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极端天气重创收成 越南无核荔枝价格暴涨至每公斤 30 美元

2026/06/24 来源:xing

受持续极端天气冲击,越南荔枝主产区花芽分化、开花坐果环节遭遇严重影响,全国荔枝产量大幅下滑,稀缺的无核荔枝市场价格迎来暴涨,胡志明市终端零售价已达到80万越南盾/公斤,折合30.4美元/公斤,较去年同期价格近乎翻番。

胡志明市水果商贩陈氏玉秋表示:“今年是无核荔枝有史以来价格最高、货源最稀缺的一季。”

越南荔枝整体种植面积达5.5万公顷,种植区域集中在北部省份。

受异常高温、强对流雷雨天气影响,多地果园坐果率大幅走低,核心产区荔枝同比减产超五成。

目前越南仅有清化省还剑—宋安公司实现无核荔枝商业化规模化种植,北宁等省份虽开展引种试验,尚未形成稳定量产能力。

企业负责人介绍,今年基地果树初始开花率仅27%,坐果期持续高温叠加雷暴天气引发大规模落果,本年度无核荔枝总产量仅1吨,较去年7吨的产量大幅缩减,部分北部产区荔枝减产幅度最高达到90%。

货源急剧收缩直接拉动产地批发价格走高,当前无核荔枝批发价突破60万越南盾/公斤,去年同期仅为31万越南盾/公斤。

不少水果贸易商提前锁定订单,却因果园大面积减产绝收无法按期供货,只能无奈取消预售订单。

尽管售价创下历史新高,无核荔枝依旧供不应求,不少采购商、消费者批量采购用作商务礼品却一果难求,终端市场缺货现象显著。

在整体荔枝产业端,北宁省早熟荔枝凭借稳定上市量实现产值突破2.6 万亿越南盾,当地依托农产品数字溯源体系提升果品公信力,高价行情也带动荔枝整体市场走俏。

为延伸产业链、对冲鲜果集中上市的销售风险,当地同步布局荔枝深加工产业,通过精深加工提升农产品附加值。

与此同时,北宁省联合河内、太原、谅山等地推出荔枝季区域文旅合作项目,依托百年古荔枝林等特色资源,打造采摘体验、研学团建类农旅产品,以农旅融合方式拓宽荔枝消费场景。

业内人士提醒,当前无核荔枝稀缺溢价明显,市场不乏假冒仿冒产品,采购商户与消费者需认准正规溯源渠道,防范购买到以普通荔枝冒充无核荔枝的伪劣果品。

短期来看,受本年度种植气候灾害影响,越南无核荔枝供应紧张格局难以缓解,高价运行态势或将贯穿本产季。

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北美樱桃新季形势:美国西北、加拿大BC减产 中国为首“强劲支撑”市场需求

中国、韩国、日本和泰国市场对加拿大 BC 省樱桃也有很强的需求支撑。

据 Fruitnet 报道,2026年美国西北樱桃季的开局早于往年,但受霜冻影响,预计产量增长将较为缓慢。

总体而言,行业预估西北产区的产量将在1850~1950万箱之间(每箱20磅或九公斤)。

西北樱桃种植者协会(NWCG)国际业务总监胡单平表示,接下来的几个月非常令人期待。尽管行业预计产量将低于去年,但整个产季的水果品质预期优良。

CMI Orchards 公司国际销售高级总监 Scott Agnew 表示,本季整体形势良好,公司预计将推出强劲的供应计划,果品品质上乘。“与上一季相比,今年的产量更为均衡。如果天气继续配合,我们对水果尺寸和整体包出率持乐观态度,”他说。

与此同时,在加拿大不列颠哥伦比亚(BC)省,种植者报告称果树花芽发育良好,树体健康,果园生长条件优越。

开花时间与往年保持一致,这意味着不列颠哥伦比亚省的樱桃预计将从7月中旬到8月迎来一个可靠的采收窗口。

不列颠哥伦比亚省樱桃协会主席 Sukhpaul Bal 表示:“种植者对前景感到乐观。

果树状态极佳,我们期待着一个展现不列颠哥伦比亚省樱桃品质、风味和上市时机优势的产季。”

不列颠哥伦比亚省樱桃协会总经理 Beth Cavers 补充道,在去年大丰收之后,2026季显得更加温和与平衡。“虽然我们的樱桃总量有所减少,但单果个头更大了。加拿大的优势在于昼长非常长,这使得果实能积累更多的糖分,风味也更佳,”她解释说。

美国是不列颠哥伦比亚省樱桃最大的出口市场,但 Cavers 强调,中国、韩国、日本和泰国市场也有很强的需求支撑。“我们确实有兴趣开发亚洲市场,目前也在积极寻求进入墨西哥市场的准入许可,”她补充道。

胡单平补充说,虽然美元走强和高昂的空运成本可能会影响价格和消费需求,但他对亚太市场仍持审慎乐观态度。

对于西北樱桃种植者协会而言,主要出口市场包括韩国、中国台湾和大陆、东南亚和印度。

巴基斯坦芒果出口遇阻  中国市场成破局关键

据巴基斯坦媒体 Tribune 报道,巴基斯坦中国工商联合会(PCJCCI)商务大使 Adeel Munawar 近日表示,中国是巴基斯坦芒果最大、最有前景的市场之一,消费者对优质水果的需求日益增长,为巴出口商提供了宝贵机遇。“巴基斯坦芒果以独特的口感、香气和品质享誉国际,但要最大化对华出口潜力,必须着力提升品质标准、改进包装、加强品牌建设,并优化供应链管理,”他强调。

尽管巴基斯坦生产能力雄厚,且拥有全球顶尖的芒果品种,但目前在中国的进口份额中占比依然较低。Munawar 认为,这一差距反映了出口市场仍存在巨大的开发空间。“通过战略性营销、物流优化和持续的质量保证,巴基斯坦完全有能力成为中国市场高端芒果的主要供应商,从而显著扩大对华出口并加强双边农业贸易,”他表示。

当前,巴基斯坦芒果出口正面临严峻挑战。受主要市场需求萎缩及运输成本飙升影响,巴基斯坦芒果贸易商预计本季出口量将至少下降30%。

据全巴果蔬出口商协会(All Pakistan Fruit and Vegetable Exporter Association)总赞助人 Waheed Ahmed 介绍,约80%的巴基斯坦芒果出口销往海湾地区、伊朗和阿富汗。

受阿富汗边境关闭、中东地区战乱等因素影响,主要市场需求大幅下降。

他预计,本季芒果出口总量将从上一季的11万吨减至八万吨,减少约三万吨。

此外,运输成本急剧上升。

去年一个装有25吨芒果的集装箱运费约为1400美元(约合人民币9477元),今年已涨至6000~7000美元(约4.06~4.74万元)。

与此同时,巴基斯坦国内需求同样疲软。

受通胀率从5.5%跃升至10%的影响,国内市场难以弥补出口收入损失。

尽管美国和伊朗达成初步停火协议,但前景仍不明朗,本季已造成的损失恐难逆转。

Munawar 表示,巴基斯坦具备成为对华优质芒果主要供应国的所有必要条件。

通过战略营销、改进物流和持续的质量保障,可以大幅提升出口额,并加强双边农产品贸易。

然而,考虑到当前中东局势动荡、传统市场需求下滑,开发中国市场的紧迫性愈发突出。

巴基斯坦需尽快落实质量升级和供应链优化,才能抓住这一契机。

日本遭遇50年来最严重香蕉短缺 原因竟然是……

近期,日本东京各大超市的水果区悄然出现变化,曾经货源充足、价格亲民的香蕉,开始出现供应不稳、价格上涨迹象。

业内机构坦言,日本正遭遇过去50年来最严重的香蕉供应短缺,原因是中东地缘局势引发的能源供应链断裂。

数据显示,日本市场99%以上的香蕉依靠海外进口,2025年全国香蕉进口量约为106万吨。

在日本民众的饮食结构中,香蕉是极具代表性的平价刚需水果,日本总务省统计数据显示,2025年日本家庭年均香蕉购买量达18.8公斤,充足的进口货源和稳定的价格,让香蕉长期稳居国民水果榜单前列。

进口香蕉在海外产地采摘、海运时均为青果状态,若直接售卖口感苦涩且极易腐烂,运抵日本后会放入催熟室,借助乙烯气体完成成熟变色过程,然后上架销售。

简单来说,乙烯供应稳定,是日本香蕉市场正常运转的核心保障。

当前的香蕉短缺危机,原因是乙烯供应的全面告急。

乙烯作为石脑油的核心衍生品,产能与石油供应链深度绑定。

受中东局势持续动荡影响,霍尔木兹海峡航运受阻,严重冲击了日本石油及石脑油进口渠道,直接引发国内乙烯产能暴跌。

日本石油化学工业协会数据显示,2026年4月日本乙烯产量仅28.35万吨,同比大幅下降37.1%,生产设备开工率降至67.3%,创下1996年有可比数据以来的最低纪录。

负责日本约三成进口香蕉加工业务的法曼睿心公司表示,企业乙烯库存持续缩减,相关生产环节成本较以往上涨近10倍。

众多香蕉进口商预警,未来两个月国内或将出现乙烯供应中断的情况,届时大量青香蕉无法完成催熟,市场黄香蕉货源将面临断供风险。

面对市场恐慌,日本官方释放安抚信号。

日本首相高市早苗曾公开表示,国内现有石脑油储备可保障需求直至2027年。

但官方说辞与市场实际情况出现明显温差,储备资源难以快速调配至香蕉催熟等细分领域,中小加工企业和终端市场的压力并未得到缓解。

回顾日本香蕉市场的发展历程,此次短缺危机尤为特殊。

上世纪60年代以前,日本因进口限制政策,香蕉货源稀缺,是普通人难以企及的高级水果,仅在探望病人等特殊场景才会出现。

1963年日本取消香蕉进口限制后,进口货源持续涌入,香蕉逐渐褪去奢侈品标签,数十年间价格长期稳定,成为国民最认可的亲民水果。

如今,地缘政治引发的能源连锁反应,打再一次破了日本香蕉市场的长期平衡。

越南糯米椰来了!135吨东盟水果冷链直达南宁

6月18日,一列满载东盟新鲜水果的跨境冷链货运班列顺利抵达南宁国际铁路港,标志着东盟跨境水果冷链班列迈入常态化运行新阶段。

该列车共运输了约135吨水果,包括泰国金枕榴莲、越南糯米椰,货值约219万元人民币。

货物在完成海关手续后,通过试点通关机制被转运至中国-东盟(南宁)水果交易中心,进行集中分拣、统一分拨。

部分鲜果直接投放南宁市场,实现48小时鲜达餐桌;其余果品通过冷链干线发往华东、华北、东北等地。

据悉,国铁凭祥口岸物流中心是全国首个可办理进出口水果直通运输的铁路口岸,国铁南宁局在中铁特货公司冷链装备支持下,提质开行跨境水果班列,水果最快2小时办结通关,每天最大可开行水果班列6列,能有效满足进境水果运输需求。

当前,已顺利开行“同登-凭祥-南宁”水果班列,东盟水果入境凭祥后,铁路干线运输实现跨境鲜果当日达。“针对大批量水果,我们使用插电式冷藏箱,配备‘8+1’自发电冷藏车组,保障恒温运输。

而对小批量水果,则配备背包式冷藏箱,提升运输灵活性和时效性。”国铁南宁局总调度长覃志刚介绍,他们还将凭祥铁路口岸充电桩由32个增加到64个,冷藏箱随到随充。

此次运抵南宁的越南椰子主要产自永隆省,该省拥有超过3万公顷的椰子种植园,已通过欧盟和美国有机标准认证。

其中的糯米椰来自安江省富新县(Phu Tan),是一种具有较高商业价值的特色产品,其果肉厚实,柔软鲜嫩,汁水浓稠。

这批椰子在种植区附近装入集装箱,然后通过公路运往越南北部的同登火车站,通过冷链货运班列发往广西凭祥。

新西兰奇异果史上最大采收季收官 出口收益大幅增长16%

本季采收总量约2.25亿箱,每箱约含30枚奇异果,打破了2025年2.16亿箱的纪录。

据新西兰奇异果种植者协会(New Zealand Kiwifruit Growers)消息,新西兰史上最大规模的奇异果采收季已落下帷幕。

经过三个月的紧张采收,绿果、金果和红果已陆续上架。

本季采收总量约2.25亿箱,每箱约含30枚奇异果,打破了2025年2.16亿箱的纪录。

红果采收于2月初完成,约500万箱已于5月中旬前全部售罄。阳光金果(SunGold)采收量近1.62亿箱,目前正从新西兰冷库持续发往全球市场。

绿果的形势则稍显复杂。受水果成熟期延迟影响,约5800万箱绿果的采收延迟超出预期,导致产季初期供应不足。此外,绿果产量同比上年减少超过14%。

新西兰奇异果种植者协会(NZKGI)首席执行官 Colin Bond 对供应链各环节人员的辛勤付出表示感谢。“在贸易壁垒和供应链风险频发的背景下,新西兰奇异果行业通过协同合作,构建了世界领先的价值链,”他指出。

随着本季大量奇异果陆续进入国际市场,新西兰生产商将密切关注水果流向。早期迹象显示水果品质良好,但质量问题是否已完全解决仍需后续观察。

展望未来五年,奇异果产业前景依然看好。预计产量将增至2.36亿箱,且各品种每箱利润将保持强劲。

根据新西兰初级产业部,2026年6月发布的报告,奇异果已稳居新西兰最大园艺出口产品之首,预计今年收入将增长16%至48亿新西兰元(约合人民币186.4亿元),远超葡萄酒、苹果和梨及蔬菜产业。

此外,几项利好政策有望进一步增强产业竞争力:包括拟议中的“植物品种权”强化保护方案,以及印度自由贸易协定的进展——该协定预计将通过配额制逐步取消关税,并将剩余关税降至16.5%,这将进一步提升种植者的盈利空间。

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