2026年前4个月，哈萨克斯坦大幅增加了核果进口量。1月至4月，新鲜杏、桃和李子进口量达5100吨，是去年同期的2.6倍。

其中桃子和油桃占进口总量的绝大部分，达到4800吨，比去年增长了两倍多。

这些水果几乎全部都来自中国，此外还从伊朗、荷兰、南非、西班牙和智利进口了少量产品。

同期杏的进口量增长了3.6倍，达到177.7吨。

主要供应国为乌兹别克斯坦、中国、俄罗斯、塔吉克斯坦和荷兰。

与此同时，哈萨克斯坦进口李子和黑刺李数量大幅下降。

今年1月至4月进口量仅为186.2吨，比上年同期减少了1.8倍。

中国仍然是最大的供应国，俄罗斯、伊朗、西班牙和南非也提供了少量产品。

哈萨克斯坦的核果出口量显著下降。前4个月，哈萨克斯坦仅向国外出口了29.8吨桃子和李子，比上年同期减少了1.8倍，塔吉克斯坦是这些产品的唯一买家。

中国、韩国、日本和泰国市场对加拿大 BC 省樱桃也有很强的需求支撑。

据 Fruitnet 报道，2026年美国西北樱桃季的开局早于往年，但受霜冻影响，预计产量增长将较为缓慢。

总体而言，行业预估西北产区的产量将在1850~1950万箱之间（每箱20磅或九公斤）。

西北樱桃种植者协会（NWCG）国际业务总监胡单平表示，接下来的几个月非常令人期待。尽管行业预计产量将低于去年，但整个产季的水果品质预期优良。

CMI Orchards 公司国际销售高级总监 Scott Agnew 表示，本季整体形势良好，公司预计将推出强劲的供应计划，果品品质上乘。“与上一季相比，今年的产量更为均衡。如果天气继续配合，我们对水果尺寸和整体包出率持乐观态度，”他说。

与此同时，在加拿大不列颠哥伦比亚（BC）省，种植者报告称果树花芽发育良好，树体健康，果园生长条件优越。

开花时间与往年保持一致，这意味着不列颠哥伦比亚省的樱桃预计将从7月中旬到8月迎来一个可靠的采收窗口。

不列颠哥伦比亚省樱桃协会主席 Sukhpaul Bal 表示：“种植者对前景感到乐观。

果树状态极佳，我们期待着一个展现不列颠哥伦比亚省樱桃品质、风味和上市时机优势的产季。”

不列颠哥伦比亚省樱桃协会总经理 Beth Cavers 补充道，在去年大丰收之后，2026季显得更加温和与平衡。“虽然我们的樱桃总量有所减少，但单果个头更大了。加拿大的优势在于昼长非常长，这使得果实能积累更多的糖分，风味也更佳，”她解释说。

美国是不列颠哥伦比亚省樱桃最大的出口市场，但 Cavers 强调，中国、韩国、日本和泰国市场也有很强的需求支撑。“我们确实有兴趣开发亚洲市场，目前也在积极寻求进入墨西哥市场的准入许可，”她补充道。

胡单平补充说，虽然美元走强和高昂的空运成本可能会影响价格和消费需求，但他对亚太市场仍持审慎乐观态度。

对于西北樱桃种植者协会而言，主要出口市场包括韩国、中国台湾和大陆、东南亚和印度。

据巴基斯坦媒体 Tribune 报道，巴基斯坦中国工商联合会（PCJCCI）商务大使 Adeel Munawar 近日表示，中国是巴基斯坦芒果最大、最有前景的市场之一，消费者对优质水果的需求日益增长，为巴出口商提供了宝贵机遇。“巴基斯坦芒果以独特的口感、香气和品质享誉国际，但要最大化对华出口潜力，必须着力提升品质标准、改进包装、加强品牌建设，并优化供应链管理，”他强调。

尽管巴基斯坦生产能力雄厚，且拥有全球顶尖的芒果品种，但目前在中国的进口份额中占比依然较低。Munawar 认为，这一差距反映了出口市场仍存在巨大的开发空间。“通过战略性营销、物流优化和持续的质量保证，巴基斯坦完全有能力成为中国市场高端芒果的主要供应商，从而显著扩大对华出口并加强双边农业贸易，”他表示。

当前，巴基斯坦芒果出口正面临严峻挑战。受主要市场需求萎缩及运输成本飙升影响，巴基斯坦芒果贸易商预计本季出口量将至少下降30%。

据全巴果蔬出口商协会（All Pakistan Fruit and Vegetable Exporter Association）总赞助人 Waheed Ahmed 介绍，约80%的巴基斯坦芒果出口销往海湾地区、伊朗和阿富汗。

受阿富汗边境关闭、中东地区战乱等因素影响，主要市场需求大幅下降。

他预计，本季芒果出口总量将从上一季的11万吨减至八万吨，减少约三万吨。

此外，运输成本急剧上升。

去年一个装有25吨芒果的集装箱运费约为1400美元（约合人民币9477元），今年已涨至6000~7000美元（约4.06~4.74万元）。

与此同时，巴基斯坦国内需求同样疲软。

受通胀率从5.5%跃升至10%的影响，国内市场难以弥补出口收入损失。

尽管美国和伊朗达成初步停火协议，但前景仍不明朗，本季已造成的损失恐难逆转。

Munawar 表示，巴基斯坦具备成为对华优质芒果主要供应国的所有必要条件。

通过战略营销、改进物流和持续的质量保障，可以大幅提升出口额，并加强双边农产品贸易。

然而，考虑到当前中东局势动荡、传统市场需求下滑，开发中国市场的紧迫性愈发突出。

巴基斯坦需尽快落实质量升级和供应链优化，才能抓住这一契机。

6月17日，泰国NTF Intergroup (Thailand) Public Company Limited宣布与深圳百果园实业（集团）股份有限公司达成合作。

此次合作将专注于生产和采购优质“泰国南部榴莲”用于出口，满足中国市场的旺季需求。

百果园国际采购事业部常务副总经理王瑶前往泰国，与NTF集团首席执行官Wichai Siramanakul举行会议，并最终敲定了合作协议，就产品标准和采购量达成明确协议。

NTF成立于2020年，首批出口到中国的水果是鲜龙眼，并于2021年开始向中国出口新鲜榴莲。

公司的优势在于其一体化的管理体系和强大的合作伙伴网络，涵盖从上游农户到下游分销和出口的整个供应链。

2024年，NTF成为嘉兴水果市场和广州江秾汇市场占有率排名前五的供应商，并且开始出口椰子、莲雾等水果。

2025年，公司品牌进入郑州农批市场。

据介绍，NTF公司的榴莲均来自尖竹汶府、四色菊府和春蓬府，目前共有6个自有品牌，分别为：美丽、泰婷好、泰极、谋满泰、迷妮和矜艳。

公司出口的龙眼均为产自尖竹汶府和南奔府的Edor品种，椰子选用来自叻丕府的香水椰子。

近期，日本东京各大超市的水果区悄然出现变化，曾经货源充足、价格亲民的香蕉，开始出现供应不稳、价格上涨迹象。

业内机构坦言，日本正遭遇过去50年来最严重的香蕉供应短缺，原因是中东地缘局势引发的能源供应链断裂。

数据显示，日本市场99%以上的香蕉依靠海外进口，2025年全国香蕉进口量约为106万吨。

在日本民众的饮食结构中，香蕉是极具代表性的平价刚需水果，日本总务省统计数据显示，2025年日本家庭年均香蕉购买量达18.8公斤，充足的进口货源和稳定的价格，让香蕉长期稳居国民水果榜单前列。

进口香蕉在海外产地采摘、海运时均为青果状态，若直接售卖口感苦涩且极易腐烂，运抵日本后会放入催熟室，借助乙烯气体完成成熟变色过程，然后上架销售。

简单来说，乙烯供应稳定，是日本香蕉市场正常运转的核心保障。

当前的香蕉短缺危机，原因是乙烯供应的全面告急。

乙烯作为石脑油的核心衍生品，产能与石油供应链深度绑定。

受中东局势持续动荡影响，霍尔木兹海峡航运受阻，严重冲击了日本石油及石脑油进口渠道，直接引发国内乙烯产能暴跌。

日本石油化学工业协会数据显示，2026年4月日本乙烯产量仅28.35万吨，同比大幅下降37.1%，生产设备开工率降至67.3%，创下1996年有可比数据以来的最低纪录。

负责日本约三成进口香蕉加工业务的法曼睿心公司表示，企业乙烯库存持续缩减，相关生产环节成本较以往上涨近10倍。

众多香蕉进口商预警，未来两个月国内或将出现乙烯供应中断的情况，届时大量青香蕉无法完成催熟，市场黄香蕉货源将面临断供风险。

面对市场恐慌，日本官方释放安抚信号。

日本首相高市早苗曾公开表示，国内现有石脑油储备可保障需求直至2027年。

但官方说辞与市场实际情况出现明显温差，储备资源难以快速调配至香蕉催熟等细分领域，中小加工企业和终端市场的压力并未得到缓解。

回顾日本香蕉市场的发展历程，此次短缺危机尤为特殊。

上世纪60年代以前，日本因进口限制政策，香蕉货源稀缺，是普通人难以企及的高级水果，仅在探望病人等特殊场景才会出现。

1963年日本取消香蕉进口限制后，进口货源持续涌入，香蕉逐渐褪去奢侈品标签，数十年间价格长期稳定，成为国民最认可的亲民水果。

如今，地缘政治引发的能源连锁反应，打再一次破了日本香蕉市场的长期平衡。

6月18日，一列满载东盟新鲜水果的跨境冷链货运班列顺利抵达南宁国际铁路港，标志着东盟跨境水果冷链班列迈入常态化运行新阶段。

该列车共运输了约135吨水果，包括泰国金枕榴莲、越南糯米椰，货值约219万元人民币。

货物在完成海关手续后，通过试点通关机制被转运至中国-东盟（南宁）水果交易中心，进行集中分拣、统一分拨。

部分鲜果直接投放南宁市场，实现48小时鲜达餐桌；其余果品通过冷链干线发往华东、华北、东北等地。

据悉，国铁凭祥口岸物流中心是全国首个可办理进出口水果直通运输的铁路口岸，国铁南宁局在中铁特货公司冷链装备支持下，提质开行跨境水果班列，水果最快2小时办结通关，每天最大可开行水果班列6列，能有效满足进境水果运输需求。

当前，已顺利开行“同登-凭祥-南宁”水果班列，东盟水果入境凭祥后，铁路干线运输实现跨境鲜果当日达。“针对大批量水果，我们使用插电式冷藏箱，配备‘8+1’自发电冷藏车组，保障恒温运输。

而对小批量水果，则配备背包式冷藏箱，提升运输灵活性和时效性。”国铁南宁局总调度长覃志刚介绍，他们还将凭祥铁路口岸充电桩由32个增加到64个，冷藏箱随到随充。

此次运抵南宁的越南椰子主要产自永隆省，该省拥有超过3万公顷的椰子种植园，已通过欧盟和美国有机标准认证。

其中的糯米椰来自安江省富新县（Phu Tan），是一种具有较高商业价值的特色产品，其果肉厚实，柔软鲜嫩，汁水浓稠。

这批椰子在种植区附近装入集装箱，然后通过公路运往越南北部的同登火车站，通过冷链货运班列发往广西凭祥。