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车厘子价格一个月内四连降 1-2月将达价格“谷底”

2025/12/19 来源:水果观察

近日,有网友在社交平台分享,自己在山姆会员超市购买的“3J 智利车厘子”,短短一个月内迎来4次降价,降幅达五成,1kg价格狂降100元,夸张降幅引发网友广泛讨论。

工作人员回应称,该款3J智利车厘子目前售价99.9元/kg,近期确实多次调价降价。对于降价原因,工作人员解释,蔬果价格会根据物流成本、人工费用变化,以及产品集中上市等因素动态调整,且门店目前不提供保价服务。

盒马APP显示,2J、3J、4J、5J 2.5KG礼盒的智利车厘子, 售价分别为159元、199元、249元和399元, 均为近30天的最低价。

12月6日,一艘装载369柜、超7800吨智利车厘子的“车厘子快线”货船靠泊广州南沙港二期码头。这是2025至2026年南半球车厘子新产季以来,广州南沙口岸迎来的首批海运直航进口车厘子,也是新产季全国首批海运直航进口车厘子。相较于11月初的空运版车厘子,航运车厘子价格会更加便宜。

不少人觉得既然降价了,就可以买买买了,也有人质疑,普通“2J”级车厘子每斤仍要38-40元,“3J”级优质果更直奔50多元去了。

并且,这个价格也没有去年同期便宜。

因为物流成本的变化,车厘子的批发价格的确跌了很多,但如果把时间线拉得更长一些,就会发现,其实目前的车厘子价格也并没有多少优惠,所谓“腰斩”,其实是跟10、11月的高价比出来的。

2024年冬季智利车厘子丰产,出口量比上一季增加了50%,总出口量约62万吨,叠加海运成本仅为空运的1/3,使得2025年1—2月国内车厘子价格创下近年最低。从目前的批发价看,还未达到这一水平。

1-2月才是最适合购入的价格“谷底”。这是因为12月是海运车厘子首批到货期,供应链还在逐步放量,而1-2月进入供应高峰期,“车厘子快线”密集到港,单月进口量是12月的1.5倍以上,价格自然进一步下探。

而且,根据智利水果出口商协会估算,2025年至2026年产季该国将出口车厘子1.31亿箱(每箱5公斤),略高于去年出口量,其中九成以上预计将运往中国。也就是说,今年进入我国的智利车厘子会比去年多,想真正实现“车厘子自由”,1月底到2月的海运旺季性价比更高。

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泰国榴莲2026年产量预计超178万吨 价格或跌至近6年最低水平

泰国开泰研究中心近日发布评估报告显示,泰国榴莲价格已持续5年下滑,2025年,榴莲价格整体下跌16%,至每公斤92.5泰铢(约合人民币20.63元),显著低于2019-2024年每公斤108.7泰铢平均价格。分析认为,榴莲价格走低主要源于产量增加以及中国市场竞争加剧所致,预计2026年泰国榴莲价格将继续下跌,或维持在每公斤90泰铢左右。未来,泰国榴莲或将彻底告别“高价时代”,很难回归每公斤100泰铢以上水平。

开泰研究中心坦言,中国榴莲市场竞争日益加剧,泰国竞争力逐年下滑,特别是主要竞争对手越南自2025年获准对华出口新鲜榴莲以来,在中国市场明显发力。加之越南自身的发展使其出口增加并实现了市场份额的飞跃式提升,导致泰国在中国的市场份额逐步下降。此外,还有菲律宾(2026年)、马来西亚(2027年)以及柬埔寨和老挝(2028年)等新兴竞争对手出现。预计2026年,泰国新鲜榴莲出口额下降1.8%至37.05亿美元。

尽管目前来看,泰国榴莲凭借优良品质和独特风味仍保持中国市场份额冠军,但越南在成本较低和运输距离等方面优势明显。

研究指出,中国共有四个省份同时从泰国及越南进口榴莲,分别为广东、云南、浙江和广西。其中,广东、云南和浙江增长较为突出,这些省份从泰国进口新鲜榴莲数量高于越南,且属于高收入、高人口密度地区,是泰国努力维护的重要市场。

挑战较大的是广西省,数据显示,广西从泰国进口榴莲价值低于越南,由于地理位置原因,价格更便宜的越南榴莲更能占领当地市场。

值得关注的是四川省,尽管从泰国进口新鲜榴莲仅2.33亿美元,但其价值较从越南进口高出近130%,成为泰国重要潜在出口市场。

长久以来,泰国榴莲凭借中国市场偏爱,推升其价格一度高达每公斤150-200泰铢,但今年预计榴莲价格维持在每公斤90泰铢,为近六年来最低价格水平。

产量方面,由于泰国榴莲种植面积增加,且天气条件有利于开花结果,泰国农业经济办公室预计2026年榴莲产量达1,781,019吨,较2025年增长16%。

泰国农业经济办公室为此发出警告,泰国榴莲出口商必须提升产品质量,“以质取胜”,提升供应链可靠性以及榴莲新鲜度来巩固高端市场,从而应对中国日益严格的检疫规则和区域内竞争对手日趋激烈的竞争。

配额锐减重塑格局:养殖鳕鱼崛起 挪威鳕鱼传统市场“虹吸”加剧

当稀缺成为常态,市场格局也随之重塑。2025年,在巴伦支海鳕鱼配额被砍去四分之一的背景下,挪威鳕鱼出口上演了一场“量减价增”的变奏曲。传统市场地位空前巩固,葡萄牙买走了近四成出口鳕鱼;新兴中转地越南异军突起;而养殖鳕鱼则以前所未有的速度抢占市场份额。在配额紧缩的时代,挪威鳕鱼贸易的版图正如何被重新划分?

面对25% 的配额削减,挪威鳕鱼出口流向更集中于传统核心市场。葡萄牙作为高端咸干鳕鱼(咸干鳕鱼,Clipfish/Bacalao)的绝对主导买家,吸纳了挪威39% 的鳕鱼出口,并包揽了其81% 的咸干鳕鱼份额。尽管消费量随供应减少而下降,但降幅远低于配额削减幅度,显示出其需求的刚性。咸干鳕鱼出口量仅下降13% 至2.2157万吨,而价格飙升推动出口额逆势增长6%,达到35亿挪威克朗。另一咸干鱼产品——黑线鳕(黑线鳕,Saithe,Pollachius virens) 咸干鱼也因高价抵消量减,出口额创25亿挪威克朗纪录,但其最大市场多米尼加共和国进口量骤降27%,显示高价格和来自阿拉斯加狭鳕(狭鳕,Alaska pollock,Gadus chalcogrammus) 等替代品的竞争压力。

在冷冻鳕鱼板块,英国连续第三年成为挪威最大单一出口市场,展现出其炸鱼薯条传统消费文化的韧性。尽管行业面临成本压力且对俄罗斯鳕鱼征收35% 关税,英国需求依然稳固。与此同时,越南因中美贸易摩擦带来的关税优势,2025年从挪威进口的冷冻鳕鱼价值激增38%,但这一优势随着美国对中越冷冻鳕鱼片关税统一至20% 而减弱,中国加工市场有望在2026年回归。

配额紧缩对新鲜野生鳕鱼(大西洋鳕,Atlantic cod,Gadus morhua) 冲击最为直接,其出口量暴跌25% 至2.1211万吨,价格涨幅未能完全弥补,出口额下降5% 至17亿挪威克朗。大量新鲜野生鳕鱼被挪威国内加工业高价竞购,用于生产附加值更高的咸鱼、咸干鱼等产品。

巨大的供应缺口迅速被养殖鳕鱼(养殖鳕鱼,Farmed cod,Gadus morhua) 填补。2025年,养殖鳕鱼出口量猛增30%,达到1.5493万吨,出口额飙升50% 至11亿挪威克朗。其占挪威新鲜鳕鱼总出口量的份额从2024年的28% 跃升至38%,成为市场重要一极。丹麦和荷兰作为主要中转站,将产品分销至欧洲其他市场。而传统直接消费大国西班牙,其新鲜鳕鱼(主要是野生)进口量则大幅下滑29%。

2025年挪威鳕鱼贸易的核心特征是“量减价增”。尽管各类产品出口量普遍下滑,但创纪录的高价格推动出口总额实现增长。全年咸干鱼(含鳕鱼、黑线鳕等)出口总额达到创纪录的67亿挪威克朗。冷冻鳕鱼在出口量下降22% 的情况下,出口额仍增长5%,达到32亿挪威克朗。新鲜鳕鱼(含野生与养殖)总出口量下降9%,但出口总额增长11%,达到28亿挪威克朗。

这标志着鳕鱼贸易已进入一个“高价驱动” 的新阶段。稀缺性推高了从挪威上岸价到葡萄牙消费者终端整个价值链的成本。对于依赖鳕鱼的加工国和消费市场而言,适应更高的成本、寻找替代品(如狭鳕)或接受消费降级,将成为未来一段时期的常态。同时,养殖鳕鱼的崛起,为市场提供了新的供应选择,但也对野生鳕鱼的传统地位构成了长期挑战。

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