8月24日晚间，三全食品、安井食品、惠发食品、海欣食品集中发布2026年半年报。

四家速冻食品企业2026年上半年的业绩均表现亮眼，有哪些值得关注的点，和冷食君一起看看~三全食品：净利润增长16.48%，肉制品暴增60%三全食品公告，2026年上半年营业收入39.06亿元，同比增长9.49%；归属于上市公司股东的净利润3.65亿元，同比增长16.48%，2025年上半年为3.13亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.56亿元，同比增长14.44%。

实现营收、利润双增长。

✅ 分行业来看，零售及创新市场、餐饮市场均实现增长，分别为9.30%、11.87%。

✅ 从销售模式来看，经销、直营、直营电商实现不同程度增长，分别为4.37%、29.20%、16.68%。

公司在线上销售“三全”、“龙凤”、“三全餐饮专用”和“快厨”品牌，TO C 端主要依托淘天、京东、拼多多、抖音、快手、视频号、叮咚买菜、朴朴、唯品会、美团等平台，销售速冻米面、汤圆、预制食材类、肉制品、粽子及自热系列等品类；餐饮 B2B 供应链平台通过美菜、快驴等平台，向餐饮客户销售水饺、馄饨、面点、油炸点心、丸子等品类。

公司将不断丰富餐桌食品，成为餐桌美食供应的领导者。

✅ 从经销商数量来看， 上半年经销商数量从3589减少至3139，减少了450家。

三全食品表示，为了加强对客户的服务质量，提升经销商盈利能力，公司通过优化经销商结构，推动经销商质效提升。

✅ 分产品来看，速冻面米制品营收增长3.70%，其中创新类面米制品实现了6.82%的高增长。

包含涮烤等新产品的速冻调制食品营收增长显著，达到59.89%。

冷藏及短保类及其他业务收入则出现下滑。

三全食品上半年速冻调制食品营收增长显著，不得不提肉制品事业部。

报告期内，三全肉制品事业部紧扣“稳增长、提效率、抢占位”战略，联合高校打造脆度分级团体标准，确立品类标杆，推出战略级单品“开花脆皮肠”，带动全线产品起量；依托火锅丸类渠道基本盘，将战略重心向休闲调理类产品延伸，带动了牛排、鸡扒、扇子骨及爆款虾滑等高潜力调理产品向下沉市场的快速渗透。

三全食品表示，2026 年上半年，公司定制化产品上市数量稳步攀升，产品定制研发与落地交付能力持续增强。

渠道拓展成果丰硕，业务版图持续扩容，公司全新开拓即时零售、茶饮、茶礼、企业定制等多元赛道，先后与好想来、八马、古茗、泰康人寿等优质品牌达成深度合作，打破原有渠道边界，持续挖掘差异化定制市场需求。

同时，公司持续深耕线下主流商超渠道，稳固与沃尔玛、山姆、大润发、盒马、永辉、奥乐齐等核心客户的长期稳定合作，实现新兴增量渠道与传统存量渠道双向赋能、协同发展。

后续，公司将持续深耕定制化核心业务，持续开拓多元行业定制客户，深挖细分市场潜力，全面释放定制业务增长动能，推动定制业务规模化、高质量发展。

安井食品：营收92.66亿元，境外业务增长30%安井食品公告，2026年半年度营业收入92.66亿元，同比增长21.85%；归属于上市公司股东的净利润8.22亿元，同比增长21.62%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.53亿元，同比增长24.81%。

报告显示，营收增长主要系在市场逐步复苏的背景下，公司持续优化产品矩阵，凭借渠道、规模及品牌效应，展现了强劲的经营韧性，其中速冻调制食品及速冻菜肴制品作为公司优势板块营收持续增长，子公司鼎味泰也带来一定增量。

✅ 分产品看，安井食品传统优势板块速冻调制食品及速冻菜肴制品稳定增长，分别实现26.37%、23.73%增长。

其他产品中鱼糜销量增加、鱼粉价格增长也带来了一定的收入增长。

✅ 从渠道看，经销商渠道凭借高渗透度、强忠诚度及持续迭代能力，保持稳健增长，筑牢业绩基本盘。

新零售与电商渠道作为去年增速最快的渠道，上半年实现59.01%增长。

公司进一步强化产品策略，精心挑选适合线上推广的品类与区域，明确与经销商体系在产品和价格带上的区隔，并严格落实价格管控；同时各平台基于自身特性制定差异化运营策略，叠加电商组织能力的持续提升；得益于上述策略的有力执行，电商渠道在抖音、快手等平台保持高速增长，世界杯期间小龙虾品类也带来一定增量，新零售渠道中的盒马亦实现较快增速。

✅ 分区域看，各大区营收均有增长，同时今年公司加大境外业务开拓力度，其中小龙虾品类在境外市场亦取得稳步增长。

报告显示，境外营收实现30.42%增长。

✅ 从经销商数量来看，截至报告期末，公司经销商数量合计 2,366 家，减少76家。

报告显示，2026年以来，安井食品积极顺应行业及市场的发展与变化，按照速冻调制食品、速冻面米制品、速冻菜肴制品“三路并进”的经营策略和“BC 兼顾、全渠发力”的渠道策略，在速冻食品领域持续发力，实现了报告期内的稳健发展。

值得注意的是，基于烤肠板块广阔成长空间，安井食品于今年对烤肠类产品做进一步聚焦，整合统筹为肠类制品，下设火锅肠系列、A 级火山石烤肠、B 级火山石烤肠、肉多多烤肠系列、台烤系列等五大产品系列，定位为主业的第三大板块。

2026 年，一方面将在原有火山石烤肠基础上继续推出适合卤味熟食区、旅游景区、关东煮、麻辣烫等渠道新品，夯实 B 端烤肠矩阵；另一方面在 C 端针对 2025 年上市的肉多多烤肠实施克重、包装差异化升级，并在终端设立烤肠专柜，以丰富 SKU、提升终端表现。

产能布局上，持续扩建升级全自动智能化专业肠类生产基地，全面夯实肠类品类产能根基，凭借持续优化的生产工艺与规模优势，稳步提升肠类品类整体盈利水平。

海欣食品：营收7.47亿元，亏损收窄报告期内，海欣食品实现营业收入 7.47亿元，同比增长 23.31%；归属于上市公司股东的净利润亏损1469.97万元，上年同期亏损2030.41万元，亏损较上年同期收窄27.60%；扣除非经常性损益的净利润亏损1676.43万元，亏损较上年同期收窄35.76%。

报告期内，海欣食品综合毛利率 19.95%，同比增长 0.59 个百分点；综合费用率 20.66%，同比下降 2.24 个百分点。

在业绩驱动方面，公司的经营增长得益于技术研发、产品质量、营销网络和服务水平的提升。

特别是渠道定制化产品的放量、线上渠道的增长以及全环节集采与数字化降本增效成为推动公司经营发展的核心因素。

✅ 分产品看，速冻鱼肉制品及肉制品、常温休闲食品、速冻菜肴制品分别实现28.02%、22.32%、19.27%增长。

速冻米面烘焙制品及其他产品则有所下滑。

✅ 分渠道来看，电商渠道成为最大亮点，同比大幅增长62.69%，主要得益于与抖音、京东等平台深度合作及新增“与辉同行”等定制合作；现代渠道收同比增长48.77%，主要系山姆、盒马等头部客户合作规模提升所致。

相比之下，传统流通渠道收入同比增长13.16%，增速相对平稳。

✅ 分区域看，各大区域营收均实现不同程度增长，其中华南增长43.47%，为增长最多的区域。

港澳台、境外则出现下滑，分别为-3.94%、-30.26%。

✅ 从经销商数量来看，报告期内从2335减少至2317，减少18家。

其中港澳台经销商从15家减为10家，主要是鲍鱼品类客户数量缩减所致。

海欣食品表示，报告期内，公司坚持全渠道发展战略，深耕传统流通与现代渠道，积极拥抱电商及特通新渠道，实现了线上线下业务的协同发展与结构优化。

特别是针对休闲食品特性，精准匹配流通、特通、现代等渠道，实现了新品类的市场快速渗透与销量增长。

此外，公司报告期内完成多项新品研发，成功推出福州鱼滑、福州鱼饺等“非遗”系列产品，市场反响良好。

针对消费趋势变化，公司加大健康化产品研发力度，推出清洁化配方产品，顺应清洁标签消费潮流。

公司后续将继续发力打造大单品，与渠道精细化手段相结合，进一步提高公司品牌影响力。

惠发食品：营收6.76 亿元‌，实现扭亏为盈2026 年上半年，惠发食品实现营业收入‌6.76 亿元‌，同比下降‌8.03%‌；归属于上市公司股东的净利润为‌363.22 万元‌，相比去年同期亏损 2999.36 万元，成功实现‌扭亏为盈‌ 。

公司在2026年半年度报告中提到，营业收入较去年同期下降8%，主要是由于学校团餐市场政策变化的影响，导致供应链业务收入减少。

同时，公司通过聚焦主业、优化内部管理、拓展市场和销售渠道等措施，提升了经营质量和盈利能力。

此外，出售闲置土地使用权也为公司带来了非经常性损益。

惠发食品公告称，2026年半年度速冻食品主营业务收入6.64亿元，同比下降7.92%。

✅ 分产品看，丸制品、油炸品、肠制品收入分别同比增长22.66%、23.69%、19.77%，供应链类收入同比下降51.32%。

✅ 分销售模式看，经销商模式、商超模式收入同比增长16.94%、8.49%，终端直销模式、供应链模式收入同比下降22.94%、48.79%。

✅ 分地区看，西南地区收入同比增长201.88%，华北地区收入同比下降24.85%，境外地区下滑43.74%。

✅ 从经销商数量来看，报告期末经销商共1279户，报告期内新增159户、减少268户，净减少109户。

惠发食品表示，报告期内，公司围绕健康饮食产业链与民族特色食品产业链两大核心赛道，持续构建多层次、差异化的品牌体系。

惠发小厨聚焦团餐与 B 端健康食材供应，推动从食材配送向营养配餐、智慧食堂解决方案延伸。

大国味道聚焦 C 端社区健康管理，布局社区门店网络，打造家庭消费场景下的便捷健康饮食方案。

民族特色食品产业链的河州味道依托甘肃临夏民族特色食品共享园区实现品牌生产，整合全国特色餐饮资源，公司三大品牌初步形成覆盖 B 端、C 端、特色食品赛道的品牌生态。

此外，报告期内，公司坚定推进国内国际一体化战略，加快优质产品出海平台搭建，重点布局东南亚及一带一路沿线国家市场，积极推进济南民族特色食品专业交易市场项目，为公司民族特色食品出海提供展示和宣传，继续推进公司和印尼民族特色食品市场的布局，为公司民族特色食品产业链出海提供了更多空间。

上周五（8月21日），美国前总统特朗普通过社交媒体投下“重磅炸弹”：宣布将在未来90天内，对用于生产肉馅的30万吨进口牛肉免征26.4%的关税。

更关键的是，他声称已获得承诺——这批牛肉将以比当前市价低25%的价格在美国销售。

这一消息瞬间引爆全球牛肉市场。

尽管今年5月白宫曾传出类似风声但最终“烂尾”，但此次由特朗普本人亲自宣布，且时间点紧贴中期选举，其政治意图与执行力备受关注。

政策核心：30万吨“馅料”的威力规模：30万吨相当于截至今年6月的美国年度牛肉进口总量的近11%，约占美国国内消费的2%。

痛点：牛肉馅是美国消费的绝对核心。

尽管7月CPI有所回落，但肉馅价格仍比2025年同期高出9%（是整体通胀率的3倍），过去五年更是暴涨57%。

现状：市场仍在等待实施细则——是“先到先得”还是“国别分配”？

仅限碎肉还是涵盖所有部位？

这决定了谁能真正吃到红利。

业内困惑：“最难的是搞清楚政府如何确保关税减免能传导到消费者手里。”一位南美资深人士表示，“当年阿根廷拿到新增配额时，最初只谈碎肉，后来所有部位都放开了。

这次30万吨如果对所有部位开放，那才是真正的‘王炸’。”🇧🇷 巴西：最大潜在赢家，或抢占40%份额从现有条件看，巴西无疑是此次政策的最大潜在受益者。

产能优势：巴西目前有50家工厂获准对美出口，且具备强大的瘦牛肉供应潜力，完美契合美国肉馅生产需求。

抢单经验：巴西早已证明自己利用关税窗口的能力——2026年1月，一项与多国共享的5.2万吨免税配额，仅5天即被巴西抢购一空。

份额预测：分析师预计，若实行“先到先得”，巴西有望抢占总配额的30%—40%，即9万—12万吨。

这不仅能支撑巴西国内活牛价格（阿罗巴），更可能推高全球牛肉出口报价。

连锁反应：巴西屠宰厂若集中精力在接下来1—2个月生产对美出口产品，将直接影响11月装船、计划使用2027年对华配额的货源，导致对华出口延迟。

乌拉圭：配额外“解套”，对华出口承压对乌拉圭而言，这26.4%的关税减免简直是“及时雨”。

配额现状：截至8月17日，乌拉圭2万吨年度配额已完成近68%。

更关键的是，据INAC数据，截至8月初，乌拉圭对美发货量的78%是在配额外（即缴纳26.4%关税）完成的。

战略转向：在国内出栏活牛供应有限、牛价屡创新高的背景下，90天的零关税窗口将极具诱惑力。

乌拉圭出口商势必把有限的优质牛源，从价格相对平稳的中国市场，转向溢价更高的美国市场。

后果：乌拉圭对华出口将受到较大冲击，特别是在这关键的90天内。

阿根廷牛肉输华大家庭再添新成员！

位于科尔多瓦省华雷斯·塞尔曼（Juárez Celman）的屠宰厂——注册号2090（BUSTOS Y BELTRAN S.A.），在近期正式获得海关总署准入授权后，于本周完成了对华出口“第一柜”的发运。

首柜详情：27吨去骨冻肉，1039箱据阿根廷国家农业食品卫生质量局（SENASA）确认，该批次货物为27吨冷冻去骨牛肉，共装载1039箱。

货物已完成SENASA的检验检疫及出口证书签发工作，将于近期从布宜诺斯艾利斯港装船发运，直抵中国市场。

此次首柜的顺利出运，标志着2090厂正式接入全球最具活力的牛肉消费市场，也为科尔多瓦省的肉类加工业打开了新局面。

工厂背景：新获GACC准入，阿输华工厂矩阵扩容2090厂是海关总署于2026年7月15日最新批准的三家阿根廷牛肉企业之一。

当时，中方在原有68家已获准对华出口冷热去骨牛肉的工厂基础上，新增了这三家企业的输华资质。

SENASA科尔多瓦区域中心的专业团队全程参与了此次首柜的认证工作，确保了产品符合中方严格的检疫要求。

这一成果，是阿根廷经济部农牧渔业秘书处、外交部与SENASA通力协作，持续推进对华农食产品贸易的又一实证。

战略意义：深化中阿贸易，科尔多瓦产业受益阿根廷政府强调，此次新工厂的获批和首柜发运，是中方监管机构对阿根廷肉类加工企业审核结果的直接体现，也是两国深化农食贸易合作的积极信号。

对于科尔多瓦省而言，这不仅是单一工厂的商业突破，更带动了当地养殖、屠宰、加工及物流产业链的整体发展。

在阿根廷牛肉对华出口持续增长的背景下，内陆省份正逐步打破地理限制，通过合规化生产直接对接中国市场需求。

上周五（14日），乌拉圭禽肉产业迎来高规格“体检”——牧农渔业部（MGAP）副部长马蒂亚斯·卡兰布拉（Matías Carámbula）陪同工业部长费尔南达·卡多纳、劳动部长胡安·卡斯蒂略，联合中国驻乌拉圭使馆临时代办何飞，共同视察位于蒙得维的亚梅利利亚区的Granja Tres Arroyos家禽加工厂（43厂）。

此次跨部门联合行动，释放出乌方全力推动禽肉产业链升级、加速开拓中国市场的强烈信号。

产业定调：从“碎片化”管理到“全链条”协同卡兰布拉在考察后向本国媒体表示，乌拉圭家禽产业链不仅是国内第二大蛋白来源（年人均消费25.8公斤，仅次于牛肉），更是就业与出口的重要支柱。

据国家肉类协会（INAC）数据，2026年乌拉圭家禽屠宰量达2221.7万羽，同比增长2.4%。“此次访问旨在以‘全链条’视角审视产业——从上游养殖到下游加工，而非孤立地看待某个环节。”卡兰布拉强调，政府正致力于打破部门壁垒，系统性支持农牧业发展。

对华合作：鸡爪成“低价值高潜力”突破口在Granja Tres Arroyos团队（由总经理费德里科·奥拉里亚加领导）接待下，中国代表的出席尤为重要——该公司已获准向多个市场出口，并正寻求进入其他市场。“我们邀请中国使馆参加，因为这家工厂已获出口授权，且部分出口项目是今年2月亚曼杜·奥尔西总统访华期间签署协议的一部分。”卡兰布拉提到，协议中待获批的出口项目之一是鸡爪——“在乌拉圭国内几乎没有价值，但对中国市场非常有吸引力。”参观工厂还使代表团了解了生产流程和卫生法规，这对推动家禽行业可追溯性和安全体系建设至关重要。

工厂总经理费德里科·奥拉里亚加（Federico Olariaga）对此回应称：“我们正全力筹备对华出口，商业参赞的到访，为我们建立双边关系开了个好头。”企业反馈：政府背书增强市场信心奥拉里亚加对三部委联合视察给予高度评价：“这充分体现了政府对国内产业的关注。虽然我们与牧农渔业部合作紧密，但工业部长和劳动部长的同时到场，意义尤为重大。”他透露，两位部长均表态愿加强政企互动，支持企业拓展国际市场。

产能与潜力：日宰5万羽，不影响内供作为乌拉圭核心禽肉加工企业，Tres Arroyos已通过多项国际质量与安全认证。

工厂日屠宰能力达每班4.5万至5万羽，完全具备“内外兼顾”的供应实力——在保障国内市场份额的同时，可满足亚洲、中东及非洲市场日益增长的订单需求。

目前，其出口产品涵盖整（母）鸡、母鸡四分体、鸡翅、寄大腿及鸡爪等品类。

多式联运是降低全社会物流成本、畅通国民经济循环的关键抓手。

近年来，我国多式联运设施体系逐步完善，但部分区域和节点仍面临联动不足、配套滞后等现实瓶颈。

如何打通物流梗阻，将“堵点”化为“通途”，成为亟待解决的现实考量。

近日，交通运输部、国家发展改革委、财政部等八部门联合印发《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（以下简称《行动方案》），聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区和中欧（亚）班列集结中心五大载体，系统部署现代化多式联运网络建设。

《行动方案》明确提出，力争用5年左右时间，推动约1000个主要货运节点实现多式联运功能升级，多式联运1小时换装率超过90%，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，长江干线主要港口铁路进港率实现100%。

发展多式联运，是完善现代化综合交通运输体系、发挥各种运输方式比较优势、降低全社会物流成本的关键举措。

当前，我国多式联运发展已取得阶段性成效，各类联运设施布局逐步完善，但部分区域、通道和节点仍面临联动性不足、设施配套不完善等问题。

下一阶段，应紧扣《行动方案》部署，以五大类货运节点为抓手，加快构建现代化多式联运网络，充分激发各运营主体协同效能，推动多式联运高质量发展。

01 提升主要港口多式联运功能

主要港口是连接国际贸易与国内流通的重要门户，也是铁水联运、江（河）海联运的主要承载地。

目前，全国共有主要港口63个，其中沿海主要港口27个、内河主要港口36个，已形成以上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港等枢纽港口为代表的世界级港口群。

近年来，我国主要港口多式联运发展取得一定成效，部分港口率先推进设施升级和功能优化，逐步实现铁路与港口高效衔接。

例如，宁波舟山港、广州南沙港、广西钦州港等推进铁路装卸区与港口堆场直通共享，大幅缩短了货物中转时间。

但多数港口仍存在集疏运体系不完善、各主体协同不畅、与内陆港联动不足等问题。

为此，应重点围绕高效组织、陆海联动、数智赋能、一体运营四个方面，着力提升主要港口多式联运功能。

一是高效组织方面，完善港口集疏运体系，“一港一策”推进铁路直通重点港口规模化港区码头堆场，加强港口短支航道和集疏运公路建设，减少货物二次装卸、转运和堆存；二是陆海联动方面，具备条件的港口可通过规划专用货运通道优化陆海联动布局，并依托内陆港强化与内陆地区联动，有效提升港口节点的辐射力和吸引力；三是数智赋能方面，加快数据互联互通与装备数智化改造，搭建一体化信息协同平台，整合货物追踪、运力调度、作业流程等全链条信息，实现集装箱装卸、中转、查验等环节智能化作业，推广自动化轨道式龙门吊、自动引导车、无人集卡等专业化设备应用，提升作业效率和准确性；四是一体运营方面，优化进港铁路运营管理机制，由港口统一负责多式联运及共享场站的生产组织、转运衔接、货运组织和安全管理，统筹多式联运列车接发、场内调车、设施设备共享等环节，实现运营组织一体化。

02 推进公共内陆港陆海联动

内陆港是在内陆地区建设的物流节点，具备货物存储、中转与分拨集散等与港口相似的物流功能，并可提供通关、报检等服务。

目前，我国不同类型的内陆港已超过300个，其中具备陆港代码的有179个，广泛分布于交通枢纽城市，承担集装箱集散、国际班列组织及区域物流集聚等功能，成为多式联运体系的重要支撑。

例如，宁波舟山港在义乌打造苏溪国际陆港，实现了设施一体化、场站自动化、信息一体化及港务船务关务一体化。

下一步，应对标先进经验，聚焦布局优化、功能完善和流程协同，推进公共内陆港陆海联动提质增效。

一是布局优化方面，统筹推进内陆港布局与改造升级，结合内陆地区产业布局和运输需求优化空间布局，重点完善中西部内陆港设施，推动内陆港与沿海港口、产业园区精准对接，避免同质化建设；二是功能完善方面，强化公共内陆港集装箱提还箱点功能，配备完善的存储、装卸、查验设施，实现集装箱就近提还、便捷流转，提升内陆货物集散效率；三是流程协同方面，推进关务、港务、船务前置，将沿海港口的报关、报检、订舱等功能延伸至内陆港，实现“内陆报关、港口放行”，简化通关流程、提升通关效率，推动内陆港与沿海港口无缝衔接、协同联动。

03 提升中欧（亚）班列集结中心运行效能

中欧（亚）班列集结中心是跨境多式联运的核心枢纽，是支撑班列高效开行、连接内陆腹地与国际市场、打通国际联运通道的关键载体。

目前，全国已布局建设沈阳、天津—石家庄、济南—青岛、连云港—徐州、金华（义乌）、合肥、郑州、武汉、长沙、广州、成都—重庆、昆明、西安、乌鲁木齐等14个集结中心，主要分布在中西部核心城市和沿海枢纽周边，承担班列组织、货源集拼、通关服务及线路协调等功能，逐步形成覆盖欧亚大陆的跨境联运节点网络。

当前，我国集结中心建设成效显著，部分中心通过设施升级和服务优化持续提升开行效能，但仍有部分中心存在货物集结能力不足、中转衔接不畅、口岸服务配套不完善、数智化水平偏低等问题，制约了运行效能的充分释放。

为此，应重点聚焦功能强化、服务提升和数智赋能，着力提升集结中心运行效能。

一是功能强化方面，完善货物集散、仓储、分拣、换装等配套设施，补强编组站及装卸车站到发线等设施，提升货物集聚能力，保障班列满载率；二是服务提升方面，在腹地范围内开行支线班列和组货班列，加强与国际联运节点的协同合作，提升班列运行效率和稳定性；完善口岸服务配套，实现“集货、报关、中转、发运”全流程一体化运作；三是数智赋能方面，推进集结中心数智化改造，探索搭建跨境联运信息协同平台，整合货源、运力、通关、物流等全链条信息，实现货物全程可视化追踪和运力智能调度。

04 推动大型物流园区更新

大型物流园区一般指占地约500亩、年货物吞吐量在150万吨以上的物流园区，是集聚物流资源、统筹货运组织的关键节点。

目前，我国大型物流园区超过2000家，正逐步向专业化、数智化转型。

部分园区精准对接产业需求，优化功能布局、升级转运设施，运营效能突出，但仍有部分园区存在功能布局混乱、转运设施不足、数智化水平偏低、与周边联运节点衔接不畅等问题，难以满足多式联运高质量发展需求。

为此，应重点聚焦布局协同、设施升级、数智赋能和运营优化，推动大型物流园区更新提质。

一是布局协同方面，新建或改扩建大型物流园区需与区域产业布局协调，明确功能定位，避免同质化建设，推动园区与港口、铁路场站、产业园区高效联通；二是设施升级方面，确保园区通铁路专用线和一级及以上集疏运公路，集中布设货运中转、仓储分拣、装卸换装等功能区，配备标准化、智能化转运设施，提升内联外通水平与多式联运组织效率；三是数智赋能方面，推动园区提升数智化水平，搭建一体化信息协同平台，实现信息实时共享和一体调度；四是运营优化方面，优化园区运营管理，整合物流企业、货代企业及配套服务企业资源，推动资源集约化利用，提升综合服务效能。

05 推动规模化产业园区交通联网

规模化产业园区是产业集聚与物流需求高度耦合的重要空间载体，也是多式联运需求的核心生成地。

目前，我国规模化产业园区数量众多，其中国家级产业园区、先进制造业集群、大型资源矿区产区等货物运输需求旺盛，是多式联运的重要服务对象。

当前，重点产业园区已率先布局多式联运相关设施，打造“园中园”模式，提升货物转运效率，但仍有部分园区存在联运功能不足、配套设施不完善、与多式联运枢纽衔接不畅等问题，难以满足高效转运需求。

为此，应重点聚焦功能配置、设施完善和联网联动，推动规模化产业园区交通联网提质。

一是功能配置方面，以国家级产业园区、先进制造业集群、大型资源矿区产区为重点，规划建设多式联运“园中园”，实现产业发展与多式联运协同赋能；二是设施完善方面，完善园区内海关监管设施、货物分拨中心、冷藏库、高标仓、期货交割仓等配套设施，适配不同类型货物的运输和存储需求，提升货物处理能力；三是联网联动方面，推动园区与多式联运枢纽、集疏运通道高效联通，构建“园区+枢纽+通道”的联运格局，优化园区与外部联运节点的衔接流程，提升货物转运效率。

多式联运，不只是多种运输方式的简单叠加，而是一场从“各自为政”到“系统集成”的物流组织变革。

以《行动方案》为指引，聚焦五大载体补短板、强联动、提效能，加快构建网络化、标准化、数智化的多式联运体系，这不仅是破解当前堵点卡点的现实之需，更是降低全社会物流成本、畅通国民经济循环的长远之策。

下一步，应以枢纽能级提升为支点，以信息互联互通为纽带，以运营组织一体化为核心，推动多式联运从“有”向“优”跨越，让货物在各类运输方式之间一路畅行。

商超、工厂纷纷跟涨，肉牛周期拐点真到了？

2026年国内肉牛市场迎来显著变局，持续两年的行业低迷态势出现反转信号。

海关总署最新数据显示，7月我国进口牛肉22万吨，同比大幅下降14.0%；1-7月累计进口牛肉175万吨，进口金额734.2亿元，金额同比增长28.1%。

1-7月份中国牛肉进口情况及当月同比变化量跌价涨成为市场核心特征，部分进口冻品现货单价暴涨1000元/吨，从上游贸易端到中游加工厂、线下商超终端，全链条开启跟涨模式。

历经三年持续亏损，国内肉牛行业是否彻底走出低谷，确定性周期拐点已然来临？

为何牛肉进口量暴跌？

政策是核心推手本次牛肉市场量价异动，并非短期消费波动导致，核心驱动力是2026年落地的国家级牛肉进口保障政策。

2025年12月31日，商务部正式公告，2026-2028年对进口牛肉实施为期三年的保障措施，采用国别配额+配额外加征55%关税的管控模式，全年总进口配额锁定268.8万吨，且年度配额不跨年结转。

政策落地后，进口市场格局快速重构。

2026年6月20日，澳大利亚牛肉年度配额率先耗尽，超额进口货源直接加征高额关税；作为国内最大牛肉进口来源国的巴西，8月11日配额使用率已突破90%，市场预判8月底即将用尽配额。

多国低价进口牛肉渠道持续收紧，海外货源进口成本大幅攀升，直接造成月度进口量同比双位数下滑。

供需缺口之下，贸易商集体挺价，主流进口冻品每吨涨价近千元，成本压力逐级传导，肉制品加工厂、批发市场、连锁商超相继上调终端售价。

全链条涨价落地行业亏损困局彻底终结了吗？

过去三年，国内肉牛行业深陷低迷，低价进口冻肉持续冲击市场，活牛收购价长期低位运行，养殖户、中小牧场普遍陷入亏损，行业出现大规模能繁母牛去化，产能持续收缩。

此次进口收紧、肉价上涨，让行业迎来久违的修复红利，规模化养殖企业育肥利润显著回暖，国产牛肉的市场替代空间逐渐打开。

但这并不意味着行业全面扭亏、彻底走出困境。

当前市场呈现典型的价强量弱格局，涨价红利存在明显分层。

头部规模化牧场、自有繁育基地、国产牛肉品牌商精准受益，依托稳定货源和渠道优势吃下进口替代红利。

而中小散户、新进从业者红利较弱，犊牛、育肥牛价格随行情同步上涨，养殖成本大幅抬升，利润空间被挤压，盲目补栏反而面临高风险。

同时下游餐饮、熟食加工厂因原料涨价，采购意愿谨慎，多以小单刚需补货为主，终端需求并未随涨价同步爆发。

消费端持续托底？

涨价行情有无天花板？

制约本轮肉牛行情走牛的核心瓶颈，在于终端消费复苏乏力。

当前国内居民消费趋于保守，牛肉属于中高端肉食品类，价格敏感度较高。

进口、国产牛肉同步涨价后，家庭消费减量、餐饮门店缩减牛肉采购量成为普遍现象。

与此同时，猪肉、禽肉价格维持低位，高性价比肉食形成强力替代，大幅压缩牛肉的涨价空间，行业很难走出单边暴涨的超级牛市行情。

除此之外，行业长期短板尚未补齐。

国内肉牛繁育体系不完善、良种覆盖率偏低、饲料成本偏高、屠宰分级标准化不足等问题依旧存在，对比海外成熟肉牛产业，核心竞争力差距明显。

短期政策托底只能修复阶段性行情，无法解决产业底层问题，这也是本轮行情难以持续爆发的关键原因。

后市牛业预判普通养殖户该如何布局？

综合政策、供需、消费三重维度来看，当前肉牛行业正经历结构性修复拐点，但机遇与风险并存。

短期来看，2026年下半年进口配额持续消耗，海外低价货源供给持续收缩，叠加中秋、国庆、春节消费旺季加持，牛肉价格将维持高位震荡走势，难出现大幅回落。

中长期来看，行情高度取决于两大核心变量：一是国内能繁母牛补栏进度，肉牛养殖周期长达26-28个月，短期产能难以快速释放；二是终端消费复苏力度，若消费持续疲软，高位肉价终将反噬需求，倒逼行情回调。

对从业者而言，规模化企业可稳健把握进口替代红利，优化产能、深耕国产高端牛肉赛道；中小散户切勿追高囤牛、盲目扩栏，规避周期高点被套风险。

对消费者而言，短期无需恐慌囤货，牛肉大幅涨价空间有限，刚需正常采购即可。

综上，中国牛业的“结构性春天”已然到来，并且未来行业将彻底告别低价内卷时代，加速向规模化、品牌化、本土化升级，行业洗牌将持续加剧。