线由Torrance号执航，11月9日从圣安东尼奥启航，此后每周一班排到2027年1月11日。

ONE与MSC联营的AX1/Inca香港线，Itajai Express号11月13日从瓦尔帕莱索出发，预计12月6日抵达香港，1月中旬前共10个航次。

PIL的上海快线从11月20日到12月25日安排6个班次，首班Wan Hai 711预计12月13日抵达上海，并且享有上海港靠泊优先权，船上全部使用不超过5年的冷藏集装箱，可通过远程信息处理技术对冷藏货物实现端到端可见。

MSC另从瓦尔帕莱索加开5班上海加班船，首班11月27日出发。

按这个节奏推算，专线第一柜南沙预计12月2日到，香港12月6日，上海12月13日前后。

本季智利车厘子产量预估72.7万吨、出口约66.7万吨，同比增长16%，又是一个大年。

品种节奏上，早熟的AG2和早Santina在10月底到11月初开采，受产地降雨影响推迟了5到10天；主力Santina集中在11月中到12月中；Lapins、Regina、Bing等晚熟品种则排在1月到2月。

从纸面上看，运力准备是近几季里最积极的一次，31个航次覆盖南沙、香港、上海三个核心入境口岸，基本把海运车厘子的主干通道铺满了。

在海运大量到货之前，空运端的早期价格和品质反馈，已经给这一季定下了一个值得警惕的基调。

10月18日，本季第一批智利车厘子空运落地上海。

早期到货以桑提娜和Black Rock为主，2J和3J规格居多。

桑提娜2.5kg箱（2J）早期成交价约700元/箱，3J约800元/箱；Black Rock（2J，2kg箱）约500元/箱出头。

但到11月初，随着到货量增加，价格已经较初始水平回落了10%到15%，买家普遍持观望态度，销售节奏偏慢。

D-Quality Survey的数据进一步印证了这一趋势：桑提娜2J（4.4磅装）报价在350到450元/箱，11磅大箱（两包5.5磅）在550到750元/箱，10月31日到11月2日之间已经出现下行。

更值得关注的是品质端的反馈。

早期桑提娜果实硬度波动较大，存在裂口、凹陷和果柄脱水的情况，糖度和风味尚未充分发育，“外观漂亮但成熟度不足”的批次并不少见。

空运头茬果的定位本来就是“量少、价高、尝鲜”，它的价格不承担走量的功能，但它的品质口碑会直接影响终端对后续海运货的定价预期。

如果早期空运果在消费者端留下“好看不好吃”的印象，12月海运货大量到货时，渠道端的采购心态会更加保守。

按照历史节奏，11月海运启动后价格会从空运期的每斤百元级别逐步回落，12月大量到港后进一步下探。

上一季的经验可以作为参照：12月初海运车厘子大量到货后，价格较空运货便宜近三分之一，随后在12月中下旬至春节前，随着到货密度上升，批发价继续走低，部分规格在1月初出现“二次下探”。

但今年的特殊之处在于到货的集中度。

31个航次不是均匀分布的，南沙线每周一班持续到1月中旬，香港线10个航次集中在12月到1月中旬，PIL上海线6个班次全部压在11月20日到12月25日之间。

这意味着12月中旬到1月上旬会形成一个密度很高的到货窗口，港口接卸、冷库周转、分拨配送的压力会在短时间内叠加。

对批发商来说，到货节奏的集中意味着价格下行的幅度可能比往年更陡，但同时也考验冷链和渠道的消化能力。

如果某一周多个航次集中靠泊，而下游走货速度跟不上，甩货和压价就很难避免。

近日，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦相继出台苹果进口限制措施，对以中亚地区为出口目的地的农产品贸易企业构成直接影响。

2026年9月1日，哈萨克斯坦农业部长签署部长令，自9月3日起至12月31日，禁止以任何运输方式将原产于第三国及欧亚经济联盟成员国的苹果运入哈萨克斯坦境内。

这是继2026年7月27日暂停小麦进口之后，哈方在农产品进口端采取的又一项保护性措施。

哈方表示，该措施旨在支持本国生产者、为本地苹果稳定销售创造条件。

下列三类情形除外：仅经哈萨克斯坦境内过境运输的苹果；在9月3日前已办结出口手续并持有相关文件的产品；在9月3日前已实际运入哈萨克斯坦、包括当时处于临时存放状态的产品，但须提供能够证明其在9月3日前已进入哈境的文件。

继哈萨克斯坦发布禁止进口苹果令后，据吉尔吉斯斯坦媒体报道，自10月27日起暂时禁止苹果进口至2027年2月1日，过境运输和生效前已发运的批次除外。

该禁令旨在为该国果园留出销售窗口——2026年收成的苹果需在秋冬季销售至2027年1月，使农户能够覆盖成本、养护果园，并为下一个产季做准备。

有对哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦出口苹果及相关农产品的企业，关注禁令生效时间节点及例外情形，妥善安排通关与物流，必要时与境外客户保持沟通，防范贸易风险。

11月3日下午，2026安井东南华南经销商联谊会暨新品发布会在企业总部所在地厦门隆重举办。

安井集团董事长刘鸣鸣，联席董事长、总裁张清苗等公司高层，安井东南、华南区域经销商代表等近600人参会。

这彰显着，肠类升级与烘焙赛道将成为安井下一阶段的核心发力方向。

自从将烤肠板块与火锅料制品、米面制品并列为三大主业至今，安井的肠类发展情况怎么样？

入局烘焙业务仅一年多，安井为何要将它从“试水”提升至“第二曲线”的高度？

首次聚焦“肠类+烘焙”，安井将有哪些新规划？

让我们一起从这场厂商交流盛宴上寻找答案吧。

作为两大主角之一的肠类，原本是从安井速冻调制食品（火锅料）中单独列出来的，如今已形成五大系列——火山石烤肠系列、肉多多烤肠系列、台烤系列、火锅肠系列、其他肠类产品。“安井烘焙工坊”品牌定位为专注烘焙的速冻品牌，以“居家烘焙 早餐常备”为宣传语，锁定家庭消费场景及人群，突出方便快捷的产品属性，尤其锚定家庭早餐场景需求。

本次亮相的烘焙类产品包括披萨和蛋挞等多款单品。

其中，披萨又细分为圆形披萨（榴莲披萨、奥尔良鸡肉披萨）、船型PINSA（玛格丽特披萨、意式肉酱披萨）；蛋挞细分为厚酥蛋挞皮、蛋挞液、组合装蛋挞。

打造五大专业工厂将肠类规模提升至行业第一梯队水平对于安井食品而言，肠类不是新品类，但其定位是全新的。“高大上”是安井一贯的选品策略，即选择高增长、大品类、上升期的产品来倾力打造。

肠类，就是安井食品这一选品策略的样板之一。

它原本“藏”在安井的火锅料品类中，比如亲亲肠等。

2022年，安井推出火山石烤肠，主要面向B端。

2024年，公司将火山石烤肠等烤机渠道产品列入年度推广重点。

2025年，安井正式推出“肉多多烤肠系列”，主要面向C端。

安井烤肠进入B端、C端同步发展的阶段。

2026年，基于看好烤肠板块的成长空间，安井把烤肠进一步整合成“肠类制品”，提升到主业第三大板块的战略位置。

为了丰富肠类矩阵，安井持续推出多款新品。

本次大会上，安井打出“五大肠类系列”字号，产品就包括今年新推出的脆皮烤肠、卤肉肠、霸王餐、糯米肠等。

随着产品形态、口味与食用方式的不断丰富，安井的肠类制品正在形成覆盖更多场景的竞争优势。

据介绍，接下来安井食品计划在其四川工厂、河南工厂、泰州工厂、辽宁工厂、厦门三厂打造肠类专业工厂。

依托这五大专业工厂，安井将多个渠道同时发力，其中对B端将持续扩充麻辣烫、关东煮、旅游渠道新品，巩固火山石烤肠基本盘，对C端则迭代肉多多系列，做差异化包装、规格，打造商超专柜。

安井方面表示，计划未来2～3年，将肠类规模提升至行业第一梯队水平。

自主品牌+并购布局安井搭建烘焙矩阵安井入局冷冻烘焙赛道，虽然时间仅有一年多，但对这一赛道的重视程度是业内共睹的。

2025年7月，安井食品收购鼎味泰、鼎益丰股权，迈出布局冷冻烘焙赛道的关键一步。

该收购充分发挥安井在速冻行业多年积累的产业优势，快速搭建起烘焙业务底盘，实现品类互补与渠道协同。

依托此次并购沉淀的产业整合经验，安井持续加码冷冻烘焙业务，持续拓展增长空间，打造新的增长曲线。

2026年8月，安井食品提交“安井烘焙工坊”商标注册申请，这意味着其烘焙从一条产品线正式升级为独立运营品牌。

安井2026年三季报显示，其烘焙食品前三季度实现营收1.46亿元，同比暴增355.32%，主要系鼎味泰并表与冷冻烘焙产品的批量放量。

在建设自主品牌的基础上，2026年10月，安井食品发布公告称，拟收购新加坡IFC约60%的股权，对价约3047万美元，进一步完善其冷冻烘焙布局。

据介绍，IFC的冷冻蛋糕、甜品等产品，可与鼎味泰及“安井烘焙工坊”的现有产品形成互补，其在连锁咖啡等B端渠道积累的客群资源，也为后续业务协同提供了空间。

自有品牌+并购布局同步推进，安井食品初步搭建烘焙矩阵。

本次经销商大会将“焙见未来”作为主题之一，可见安井食品高度看好烘焙类赛道，并对这一品类寄予厚望。

据了解，今年10月份，安井烘焙工坊系列新品已经陆续在全国铺货售卖。

为支持合作客户，安井将提供进场费、陈列、布置、推广、短视频、物料等共计六大支持。

近年来，中国冷冻食品行业经历了飞速的发展，产业结构完善，技术创新不断推进，市场规模持续扩大。

但同时，消费群体改变、渠道调整以及行业格局变迁，冷冻食品市场竞争激烈，行业内卷加剧。

因此，冷冻食品行业充满机遇与挑战，亟需创新与变革。

智利牛油果协会（PaltasdeChile）近期发布产季预测：2026-2027产季全国牛油果产量预计为28.5万吨，较上一产季的26.5万吨增长约10%，将创下2009-2010产季（29.2万吨）以来的最高纪录。

该协会将增产归因于果园管理优化、水肥投入精准化和农业技术推广，但需要说明的是，智利牛油果种植面积近年来基本稳定在约3.3万公顷，并未明显扩张，本轮产量增长主要来自单产提升，而非种植规模扩大。

从全球牛油果生产和贸易格局看，智利仍属第二梯队供应商。

据荷兰合作银行（Rabobank）2025年年中报告，全球牛油果出口量约2/3集中在墨西哥、秘鲁和哥伦比亚三国。

墨西哥2025年产量约275万吨，占全球总产量约四分之一，产品主要供应美国市场；秘鲁2025年哈斯（Hass）品种出口量为72.28万吨，同比增长38%，是全球最大的鲜果牛油果出口国；哥伦比亚2025年哈斯牛油果出口额突破3亿美元，同比增长46.6%，出口规模居全球第三。

相比之下，智利28.5万吨的产量中，扣除国内消费后实际可出口量约13-15万吨，出口规模与前述三国存在明显差距。

另一个值得注意的现象是，由于产季错位，智利在自身供应淡季仍需从秘鲁进口牛油果，秘鲁占智利牛油果进口量的约99%，两国在出口市场上存在竞争关系，在跨境补货上又相互依存。

从出口流向看，欧洲是智利牛油果的传统基本盘，中国目前仍属于增量市场。

据中国驻智利使馆经商处引用本产季数据，智利牛油果出口中，欧洲占61.7%，约9.9万吨；拉美地区占25.8%，约4.14万吨，其中阿根廷为第二大单一市场，近年对阿出口增长约25%，主要得益于公路运输的时效优势；亚洲整体占10%，约1.6万吨；北美占2.5%。

中国在智利出口结构中只是亚洲板块的一部分，对华出口量约在数千吨至1万吨区间，与秘鲁年出口70万吨以上、大量直供中国的规模不在同一量级。

不过，智利在中国牛油果进口来源中已占据较为稳定的位置。

国内牛油果进口量中，秘鲁约占八成，智利约占12.65%，为第二大鲜果供应国。

这一位置主要得益于中智自贸协定项下的零关税待遇、较成熟的海运航线，以及智利哈斯牛油果较早获得中国检疫准入。

2025年11月，智利哈斯牛油果委员会启动了针对中国主要城市的市场推广，重点强调其产季与秘鲁的错位优势。

从供应周期看，智利果上市期可在一定程度上填补秘鲁供货空档。

还需要考虑国内消费对出口货源的分流。

2025年智利人均牛油果消费量为8.9公斤，创历史新高，仅次于墨西哥，居全球第二。

按全国近2000万人口估算，年国内消费量在十几万吨量级。

即便下产季产量达到28.5万吨的预期，扣除内销和欧洲、拉美订单后，实际可发往中国的增量有限。

同时，智利中部主产区属地中海气候，水资源约束趋紧，行业已将水资源管理和能效提升列为重点，单产持续提高面临自然条件限制。