6月18日，一列满载东盟新鲜水果的跨境冷链货运班列顺利抵达南宁国际铁路港，标志着东盟跨境水果冷链班列迈入常态化运行新阶段。

该列车共运输了约135吨水果，包括泰国金枕榴莲、越南糯米椰，货值约219万元人民币。

货物在完成海关手续后，通过试点通关机制被转运至中国-东盟（南宁）水果交易中心，进行集中分拣、统一分拨。

部分鲜果直接投放南宁市场，实现48小时鲜达餐桌；其余果品通过冷链干线发往华东、华北、东北等地。

据悉，国铁凭祥口岸物流中心是全国首个可办理进出口水果直通运输的铁路口岸，国铁南宁局在中铁特货公司冷链装备支持下，提质开行跨境水果班列，水果最快2小时办结通关，每天最大可开行水果班列6列，能有效满足进境水果运输需求。

当前，已顺利开行“同登-凭祥-南宁”水果班列，东盟水果入境凭祥后，铁路干线运输实现跨境鲜果当日达。“针对大批量水果，我们使用插电式冷藏箱，配备‘8+1’自发电冷藏车组，保障恒温运输。

而对小批量水果，则配备背包式冷藏箱，提升运输灵活性和时效性。”国铁南宁局总调度长覃志刚介绍，他们还将凭祥铁路口岸充电桩由32个增加到64个，冷藏箱随到随充。

此次运抵南宁的越南椰子主要产自永隆省，该省拥有超过3万公顷的椰子种植园，已通过欧盟和美国有机标准认证。

其中的糯米椰来自安江省富新县（Phu Tan），是一种具有较高商业价值的特色产品，其果肉厚实，柔软鲜嫩，汁水浓稠。

这批椰子在种植区附近装入集装箱，然后通过公路运往越南北部的同登火车站，通过冷链货运班列发往广西凭祥。

本季采收总量约2.25亿箱，每箱约含30枚奇异果，打破了2025年2.16亿箱的纪录。

据新西兰奇异果种植者协会（New Zealand Kiwifruit Growers）消息，新西兰史上最大规模的奇异果采收季已落下帷幕。

经过三个月的紧张采收，绿果、金果和红果已陆续上架。

本季采收总量约2.25亿箱，每箱约含30枚奇异果，打破了2025年2.16亿箱的纪录。

红果采收于2月初完成，约500万箱已于5月中旬前全部售罄。阳光金果（SunGold）采收量近1.62亿箱，目前正从新西兰冷库持续发往全球市场。

绿果的形势则稍显复杂。受水果成熟期延迟影响，约5800万箱绿果的采收延迟超出预期，导致产季初期供应不足。此外，绿果产量同比上年减少超过14%。

新西兰奇异果种植者协会（NZKGI）首席执行官 Colin Bond 对供应链各环节人员的辛勤付出表示感谢。“在贸易壁垒和供应链风险频发的背景下，新西兰奇异果行业通过协同合作，构建了世界领先的价值链，”他指出。

随着本季大量奇异果陆续进入国际市场，新西兰生产商将密切关注水果流向。早期迹象显示水果品质良好，但质量问题是否已完全解决仍需后续观察。

展望未来五年，奇异果产业前景依然看好。预计产量将增至2.36亿箱，且各品种每箱利润将保持强劲。

根据新西兰初级产业部，2026年6月发布的报告，奇异果已稳居新西兰最大园艺出口产品之首，预计今年收入将增长16%至48亿新西兰元（约合人民币186.4亿元），远超葡萄酒、苹果和梨及蔬菜产业。

此外，几项利好政策有望进一步增强产业竞争力：包括拟议中的“植物品种权”强化保护方案，以及印度自由贸易协定的进展——该协定预计将通过配额制逐步取消关税，并将剩余关税降至16.5%，这将进一步提升种植者的盈利空间。

缅甸水果花卉蔬菜生产与出口商协会（MFVP）表示，缅甸正就牛油果对华出口的植物卫生检疫协议与中国海关总署进行积极磋商，相关进程持续推进。

双方已就协议签署后的贸易顺畅衔接展开讨论。与此同时，中方投资者对缅甸符合国际标准的包装厂设施表现出投资意向，缅方已向其发出邀请，详细投资事宜正在商洽中。

6月9~13日，缅甸水果花卉蔬菜生产与出口商协会主席 U Kyaw Thu 和副主席 Sai Khin Maung 随缅甸工商联合会代表团赴中国云南进行为期五天的考察访问。

期间，代表团与云南省总商会及当地企业家就促进双边贸易举行会谈，并参加了第十届中国-南亚博览会及第三十届昆明进出口商品交易会，借此对接商业伙伴。

代表团与云南水果贸易商就加强相互投资和促进贸易通道顺畅进行了建设性讨论，重点涉及芒果、西瓜、哈密瓜、牛油果、榴莲和菠萝蜜等品类。

代表团还参观了昆明市主要水果批发市场，与新旧贸易伙伴交流市场信息，研究缅甸水果在该市场立足的机遇。

自收获季节开始以来，越南已通过金正国际2号边境门向中国运送了超过16000吨价值近1100万美元（约合人民币7450万元）的新鲜荔枝。

据第七区海关分部下属的老挝国际边境门海关团队称，从季节开始到6月14日，近1500辆运载水果的卡车通过边境门通关。

据老挝经济区管理局的一位代表称，随着北宁的荔枝收获在6月10日达到顶峰，通过边境大门运输水果的卡车数量预计将增加到每天70-100辆。

目前，所有运载新鲜荔枝的卡车都到达边境大门，由全天候值班的边防卫指挥到一个可容纳约100辆车的专用停车场。

完成海关文件后，卡车直接转移到出口清关程序的监督区。这些程序已经明确公布，以帮助企业提前准备所需的文件，并尽量减少潜在的瓶颈。

老街经济区管理局于5月初召开会议，讨论交通流量安排和人员部署，确保海关手续可以在边境大门正式开放前45-60分钟开始。

在整个实施过程中，优先考虑新鲜农产品，特别是新鲜荔枝。

来自Thefishingdaily消息，作为针对俄罗斯的第21轮制裁方案的一部分，欧盟委员会提议对俄罗斯鱼类进口实施重大新限制。

这是欧盟制裁首次直接针对渔业部门。

此举旨在加大对俄罗斯经济压力的最新一揽子计划中，渔业将与能源、金融服务和贸易措施一起被纳入其中。

如果该提案获得欧盟成员国通过，这些措施将成为迄今为止对俄罗斯海产品向欧洲市场出口所实施的最重大限制。

虽然欧盟委员会尚未公布该提案的详细法律文本，但鳕鱼产品将面临全面进口禁令。

这一宣布立即引发了关于限制范围以及还有哪些海产品可能受到影响的问题。

俄罗斯仍然是世界上最大的野生捕捞鱼类生产国之一，向国际市场大量出口鳕鱼、绿青鳕、黑线鳕、螃蟹和其他海产品。

尽管自俄乌冲突以来，俄罗斯对欧盟的海产品出口已显著下降，但一些鱼类产品仍在进入欧盟。

欧盟委员会的最新提案似乎旨在进一步减少欧洲对俄罗斯海产品供应的依赖，同时限制俄罗斯经济可获得的收入来源。

2026年5月，中国狭鳕产品出口价格继续上行。

根据5月份狭鳕产品出口数据分析报告，5月中国狭鳕产品出口均价升至年内高点，较4月明显上涨，较去年同期涨幅更大。

出口量没有继续放大，出口额却保持高位，说明本轮变化的核心不是单纯走量，而是产品单价和订单结构发生了变化。

狭鳕出口价格上涨，首先来自鱼片产品占比高。

5月中国狭鳕出口仍以冻狭鳕鱼片为主，整鱼和鱼肉类产品占比较低。

鱼片产品经过切片、去皮、去刺、分级、块冻等加工环节，单价明显高于整鱼。

鱼片占据主导位置后，整体出口均价被抬高，也让中国加工厂在全球狭鳕供应链中的角色更加清晰：进口原料、加工鱼片、再出口到海外市场。

欧洲市场仍是5月出口价格的主要支撑。

德国、英国、法国继续位列主要目的地，三国合计承接了当月过半出口量。

德国仍是最大市场，采购规模远高于其他单一国家。

欧洲订单以狭鳕鱼片为主，均价普遍高于低价原料型市场，对中国加工厂出口报价形成支撑。

亚洲市场的产品结构则明显不同。

朝鲜方向均价偏低，更多对应原料型产品；韩国、日本等市场价格水平介于欧洲高价鱼片和低价原料产品之间。

不同目的国之间的价格差，并不是简单的市场强弱差异，而是产品形态、规格、加工深度和客户用途不同造成的结果。

想看清5月价格为什么被拉高，不能只看总量，还要把目的国和HS品类放在一起拆。

山东和辽宁仍是中国狭鳕出口的两个核心加工省份。

5月两省合计占全国出口量绝大多数，产业集中度很高。

山东出口均价高于辽宁，和欧洲鱼片订单占比较高有关。

辽宁出口规模接近山东，但部分低价市场和原料型产品拉低了整体均价。

两省加工结构的差异，决定了同样做狭鳕出口，最终反映到价格上并不一样。

贸易方式也延续了加工复出口特征。

5月进料加工贸易仍占主导，说明中国狭鳕出口主要依赖进口原料加工后再进入国际市场。

俄罗斯整鱼仍是中国狭鳕加工体系的重要原料来源，美国货源占比较低但均价更高。

进口原料成本继续抬升，加工厂必须依靠高规格鱼片订单、稳定客户和更高出成率来消化成本。

5月进口数据显示，中国狭鳕原料进口量虽然较4月回落，但仍高于去年同期，进口均价也在上行。

原料价格上涨与出口均价上涨同时出现，说明加工企业并不是单纯享受价格上涨，而是在更高原料成本下维持订单报价。

欧洲鱼片订单的价格支撑，对山东、辽宁加工厂尤为关键。

今年前五个月，中国狭鳕出口量和出口额均高于去年同期，出口均价也明显上移。

5月的数据把这一趋势推得更清楚：数量增长已经不是唯一看点，鱼片占比、欧洲订单、山东辽宁加工结构、进料加工贸易和俄罗斯原料成本，才是解释本轮狭鳕出口变化的几个关键位置。

5月份狭鳕产品出口数据分析报告中，目的国排名、HS品类结构、省份均价和贸易方式几组表格，基本把这条价格上涨路径拆开了。