2025年7月底，阿根廷红虾产业陷入前所未有的危机：全国主要渔船已连续10个月停工，产业链几近瘫痪，国际买家高度警惕，全球野生虾供应告急，市场价格蠢蠢欲动。

工会对峙致“全线停航”，红虾渔民近乎绝望 这场危机起源于阿根廷船东与全国海员工会（SOMU）之间的长期对峙。作为南美最大渔企之一，Conarpesa的主席费尔南多·阿尔瓦雷斯直言：“一切都停了，完全是政治斗争，没人想妥协。对于工会来说，这个产季已经‘报废’，他们根本不在乎。” 尽管政府曾多次组织调解会议，但始终无果。船东提出了基于当前市场行情的22%降薪方案，试图重启生产，但工会强硬拒绝。据透露，一些渔民甚至因反对罢工收到死亡威胁和带子弹的照片，气氛剑拔弩张。

“他们本可以月薪1.2万美元，但现在有些人10个月只拿到500美元，”阿尔瓦雷斯表示，“渔民们已经穷到吃不上饭。” 欧洲库存吃紧，L1红虾猛涨至9.5欧元/公斤 持续的停捕让国际市场红虾库存迅速枯竭，尤其是欧洲市场，红虾价格在短短数周内大幅上扬。

在意大利米兰批发市场，L1规格红虾价格已从前一周的9.0欧元上涨至9.5欧元/公斤，部分西班牙市场报价已逼近9.0-9.5欧元/公斤，比三个月前上涨近2欧元。

“L2规格几乎消失，能拿到的都是留给大客户的。”一位买家透露，“在当前局势下，价格还可能继续涨。” 相比之下，厄瓜多尔的养殖白虾（vannamei）价格维持在每公斤6.5欧元左右，成为零售商“经济替代选项”。但行业普遍认定：野生红虾的天然价值与风味难以被完全替代，高端客户仍在持续寻找野生虾资源。

红虾市场或将“浴火重生”？

尽管本季可能彻底报废，部分出口商却开始正面看待这一“断供”：“这可能是重建阿根廷红虾价值体系的契机。”在他们看来，过去多年的“量大价低”恶性循环削弱了产品在国际市场的品牌影响力。

随着老库存被清空，未来价格有望重新锚定在“高价值、低产量”的模式上，但这意味着行业需要作出长期战略调整，包括控制捕捞强度、强化品牌营销等。

阿根廷红虾的这一轮危机，已经不仅仅是劳资纠纷，更暴露出全球野生虾产业在供需紧张、政治不稳和资源不可控背景下的系统性脆弱。

当渔船继续停摆、替代产品持续涨价、欧洲库存不断消耗，红虾市场或将迎来一场“结构性重估”：不是所有买家都能等得起野生虾，但那些愿意等待的，或许将为“稀缺”买单得更多。

俄罗斯提议上调配额，与科学建议背道而驰 俄罗斯联邦渔业局（Rosrybolovstvo）近日提出，2026年巴伦支海鳕鱼总允许捕捞量（TAC）可设定为31.5万吨，比俄挪联合渔业委员会（JNRFC）此前建议的26.9万吨高出17%。俄罗斯科学家认为，鳕鱼资源下降趋势已结束，2026年商业种系预计达122万吨，产卵种系32.5万吨，因此支持提高配额。

然而，这一提议与科学界的谨慎态度形成鲜明对比。JNRFC早前建议2026年鳕鱼配额削减21%，至2003年以来下限水平，以保护资源。类似分歧在2025年也曾出现——科学家建议削减31%，但结果仅减少25%。

欧盟制裁加剧市场动荡 俄罗斯配额争议之际，欧盟对俄两大渔业巨头Norebo Holding和Murman SeaFood实施制裁，指控其涉及间谍活动。此举导致俄罗斯约45%-50%的鳕鱼配额无法进入欧盟市场，原料价格进一步上涨。

Norebo高管警告，挪威跟随欧盟制裁的决定，可能影响两国在巴伦支海鳕鱼、黑线鳕等资源管理上的合作。该公司可持续发展官Sergey Sennikov表示："制裁可能直接冲击联合渔业管理，俄罗斯执行机构将决定挪威是否违反协议。" 黑线鳕配额增长，俄渔业上半年表现强劲 与鳕鱼不同，JNRFC建议2026年黑线鳕配额增加18%至15.3万吨，因商业种系预估达43.9万吨。2025年俄罗斯北大西洋鳕鱼和黑线鳕配额分别为12.8万吨和4.7万吨。截至7月23日，俄鳕鱼捕捞量已达11.9万吨，黑线鳕3.6万吨（同比增1200吨）。

未来挑战：科学、政治与市场的博弈 2026年配额的收尾决定将于年底JNRFC第55次会议敲定，但俄欧紧张关系为合作蒙上阴影。若俄罗斯坚持高配额且挪威减少协作，可能加剧资源管理分歧，长期威胁巴伦支海渔业可持续性。

对全球市场而言，欧盟制裁已推高鳕鱼价格，而俄罗斯配额上调若通过，或缓解部分供应压力。但业内更留意的是：在科学与政治的双重影响下，这一全球重要鳕鱼产区的未来将如何平衡捕捞与生态？

又一家阿根廷肉企违约了。此次涉及违约的企业为注册于贝尔纳斯科尼镇（Bernasconi）的阿根廷5209厂——隶属于FRIGORIFICO H V S A公司（在华注册厂号：1237、5209）。据官方消息证实，该公司背负巨额债务；非官方渠道则透露其已宣布启动破产程序。

根据阿根廷中央银行（BCRA）记录，该公司迄今已有621张支票因账户资金不足遭银行拒付（即空头支票），累计金额高达21.29亿阿根廷比索。此外，其银行系统债务总额达61.91亿比索，其中31.86亿比索被列为风险类别2（处于特别监控状态），18.02亿比索被列为风险类别3（存在明显风险）。

综上，其已知债务总额已达83.2亿阿根廷比索（按当前汇率约合670万美元）。以行业标准衡量，此数额约等同于6000头肉牛的价值。

“其银行体系外的债务规模尚待评估，”一位行业内部人士指出，并预估整体负债可能接近1000万美元。

该公司在阿根廷畜牧业界声誉欠佳，多位受访者对其经营模式提出质疑。尽管去年其屠宰量达到66,000头牛，但相当部分牛源来自信誉良好的供应商。

受困于财务压力，该公司不得不依赖缺乏自有加工厂的屠宰商或出口商提供牛源，以维持其屠宰计划运转。

企业界受访者普遍对此状况表示忧虑，并强调该公司长期以来的不良经营表现。

内乌肯商会（UNICA Chamber）表示：“去年底该公司因停止缴纳会费，已被我商会取消会员资格，其解释为资金短缺无力支付。” 一家大型牧场寄售商评价道：“该厂部分核心客户资质优良，与之交易无虞。但若直接向FRIGORIFICO H V S A公司供货，则需承担显著的信用风险。” 其他畜牧中介机构指出：“该公司存在不良信用记录，历史上曾多次进行债务重组。”并补充道：“业内普遍认为其运营状况复杂，管理规范性历来不足。” 潘帕斯地区的生产者认同上述判断，并透露寄售商和牧场主早已停止向其直接销售活牛，这迫使该公司转向代宰加工模式。

牛肉加工行业分析人士指出，其运营效率低下，“当前通胀趋缓使得管理不善问题暴露无遗。无法适应市场变化的企业将难以为继。” 企业背景 据其官网信息，FRIGORIFICO H V S A“是一家由单一家族持有并运营的百年企业，秉承传承理念”。公司宣称“自2015年，第四代家族成员积极推动业务扩张。2017年实施战略管理，开始运营位于拉潘帕省（La Pampa）的阿根廷5209厂，并于2020年完成对该厂的收购。” 阿根廷5209厂若最终进入破产程序，对拉潘帕省政府亦构成负面冲击。此前，省政府投入了可观的公共财政资金改造这家原属国有的屠宰厂，并于2020年年中将其出售予FRIGORIFICO H V S A公司。

年中大促遇冷让不少卖家销量哑火，当卖家重振旗鼓打算冲击年底旺季大促时候，新的一波海运涨价潮却比旺季更早杀到。

消息显示，近日，随着年末旺季大促的脚步临近，跨境卖家陆陆续续加入备战大军，而多家船运公司也抓住这一时机，赶在货运量明显上涨之前，密集宣布了新一轮8月运价调整计划，并且还不约而同地选择了同一个加价名目——Peak Season Sucharge（旺季附加费，简称PSS）。

比方说，日前知名集装箱物流公司马士基（Maersk）就宣布，将从2025年7月28日起对中国、中国香港等至南非/毛里求斯航线的所有20&40英尺干货集装箱，调整征收旺季附加费，征收标准为20英尺箱加征1000美金，40英尺箱加征1600美金。

除此之外，马士基也对包括东亚、东南亚在内的亚洲远东地区至北欧的旺季附加费进行了上调，宣布自今年8月1日起，20英尺柜（含干柜和冷柜）上涨250美元旺季附加费，40及45英尺柜则上涨500美元。

另一家船运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也发布了涨价通知，宣布自2025年8月1日起，从远东、印度次大陆及中东地区至澳大利亚航线的旺季附加费正式生效，收费标准为每TEU标准箱300美元。

整体上看，此次运费推涨几乎覆盖了除美线以外的其他各大主要航线，包括欧洲、地中海、非洲、大洋洲及印度巴基斯塔南亚航线，涉及范围广，牵扯卖家数量也多。

值得注意的是，与往年不同，今年美线暂未传出加收PSS的消息，主要原因在于特朗普关税拉高了美线运价，进一步上涨空间有限。

具体来说，今年5月14日中国关税新政落地后，中美关税大降，整个集运市场迅速被点燃，多家航运公司瞄准这一出货需求井喷的档口，马不停蹄地推高美线运价。

上海航运交易所的数据就显示，5月16日，上海港出口至美西基本港市场运价涨幅高达31.7%，美东基本港市场运价涨幅达到了22%；5月30日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为5172美元/FEU和6243美元/FEU，分别较上期上涨57.9%、45.7%。

此外，有消息传称，特朗普“对等关税”将于2025年8月1日开征，为此许多进口商赶在6-7月提前抢运货物，透支了后续船运订单，从而抑制价格上涨。

7月14日，新西兰商业、创新与就业部（MBIE）发布公告称，应新西兰企业Heinz Wattie’s Limited于2024年12月2日提出的申请，对原产于或进口自中国的总重不超过5千克的罐装桃（Preserved Peaches）发起反倾销调查。涉案产品的海关编码为20087009。本案的倾销调查期为2023年10月1日至2024年9月30日。

新西兰本地巨头Heinz Wattie’s指出，中国厂商扰乱新西兰市场，引发惨烈价格战。“中国商品在挤压我们的生存空间！”这次，新西兰政府出手，再次对产自中国的罐装桃子展开调查。

MBIE强调，申请方Wattie’s提供了“足以支撑调查的证据”。MBIE将评估中国是否存在“倾销”行为（中国罐桃出口价格低于其本国市场价），以及是否已造成新西兰本地产业的“实质性伤害”。

若倾销成立并对新西兰造成伤害，将推进至下一阶段。下一阶段将会评估征收关税的合理性，包括对消费者、零售、双边贸易的影响，以及是否符合贸易政策和社会价值。最终由商务与消费者事务部长决定是否对中国桃子正式征税。

这次调查并非新的冲突，而是Wattie’s跟中国罐桃多年博弈的最新篇章。Wattie’s的核心观点是，中国厂商以低于其国内的售价甚至成本价出口罐桃，导致其份额、销售、利润饱受压力。

以新西兰的大超市绿超Woolworths为例，一罐Wattie’s的黄桃罐头，410克的售价是3.29纽币。产品信息上写着，“新西兰以及进口原材料，新西兰制造。” 而Woolworths自有品牌旗下的黄桃罐头，原产地中国，同样410克的售价为1.87纽币，几乎是Wattie’s的一半。

从2006年开始，Wattie’s便发起对中国罐桃的反倾销申请，开始了多年的拉锯战。经过MBIE调查，新西兰政府连续对中国罐装桃子征收反倾销税11年，直到2017年7月结束。2017年，MBIE启动日落复审，2018年结论认为未发现倾销伤害，新西兰停止征税。Wattie’s为此提出司法复审，但直至2019年再审仍确认未能证明中国倾销伤害。

上一次调查，是Wattie’s在2022年重新申诉，指出中国罐桃在新西兰市场的份额由2020年34%升至44%，低于国内售价半价投入市场。

Wattie’s指出，由于通货膨胀和生产成本上升，他们被迫涨价，而同期中国进口的桃子价格却下降了1%。

2023年，MBIE调查报告显示，中国桃子存在平均倾销价差约4.3%，但未造成显著损害，因此未生效征税措施。如今，Wattie’s再次提交数据更完备的申诉，期望通过征税重获价格公平与市场保护。

Wattie’s是新西兰罐装桃子领域的本地巨头，隶属于KraftHeinz，在新西兰罐头市场中占据绝对主导地位。新西兰目前有5类产品正面临反倾销（anti-dumping）措施，其中有3类都是桃子。

不仅是中国的桃子，南非、西班牙、希腊的也在其中。自2011起，西班牙进口的罐装桃子被征反倾销税，2022年复审后继续维持。希腊罐装桃子自2021年经完整审核后被征税，征期至2026年。南非罐装桃子自2020年起被征税，定期审查与延续。在超市里，产自南非的黄桃罐头在Woolworths的售价为1.87纽币，和中国产品价格相当。

自2006年首轮反倾销税起，新西兰已多次开启调查，中国企业也在尽力配合。

如2019年，MBIE审查报告提及四家核心中国生产商：康发（Kangfa）、Countree、天乐（Tianle）、Chic Foods，其中两家被认定无倾销，两家虽有倾销但未构成伤害。

此次新一轮的调查，如果结果不利，中国罐桃将再次面临关税。